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miércoles, 29 de noviembre de 2017

Corea del Sur hace simulacro de guerra en respuesta a misil norcoreano

La prueba de Corea del Norte es posiblemente la de mayor alcance, hasta la fecha, de la costa este de Estados Unidos


La Armada, la Marina y la Fuerza Aérea surcoreanas comenzaron las pruebas cinco minutos después del lanzamiento norcoreano, cerca de la frontera marítima oriental con Corea del Norte

Washington— Tras una pausa de 10 semanas, Corea del Norte reanudó sus lanzamientos de prueba al disparar el martes lo que el Pentágono cree que se trata de un misil balístico intercontinental —y posiblemente el de mayor alcance a la fecha—, una acción que incrementará las tensiones con Washington.


El misil fue lanzado desde Sain Ni, Corea del Norte, y viajó alrededor de 1,000 kilómetros (unas 620 millas) antes de caer en el Mar de Japón, a unos 370 kilómetros náuticos (200 millas náuticas) de la costa japonesa, dijo el coronel Rob Manning, portavoz del Pentágono. El Ministerio de Defensa de Japón señaló que el cohete se mantuvo en el aire durante 53 minutos. 

Corea del Sur, aliado clave de Estados Unidos y separado de Corea del Norte por una frontera con enorme presencia militar, respondió con pruebas de misiles de corto alcance para simular un impacto en el área desde la que Pyongyang realizó su lanzamiento, cerca de la capital norcoreana. 

Se trata del primer lanzamiento de Corea del Norte desde que disparó un misil de alcance intermedio rumbo a Japón el 15 de septiembre, y con ello parece romper cualquier posibilidad de que el periodo de calma pudiera dar pie a la renovación de negociaciones diplomáticas respecto al programa nuclear norcoreano. Las autoridades estadounidenses esporádicamente han insinuado la posibilidad de entablar un diálogo directo con Pyongyang en caso de que mantuviera la mesura. 

La prueba de un misil balístico intercontinental es considerada particularmente provocadora, al indicar que el gobierno norcoreano progresa en el desarrollo de un arma de destrucción masiva que podría llegar hasta Estados Unidos, algo que el presidente Donald Trump ha prometido evitar con el uso de fuerza militar de ser necesario. 

En respuesta al lanzamiento, Trump dijo que Washington “se encargará de eso”. 

“Es algo de lo que nos encargaremos”, dijo a la prensa sin dar más detalles. 

La secretaria de Prensa de la Casa Blanca, Sarah Huckabee Sanders, tuiteó que se le informó a Trump de la situación “mientras el misil aún estaba en el aire”. 

Manning, el portavoz del Pentágono, comentó que el Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte, conocido como NORAD por sus siglas en inglés, “determinó que el lanzamiento del misil norcoreano no representaba una amenaza para América del Norte, nuestros territorios ni nuestros aliados”. 

El científico estadounidense David Wright dijo que, basándose en los reportes iniciales de altitud y duración de la prueba, se trata del lanzamiento de mayor alcance a la fecha por parte de Corea del Norte. De haber viajado en una trayectoria estándar y no en un ángulo elevado, el misil habría tenido un alcance de más de 13.000 kilómetros (8.100 millas), comentó Wright, físico de la Unión de Científicos Comprometidos. 

Hace una semana, el gobierno de Trump declaró a Corea del Norte como un Estado promotor del terrorismo. Washington también impuso nuevas sanciones a compañías navieras norcoreanas y a compañías comerciales chinas que realizan negocios con Pyongyang. 

Corea del Norte dijo que la designación como Estado promotor del terrorismo es “una seria provocación” que justifica su desarrollo de armas nucleares.

Videos:Univision & elnuevodia

Tras la difusión de nuevos datos sobre la explosión, reducen el radio de búsqueda del submarino

La Organización del Tratado de Prohibición Completa de los Ensayos Nucleares dio a conocer nueva información sobre la posible ubicación del navío

La Organización del Tratado de Prohibición Completa de los Ensayos Nucleares (OTPCE, en inglés, CTBTO, Comprehensive Test-Ban-Treaty Organization), difundió información que sería de ayuda para dar con el desaparecido submarino ARA San Juan . Según publicó el organismo en un nuevo informe, se ha logrado precisar aún más el lugar de la explosión que se detectó tres horas después de la última comunicación del navío, el 15 de noviembre.

