Argentina instalará una estación satelital en su base antártica más próxima al polo sur

Modelo de las antenas que se instalarán en la Base Antártica Belgrano II. Foto: Conae

La Comisión Nacional de Actividades Espaciales (Conae), la Secretaría de Malvinas, Antártida y Atlántico Sur (Semas) y el Comando Conjunto Antártico (Cocoantar) firmaron un convenio de cooperación con el objetivo de instalar dos antenas de 6,1 metros de diámetro con capacidades de operación en bandas S y X en la Base Antártica Conjunta Belgrano II, que permitirán brindar servicios de Seguimiento, Telemetría y Telecomandos (TT&C) y de descarga de datos de distintas misiones satelitales.

El convenio que se firmó implica que la Conae proveerá los sistemas de antenas y las capacidades necesarias para su operación; el Cocoantar asegurará el despliegue y sostén logístico permanente de la actividad científica antártica; y la Semas, por medio de la Dirección Nacional del Antártico (DNA) y el Instituto Antártico Argentino (IAA), realizará la programación, planeamiento y coordinación de la actividad para asegurar la aplicación de las normas de protección ambiental del proyecto.

Una antena ya instalada en Marambio

La Conae ya tiene presencia en la Antártida, en la Base Marambio, con una antena de 2,1 metros, donde se descargan datos satelitales que son mayormente utilizados por el Servicio Meteorológico Nacional y que se comparten con la Organización Mundial de Meteorología.

Foto , gentileza del Ejército Argentino

"Ahora el objetivo es tener otras dos antenas que, además de descargar datos de ciencia, brinden servicios de seguimiento, telemetría y telecomando a las misiones satelitales propias o de otras agencias espaciales que mantienen acuerdos con la Conae, como así también podrían proveer apoyo al área de Acceso al Espacio o las distintas etapas de la misión SABIA-Mar, de ser necesario”, explicó Gustavo Rébola, jefe de Unidad de Estaciones Terrenas de la Conae.

Junto con las estaciones terrenas de Córdoba (ETC) y de Tierra del Fuego (ETTdF) esta sería la tercera estación terrena de la Conae con capacidades de TT&C. Su ubicación en la base argentina más cercana al Polo Sur y la tercera más austral de las bases permanentes a nivel mundial no es al azar. “Cuanto más cerca del Polo Sur ubiquemos las antenas, más veces podemos observar por día a nuestros satélites. Por ejemplo, los Saocom 1A y 1B dan unas 15 vueltas al planeta por día, de las cuales desde la estación terrena de Córdoba los podemos ver 4 veces, en Tierra del Fuego, en cambio, los podemos ver 7 veces y, en Belgrano II, los veríamos las 15 veces", detalló Rébola.

Cronograma

Durante la Campaña Antártica de Verano (CAV) 2019/2020, Rébola viajó junto a Livio Grattón, por entonces decano del Instituto Colomb, para evaluar las características del terreno y determinar si reunía las condiciones técnicas necesarias.

Ubicación de las Estaciones Terrenas de la CONAE.

Se espera que en la actual CAV se instalen las dos superestructuras sobre las cuales irán montados los sistemas de antenas. El próximo año llegarían las antenas desde Estados Unidos. Las mismas serán ensambladas y testeadas por profesionales de la Conae en el Centro Espacial Teófilo Tabanera, ubicado en la provincia de Córdoba.

Fuente:Conae

Rumanía comprará otros 32 F-16 por 514 millones de dólares

Rumanía ha revelado sus planes de comprar más aviones de combate F-16 de segunda mano a Noruega para modernizar su fuerza aérea.

El ministro de Defensa rumano, Vasile Dyncu, ha enviado una carta oficial al Parlamento rumano solicitando la aprobación oficial de la adquisición de los aviones a la Real Fuerza Aérea Noruega, según Digi 24.

Todos los aviones tienen más de 40 años, según el gobierno noruego.

El precio total de la transacción es de 454 millones de euros (514 millones de dólares). Unos 354 millones de euros corresponden a los aviones y 100 millones de euros al apoyo logístico y a la modernización necesaria que se llevará a cabo en Estados Unidos.

El ministro dijo que Rumanía había discutido la compra de F-16 de segunda mano a varios estados miembros de la OTAN, entre ellos, Bélgica, Dinamarca, Holanda, Portugal y Grecia.

