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jueves, 11 de enero de 2018

Continúan las operaciones de búsqueda del submarino ARA “San Juan”

Se efectúan con la corbeta ARA "Spiro" y el buque "Yantar".

La Armada Argentina, dependiente del Ministerio de Defensa, en el marco de las operaciones de búsqueda del Submarino ARA “San Juan”, informa que la misma continúa con el buque oceanográfico “Yantar” de la Federación Rusa y la corbeta ARA “Spiro”.

El aviso ARA “Islas Malvinas” por su parte, continúa en la Base Naval Ushuaia realizando tareas logísticas, previas a su zarpada para reincorporarse a la búsqueda con el ROV (vehículo operado remotamente) ruso “Panther Plus”.

Respecto a la situación meteorológica en la zona de búsqueda, se esperan vientos de 17 a 21 nudos del sector norte y una altura de ola de 1,2 m en aumento a 1.8 m.

​La Armada Argentina y el Ministerio de Defensa mantienen el compromiso de acompañar a los familiares, alojándolos y asistiéndolos en todas las necesidades básicas, a través del “Centro de Atención Permanente” a los familiares de los 44 tripulantes del submarino ARA “San Juan” con sede única en la Base Naval Mar del Plata.


Plan de obras para el nuevo aeropuerto “El Palomar”

Luego de que el Gobierno Nacional, mediante el Decreto 1092/2017, resolviera incorporar el aeródromo de El Palomar al Sistema Nacional de Aeropuertos, el Ministerio de Transporte emitió esta semana un comunicado explicitando como será el primer “Aeropuerto con orientación bajo costo del país”

El mismo detalla el plan de obras que realizará la cartera conducida por el licenciado Guillermo Dietrich, junto con la empresa Aeropuertos Argentina 2000, comprometiendo una inversión de 1600 millones de pesos en “la transformación de la terminal para la llegada de vuelos comerciales”. De este modo, señala el comunicado, “El Palomar pasará a tener una operación mixta que combine vuelos de línea con vuelos militares, tal como sucede ya en los aeropuertos de Mendoza, Reconquista, Comodoro Rivadavia, Río Gallegos, Trelew, Bahía Blanca y en Río Cuarto”


El titular de Transporte, afirmó que el proyecto “va a ser un hito en nuestro plan para duplicar la cantidad de gente que viaja en avión” y remarcó que “La gente va a poder viajar más barato y llegar en tren”

Las obras, informó la fuente oficial, “se desarrollarán en tres etapas”, con la intención de que el aeropuerto esté operativo en las primeras semanas de febrero. La primera –detallaron- incluye tareas de mantenimiento en la pista (hormigón, balizamiento, iluminación, cerco, sistema eléctrico), y la “puesta en valor de la terminal existente”. La segunda etapa –a partir de julio de este año- prevé el uso de los hangares militares de la I Brigada Aérea, que serán “modernizados”, mientras que la tercera “comprende una terminal completamente nueva en el sector suroeste del predio”. Concluida la remodelación, la terminal tendrá capacidad para recibir hasta 1 millón de pasajeros al año y acceso vehicular más próximo a la red de autopistas.


El Ministerio de Transporte destacó además que El Palomar “fue elegido por contar con una ubicación estratégica” y será el primer aeropuerto del Área Metropolitana de Buenos Aires en estar conectado al tren, por lo que se prevee también la renovación de la estación ferroviaria de la línea San Martin, ubicada a 300 mts. del predio.

Fuente: Ministerio de Transporte.

Robomotic fabrica cuatro hexacópteros para la Corporación Forestal de Chile


La compañía chilena Robomotic ha conseguido un contrato con el Ministerio de Agricultura de Chile para fabricar cuatro sistemas aéreos no tripulados (RPAS) que utilizará la Corporación Nacional Forestal (Conaf) en labores contraincendios.

El cofundador de la compañía Alberto Munizaga es que ya han iniciado la fabricación de los cuatro hexacópteros.

Cada sistema irá equipado con una cámara térmica con radiometría, "lo que permite, aparte de ver la temperatura por medio de los colores, mostrar en línea la temperatura de un punto de la imagen o, en otro modo, ver las temperaturas máximas y mínimas de lo que se está viendo", explicó Munizaga.