El secretario ejecutivo de OTPCE Lassina Zerbo compartió en su cuenta de Twitter que el organismo habría logrado precisar el punto en el que se produjo el "evento anómalo, singular, corto, violento y no nuclear consistente con una explosión" que describió el vocero de la Armada, el capitán Enrique Balbi.


Ante una mejora en la ubicación detectada, se podría acotar el ratio de búsqueda en el que trabaja un colectivo multinacional de buques y aeronaves.

La información difundida se logró a través de la mediciones de dos estaciones sísmicas, que complementarían el trabajo de las estaciones hidroacústicas que detectaron el ruido de la explosión.



El gráfico publicado por Zerbo acotaría el rango de búsqueda a lo que es el final de la zona económica exclusiva y el inicio del talud, es decir, un punto más alejado a la costa argentina y más profunda.

Desaparición del ARA San Juan: la jueza de Caleta Olivia citó como testigo a Oscar Aguad

Marta Yañez le envió un cuestionario al ministro de Defensa le pidió que releve del secreto de sumario a los jefes de la Armada y a toda la documentación

Oscar Aguad (Adrián Escandar)

La jueza de Caleta Olivia a cargo de la investigación de la desaparición del submarino ARA San Juan, Marta Yañez, citó como testigo al ministro de Defensa, Oscar Aguad.

Según explicaron a Infobae fuentes judiciales, la magistrada le envió al funcionario un cuestionario el viernes para que declare. Se utilizó esta modalidad porque, en su carácter de ministro, Aguad tiene la facultad de declarar por escrito. De todos modos, Yañez le dio la opción de que se presente en Caleta Olivia. 

Lo más destacado del texto judicial es que le pidió al jefe de la cartera de Defensa que relevase del secreto de sumario a los jefes de la Armada y a toda la documentación que concierne al submarino.

El submarino ARA San Juan (Reuters)

Asimismo, la gran parte de las preguntas son referentes a las comunicaciones de la embarcación con la base y la torre de control. La jueza le pidió respuesta del cuestionario "a la brevedad" y según supo este medio Aguad ya contestó. Fuentes oficiales indicaron a Infobae que en el Gobierno recibieron la noticia con sorpresa.

El ARA San Juan, que lleva 44 tripulantes a bordo, perdió contacto con la base el 15 de noviembre pasado cuando regresaba desde Ushuaia en dirección a Mar del Plata. 12 días después no hay novedades sobre la ubicación de la nave.

"Lamentablemente no hemos tenido aún una localización del submarino", dijo esta mañana Enrique Balbi, vocero de la Armada, y admitió que a esta altura de la búsqueda "la situación es extrema".


Beretta presenta el novedoso subfusil PMX

En el mundo de las armas de fuego siempre hay novedades y las vamos conociendo aprovechando eventos, ferias y otros certámenes. En el entorno de la muestra parisina de Milipol, que tuvo lugar la tercera semana de noviembre, se ha presentado el subfusil italiano PMX. 

Lo ha diseñado la firma italiana Beretta dentro del plan de renovación total de su línea fabril y con él se quiere reemplazar a un modelo clásico, el M12, que sigue estando aún en uso en muchos lugares del planeta.


Se opta en el recién llegado, que está recamarado para disparar el cartucho 9x19 milímetros Parabellum -nos explicaron que no hay previsión de adaptarlo a ningún otro-, por unas líneas que recuerdan un poco las de su predecesor y por un diseño optimizado sobre todo en lo que es funcionalidad y ergonomía.



Ahora se incluye en este subfusil un cajón de mecanismos, que acoge en su interior elementos asociados al disparo que son metálicos, fabricado en polímero, lo que permite incidir positivamente en su precio -va a ser la mitad que el de sus competidores, nos comentaron- y en introducir pequeños raíles en los que fijar complementos y accesorios.