Hasta la fecha, Rumanía ha comprado a Portugal un total de 17 cazas F-16 Block 15 Mid-Life Upgrade (MLU) de segunda mano

Los F-16 son viables por otros 10 años

Dice que los F-16 comprados por Rumania son aviones muy buenos, viables y funcionales durante al menos otros 10 años.

"Estos F-16 son aviones que tienen un recurso de vuelo, por ejemplo, alrededor de 2.500 horas para cada avión. Eso significa 10 años de funcionalidad, además de que también hay un proceso de renovación, de modernización. Tuvimos los MIG que recordamos que en los últimos años cayeron uno por uno, porque eran muy, muy viejos, por lo que es absolutamente necesario en este momento tener aviones", subrayó Vasile Dîncu.

"Son totalmente compatibles con la técnica moderna de estos F-16, el recurso de vuelo se puede mejorar, los aviones no son como los coches. Un avión no es como un coche de segunda mano. En el avión, el recurso de vuelo se puede mejorar en cualquier momento", aseguró.

"Eso es todo lo que podemos permitirnos"

"Por supuesto que deberíamos tener una flota mucho más importante, al nivel que tenemos en la OTAN, a nivel de la población y en la posición estratégica que tenemos en la OTAN", admite el ministro de Defensa. Argumenta que Rumania es considerada en la OTAN no solo un importante peón geoestratégico aquí, porque albergamos, por ejemplo, la base de Deveselu, sino que "también somos importantes porque, después de todo, también somos proveedores de seguridad en esta área del Mar Negro, por lo que no podemos dejar de hacer estas adquisiciones", dijo Vasile Dîncu.

"Pero eso es todo lo que podemos permitirnos. Tenemos tanta seguridad como podemos pagar, este es uno de los comentarios que hacen quienes son realistas en el campo del suministro y equipamiento de las fuerzas, tanto del equipo de las fuerzas policiales, porque esto también es importante, como de las fuerzas armadas", concluyó el ministro de Defensa.

En cuanto a la industria militar nacional, Vasile Dîncu dice que no cumple con los estándares necesarios, incluso si tenemos excepciones, profesionales y empresas privadas o estatales que operan. "Tenemos una industria de defensa que todavía necesita mucho para poder producir para el ejército rumano lo que necesitemos, desde municiones hasta tecnología moderna", dijo Vasile Dîncu en una entrevista en Digi24.

Fuente:https://www.digi24.ro

MHI de Japón bota la cuarta fragata clase Mogami para JMSDF

La Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón, comúnmente conocida como Armada, botó el 10 de diciembre su nueva y más avanzada fragata de producción nacional.

La cuarta fragata de la clase Mogami, llamada JS Mikuma (FFM-4), entró en el agua en las instalaciones de Mitsubishi Heavy Industries en Nagasaki, dijo la marina en un comunicado.

El buque lleva el nombre del río Mikuma, situado en la prefectura de Oita, Kyusu. Todos los buques de la clase llevan el nombre de ríos famosos de Japón.

El astillero pasará ahora a la fase de equipamiento de la fragata, antes de su entrega y puesta en servicio, prevista para finales de 2022 y principios de 2023.

La fragata tiene una eslora total de 133 m, una anchura de 16 m, un desplazamiento estándar de 3900 toneladas con un desplazamiento a plena carga de unas 5500 toneladas, y una velocidad máxima de más de 30 nudos. El armamento incluye un cañón Mk 45, dos estaciones de armas remotas sobre el puente, 16 VLS Mk 41 en la proa, 8 misiles antibuque, un SeaRAM, un helicóptero SH-60L, torpedos y lanzadores de señuelos. También puede desplegar y recuperar UUV, USV y minas marinas desde la rampa trasera bajo la cubierta de mando.

La fragata de la clase Mogami es una fragata furtiva multimisión japonesa en desarrollo para la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF).

Se espera que las nuevas fragatas sustituyan a los envejecidos destructores de la clase Asagiri y a los destructores de la clase Abukuma de la JMSDF.