Desarrollo propio de un estabilizador para dos cámaras

La cámara térmica y una segunda cámara con zoom óptico de 10x que integrará cada sistema, irán montadas en un estabilizador que Robomotic está desarrollando. Para el montaje de los cuatro hexacópteros, la compañía fabrica las piezas necesarias con su propia impresora 3D.

Los UAV contarán con una batería de 20 amperios, lo que debería permitir una autonomía de vuelo de entre 30 y 40 minutos, según calcula el responsable de Robomotic, que por otro lado asegura que están trabajando con los mejores equipos de radio para maximizar su alcance.


En marzo del año pasado, Robomotic llevó a cabo la primera demostración para la Conaf con uno de sus UAV. Entonces la Corporación ya estaba trabajando con drones, concretamente con modelos Phantom de la fabricante china DJI que no eran lo suficientemente resistentes en condiciones de viento.

Según su experiencia en el sector RPAS, Munizaga afirma que "el uso de estos equipos entrega cada vez más valor a las empresas, por un lado lamentablemente reemplazando el factor humano, pero por otro lado alejando a las personas de tareas peligrosas o repetitivas. Para las emergencias tienen un gran valor por el rápido despliegue que permiten", destacó.

Foto: Robomotic 

Armada de Uruguay autorizada para comprar dos Bell 412 de Italia

El Ministerio de Economía y Finanzas ha autorizado al Ministerio de Defensa Nacional a realizar las erogaciones correspondientes a la futura incorporación de dos helicópteros AB 412, presumiblemente serie CP (Capitanía de Puertos), desprogramados por la Guardia Costiera italiana. 

Se destinarán a la Aviación Naval, cuyo parque de ala rotatoria está integrado apenas por un Esquilo bimotor y algún BO-105 con muy poca vida útil por delante ya en sus motores.

El gobierno italiano los entregaría por un precio equivalente al remanente horario disponible en las máquinas y su puesta a punto en Italia. Se trata de un helicóptero bimotor equipado con un rotor rígido de cuatro palas. La unidad de propulsión es del tipo Twin Pack P & W PT6T-6 o ​​-6B y entrega una potencia nominal de 1875 SHp de la cual 1400/1560, es utilizables para la transmisión del rotor principal.

La versión CP del helicóptero AB 412, configurado expresamente para la Guardia Costera, se caracteriza por un sistema de misión que integra algunos sensores peculiares que consisten en: Radar de investigación, panorámica de 360 ​​°, con funciones de búsqueda, navegación y clima. La antena se coloca en un radomo especial ubicado en la parte superior de la cabina ventral, capaz de llevar a cabo varios tipos de búsqueda que permite rastrear hasta 18 objetivos al mismo tiempo.


El equipo auxiliar incluye grúa de rescate (hidráulica para el SP, de configuración eléctrica para el HP). En principio, los límites de uso en las operaciones del cabrestante para la recuperación de naufragios incluyen, durante el día, mar 4 y vientos que no excedan de 35 KTS y en vuelo nocturno mar 3 y vientos que no excedan de 25 KTS. Cuenta con un faro de Búsqueda Spectrolab, navegación por radio VHF, Sistema de Navegación Aérea Táctica (TACAN), IFF ,etc.

Los AB412 SP se desplegaban en la 1ª Sección de Helicópteros de Sarzana y la 2da Sección de Helicópteros de Catania; desempeñando principalmente un papel SAR y en segundo lugar, en las actividades de la Policía Marítima (vigilancia de la pesca, vigilancia de áreas marinas protegidas o sujetas a restricciones ambientales y/o arqueológicas), transporte de traumatizados y protección civil. La tripulación normalmente está compuesta por dos pilotos, un operador de sistemas a bordo y un nadador socorrista marítimo.