Mecánicamente hablando, se opta por un mecanismo de disparo del tipo blow-back que funciona con el cierre siempre acerrojado sobre la recámara del cañón, quedando éste en su posición más retrasada sólo cuando se acaban los cartuchos del cargador. Este último, de tipo semitransparente para ver fácilmente la munición remanente, tiene capacidad para acoger treinta proyectiles del 9x19mm para.

Apuntar también que se opta por un raíl integrar en toda su parte superior y por otros tres más en la parte delantera. El cañón incluye anclaje para fijar con facilidad un supresor sónico, la culata se pliega sobre el costado derecho y el selector de disparo incluye una posición de tiro semiautomático y una de ráfagas, habiéndose optimizado para que llevarlo a esta última requiera una mayor intervención por parte del tirador.



Sobre sus características, apuntar que pesa sin cargador 2,4 kilogramos, tiene un ritmo de fuego de unos 900 disparos por minuto y que su tamaño plegado es de 41,8 centímetros, detalles que permiten tanto transportarlo de forma discreta como aplicar un notable potencial de fuego sobre aquellos blancos que se pretendan batir. 

Su cañón es de 17,5 centímetros y tiene seis estrías en su interior, suficiente para conseguir buenas agrupaciones a distancias de hasta cien metros.

El subfusil PMX de Beretta ya está en producción, ha sido evaluado por diferentes unidades policiales y militares italianas, y pronto podría llegar a aquellos países que soliciten su adquisición.

Fotografías (Octavio Díez Cámara)

·Buena parte del concepto del novedoso PMX recoge los últimos avances en materiales y ergonomía, para conseguir un subfusil compacto, fiable y económico.

·Están disponibles diferentes conceptos del mismo subfusil que se diferencian en los accesorios, como el supresor sónico, que se fijen en ellos.

·Las líneas del PMX recuerdan bastante a la de su antecesor el M12. Mecánicamente, y funcionalmente, son armas muy diferentes.

Primer vuelo exitoso para el futuro C-130J de la Fuerza Aérea Francesa

La República francesa es una de las naciones con una industria de defensa propia más potente del mundo, así como una legislación que la da prelación, por lo que apenas adquiere sistemas de armas foráneos. 

Por dicha razón la compra de cuatro Super Hercules a los Estados Unidos como solución provisional, para dotarse de algunas capacidades que el Airbus Defence Space (DS) A400M aún tiene en desarrollo, es más que reseñable

A la espera de su primer C-130J-30 Super Hércules destinado al Ejército del Aire de Francia o Armée de l'Air, que se entregará desde la planta de Lockheed Martin en Marietta (Georgia-Estados Unidos), a la DGA (Direction Générale de l'Armement) francesa a finales de este año, en tanto el segundo está previsto llegue a Francia el próximo año 2018, el Armée de l'Air ha realizado una reestructuración de sus unidades de transporte. 


Así, el pasado 5 de septiembre, reactivaba la denominada 62e ET (Escadre de Transport) en la base aérea o Base Aérienne 123 (BA 123) d'Orléans-Bricy. La renacida unidad, que se había disuelto en 1978 en la de Reims, encuadra a los ya existentes Escuadrones (Escuadrón) "Poitou", y el "Franche Comté", además de un tercer escuadrón de sostenimiento técnico aeronáutico.

Con la progresiva incorporación de los cuatro Super Hércules, los dos C-130J-30 más dos con capacidad de reabastecimiento aéreo de la variante KC-130J, la base se convertirá en la de referencia de la aviación de transporte del Armée de l'Air.


En esta instalación tiene también sede la 61e ET, que alinea el primer escuadrón francés que se está dotando con los A400M, el denominado escuadrón de transport 1/61 “Touraine”, que ya opera con once unidades del novedoso sistema táctico/logístico que construye Airbus DS en su planta sevillana de San Pablo (Sevilla).