Aviones de reconocimiento de EE.UU transfirieron a las Fuerzas Armadas de Ucrania las posiciones de los sistemas de defensa aérea de la DPR y LPR

Estados Unidos ayudan a las Fuerzas Armadas de Ucrania a obtener las coordenadas de las posiciones de defensa aérea LDNR.

La aparición del avión de reconocimiento militar estadounidense Boeing RC-135W sobre Donbass no es sólo un intento de Washington de mostrar el apoyo de Rusia a Kiev, sino que también tiene un significado práctico para las AFU. Dada la capacidad de dicho avión, los militares estadounidenses recibieron datos sobre todas las zonas de despliegue de las instalaciones de defensa aérea de las autoproclamadas repúblicas.

Ahora permite a los militares ucranianos utilizar la artillería o los drones Bayraktar TB2 para privar a la DNR y la LNR de medios de protección contra los ataques aéreos.

Los especialistas señalan que los anteriores vuelos de aviones no tripulados de reconocimiento estratégico en esta región sólo proporcionaban información general, pero el avión Boeing RC-135W da la oportunidad de recibir datos fiables sobre el funcionamiento de cualquier medio que emita ondas y señales de radio, especialmente porque los habitantes de Donetsk y Luhansk no tienen sistemas modernos de defensa aérea y de defensa antiaérea que puedan funcionar en el modo pasivo. 

Boeing RC-135W

Tras el avistamiento de un avión de reconocimiento militar estadounidense en Donbass hace menos de un día, Washington ya ha sido acusado de intentar cruzar la "línea roja", aunque hasta ahora no ha habido comentarios oficiales de Moscú.

Fuente:https://avia-es.com

Egreso del Curso Conjunto Específico del Sistema RBS70

• Efectivos del Ejército, la Armada y la Fuerza Aérea culminaron el 5 de noviembre del mes pasado el Curso Conjunto Específico del Sistema RBS 70 de defensa aérea misilística, que se desarrolló en el Cuartel de la Fuerza de Infantería de Marina de la Flota de Mar (FAIF), situado en la Base Naval de Puerto Belgrano, provincia de Buenos Aires.

• Los cursantes de las Fuerzas Armadas recibieron sus diplomas de egreso. Se trata del primer curso de formación de este sistema de defensa aérea misilística a nivel conjunto.
• La idea de realizar este curso surgió luego de que el Comandante del Batallón Antiaéreo, Capitán de Corbeta de Infantería de Marina Renzo Mauro Freno y el encargado de Unidad, Suboficial Mayor Ernesto Camilo Fernández, concurrieran en abril a la ciudad de Mar del Plata a una reunión para coordinar las actividades conjuntas con la Agrupación de Artillería Antiaérea de Ejército Argentino (EA) y el Grupo 1 de Artillería Antiaérea de la Fuerza Aérea Argentina (FAA)

• En esta reunión, las unidades manifestaron interés en que su personal reciba la instrucción relacionada a la operación y el mantenimiento del Sistema RBS 70, de defensa aérea misilística, actualmente en uso en la Armada.
• Desde un principio, el Centro de Instrucción en Técnicas y Tácticas Navales (CITT) y el Comando de la Fuerza de Infantería de Marina de la Flota de Mar, buscaron impulsar la iniciativa tratando de transformar el Curso Específico en un Curso de carácter Conjunto.
• El Jefe del CITT, Capitán de Navío de Infantería de Marina Marcelo Raúl Rojas, resaltó que el curso “fue muy productivo y se buscó estandarizar procedimientos y formar a los futuros instructores, considerando la posibilidad que las tres Fuerzas puedan adquirir o renovar el sistema en el futuro inmediato”

• Antes de finalizar el primer semestre, la Infantería de Marina asumió la responsabilidad de transmitir sus conocimientos y experiencia, estableciendo la fecha del curso y ofreciendo vacantes para el Ejército y la Fuerza Aérea Argentina.
• El Batallón Antiaéreo tomó la tarea de preparar e impartir un curso de nivel básico, de seis semanas de duración, durante las cuales se impartieron clases teóricas, prácticas, ejercicios de simulación y finalmente un ejercicio en el terreno, donde los cursantes debieron aplicar y demostrar todos los conocimientos adquiridos.