VELOCIDADES A MÁXIMO PESO BRUTO
VNE140 kts259 km / h
Max Cruise122 kts226 km / h
Alcance en VLRC *357 nm662 km
Max Endurance *3.8 horas
CAPACIDADES
Asientos estándar1 + 14
Asientos máximos1 + 14
Combustible estándar331 US gal1,251 litros
Combustible auxiliar33 o 163 galones estadounidenses123 o 617 litros
Volumen de cabina220 pies³6.2 m³
Volumen del compartimento de equipaje28 pies³0.8 m³
PESOS
Peso vacío (avión base)6,800 lbs3,084 kg
Carga Útil (Interna, Aeronave Base)5,100 lbs2.313 kg
Peso bruto máximo (interno)11.900 lbs5,398 kg
Peso bruto máximo (externo)11.900 lbs5,398 kg
Capacidad de gancho de carga4,500 lbs2,041 kg
* Max GW, ISA, combustible estándar - sin reservas a nivel del mar

El primer vuelo del avión anfibio chino AG600 (Fotos y Videos)

La compañía china Aviation Industry Corporation of China (AVIC) ha anunciado que su avión anfibio AG600 realizó su primer vuelo el pasado 24 de diciembre. El vuelo tuvo una hora de duración y partió del aeropuerto Jinwan en Zhuhai.


El AG600, que había sido presentado por AVIC en julio del año pasado, es un avión anfibio de 38.8 metros de envergadura, 37 de longitud y un peso máximo al despegue de 53,5 toneladas. Está propulsado por cuatro motores turbopropulsados WJ-6, derivados de los rusos Ivchenko AI-20

Tiene una velocidad de crucero de 500 km/h, una autonomía de 12 horas, un alcance de 5.000 km. y una capacidad de carga de 50 personas o 12 toneladas de agua si se emplea como avión antiincendios, carga que puede lanzar en 20 segundos.


También puede ser empleado como avión civil o militar para tareas de vigilancia marítima, búsqueda y rescate o en estrictamente militares como lucha anti submarino o de superficie. Igualmente tendría gran valor en el apoyo logístico en la región del Mar de la China Meridional, donde China ha levantado instalaciones militares en varias islas, islotes y atolones, territorios en disputa con varios países de la región.

El AG600 es el último de los tres “Grandes Proyectos de Aviones” emprendido por China en ponerse en marcha tras el avión de transporte militar Y-20 y el avión de transporte civil C919.


El Y-20 entró en servicio en 2019 y el C919 con sus 190 plazas realizó su vuelo inaugural el pasado mes de julio.

El AGG 600 podría considerarse el segundo avión anfibio del mundo (a diferencia de los hidroaviones que solo pueden operar en el mar, los anfibios cuentan también con tren de aterrizaje que les permite usar también en pistas), solo superado por el Beriev A-40 Albatros ruso, un avión anfibio a reacción de 86 toneladas de peso del que solo se construyó una unidad destinada a operar como avión antisubmarino en la Fuerza Aérea Rusa

Rusia crea el primer rifle del mundo que elimina blancos a cuatro kilómetros de distancia

Los productores de armas rusos han presentado su creación más reciente, el SVKK-14S 'Súmrak', el primer rifle de francotirador en el mundo que es capaz de neutralizar al enemigo a una distancia de más de cuatro kilómetros

En la ciudad de Tarusa, a dos horas en coche de Moscú, se encuentra un pequeño edificio de una planta con el letrero Zar Pushka (cañón del zar). A primera vista, el edificio parece sencillo y poco atractivo. Sin embargo, dentro hay una fábrica que produce algunos de los rifles de francotirador más poderosos del mundo.


Esta empresa se convirtió en la primera compañía privada de Rusia en producir armas. Curiosamente, el dueño y armero principal, Vlad Lobaiev, estudió el arte de disparar y fabricar armas, no en su país de origen, sino en Estados Unidos. Fue allí donde compró equipos por valor de varios millones de dólares para su negocio.

"Todo es muy simple", declara el ingeniero jefe de la empresa KBIS Yuri Sinichkin. "Estados Unidos tiene varios cientos de empresas privadas que producen armas con licencia. Por lo tanto, es uno de los mercados de fabricación de armas más desarrollados en el mundo. Es por eso que una parte de los fusiles Tsar Pushka, que utilizan los guardaespaldas de Putin, está fabricada con tecnología y experiencia estadounidenses”.

