Cuando Argentina intento reconquistar las Malvinas en abril de 1982, Gran Bretaña envió a un gran grupo de trabajo naval para recuperar las Malvinas. Cocer al vapor al sur con la flota británica eran D y G de la escuadrilla del SAS, con el apoyo a las señales de unidades. Acompañando a los 2 Escuadrones fue el teniente coronel Mike Rose, el Comandante de la 22 SAS.
Durante los últimos 30 años, el SAS había sido desplegado en todo el mundo en una serie de pequeños conflictos, perfeccionando sus habilidades en la lucha contra la insurgencia y la lucha contra el terrorismo. Por primera vez desde la Segunda Guerra Mundial 2, el Regimiento estaba a punto de tomar parte en un conflicto a gran escala.
Operación Paraquat - Georgia Del Sur
A partir del 25 de abril, del escuadrón D, junto con una sección de SBS y un grupo de Royal Marines Commandos comenzó una operación para retomar las islas británicas de Georgia del Sur.
Operaciones De Reconocimiento del Squadron G
El 1 de mayo, ya que el Grupo de Trabajo recibió dentro del rango de helicópteros, equipos de reconocimiento de la SBS y G Escuadrón SAS fueron transportados por aire en las Islas Malvinas. La SBS principalmente asigna las playas y las zonas costeras, mientras que el SAS se ocuparía de los sectores del interior. Los equipos de reconocimiento fueron para ocultar y reportar en Argentina posiciones de tropas, los movimientos y la moral. G escuadrón 4-hombre patrullas se insertaron en helicóptero, en la noche, por lo menos 20 millas lejos de sus objetivos. El paisaje que ofrece prácticamente ninguna cobertura natural -. Hay árboles o arbustos o se pliega a esconderse en Para hacer las cosas más difíciles, una fina capa de tierra vegetal dio rápidamente paso a suelo rocoso. Los hombres del SAS recurrieron a la excavación de arañazos superficiales en los que se arrastraban, cubriéndose con alambre de gallinero camuflado. Las patrullas de reconocimiento estaban muy cargados de suministros y municiones. Ellos evitan un contacto lo más posible, pero si estuvieran comprometidos estaban por su cuenta y tenía que ser capaz de abrirse camino fuera de problemas.
Una patrulla G Escuadrón llamado Harrier golpea contra las bases de helicópteros argentinos que habían sido dispersados por las islas, a menudo la reubicación de sus pieles, noche tras noche, ya que cazan a su presa. Después de varios intentos frustrados, el SAS fueron finalmente capaces de traer a Harriers y destruir varios helicópteros de carga pesada argentinos, negando así el enemigo la capacidad de mover fuerzas alrededor de las islas en la fuerza.
Otro equipo escuadrón G puesto en un OP con vistas a la solución verde Ganso y, finalmente, llamada en un ataque aéreo Harrier en el depósito de combustible y munición situado allí
14 de mayo - D Escuadrón ataca a la pista de aterrizaje de Argentina en Pebble Island, y destruir aviones enemigos múltiples.
Servicio Especial Aéreo (SAS) - Raid En Pebble Island
Mayo 1982: El conflicto de las Malvinas.
A medida que el grupo de trabajo británico al vapor hacia las Malvinas, se dieron cuenta de una posible amenaza que emana de una isla remota. Los argentinos habían hecho cargo de una pista de aterrizaje en una pequeña isla en la esquina noroeste de West Malvinas, llamado Pebble Island. Pilotos británicos Harrier habían observado Pucara argentina aviones de ataque a tierra que operan allí. El Pucará era un avión de ataque formidable, capaz de llevar a un surtido de máquinas armas, cañones, bombas, cohetes y napalm. Dicha aeronave plantearía una amenaza importante para cualquier fuerza terrestre desembarco británico en las Malvinas.
La amenaza de Pebble Island tuvo que ser tratado. Los planificadores británicos podían tampoco bombardear la pista de aterrizaje o enviar en los hombres de escuadrón D, SAS para destruir la aeronave en tierra. Antes de cualquier asalto podía entrar, la pista de aterrizaje tuvo que ser reconnoitered a fondo para determinar la fuerza y la disposición del enemigo.
Island Air Strip Pebble (google earth archivo KMZ)
El 10 de mayo, un equipo de reconocimiento 8-hombre de D del escuadrón Barco Troparemó a tierra en 2-hombre canoas Klepper. Almacenamiento en caché de las canoas, se trasladaron hacia el interior sobre el paisaje estéril, barrida por el viento, hacia la pista de aterrizaje en poder del enemigo. Al igual que con el resto de las islas Malvinas, el terreno no ofrecía mucho tapa y el establecimiento de una OP encubierta (observatorio) era difícil, aunque no imposible. El equipo de reconocimiento cavó y comenzó a observar al enemigo, por radio sus hallazgos a D HQ escuadrón a bordo del portahelicópteros HMS Hermes.
Debido a la proximidad de civiles cerca de la pista de aterrizaje, el uso de ataques aéreos se descartó y el SAS se les dio la luz verde para llevar a cabo la redada. En la noche del 14 de mayo, D Escuadrón abordó Seakings de Royal Naval Air Squadron 846. Acompañando a ellos era un observador de tiro de artillería de 148 Bty quien dirigiría disparos de HMS Glamorgan a los defensores argentinos.