Fuente:https://www.fuerzas-armadas.mil.ar

El gobierno argentino firmó un acuerdo para entrenar a sus militares en academias de Rusia

El ministro Jorge Taiana informó que el convenio “permitirá un mayor relacionamiento entre las dos Fuerzas Armadas”. La administración de Vladimir Putin destacó la cooperación integral de ambos países

Militares argentinos se podrán entrenar en academias que dependen del Ministerio de Defensa de Rusia. (foto AFP)

El gobierno de Alberto Fernández y el de Vladimir Putin firmaron un convenio para que los militares argentinos sean entrenados en academias dependientes del Ministerio de Defensa de Rusia, en el marco de una serie de acuerdos que contemplan la posible adquisición de material bélico y otros pertrechos para las Fuerzas Armadas.

“Hace tiempo que estaba el convenio entre la Federación Rusa y Argentina para facilitar el intercambio de personal de las Fuerzas a uno y otro país para hacer completar el entrenamiento”, sostuvo el ministro de Defensa de Argentina, Jorge Taiana, en diálogo con un medio ruso al confirmar el convenio firmado con la Federación Rusa que permite que militares de las Fuerzas Armadas de sus respectivos países completen su entrenamiento en la otra nación.

Una de las reuniones que encabezó el secretario argentino de Asuntos Internacionales para la Defensa, Francisco Cafiero, con representantes rusos

El secretario argentino de Asuntos Internacionales para la Defensa, Francisco Cafiero, se encuentra en Moscú desde principios de mes para profundizar el vínculo en materia militar entre su país y la Federación Rusa. Allí se reunió con el viceministro de Defensa de Rusia, el coronel general Alexander Fomin, donde abordaron temas de actualidad de la cooperación militar y técnico-militar ruso-argentina y se delinearon los pasos a seguir para su desarrollo.

De este modo, se firmó un contrato “sobre la admisión de personal militar de la República Argentina en las instituciones de educación militar del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia”.

“Las conversaciones se llevaron a cabo en un ambiente amistoso y confirmaron la disposición mutua a seguir construyendo una cooperación integral entre los departamentos de defensa”, afirmó el Ministerio de Defensa ruso, según publicó la agencia EFE.

“La firma del convenio que lleva el secretario Cafiero es un paso en esa dirección y permitirá un mayor relacionamiento entre las dos Fuerzas Armadas”, subrayó el ministro de Defensa en diálogo con el medio ruso Sputnik. Además, una delegación de empresarios rusos se encuentra de visita en Argentina esta semana para explorar posibilidades de inversión en distintas áreas.

La delegación, integrada por una treintena de empresarios rusos, autoridades del Fondo Ruso de Inversión Directa (RDIF) y representantes del banco privado Sovcombank, comenzó su agenda el 7 de diciembre, cuando se reunió con el presidente Alberto Fernández y gran parte del gabinete

Servicio militar argentino

Los empresarios rusos, que llegaron en la noche del 6 de diciembre a Buenos Aires, se reúne por estos días con diversos representantes del sector privado, incluidos referentes de entidades bancarias y del laboratorio Richmond, que produce en el país la vacuna rusa Sputnik V contra el COVID-19.

El misión comercial concluirá su viaje con una visita el 11 de diciembre a la provincia argentina de Mendoza (centro-oeste).

Las relaciones diplomáticas entre Argentina y Rusia tienen el carácter de asociación estratégica integral en base a la declaración conjunta que suscribieron en 2015 en Moscú la entonces presidenta Cristina Fernández de Kirchner (2007-2015) y su par ruso, Vladímir Putin.

El pasado mes de octubre, el ministro de Defensa argentino, Jorge Taiana, tuvo una reunión con el embajador ruso Dimitri Feoktiskov, en la cual el caza MiG-35 volvió a ser ofrecido a la Fuerza Aérea Argentina (FAA). Y si bien el embajador aseguró que las condiciones de financiamiento ofrecidas por su gobierno superan a las de la oferta china por los JF-17 Thunder, Rusia también se había ofrecido entrenar al personal de las tres fuerzas de forma gratuita.