El principal arma "ruso-estadounidense"

En palabras de Sinichkin, el producto más importante de la fábrica es el SVLK-14S, que, debido a su poderío, recibió el sobrenombre de 'Súmrak' (crepúsculo)


"Esta arma se fabrica pieza por pieza, como un Ferrari o un Porsche, para las personas que aprecian las armas de alta precisión y para los francotiradores profesionales que las utilizan en disparos de largo alcance", agregó Dmitri Safonov,


Se utiliza con munición CheyTac 408 (de 10.3 mm), que sale del cañón a una velocidad de 900 metros por segundo.

"Por ejemplo, un proyectil de este tipo atraviesa una barra de metal de tres centímetros de grosor. Imagina lo que sucede si esta bala golpea al enemigo. Ningún chaleco antibalas le salvará", comentó el ingeniero.

Sin embargo, el arma, al igual que un automóvil de lujo, no se produce con fines de combate, ya que para aumentar el alcance y la precisión del tiro, los constructores decidieron reducir al mínimo la parte de "carrera" cuando se tira del gatillo, eliminado el clip. En consecuencia, lo que se creó fue un rifle de un solo disparo.

Otra particularidad del 'Súmrak' es su pesado metro y medio de cañón (1.430 mm), hecho de aluminio de alta calidad, que puede funcionar independientemente de cambios extremos de temperatura, de -40 a +60°С. Esta pieza esencial da al rifle un considerable poder y peso (el arma pesa 9,6 kilogramos).

"El rifle fue diseñado con dos tipos de frenos de boca. Estos reducen el retroceso a un nivel muy cómodo. Ningún rifle en el mundo con este calibre dejaría intacta la salud de un tirador medio que disparase al día entre 150 y 200 veces. En cambio, este hechos e ha tenido en cuanta en el Sumrak. También tiene la forma clásica de un fusil y se distingue por su minimalismo en los detalles. No hay nada superfluo, solo lo que es necesario para obtener el máximo alcance y precisión", agregó Sinichkin.

No podrás correr por el bosque con este rifle, pero serás el primero en el mundo en alcanzar un objetivo a 4.200 metros de distancia. Un logro que francotiradores rusos realizaron a fines del pasado mes de septiembre.


Esta arma única fue creada por el diseñador Vladislav Lobáev. Para batir el récord mundial de 4.157 metros, establecido por el fusil estadounidense M300, los ingenieros rusos tuvieron que modernizar un fusil anterior y cambiar la forma de su cartucho.

"El nuevo modelo está formado por un 'sandwich' reforzado de capas múltiples que consta de fibra de carbono, kevlar y fibra de vidrio. Ha sido diseñado para ser usado con una munición potente, como la Cheytac", dice el sitio web oficial de la empresa productora.

La modernización del arma permitió que una bala de 30 gramos de peso acelerara hasta los 1.100 metros por segundo.

Los diseñadores, no obstante, no se dieron por satisfechos. Vladislav Lobáev declaró que los especialistas planeaban batir su propio récord y dar en el blanco a una distancia de 4.200 metros.

El fusil de francotirador SVLK-14S Sumrak está destinado a realizar disparos a distancias largas. El modelo usado para batir el récord es exclusivo y su precio se estima en unos 2 millones de rublos —34.600 dólares—.

miércoles, 10 de enero de 2018

EE.UU. pretende desarrollar una nueva ojiva nuclear para contener a Rusia


La nueva propuesta es significativamente más dura que la política de la era de Obama

Los críticos llaman desarrollo peligroso de las nuevas armas, pensamiento de la Guerra Fría
De acuerdo con la nueva revisión de la postura nuclear de EE.UU., serían modificados los misiles balísticos intercontinentales para submarinos Trident D5 para que lleven solo una parte de su ojiva normal

De acuerdo con la nueva revisión de la postura nuclear de EE.UU., serían modificados los misiles balísticos intercontinentales para submarinos Trident D5 para que lleven solo una parte de su ojiva normal

Jon Wolfsthal, quien fue asistente especial de Barack Obama sobre el control de armas y la no proliferación nuclear, ha visto, según el diario, el borrador más reciente de la revisión de la postura nuclear de EE.UU. (NPR, por sus siglas en inglés). Se espera que la NPR, preparada por el Pentágono, sea publicada después del Discurso del Estado de la Unión de Donald Trump a finales de enero.

