BAE Systems ayuda a Darpa a perseguir las ciberamenazas

BAE Systems fue seleccionada por la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa de EE.UU. (DARPA, por sus siglas en inglés) para desarrollar herramientas de cibercazación basadas en datos que detectan y analizan las amenazas cibernéticas con el fin de ayudar a proteger redes empresariales extremadamente grandes. 

CHASE busca validar métodos automatizados de detección, análisis y derrota de amenazas cibernéticas en aplicaciones de redes de grandes empresas. (Foto: BAE Systems)

El contrato para las fases 1, 2 y 3 del programa Cyber-Hunting at Scale (CHASE), cuyo trabajo se llevará a cabo en Arlington, VA, está valorado en aproximadamente 5,2 millones de dólares (4,5 millones de euros).

Debido a que la mayoría de las herramientas actuales no ofrecen la escala y la velocidad de procesamiento necesarias para defender adecuadamente las redes empresariales, el objetivo de CHASE es desarrollar, demostrar y evaluar nuevas herramientas automatizadas de ciberdefensa para su uso dentro y a través de estos tipos de redes. 

Al combinar el aprendizaje avanzado de máquinas y el modelado de ataques cibernéticos, la solución única de BAE Systems pretende detectar y derrotar automáticamente las amenazas cibernéticas avanzadas que actualmente podrían pasar desapercibidas. El resultado podrían ser redes comerciales mejor defendidas, utilizando el almacenamiento existente y los recursos existentes. La tecnología también podría utilizarse para ayudar a proteger las redes gubernamentales y militares.

"Hoy en día, los ataques cibernéticos avanzados dentro de muchas redes empresariales pasan completamente desapercibidos entre una cantidad abrumadora de datos de red, o requieren un análisis manual intensivo por parte de equipos expertos", comentó Anne Taylor, Directora de Línea de Productos para el grupo de Tecnología Cibernética de BAE Systems. "Nuestra tecnología apunta a aliviar las limitaciones de recursos para cazar activamente las ciberamenazas que evaden las medidas de seguridad, mejorando la ciberdefensa colectiva de estas redes."

Los esfuerzos de BAE Systems en el programa CHASE se basan en el trabajo previo de la compañía en tiempo real, detección de anomalías basada en ciberdefensa, toma de decisiones basada en la evidencia y técnicas relacionadas para DARPA, el Ejército de los Estados Unidos y la Marina de los Estados Unidos. Entre los subcontratistas y socios de investigación de la empresa en el programa se encuentran Digital Operatives, el Dr. Ruslan Salakhutdinov, de la Universidad Carnegie Mellon, y el Dr. Farshad Khorrami y el equipo de la Universidad de Nueva York.

FUENTE:baesystems

El Ejército Británico desguazará viejos sistemas de armas de infantería

Tras una revisión realizada por el equipo de Maniobras en Tierra de la Capacidad en el Cuartel General del Ejército, se ha anunciado el desguace de tres sistemas de armas de pelotón.

Este artículo fue presentado al Diario de Defensa del Reino Unido por Ieuan Joy, un graduado reciente de Aberystwyth en política internacional e historia militar.

Los sistemas de armas a desguazar son el mortero de 60mm, el L110A3 LMG y el LSW.  En declaraciones a la revista de la Armada Británica, el Mayor Mark Whitehouse afirma que "no se trata de un sacrificio por motivos económicos, sino de una revisión de nuestra capacidad para asegurarnos de que tenemos en manos de los usuarios un conjunto de sistemas optimizado y ganador de la batalla"

El LSW está siendo reemplazado por el Sharpshooter, el francotirador de probada eficacia en el combate y en las pruebas puede atacar objetivos con precisión a distancias de al menos 600 metros. Con el LMG el Mayor Anthistle comentó que la razón de su sacrificio es que en comparación con el SA-80 "es mucho más pesado pero menos letal y efectivo". El peso fue de nuevo otro factor en la decisión de deshacerse del mortero de 60 mm y que era relativamente inexacto.