Fuente:https://www.infobae.com

Un avión supersónico ligero diseñado para entrenar al Ejército del Aire

El proyecto para sustituir a la flota destinada a la formación de pilotos de caza se encuentra en punto muerto

Es uno de los proyectos acariciados por el Ejército del Aire desde hace tiempo, pero está en el dique seco: el nuevo avión de entrenamiento militar y caza ligero AFJT (Airbus Future Jet Trainer). Un aparato con la posibilidad de volar en modo supersónico y la posibilidad de portar armamento. Incluso podría evolucionar y adaptarse a un rol de caza ligero de ataque. El aparato dispondría de un sistema de sistemas de entrenamiento en tierra) y otro de entrenamiento en vivo.

El Ministerio de Defensa afirmó el pasado mes de marzo que no disponía, en la actualidad, de los fondos necesarios para afrontar el proyecto. Se planteó entonces la posibilidad de que Francia y Alemania se incorporasen a su financiación, buscando una fórmula compartida que por el momento no ha obtenido luz verde. No obstante, el avión sigue siendo uno de los sueños del Ejército del Aire para sustituir principalmente a la flota de cazas F-5M, destinados a la formación de pilotos de caza y ataque en la base aérea de Talavera la Real (Badajoz).

Kindelán

Un sueño que no tiene visos de convertirse en realidad. Al menos a corto plazo. El último informe de los sindicatos de Airbus no recoge el proyecto entre los planes de la compañía en España de aquí a 2030, según publica . Y eso que este tema viene de lejos. Ya en 2017 el Ejército del Aire mostró su interés a varios fabricantes para el diseño de un avión de entrenamiento. Con la baja de los F-5 en el horizonte, Airbus comenzó a trabajar en un diseño «a medida».

 

En una reunión de julio de 2020 entre el Gobierno español y Airbus, se trató la posibilidad de lanzar un estudio sobre el avión entrenador avanzado. En enero de 2021 se ofrecieron más detalles sobre cuáles serían sus misiones y sus características, si finalmente el Gobierno decidía aprobar el proyecto, algo que finalmente no ha ocurrido.

Fuente:https://www.eldebate.com

Detectan una burbuja de curvatura que abre la puerta a viajar más rápido que la luz

El brazo de tecnología avanzada del Pentágono ha descubierto una burbuja de desplazamiento que encaja con el motor de Warp para viajar más rápido que la luz

El prototipo de nave con motor de curvatura de la NASA. (Mark Rademaker)

Por primera vez en la historia, un equipo de científicos ha identificado una burbuja de curvatura —o 'warp bubble', en inglés— que encaja con la matemática del motor de Alcubierre para viajar más rápido que la luz sin violar la teoría de la relatividad especial de Einstein. Es un descubrimiento increíble que puede llevarnos a otros sistemas estelares en un futuro todavía muy lejano, pero algo más cercano que ayer

La teoría de ese motor —propuesto en los años 90 por el matemático mexicano Miguel Alcubierre— permite que una nave espacial viaje más rápido que la luz curvando el espacio, expandiéndolo detrás de la nave mientras lo contrae por su proa. De esa forma, se recorta la distancia efectiva entre dos puntos y la nave podría cubrir esa distancia más rápido que un fotón viajando por el espacio no deformado.

Una burbuja nanoscópica

El equipo estaba trabajando en un proyecto diferente para DARPA, la división de tecnología avanzada del Pentágono, cuando se encontró con la burbuja por accidente.

Propuesta de diseño de naves Warp a nanoescala. Crédito LSI

Ese proyecto original —todavía en marcha— está evaluando la posibilidad de extraer energía de un fenómeno llamado cavidad Casimir. Este efecto describe la atracción entre objetos metálicos separados por una distancia extremadamente pequeña. Según la teoría cuántica de campos, hay fluctuaciones en el vacío cuántico dentro de esa distancia, causados por un desequilibrio de los modos vibratorios de estos elementos metálicos. Este desequilibrio genera una fuerza medible que no es gravitatoria y hace que las placas se acerquen.

La burbuja de curvatura detectada en el trabajo del equipo de DARPA.

Pero, en principio, el estudio afirma que la burbuja no tiene nada que ver con la cavidad Casimir. Fue durante uno de los experimentos para investigar el fenómeno de la cavidad Casimir cuando el equipo del Instituto del Espacio Sin Límites bajo la supervisión del Dr. Harold G. “Sonny” White identificó una estructura que coincidía con la burbuja de curvatura. Según su investigación, "al llevar a cabo un análisis relacionado con un proyecto financiado por DARPA para evaluar la posible estructura de la densidad de energía presente en una cavidad de Casimir, tal y como predice el modelo de vacío dinámico se ha descubierto una estructura a micro/nanoescala que predice una distribución de la densidad de energía negativa que coincide estrechamente con los requisitos de la métrica de Alcubierre".