De acuerdo con Wolfsthal, la última NPR, la primera en ocho años, prevé el desarrollo de una versión modificada de los misiles balísticos intercontinentales para submarinos Trident D5 con solo una parte de su ojiva normal, con la intención de disuadir a Rusia de usar ojivas tácticas en un posible conflicto en Europa del Este.


La nueva política nuclear de Trump es, según señala el experto, significativamente más dura que la postura adoptada por la Administración Obama, que buscaba reducir el papel de las armas nucleares en la defensa de Estados Unidos.

Los defensores del control de armas han expresado su alarma ante la nueva propuesta de fabricar armas nucleares más pequeñas y "utilizables", argumentando que esto hace más probable una guerra nuclear, especialmente en vista de lo que consideran la volatilidad y disposición de Donald Trump para utilizar el arsenal estadounidense en posibles enfrentamientos con los adversarios de la nación, según apunta el medio.

La nueva NPR también amplía, de acuerdo con el diario, las circunstancias en las que EE.UU. podría usar su arsenal nuclear, para incluir una respuesta a un ataque no nuclear que causaría bajas masivas, o sería dirigido contra importante infraestructura o sitios de mando y control nucleares.


Turquía quiere conectar los aviones F-35 a su red de la Fuerza Aérea

Turquía colocó su primer pedido de Joint Strike Fighter en 2014 en virtud de su programa de producción inicial de baja tasa 10, y su segundo pedido en octubre de 2016. (Samuel King Jr. / Fuerza Aérea de EE. UU.)

ANKARA, Turquía - La agencia de adquisición de defensa de Turquía lanzó oficialmente una competencia para combinar todos los sistemas de información de los aviones de combate polivalentes F-35 Lightning II de quinta generación del país con la red de sistemas de las Fuerzas Aéreas turcas.

La Subsecretaría de Industrias de Defensa (SSM en sus siglas en turco) dobla el programa F-35 / Air Force Information System Integration Project.

Bajo el programa, el contendiente exitoso conectará los sistemas de información instalados en el avión de combate F-35 con la red de sistemas de información de las Fuerzas Aéreas, también conocida como HvBS.

"El programa implica la conexión segura de elementos de sistemas de información entre la aeronave F-35 y la red de sistemas de información de las Fuerzas Aéreas, así como el intercambio seguro de información clasificada entre estos sistemas", dijo SSM.

SSM ha pedido a los ofertantes que sugieran soluciones para el 28 de febrero. El departamento de SSM para sistemas de seguridad cibernética y guerra electrónica estará a cargo del programa.

Turquía es socio del programa multinacional Joint Strike Fighter, dirigido por los EE. UU. En el marco del programa JSF, Turquía se ha comprometido a adquirir un total de 116 aviones. Turquía colocó su primer pedido de JSF en 2014 en el marco de su programa de producción inicial de baja tasa 10 y su segundo pedido en octubre de 2016.

Los funcionarios militares y de adquisiciones de Turquía esperan construir una flota de aviones de doble caza de nueva generación en el centenario de su país, 2023, que comprende el F-35 y un avión autóctono, conocido como TF-X, que Ankara ha estado diseñando bajo un contrato de know-how con BAE Systems.


Fuentes de la industria dijeron que el programa para construir enlaces críticos entre el avión F-35 y la red de comando combinado de la Fuerza Aérea de Turquía probablemente no costará cientos de millones de dólares, pero fue etiquetado como "estratégico" por la autoridad de compras .


"Este programa pondrá a prueba las capacidades tecnológicas de la industria local de Turquía", dijo una fuente. "La idea política es ganar la mayor cantidad posible de espacio de software indígena, mientras que al mismo tiempo permanece dentro del programa [JSF]"

Funcionarios turcos han dicho que la idea detrás del programa TF-X es construir una flota de cazas independiente de la tecnología extranjera.