Aunque los Super Hercules empezaran a operar desde la referida base de Orléans-Bricy, a medio plazo pasarán a la cercana BA 105 de Évreux-Fauville,que es donde se planea crear una unidad conjunta de Super Hercules Alemanes y franceses, como anunció el anterior ministro de defensa de Francia y su colega alemana Ursula Von Leyden en febrero de este año

Fotografías:
El nuevo C-130J-30 del Armée de l'Air realizando un precioso giro, que le muestra perfectamente al fotógrafo. Foto: Lockheed Martin.El nuevo C-130J-30 despegando. Foto: Lockheed Martin.

Corea del Norte lanzó un nuevo misil balístico

SEÚL.- Corea del Norte disparó un misil balístico, informó hoy la agencia de noticias surcoreana Yonhap, citando a la Junta de Jefes de Estado Mayor de Corea del Sur.

"Corea del Norte lanzó un misil balístico no identificado hacia el este desde las cercanías de Pyongyang, provincia de Pyongan del Sur", dijo el Estado Mayor Conjunto

Lanzamiento del 15 de septiembre. Foto: Reuters

Las autoridades surcoreanas y estadounidenses están analizando la trayectoria, agregó.

Este fue el primer lanzamiento de misiles balísticos del régimen de Pyongyang desde el 15 de septiembre, cuando disparó un misil balístico de alcance intermedio.


La versión norteamericana

El Pentágono fue más cauteloso y dijo que se trató de un "probable" lanzamiento de misil. El coronel Rob Manning, un portavoz, informó que "detectamos el probable lanzamiento de misil desde Corea del Norte" aproximadamente a las 1:30 de la tarde, hora de la costa este de Estados Unidos.


Agregó que el Pentágono está evaluando la situación y que no tenía más información al respecto, incluyendo qué tipo de misil fue lanzado

Foto: Reuters

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, fue informado del ensayo cuando el artefacto aún estaba en el aire, dijo este martes la Casa Blanca.

Este nuevo disparo, más de dos meses después del último, es un desafío a los esfuerzos diplomáticos del mandatario tras su gira por Asia, que tuvo el objetivo --en sus palabras-- de "unir al mundo contra la amenaza que supone el régimen norcoreano".

Hace además una semana que Washington volvió a incluir a Pyongyang en la lista de países que patrocinan el terrorismo.


El mandatario estaba visitando el Congreso en el momento del lanzamiento y "fue informado sobre la situación.

Agencia Reuters, AP y AFP.

Taranis: El avión sigiloso no tripulado que podrá alcanzar objetivos en otro continente

En julio de 2010 se presentó este prototipo de avión de combate. Cierne amenazadoramente como una nave espacial de Star Wars, este es el futuro de los vuelos no tripulados.

La empresa de Defensa BAE Systems ha presentado oficialmente el primer avión no tripulado con alta tecnología de sigilo.

El Taranis, nombre del dios celta del trueno, es de aproximadamente el mismo tamaño que un avión Hawk y está equipado con equipo de sigilo y un “autónomo” sistema de inteligencia artificial.

El avión ensayará la posibilidad de desarrollar el primer Vehículo Aéreo de Combate no tripulado (UCAV en inglés) autónomo con sigilo, que en última instancia, sería capaz de atacar objetivos con precisión a larga distancia, incluso en otro continente.


Taranis, es el prototipo de un avión de combate no tripulado del futuro, que se dio a conocer.

El costo de la aeronave de prueba 143,000,000 de libras para construir e impulsar a BAE y convencer al Ministerio de Defensa para invertir en la próxima generación de aviones no tripulados.

El avión se comenzó a desarrollar en diciembre de 2006, y tiene por objeto demostrar la capacidad del Reino Unido para producir un UAV ‘furtivo’.

Taranis se camufla, rápido, capaz de llevar y utilizar un número de armas a bordo de los sistemas y ser capaz de defenderse contra otras aeronaves tripuladas y no tripuladas enemigas.

Cualquier necesidad futura depende de los resultados de la Revisión de Defensa Estratégica y Seguridad, que concluiría en torno a octubre pasado (2010)

"Al hablar en la ceremonia de inauguración de BAE Systems en Warton, Lancashire, el Ministro de Estrategia y Seguridad Internacional Gerald Howarth, dijo: “Taranis es un proyecto verdaderamente pionero.”
“El primero de su tipo en el Reino Unido, que refleja lo mejor del diseño avanzado de nuestra nación y las habilidades tecnológicas y es un programa líder en la escena mundial."