Aunque no se ha confirmado qué reemplazará al mortero de 60 mm, Nicholas Drummond, un consultor de la industria de defensa, entiende que se están evaluando varias opciones para complementar la potencia de fuego a nivel de pelotón, incluyendo el arma antitanque SAAB Carl Gustav de 84 mm y un disparo múltiple de 40 mm GL a velocidad media. Hasta ahora no se ha reportado nada que reemplace al LMG en el rol de ametralladora ligera a nivel de sección, dejando el potencial para que el GPMG regrese a ese rol

Hasta ahora los únicos sistemas de armas confirmados a nivel de pelotón serán el SA-80 A3 y el Sharpshooter, quedando pendiente la sustitución del mortero de 60 mm. Lo único seguro es que la forma en que los pelotones de infantería utilizan la potencia de fuego está a punto de cambiar radicalmente a medida que los comandantes debaten el delicado equilibrio táctico entre la potencia de fuego y la maniobrabilidad.

Fuente:zmags

Macri pide permiso para ejercicios militares que costarán $ 444 millones

La Casa Rosada quiere que se le autorice el ingreso de tropas extranjeras y el egreso de militares para entrenamientos combinados. El plan, clave para enviar misiones de paz a zonas en conflicto

Luego del contrapunto ocurrido en julio por el ingreso al país de tropas estadounidenses sin aprobación del Congreso, el Gobierno envió un proyecto de ley al Senado para que se autorice a las fuerzas armadas operaciones militares conjuntas con fuerzas extranjeras, tanto al interior del país como fronteras afuera.

El expediente 207/18 remitido a la cámara alta el pasado viernes 20 de julio solicita a los senadores la autorización para que la Armada y la Fuerza Aérea realicen entre el 1° de septiembre próximo y el 31 de agosto de 2019 unos 25 ejercicios combinados con diferentes países "con el objeto de reforzar la cooperación bilateral y multilateral".

De acuerdo al informe anexo remitido desde el Ministerio de Defensa, las 26 operaciones que buscan autorización podrían insumir hasta $ 444,7 millones del presupuesto de ambas armas. El costo a las arcas públicas podría bajar hasta $ 370,5 millones, en caso de que algunas de las acciones bilaterales programadas y todavía sin lugar confirmado, se desarrollen en territorio nacional.

Operaciones Militares Conjuntas 

El proyecto pide autorización para el ingreso de tropas de, al menos, 19 países, para un máximo de 12 operaciones aéreas y marítimas que tendrían lugar en territorio o aguas marítimas nacionales. Y al igual que sucedió con el ejercicio del Comando de Operaciones Especiales Sur (Coesur) del Ejército estadounidense con policías y gendarmes, ocurrido en cuarteles de la provincia de Buenos Aires, algunos ejercicios conjuntos prometen dar que hablar.

Fuente:cronista

La competencia de aviones de ataque ligero se reducirá a dos participantes

Un avión militar experimental AT-6 está listo para despegar de la Base Holloman de la Fuerza Aérea. El AT-6 está participando en el Experimento de Ataque Ligero de la Fuerza Aérea, una serie de pruebas para determinar la factibilidad de usar aviones ligeros en funciones de ataque. (Ethan D. Wagner/Fuerza Aérea)

WASHINGTON - La Fuerza Aérea se está preparando para comenzar a comprar aviones de ataque ligeros el próximo año - y el ganador será el AT-6 Wolverine de Textron o el A-29 Super Tucano de Sierra Nevada Corp.

Según una pre-convocatoria publicada en FedBizOpps el 3 de agosto, el servicio lanzará una última solicitud de propuestas a los dos competidores en diciembre con la esperanza de adjudicar un contrato a finales de septiembre de 2019.

Sin embargo, la portavoz de la Fuerza Aérea, Ann Stefanek, dijo el lunes a que los líderes del servicio aún no han tomado una decisión final sobre si dar luz verde a un programa de registro. En caso de que eso ocurra, la pre-convocatoria asegurará que el servicio pueda moverse tan rápido como le gustaría eventualmente adquirir nuevos aviones, dijo.

Si el nuevo programa de armas sigue adelante, parece que el servicio limitará la competencia a las dos aeronaves actualmente involucradas en el experimento de ataque ligero del servicio. La pre-solicitud establece que SNC y Textron Aviation "son las únicas empresas que parecen poseer la capacidad necesaria para cumplir con los requisitos dentro del marco de tiempo de la Fuerza Aérea sin causar un retraso inaceptable en la satisfacción de las necesidades del piloto de caza"

La decisión de la Fuerza Aérea de considerar sólo a los A-29 y AT-6 había sido prefigurada por oficiales como el Teniente General Arnold Bunch, su principal oficial uniformado de adquisiciones, quien repetidamente declaró que el servicio probablemente limitaría una competencia a esos dos participantes.

