La investigación de la tiltrotor accidentado MV-22 Osprey del USMC el 01 de octubre 2014 en el Mar Arábigo encontró que la causa era un acceso aleatorio al modo de alimentación de la central, en el 20% de la toma de fuerza, de acuerdo Tribunal justicia de San Diego el
30 de junio.
Inmediatamente después de la planta de energía de despegue comenzó a perder el poder, el equipo dirigido por el comandante (Jordan Spears) más de 10 minutos que luchaban por sobrevivir , pero la unidad aterrizó en la cubierta inexacta del buque de asalto anfibio Makin Island ( LHD-8, aprobada en la Marina de Estados Unidos en octubre 2009 - IP), y cayó en el agua, pero el equipo ya está en el agua podría drenar el exceso de combustible para llevar a los motores en el despegue, y segura de la tierra de la máquina de nuevo a la cubierta del barco. El comandante fue asesinado, convirtiéndose en las primeras víctimas entre los soldados estadounidenses que participan en operaciones militares contra unidades LIH.
Se ha establecido que el error fue cometido por la tripulación del "Osprey", que violó el procedimiento para iniciar los motores debido a la fatiga y la falta de atención. En 2007 se introdujo una prohibición temporal de vuelos cuando hubo dos accidentes konvertoplanov, en el que murieron 23 infantes de marina.
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