En una entrevista por correo con el blog The Debrief, el Dr. White aseguró que lo que han identificado no es un análogo de la burbuja de curvatura, sino “una ‘warp bubble’ real aunque modesta y diminuta”. El científico —que durante años lideró el grupo de investigación NASA Eagleworks— afirmó que la significancia de este descubrimiento es muy importante y abre la posibilidad a futuras aplicaciones prácticas hasta ahora inimaginables.

Lo siguiente: una nave nanoscópica

Eagleworks era el grupo de investigación de propulsión avanzada de la NASA en el que White realizó una investigación para resolver los problemas del gigantesco consumo energético abiertas por las ecuaciones de Alcubierre. Su trabajo consiguió recortar esas necesidades energéticas, planteando por primera vez una posible solución para que la humanidad pudiera viajar a otros sistemas estelares como ahora solo se puede en series de ciencia ficción como 'Star Trek'. Si es que alguna vez somos capaces de desarrollar la teoría y la tecnología hasta el punto en que las necesidades energéticas sean manejables y los materiales lo suficientemente resistentes. Eso, por ahora, es algo que todavía está a siglos de distancia.

Visualización de una hipotética nave equipada con un motor de desplazamiento por curvatura Alcubierre/White.

De ahí la importancia de este descubrimiento accidental, que el Dr. White ya trató durante una charla en el foro de energía de propulsión del American Institute of Aeronautics and Astronuatics el pasado mes de agosto, pero cuyos resultados y conclusiones han sido revisados y publicados en el diario científico 'European Physical Journal'.

Su siguiente paso no es seguir investigando la burbuja de curvatura. Por muy tentador que parezca, dice, antes deben acabar la investigación sobre las cavidades Casimir pagada por DARPA. Pero el Dr. White afirma que lo siguiente es seguir investigando esta burbuja de curvatura con la construcción de una nave nanoscópica, “un modelo de esfera de 1 micrón de diámetro localizado en el centro de un cilindro de cuatro micrones de diámetro”. El investigador no comentó más porque, según dice The Debrief, esa investigación podría llegar a ser clasificada como confidencial por el Pentágono.

Estructura teórica de burbujas de deformación: crédito de imagen LSI

Todavía es muy pronto para pensar en vuelos

Si ese experimento práctico es un éxito, el Dr. White y su equipo ya tienen en mente la posibilidad de realizar otro experimento que permita entender mejor la física detrás de este fenómeno usando una cadena de estas burbujas de curvatura: "Podríamos examinar las propiedades ópticas como resultado de estas pequeñas burbujas de deformación a escala nanométrica. Agregando un gran número de ellas en fila, podemos aumentar la magnitud del efecto para poder verlo (y estudiarlo)".

Propuesta para un segundo experimento que aumente el efecto de la burbuja de curvatura. (LSI)

Pero, como comenta el Dr. White, todavía es muy pronto para hacer preguntas acerca de algún tipo de experimento de vuelo. “En su mente”, afirma, “el primer paso es solo explorar la ciencia que soporta [el fenómeno] a escala nano y microscópica”.

Fuente:https://www.elconfidencial.com

Rusia ha bloqueado hasta el 70% del Mar de Azov - Armada ucraniana

"Rusia continúa con sus acciones provocadoras contra Ucrania. Desde el 10 de diciembre, la Federación Rusa ha bloqueado cerca del 70% del Mar de Azov. Actualmente, los rusos han emitido avisos de navegación que restringen la navegación en determinadas zonas, supuestamente en relación con un simulacro de fuego de artillería que se llevará a cabo en zonas cercanas a Mariupol, Berdyansk y Henichesk", dice el comunicado.

Según el informe, esto ocurre sistemáticamente e impide la libre navegación en el Mar de Azov. El anuncio por parte de Rusia de avisos de navegación en el Mar de Azov en las inmediaciones de las bases de la Armada ucraniana y los puertos civiles es una provocación abierta.