"Durante todo el camino hasta donde llegamos, enviamos una invitación para participar y sólo teníamos dos que cumplían con todos los criterios que estábamos buscando", dijo Bunch en julio. "Experimentamos con ellos, y se desempeñaron lo suficientemente bien como para que hiciéramos otra fase, y esos son los únicos dos a los que invitamos[para la fase dos]. Así que en este momento lo veo como una competencia entre dos aviones"

Sin embargo, la determinación vierte agua fría sobre varios competidores potenciales que no llegaron a la segunda fase del experimento -como el AT-802L Longsword construido por L3 Technologies y Air Tractor- o empresas extranjeras como el fabricante aeroespacial checo Aero Vodochody o el Grupo Paramount de Sudáfrica, que esperaban que la Fuerza Aérea de Estados Unidos llevara a cabo una competencia completa y abierta.

Funcionarios de la Fuerza Aérea a favor de la compra de nuevos aviones de ataque ligeros creen que invertir en aviones de bajo costo y disponibles en el mercado producirá ahorros de costos a largo plazo, ya que esos aviones podrán llevar a cabo misiones de bajo costo por hora de vuelo en comparación con los aviones de combate de cuarta y quinta generación que actualmente operan en el Medio Oriente.

"Debemos desarrollar la capacidad de combatir el extremismo violento a un costo menor", dijo la secretaria de la Fuerza Aérea Heather Wilson en una declaración publicada el lunes por la tarde. "La Fuerza Aérea de hoy en día es más pequeña de lo que la nación necesita y el avión de ataque ligero ofrece una opción para aumentar la capacidad de la Fuerza Aérea más allá de lo que ahora tenemos en nuestro inventario o presupuesto."

Los líderes del servicio también tienen la esperanza de que, si la Fuerza Aérea de Estados Unidos firma para comprar aviones de ataque ligeros, otros países involucrados en la lucha antiterrorista también se sumen a la compra, reduciendo el precio por avión para todos los clientes y facilitando la cooperación de sus ejércitos durante las misiones de la coalición.

"Es importante observar los aviones de ataque ligeros a través de la lente de aliados y socios", dijo el General Dave Goldfein, Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea en un comunicado. "Un avión de ataque ligero interoperable que ofrezca una arquitectura común y capacidades de red de intercambio de inteligencia mejorará nuestra capacidad colectiva para competir, disuadir y ganar en todos los dominios."

La publicación de la pre-solicitación sigue a la conclusión de la etapa final de los experimentos entre el AT-6 y el A-29. Ambos aviones comenzaron una serie de demostraciones de vuelo en la Base Holloman de la Fuerza Aérea, N.M., en mayo de este año.

Sin embargo, después de que un accidente del A-29 causara la muerte de un aviador naval que volaba el avión, la Fuerza Aérea canceló el resto de los vuelos planeados. Una portavoz dijo entonces que cerca del 90 por ciento de la parte voladora del experimento se había completado antes del percance.

Desde entonces, Textron y SNC han presentado datos adicionales de mantenimiento a la Fuerza Aérea.

Michael Rambo, director de ventas de defensa de Textron, dijo que la compañía había entregado la mayor parte de la información requerida a partir del 14 de julio y que estaba a la espera de saber si podría proporcionar más apoyo a medida que la Fuerza Aérea realizaba pruebas adicionales de una red en la que funcionaría el avión de ataque ligero.

"Los aviones que teníamos allí fueron muy exitosos en demostrar parte de la capacidad de la red, así que a medida que la Fuerza Aérea continúa refinándola, estamos listos para ayudarlos en ese refinamiento", dijo.

Fuente:defensenews

Elbit Systems suministrará conjuntos de EW para 6 corbetas de la Armada de Israel de la clase Sa'ar

Elbit Systems Ltd. ha anunciado el 7 de agosto que la compañía se adjudicó un contrato de aproximadamente 85 millones de dólares del Ministerio de Defensa de Israel (IMOD) para suministrar suites de Guerra Electrónica (EW) para las 6 corbetas de la Armada israelí clase Sa'ar.

La adjudicación del contrato por parte del Ministerio de Defensa de Israel permite a la compañía proporcionar coberturas para los sistemas de EW que se van a suministrar, están probados en combate e incluyen receptores digitales, tecnologías de procesamiento de señales y herramientas de análisis que forman parte de una arquitectura de sistema abierto, lo que permite capacidades operativas efectivas al tiempo que mantiene la flexibilidad para hacer frente tanto a las amenazas actuales como a las futuras.