Taranis es una asociación informal del Ministerio de Defensa británico y las empresas de la industria británica de ingeniería como BAE Systems, Rolls Royce, QinetiQ y GE Aviation.

El prototipo permitirá estudiar la posibilidad de desarrollar el primer avión autónomo no tripulado de combate aéreo de vehículos (UCAV), que en última instancia, sería capaz de atacar objetivos con precisión a larga distancia, incluso en otro continente.

Rolls-Royce se centrará en la generación de sistemas de propulsión para la próxima demostración de Taranis.

Hablando en nombre del equipo de industria, Nigel Whitehead, director del Grupo de “Programmes & Support business” de sistemas BAE, dijo: “Taranis ha pasado tres años y medio en fabricación y el producto de más de un millón de horas-hombre.

“Representa un avance significativo en la capacidad de rápida reacción de este país. Esta tecnología es clave para mantener una base industrial fuerte y para mantener la posición líder en el Reino Unido como un centro de excelencia de la ingeniería y la innovación.”

El prototipo Taranis proporcionará al Ministerio de Defensa el conocimiento de los desafíos técnicos y de fabricación y las capacidades potenciales de combate no tripulados Air Systems.

Los vuelos de prueba del avión Taranis se iniciarán en 2011.


martes, 28 de noviembre de 2017

Revelan el último mensaje del submarino ARA San Juan antes de su desaparición

La transcripción difundida habla de las averías del buque; la fecha es del último 15 noviembre, momento en el que se dio la última comunicación

La transcripción del último mensaje emitido por el submarino ARA San Juan por radiofrecuencia, el último miércoles 15 de noviembre. Foto: Archivo / Captura TV

A doce días de la desaparición del submarino ARA San Juan que tiene en vilo al país y al mundo, se reveló el último mensaje que envió el buque momentos antes de la pérdida de comunicación. "Ingreso de agua de mar por sistema de ventilación al tanque de baterías N°3 ocasionó cortocircuito y principio de incendio en el balcón de barras de baterías", comienza el aviso, que continúa y concluye: "Baterías de proa fuera de servicio. Al momento de inmersión propulsando con circuito dividido. Sin novedades de personal mantendré informado".

Se trata del último mensaje emitido por el submarino ARA San Juan el pasado 15 de noviembre, fecha en la que por última vez se tuvo novedades del navío y de sus 44 tripulantes. La información fue revelada por el canal A24 y confirmada por fuentes oficiales a LA NACIÓN

Revelan el último mensaje del submarino ARA San Juan antes de su desaparición

Según dieron a trascender en la emisión televisiva, el mensaje fue recibido por radiofrecuencia y, según la Justicia fue transmitido a las 8:52 del mismo 15 de noviembre.

El mensaje que trascendió con los inconvenicentes que sufría el ARA San Juan lo recibió el Comando de la Fuerza de Submarinos, que se lo reenvió al Comando de Alistamiento y Adiestramiento. Lleva la firma del capitán de Navío Claudio Javier Villamide, Comandante de la Fuerza de Submarinos.

Esta mañana, en su último parte, el vocero de la Armada, el capitán Enrique Balbi, se refirió al último llamado del ARA San Juan. "Lo comunicado fue el ingreso de agua por el snorkel, un cortocircuito y principio de incendio, para nosotros eso es humo sin llamas. Fue subsanado, aislaron la batería y navegaron con otro circuito; se propulsaba con el circuito de popa", dijo.

La búsqueda

Así partió el Sophie Siem, el barco que lleva el minisubmarino que buscará al ARA San Juan. Foto: LA NACION / Fabián Marelli / Enviado especial

Hasta el momento, el navío no ha sido detectado, pese a un megaoperativo desplegado en la zona de búsqueda con apoyo logístico multinacional

El buque Sophie Siem, encargado de llevar al minisubmarino estadounidense de rescate, salió ayer desde el puerto de Comodoro Rivadavia, en la provincia de Chubut, hacia la zona de búsqueda del San Juan.