El servicio de prensa también subrayó que tales acciones del agresor demuestran una vez más los esfuerzos de Rusia por convertir el Mar de Azov en su "lago interior".

El Servicio Federal de Seguridad de Rusia dijo el 9 de diciembre que el buque ucraniano Donbas se dirigía al estrecho de Kerch. El servicio de prensa de la Operación de Fuerzas Conjuntas de Ucrania dijo que tales declaraciones del FSB de Rusia eran falsas, añadiendo que el buque Donbas de la Armada ucraniana realizaba tareas en sus aguas territoriales y no entraba en "zonas sensibles" y que ahora regresaba a su base. El ministro de Defensa ucraniano, Oleksiy Reznikov, dijo que tales informes de Rusia eran un ataque informativo.

Fuente:https://www.ukrinform.net

China puede lanzar un ataque nuclear imparable desde el espacio

La misteriosa arma hipersónica con capacidad nuclear china puede mantenerse en órbita indefinidamente hasta que reciba la orden de ataque

Render de planeadores hipersónicos chinos

El Pentágono ha anunciado que la misteriosa arma hipersónica china probada con éxito en julio es aún más peligrosa de lo que pensaban. Según uno de los máximos dirigentes de la Fuerza Espacial de los EEUU, el nuevo planeador hipersónico nuclear puede mantenerse en órbita durante un largo periodo de tiempo para poder atacar sin ser detectado.

Así lo afirma el teniente general Chance Saltzman — jefe adjunto de operaciones espaciales, cibernéticas y nucleares de la Space Force — que ha vuelto a manifestar la alarma norteamericana ante esta nueva capacidad ofensiva china.

Una arma ofensiva imbatible

Saltzman ha vuelto a asegurar que, según los datos que obran en poder de la maquinaria militar americana, este planeador hipersónico — con una aparente capacidad de lanzar proyectiles no identificados mientras desciende a velocidad hipersónica hacia su objetivo — desafía las leyes de la física.

El teniente general Chance Saltzman, jefe adjunto de operaciones espaciales, ciber y nucleares de la US Space Force

Pero lo más grave es que — como apunta The Warzone — además ‘se puede mantener en órbita fraccional de bombardeo’. “Esto es un sistema categóricamente diferente porqué la órbita fraccional es diferente a la subórbital”, comunicó a la audiencia de un evento celebrado el Instituto Mitchell de la USAF.

Una órbita fraccional de bombardeo (FOBS en sus siglas en inglés) significa que China ha conseguido un vehículo hipersónico que “puede mantenerse en órbita tanto tiempo como determine el usuario y luego de-orbitar como parte de su plan de vuelo”. En otras palabras: China puede poner hoy un arma nuclear en el espacio y lanzar un ataque imposible de interceptar sin avisar.

Comparación de trayectorias de misiles balísticos, planeadores hipersónico y misil de crucero hipersónico (US GAO)

De hecho, como dice Warzone, podría orbitar varias veces y atacar utilizando un perfil de vuelo bajo desde cualquier vector, abriendo la posibilidad de atacar al enemigo desde detrás de sus líneas de detección y defensa.

Sin capacidad de respuesta por ahora

Con este arma, según lo que afirman los expertos militares, China puede atacar con una o varias cabezas nucleares a varios objetivos sin posibilidad de respuesta alguna.

Planeador hipersónico con cabeza nuclear (US Navy)

Esta capacidad desequilibra totalmente el principio de destrucción mútua asegurada: si Estados Unidos no puede detectar el ataque a tiempo, China puede lanzar un ataque masivo sin que los norteamericanos tengan tiempo para responder con su arsenal nuclear convencional. El peligro es aún mayor por su capacidad de lanzar proyectiles mientras maniobra durante su vuelo atmosférico hipersónico.

Todavía se desconocen los detalles sobre cómo funciona exactamente este aparato y cómo China ha logrado resolver los problemas que los norteamericanos no han sido capaces de resolver (o por lo menos, es lo que dicen) y además añadido el lanzamiento de proyectiles hipersónico que antes era inimaginables. Lo que sí sabemos es que su prueba ha sido un éxito y, con esta nueva noticia, las perspectiva del Pentágono parece seguir empeorando cada semana.

Fuente:https://www.elconfidencial.com