El contrato se ejecutará durante un período de 10 años.

Las configuraciones más recientes de esas tecnologías se desarrollaron en estrecha cooperación con la Administración para el Desarrollo de Armas e Infraestructura Tecnológica del IMOD y con la Armada de Israel, y se han declarado recientemente operativas tras haber completado con éxito intensas pruebas en el mar. Esta adjudicación sigue a las anteriores adjudicaciones de contratos de Elbit Systems para equipar todos los buques de superficie de la Marina de Israel con las avanzadas tecnologías EW de la Compañía.

Edgar Maimon, Vicepresidente Ejecutivo y Gerente General de Elbit Systems EW y SIGINT - Elisra, comentó: "Estamos orgullosos de seguir siendo la casa EW de la Armada de Israel y de habernos adjudicado este contrato para equipar las nuevas corbetas con las sofisticadas capacidades EW necesarias para llevar a cabo una variedad de misiones complejas al tiempo que se mantiene el máximo nivel de protección de la fuerza. La creciente demanda de nuestras soluciones EW es una clara indicación de la creciente importancia operativa de las capacidades EW avanzadas y probadas en el combate en todos los ámbitos del compromiso operativo - marítimo, terrestre y aéreo".

La corbeta Sa'ar de 6 clases de la Armada israelí es una clase de cuatro buques de guerra ordenados para la Armada israelí en mayo de 2015. El diseño de los buques se basará en la corbeta alemana de clase Braunschweig, pero con cambios de ingeniería para que la plataforma de línea de base sea más robusta desde el punto de vista militar. Las corbetas se encargarán de la protección de la Zona de Exclusión Económica de Israel.

Fuente:Elbit Systems 

La Armada China encarga entrenadores avanzados JL-10H

La Armada del Ejército de Liberación Popular de China (PLAN) encargó a Hongdu JL-10H entrenadores avanzados en una ceremonia en la Universidad Aeronáutica Naval.

Según los medios de comunicación locales, PLAN recibió un nuevo lote de doce entrenadores de jet avanzado Hongdu JL-10H diseñados y fabricados por Hongdu Aviation Industry Group (HAIG) de China.

El uso de un avión de entrenamiento tan avanzado en los programas de entrenamiento de nivel universitario demuestra que la Armada del Ejército de Liberación del Pueblo Sudanés está explorando un sistema de entrenamiento más racionalizado que concluirá después de sólo dos etapas en la universidad y la armada. Se trata de una importante racionalización del proceso anterior, que incluía un sistema de tres niveles que consistía en el entrenamiento en bases militares entre los dos, dijo el experto militar Song Zhong.

La armada china necesitará urgentemente unos 400 pilotos, ya que se espera que China despliegue al menos cuatro portaaviones en un futuro próximo. Para su formación se necesitan aviones de entrenamiento modernos.

Hongdu JL-10H, también conocido como el L-15B Falcon, es un moderno entrenador de jets bimotor diseñado para entrenar a los pilotos navales chinos de aviones de combate Shenyang J-15 con base en el portaaviones.

Los nuevos entrenadores JL-10H probablemente están propulsados por dos motores Ivchenko-Progress AI-222-25F turbofan hechos en Ucrania. Los aviones pueden subir a una velocidad de 150 m/s. Su velocidad máxima es de 1.715 km/h. El alcance y el radio de combate del avión son de 3.100 km y 550 km respectivamente.

El techo de servicio de la aeronave es de 16.000m. Su tiempo máximo de merodeo es de dos horas. El avión pesa unos 4.960 kg y su peso máximo de despegue es de 9.500 kg.

Japón confirma el desarrollo de un cañón de riel electromagnético

Según un comunicado de prensa, la Agencia de Adquisición, Tecnología y Logística de Japón ha revelado que están desarrollando de un nuevo cañón de rieles electromagnético.

El 31 de julio, la Agencia de Adquisición, Tecnología y Logística ha publicado un vídeo que muestra por primera vez un prototipo de cañon electromagnético. 

Esta es la primera confirmación oficial del desarrollo de un programa de una nueva generación de sistemas de armas para las Fuerzas de Autodefensa del Japón. 