La Armada explicó que se subdividió el área de rastreo para organizar las operaciones de los seis buques alistados para mapear tridimensionalmente el fondo marino.

Un nuevo informe que recibió el Gobierno ratificó la explosión y no detectó más sonidos

Se trata de un texto elaborado por la Organización de Control de Pruebas Nucleares con sede en Viena



Por Martín Dinatale
mdinatale@infobae.com,

La ubicación estimada de dónde habría ocurrido la explosión según las estaciones hidroacústicas

No se registró una segunda señal sonora en el submarino ARA San Juan. Quedó ratificado que el 15 de noviembre se detectó una explosión a raíz de los registros sonoros de un "evento anómalo, singular, corto, violento y no nuclear", hubo un eco de esa señal en las islas Georgias del Sur y la "fuente registrada fue aproximadamente 12 veces más enérgica que las armas de aire usadas en la prospección geofísica en el mar de Argentina".

Así lo reveló el último informe de la Organización de Control de Pruebas Nucleares (CTBTO) con sede en Viena, la institución que cuenta con una red de 11 estaciones sísmicas hidroacústicas en todo el mundo que verifican la realización de pruebas nucleares. Según indicaron a Infobae fuentes inobjetables de la Casa Rosada, el fin de semana el CTBTO realizó nuevas tareas de registro de la zona donde el submarino ARA San Juan emitió su último contacto y se revisaron todos los registros anteriores. Bajo la coordinación del Secretario Ejecutivo del organismo, Lassina Zerbo, el equipo de análisis hidroacústico que proveerá la información clave de lo que sucedió con el submarino, sacó más conclusiones de las curvas y cuadros espectrográficos del 15 de noviembre.

La Cancillería, el Ministerio de Defensa y el embajador argentino Rafael Grossi, quien trabaja junto a los técnicos del organismo de Viena, recibieron el informe y bajo estricta reserva una fuente del Gobierno detalló los lineamientos centrales sobre la zona del evento anómalo identificada a 430 kilómetros de la costa, con un radio de 125 kilómetros, donde las profundidades varían desde los 200 hasta los 3000 metros.

El miércoles 15 de noviembre se detectaron esos registros sonoros a las 10:51. El último contacto entre el buque y la base naval se había registrado ese mismo día, casi tres horas antes del evento anómalo. El nuevo estudio del CTBTO confirma el hallazgo central de la tarea de análisis, descartando la posibilidad de una segunda explosión. Al mismo tiempo, el trabajo realizado por los científicos incluye significativas consideraciones acerca de la intensidad de la señal, relevantes para el análisis de la potencia del fenómeno impulsivo compatible con una explosión. Este informe se basó también en referencias a los datos recogidos de la estación de Tristan Da Cunha , la que podría haber resultado relevante, pero no arrojó información operacionalizable. Además, incluyó referencias a un eco registrado en Georgia del Sur, pero se aclaró que no hay una estación hidroacústica allí sino que una señal rebotó, regresó y fue detectada.



El texto también incluyó referencias a las estaciones sísmicas ubicadas en el territorio argentino, cuyo flujo fue analizado, pese a no tratarse de instalaciones hidroacústicas, en virtud de su cercanía geográfica al fenómeno investigado.

El nuevo informe del CTBTO revisó los datos detectados en busca de señales relevantes en las estaciones del Sistema Internacional de Monitoreo (IMS). Por propia iniciativa, la organización con sede en Viena realizó un análisis de datos especializados de señales subacuáticas de estaciones IMS hidroacústicas para apoyar la búsqueda del submarino argentino ARA San Juan. Los resultados iniciales indican la detección de un fuerte evento impulsivo a las 13:51 del 15 de noviembre de 2017 (aproximadamente 3.5 horas después del último contacto informado con el submarino), en el área de la última ubicación conocida del submarino. El origen calculado de esta señal es Latitud: 46.1180 grados Sur, Longitud: 59.6880 grados Oeste. Las señales se detectaron en 2 estaciones hidroacústicas IMS, a saber, HA10 Ascension Island y HA04 Crozet Islands. Los métodos utilizados hasta ahora incluyen el análisis cepstral, varias técnicas de correlación de señales y la comparación de la intensidad de la señal con eventos pasados.