La US Navy está trabajando en agregar varias armas anti-superficie a un vehículo de superficie no tripulado

Vehículo de superficie no tripulado común. Foto de Textron.

La Armada está trabajando en agregar varias armas anti-superficie a un vehículo de superficie no tripulado que hasta ahora ha sido utilizado como una plataforma pasiva para las contramedidas mineras.

De acuerdo con una declaración del martes de Textron, el Comando Naval Sea Systems y la compañía han firmado un acuerdo de estudio para militarizar el Vehículo de superficie común no tripulado (CUSV) para un papel de guerra de superficie.

La breve declaración de la compañía dijo que NAVSEA había firmado un Acuerdo de investigación y desarrollo cooperativo (CRADA) con Textron "para desarrollar e integrar cargas útiles de guerra superficial en el vehículo de superficie común no tripulada (CUSV)".

La declaración decía que "las cargas incluirán varios misiles, designadores, sensores y estaciones de armas remotas".

Inicialmente, el CUSV se desarrolló como parte del paquete de medidas preventivas de la mina del Litoral Combat Ship para remolcar el Sistema de barrido de influencia no tripulada (UISS). El UISS está diseñado para emitir señales que causarían que las minas de influencia (minas desencadenadas por el sonido o las firmas electromagnéticas cercanas) detonen.

La primavera pasada, la Marina firmó un contrato con Textron para comprar dos sistemas CUSV adicionales para las pruebas de cacería minera, lo que aumenta el papel de USV dentro del portafolio de contramedidas mineras. Wayne Prender, vicepresidente senior de control y sistemas de superficie, dijo a USNI News que confiaba en la capacidad del barco no tripulado para llevar a cabo misiones más allá del desminado y más allá de las contramedidas mineras, diciendo que "la capacidad de hacerlo es debido al diseño del CUSV - esa bahía abierta de carga modular, la arquitectura abierta flexible de la que se construye el sistema ".

Según el comunicado de prensa, no está claro los tipos de armas que podría lanzar el CUSV. Si bien algunos de los misiles anti-superficie más grandes podrían ser demasiado grandes para el espacio de carga útil del USV de 14 pies de largo, 6 pies de ancho y 3.5 pies de alto, podría actuar como un nodo de ataque directo para barcos más grandes. También podría lanzar misiles más pequeños que la Marina pretende usar para la guerra anti-superficie de pequeños botes como el misil AGM-114L Longbow Hellfire se utilizará un sistema de lanzamiento Hellfire lanzado verticalmente para su paquete de misión de guerra de superficie de Litoral Combat Ship.

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El CUSV, un poco más grande que los barcos inflables de casco rígido de 11 metros, también podría operar sistemas de armas operados remotamente, como un cañón automático de 30 mm que la Marina utiliza para proteger contra amenazas de barcos enjambres en el paquete de guerra de superficie LCS.

Mientras que Estados Unidos ha estado a la vanguardia de la fabricación de vehículos aéreos no tripulados, principalmente a través de la capacidad de ataque de la Fuerza Aérea en su flota de General Atomics MQ-1 Predator y MQ-9 Reaper piloteados remotamente vehículos, Singapur e Israel han sido líderes en letal superficie no tripulada plataformas para misiones de seguridad portuaria y protección de la fuerza.

Rafael Protector SV 'Death Shark' USV. Foto de Rafael

Ambos países usan el Rafael Protector SV USV, también conocido como el "tiburón de la muerte", que está equipado con sensores electroópticos e infrarrojos y puede colocar una ametralladora del calibre .50, un lanzagranadas o una pistola Gatling. Singapur ha utilizado activamente el Protector para misiones de patrulla desde 2005.

Al igual que Israel, los EE. UU. Podrían usar un CUSV armado para misiones de patrulla en lugares como el Golfo Pérsico para complementar la veterana flota de patrulleras de clase Ciclón que operan en la Quinta Flota de EE. UU.

"[No tripulado] tiene sentido para misiones que requieren una cantidad de tiempo extrema, mano de obra intensiva y pueden embotar los sentidos humanos", dijo Eric Wertheim, autor de las Flotas de Combate del Instituto Naval de EE. UU., A USNI News el martes.