Todavía no se han dado a conocer los detalles del programa japonés de ametralladoras. Cabe señalar que este sistema de armas electromagnéticas de cañón ferroviario puede equiparse a bordo de destructores de próxima generación, posiblemente del Tipo 27DD. 

El railgun utiliza una combinación de fuerza eléctrica y magnética para disparar un proyectil por medio de una armadura deslizante que se acelera a lo largo de un par de rieles conductores.&nbsp 

El railgun utiliza un par de conductores paralelos, o rieles, a lo largo de los cuales una armadura deslizante es acelerada por los efectos electromagnéticos de una corriente que fluye hacia abajo en un riel, hacia la armadura y luego hacia atrás a lo largo del otro riel. 

El cañon electromagnético sobre rieles es capaz de disparar un proyectil a 100 millas de distancia y tiene un bajo costo de proyectiles en comparación con el armamento convencional.

Además de la reducción de los costes por proyectil, la escopeta ferroviaria limita la necesidad de mantener una gran cantidad de proyectiles pesados con punta explosiva, aumentando la seguridad a bordo de los buques de la marina y reduciendo los costes y las necesidades logísticas. Los buques en el mar pueden permitirse permanecer fuera durante períodos más largos sin reabastecerse, lo que reduce la carga de las operaciones de reposición en el mar.

Fuente:missiledefenseadvocacy

La producción del Pampa tendrá más componentes nacionales

Se trata del avión para entrenamiento avanzado y de combate liviano que se fabrica en Fadea. Las nuevas aeropartes nacionales permitirán un ahorro de 650.000 dólares por cada unidad.

Los nuevos IA-63 Pampa III que se van a entregar tienen 30 componentes -conjuntos de piezas- nacionales que permitirán un ahorro del 65% de costos para la Fábrica Argentina de Aviones (Fadea), comunicaron fuentes de la empresa a Cadena 3.

Los anteriores aviones tenían un 3% de componentes nacionales y los nuevos tienen un 13%.

Se trata de aeropartes que antes los producían ocho empresas de Alemania, Francia, Israel e Italia y hoy los hacen seis empresas argentinas (cuatro de ellas son cordobesas: AOG, DTA, Hokum e Inmeba)

Un avión Pampa III tiene un valor total de alrededor de 12 millones de dólares, traer desde el exterior las aeropartes que se remplazarán costaban US$ 1 millón y ahora costarán 350 mil dólares, es decir un 65 por ciento menos.

El otro aspecto importante, sobre todo para las pymes proveedoras, es que la nacionalización implica que hayan cumplido con procesos de certificación de altos estándares que le permitirán a estas empresas no solo ofrecer servicios y producción a Fadea sino a otras empresas internacionales de aviación.

Fuente:cadena3

Defensa contra misiles "El radar de bmd en la vía rápida"

La innovación sigue surgiendo en la empresa de defensa contra misiles balísticos (BMD), a veces en los lugares menos probables. 

El sitio de integración de radar de estado sólido de Lockheed Martin en Moorestown, Nueva Jersey, proporciona una reducción significativa del riesgo para el desarrollo del radar de discriminación de largo alcance y los futuros sistemas de radar de estado sólido. Lockheed Martin hizo la inversión para construir el nuevo sitio de pruebas. (Imagen Lockheed Martin)

En una iniciativa verdaderamente "entre bastidores" por debajo del nivel OEM, el Centro de Metrología Jesse Garant trabaja típicamente con clientes que buscan inspeccionar los componentes de las piezas antes del ensamblaje, como medio para validar sus productos, analizando específicamente la porosidad y las deficiencias de grietas.

Jesse Garant, Presidente del Centro, explicó: "Los componentes de misiles que normalmente se envían a un laboratorio de terceros, como el Centro de Metrología Jesse Garant, son piezas individuales que se clasifican como clasificadas. Los subconjuntos clave y los conjuntos completos suelen ser inspeccionados por el fabricante debido a los mayores requisitos de seguridad. Así que, la inspección de terceros es posible en laboratorios como el nuestro".

Cuando se le pidió que proporcionara algunos de sus clientes de la industria de defensa antimisiles, el Sr. Garant respondió: "Desafortunadamente, debido a la política de la compañía y los acuerdos de no divulgación en relación a contratos militares, no podemos revelar nombres específicos de la compañía."