Según explica el CTBTO, se examinaron "un gran número de señales de estaciones de toda la región, se implementaron varios scripts de búsqueda y se revisaron los resultados intermedios". A última hora del 22 de noviembre el foco se concentró en una señal de interés originada en el área donde se informó el submarino por última vez. Su análisis fue refinado en la mañana del jueves (23 de noviembre) cuando la información inicial sobre esta señal fue transmitida a la Misión Permanente del Gobierno de Argentina en Viena, y en paralelo publicada en el portal web seguro de la CTBTO, accesible para usuarios autorizados de los Estados. Un breve resumen de este análisis y las acciones de CTBTO relacionadas con este esfuerzo se informaron en un anuncio de prensa. Desde entonces el análisis continúa.

Así, el informe señaló que "los resultados emergentes fueron la estimación continua del rumbo de las series de tiempo de hidrófonos recibidas en las estaciones H04S, H10N y H10S. La ruta geodésica correspondiente al rumbo estimado para cada estación se analizó para visualizar una posible intersección que indicaría la ubicación de un evento. Esta ubicación estimada y el tiempo de llegada de señal asociado se compararon con la ubicación asumida en función de la última comunicación con el submarino. La inspección de los datos se limitó a las señales que tenían una incidencia estimada dentro de las vinculadas a la ubicación de salida y destino"



El procesamiento de correlación de la información se registró entre las 14:58 y las 15:26 del 15 de noviembre. Y una tercera llegada tardía sonora se registró con "un reflejo de la pendiente de la Isla de Georgia del Sur ".

En tanto, los trabajos realizados durante los últimos cuatro días intensos por parte del CTBTO sostienen que "los niveles recibidos revelan que la fuente de la señal del 15 de noviembre fue aproximadamente 11 veces más alta que la pistola de aire utilizada en la prospección geofísica en el mar de Argentina. Esto a su vez implica que la fuente del 15 de noviembre fue aproximadamente 12 veces más enérgica que las armas de aire usadas en la encuesta". A la vez, no hubo resultados de ninguna señal asociada de las estaciones sísmicas IMS, incluidas las estaciones PS01 Paso Flores, AS01 Coronel Fontana y AS02 Ushuaia

Según indicaron fuentes del Gobierno en contacto con la organización con sede en Viena, los nuevos registros y el repaso del "ruido" detectado en el submarino ARA San Juan confirmaron la explosión y no verificaron más señales posterior a ello.

El nuevo dispositivo para entrenamiento de la Fuerza Aérea israelí se pone a prueba en Blue Flag

El ejercicio aéreo multinacional Blue Flag que tuvo lugar a comienzos de mes en Israel fue el escenario elegido por la Fuerza Aérea de Israel (IAF) para probar un nuevo sistema de evaluación de entrenamiento aéreo desarrollado por la división MALAM de Israel Aerospace Industries (IAI)


Se trata de una nueva evolución del conocido EHUD, un dispositivo del tipo ACMI (Air Combat Maneuvering Instrumentation) desarrollado por la empresa y del que hay más de 1.000 unidades por medio mundo, siendo el dispositivo ACMI estandarizado en la OTAN.

El nuevo sistema fue desarrollado para el ejercicio multinacional organizado por la IAF en el que participaron fuerzas aéreas de Estados Unidos, Polonia, Grecia, Alemania, Italia, Francia e India. La ventaja de la nueva versión del EHUD es que estaba adaptado a las particularidades requeridas por la IAF para este ejercicio, por lo que el sistema es capaz de adquirir información automatizadamente de diferentes aeronaves, de diferentes sistemas de entrenamiento procedentes de fuerzas aéreas distintas.

De esta manera se genera una visión unificada del ejercicio que luego es empleada en la fase de evaluación del ejercicio, para corregir errores, analizar las maniobras y poder preparar documentación para el aprendizaje de las tripulaciones.