En otros lugares, la Agencia de Defensa contra Misiles de los Estados Unidos (MDA) está desarrollando y probando nuevas tecnologías diseñadas para interceptar y destruir misiles balísticos durante la fase de ascenso del vuelo, proporcionando una mayor flexibilidad y oportunidades de orientación. El enfoque en la interceptación temprana permitiría a la red BMD: interceptar temprano en el espacio de batalla y optimizar la capacidad de los operadores para completar una táctica de disparar-mirar-disparar; minimizar el impacto potencial de los escombros; reducir el número de interceptores requeridos para derrotar una incursión de misiles de amenaza; y proporcionar otros retornos sobre la inversión en el dominio espacial.

Un punto focal actual para la cada vez más enfatizada capacidad de interceptación en la fase de ascenso es el UAV.

El enfoque de la tecnología de fase del Demostrador Láser de Baja Potencia (LPLD) de MDA, resultó en contratos adjudicados por separado el pasado mes de octubre a General Atomics Electromagnetic Systems Group, Boeing y Lockheed Martin Space Systems. Las compañías competirán para desarrollar armas láser que podrían conducir a un arma para futuros UAVs capaces de destruir misiles balísticos enemigos en la fase de impulso.

Una declaración de Lockheed Martin señaló que la empresa está aprovechando "la experiencia en arquitecturas de sistemas láser, integración de sistemas BMD, integración de plataformas, óptica y control de haces para el programa de demostradores láser de baja potencia".

Las líneas de base tecnológicas de otros componentes del subsistema en las arquitecturas BMD están evolucionando rápidamente, lo que permite a las armas y a la plataforma de armas satisfacer con mayor eficacia sus necesidades operativas. 

En un caso, el AN/SPY-6(V)1 de Raytheon es un radar de banda S de AESA que proporciona más sensibilidad y recursos para cubrir más misiones y más objetivos. Scott Spence, Director de Sistemas de Radares Navales de la compañía, observó que este radar, "proporciona mayor alcance, mayor precisión, mayor resistencia al desorden electrónico ambiental y artificial, mayor confiabilidad y sostenibilidad que los radares actualmente desplegados. La sensibilidad demostrada del radar proporciona una mayor cobertura para una detección temprana y precisa que optimiza la eficacia de las armas más avanzadas de la USN, incluyendo todas las variantes de SM-3 y SM-6". 

Cuando se le pidió que describiera específicamente cómo la AN/SPY-6(V)1 apoya las misiones BMD en el ámbito marítimo, el líder del programa corporativo respondió: "El rendimiento y la fiabilidad del SPY-6(V)1 aprovechan nuestra experiencia de alta potencia en radar y formación de haces digitales de AESA, así como más de 10 años de inversión en tecnologías básicas, aprovechando el desarrollo, las pruebas y la producción de semiconductores de nitruro de galio (GaN) de alta potencia, excitadores de receptores distribuidos y beamforming digital adaptativo".

La inversión del Centro de Metrología Jesse Garant en nuevos equipos (incluyendo el dispositivo mostrado), proporciona a la comunidad de BMD una identificación más precisa de defectos de porosidad, polvos residuales, variaciones en el espesor de las paredes y otros atributos del material. (Centro de Metrología Image Jesse Garant)

Además, el GaN del SPY-6(V)1 ofrece una mayor densidad de potencia y eficiencia, y ha demostrado el tiempo transcurrido entre fallos a una velocidad impresionante de 100 millones de horas. El Sr. Spence continuó: "El SPY-6(V)1 tiene un controlador de radar de fondo totalmente programable, construido con procesadores x86 disponibles en el mercado. Esta programabilidad permite que el sistema se adapte a las amenazas emergentes". 

Desde su inicio en enero de 2014, el programa AN/SPY-6(V)1 ha alcanzado 20 de los 20 hitos, antes o según lo previsto. El radar ha logrado una serie de éxitos durante el programa de pruebas AN/SPY-6(V)1 de la USN, y sigue estando a tiempo para su entrega al primer y modernizado DDG 51 Flight III de la Marina, el futuro USS JACK H LUCAS (DDG 125), en 2019. El radar entró en Producción Inicial de Baja Velocidad en mayo de 2017.

AN/SPY-6(V)1, instalado en el Pacific Missile Range Facility de la Armada de los EE.UU., Kauwai, HI, se mantiene a tiempo para su entrega en el primer vuelo III modernizado DDG 51 de la Armada, el futuro USS JACK H LUCAS (DDG 125), en 2019. (Imagen Raytheon)

Mientras que AN/SPY-6(V)1 es el programa de registro para los destructores de clase ARLEIGH BURKE (DDG 51) del Vuelo III de la USN, fue diseñado desde el principio para ser exportable (un Programa de Características de Exportabilidad de la Defensa), presentando oportunidades de homogeneidad e interoperabilidad.

Sistemas Harris EW para F-16 s internacionales

Harris Corporation anunció el 6 de agosto que se le ha concedido un aumento de 400 millones de dólares en el valor máximo de un contrato IDIQ de adjudicación única para suministrar sistemas de guerra electrónica (EW) para aviones F-16 internacionales, lo que ayuda a protegerlos contra la evolución del radar y las amenazas electrónicas. El nuevo valor máximo es de 491 millones de dólares.

Harris proporcionará sistemas AN/ALQ-211(V)4/9 Advanced Integrated Defensive Electronic Warfare Suite (AIDEWS), repuestos y soporte de ingeniería a varios países aliados como parte de un contrato de Ventas Militares Extranjeras a través de la Fuerza Aérea de los EE.UU., ampliando aún más la presencia del sistema en los F-16 en todo el mundo. 

El ALQ-211 detecta y protege a las aeronaves de amenazas letales y proporciona un conocimiento de la situación multiespectral (radiofrecuencia, infrarrojos y láser). Los sistemas pueden instalarse en el interior de un fuselaje de avión o como una vaina con alas.

"El sistema Harris AIDEWS proporciona a nuestros aliados una protección electrónica sofisticada y de alto rendimiento y ofrece la flexibilidad necesaria para satisfacer las necesidades específicas de la misión", comentó Ed Zoiss, presidente de Harris Electronic Systems. "Harris ha proporcionado AIDEWS a la Fuerza Aérea y sus aliados desde 2003 y sigue siendo la solución de EW elegida para los F-16 internacionales".

La empresa confía en que este premio la posicione favorablemente para aprovechar las oportunidades adicionales de mejora del sistema F-16 EW en todo el mundo.

En febrero, la compañía anunció que está promocionando sus sistemas EW entre las fuerzas aéreas de Asia, centrándose especialmente en la flota F-16 de Lockheed Martin. La compañía ve tres áreas principales de enfoque de EW entre los países de la región: el éxito de la misión en dominios disputados, la conciencia marina en mares congestionados y las comunicaciones en el campo de batalla. Un elemento clave de la oferta de la empresa es su AIDEWS.

La familia de sistemas ALQ-211 detecta, niega, interrumpe, degrada y evade amenazas letales y proporciona un conocimiento de la situación multiespectral (radiofrecuencia, infrarrojos y láser). Cuando la tripulación se encuentra con una emisión peligrosa, el ALQ-211 establece el alcance de la amenaza desde el avión de la misión. Si una aeronave se encuentra en un rango letal de la amenaza, el ALQ-211 inicia una respuesta instantánea integrada, rompiendo el bloqueo de misiles a través de contramedidas RF, e indica el uso de paja y bengalas. Como controlador de la suite de supervivencia de la aeronave, el ALQ-211 coordina la respuesta a las amenazas de láser e infrarrojos, proporcionando un enfoque verdaderamente integrado de la autoprotección de la aeronave. Basado en un enfoque de sistema modular, AIDEWS puede adaptarse a las necesidades únicas de los clientes para proporcionar medidas de alerta de radar y contramedidas de RF integradas y alerta de radar autónoma avanzada. Un enfoque de sistemas modulares está ahora disponible en un módulo montado externamente, ya sea para actualizaciones de sistemas de Guerra Electrónica (EW) o para añadir capacidad de EW a una amplia gama de aviones de combate. El sistema basado en módulos aprovecha nuestro sistema modular y escalable probado ALQ-211 y garantiza la capacidad de EW para su despliegue en todo el mundo. (Foto: Harris)

Las oportunidades específicas que Harris está buscando incluyen todas las nuevas ofertas de F-16, así como las mejoras. Indonesia, en particular, está considerando la posibilidad de adquirir más aviones de combate

Las oportunidades específicas que Harris está buscando incluyen todas las nuevas ofertas de F-16, así como las mejoras. Indonesia, en particular, está considerando la posibilidad de adquirir más aviones de combate. Las oportunidades específicas que Harris está buscando incluyen todas las nuevas ofertas de F-16, así como las mejoras. Indonesia, en particular, está considerando la posibilidad de adquirir más aviones de combate.

Fuente:monch