Una vez aterrizado en la isla Pebble, la fuerza SAS vinculado con sus colegas Barco de tropas que los escoltaban al objetivo, utilizando rutas que habían demostrado previamente. Grupos de corte se puso en posición para evitar que el enemigo dejando o contra-atacar la zona de destino. Un grupo de cubierta, incluyendo un equipo de mortero se estableció para mantener cualquier defensores argentinos inmovilizados, mientras que el equipo de asalto entró.
Como el fuego de artillería de HSM Glamorgan y morteros del grupo cubierta SAS se estrelló contra la munición y combustible volcado argentina, los equipos de asalto se trasladaron a la pista de aterrizaje, la colocación de explosivos en el avión argentino. El SAS puso sus cargos en la misma parte de cada plano para evitar que los argentinos de canibalizar aviones de piezas de repuesto. Los equipos de asalto también recorrieron los aviones estacionados con fuego del M16 y lanzagranadas M203. Otros dispararon cohetes 66mm Derecho en sus objetivos.
La respuesta por parte de la guarnición argentina, ubicado en los edificios cercanos fue notable por su ausencia. Los atacantes SAS esperaban un tiroteo pesado sino sólo recibió luz fuego de respuesta. Sólo 2 hombres del SAS resultaron levemente heridos en el ataque, al menos uno de ellos fue herido de cuando una carga explosiva detonó SAS temprano.
30 minutos después del ataque comenzó, el SAS comenzó a retirarse, dejando a la quema en la pista detrás de ellos 6 Pucará, 4 TMC Mentores y 1 avión de transporte Skyvan. En una acción, el SAS había destruido la mitad del Pucará los argentinos tenían en las islas.
Sea King Desastres
En la noche del 19 de mayo, una tragedia se cobró la vida de 18 hombres del SAS, muchos altos cargos experimentados. Un helicóptero Sea King de 846 NAS, estaba trayendo de vuelta una mezcla de D / G escuadrón hombres del SAS y otro personal de volver de las islas a un barco de la Marina Real. El helicóptero se vio obligado a dar vueltas hasta su lugar de aterrizaje se hizo disponible. Fue mientras el rey del mar estaba orbitando que se estrelló en el agua helada, probablemente víctima de un pájaro-huelga en los motores. Fuera de 30 hombres a bordo del helicóptero, sólo el 9 sobrevivieron.
El 21 de mayo, ya que los principales desembarcos británicos tienen lugar en San Carlos, el SAS lleva a cabo ataques de diversión en las áreas alrededor de cerca de solución portátil argentino de Darwin y la pista de aterrizaje verde cerca del Ganso. El ataque consistió en 60 hombres del Escuadrón D atacar las posiciones argentinas con fuego de armas pequeñas,M203s, cohetes LAW, GPMG, morteros y Milán ATGMs, dejando un gran volumen de fuego con el fin de mantener la cabeza del enemigo hacia abajo y evitar que interfieran con los aterrizajes. Inteligencia reunió después del espectáculo conflicto que las fuerzas argentinas creían que estaban bajo el ataque de al
menos una formación del tamaño de un batallón
Goose Green (tierra google archivo KMZ)
menos una formación del tamaño de un batallón
Goose Green (tierra google archivo KMZ)
La mañana después de las redadas, las SAS ligada con la principal fuerza de desembarco británico. El SAS ocupó el terreno elevado en el monte Osbourne y cubrió el avance británico con Stinger misiles. Estos disparado desde el hombro SAMs estadounidense había sido llevado a las SAS gracias a la Fuerza Delta, los EE.UU. unidad de operaciones especiales con estrechos vínculos con el SAS. A pesar de que el soldado manejando el Stinger no había sido plenamente capacitado en su uso, que todavía era capaz de derribar un avión de ataque argentino Pucará que había venido a atacar las tropas terrestres británicas.
Las Operaciones En El Territorio Continental Argentino
Cuando el destructor británico HMS Sheffield fue destruida por un misil Exocet, el mando británico comenzó a preocuparse con la amenaza del arma hecha-francés. Con G y D Escuadrones ocupado, cayó a B escuadrón, que se celebró en reserva en Ascensión island.to intervenir. El SAS inserta un equipo de 8 hombres en el continente con el fin de reconocimientos y posiblemente atacar la base aérea de Río Grande. La misión es posteriormente abortado.
El SAS Vs Los Exocet
Operación Mikado
Cuando Argentina invadió las Islas Malvinas en abril de 1982, una fuerza naval de tareas británica fue enviado al Atlántico Sur para recuperar ellos. La Armada Argentina no tenía capacidad antisubmarina y así fue efectivamente fuera de la guerra debido a la presencia de submarinos nucleares británicos en la región. La principal amenaza para la flotilla británica vino de la Fuerza Aérea Argentina. De particular preocupación son los misiles Exocet recién adquiridas antibuque. Estos misiles mar-de skimming-franceses hechos eran conocidos por ser altamente eficaz y difícil de defender. El argentino Super Etendard se sabe que es capaz de disparar los misiles. Operando desde la base aérea de Río Grande en el territorio continental argentino y capaz de llegar al grupo de trabajo británico, no pasó mucho tiempo antes de que empezaran a montar ataques.
Cuando HMS Sheffield fue golpeado y desactivado por un Exocet, miedo surgió dentro del grupo de trabajo y en la casa que el Exocet podría causar una derrota humillante. Los británicos cree que la Argentina tenía alrededor de 5 misiles Exocet en el Arsenal. Si sólo uno se escondió una de las 2 compañías en el grupo de trabajo, la guerra podría perderse.
Para contrarrestar esta amenaza, los servicios secretos británicos, el SAS y el SBS fueron llamados para su preparación
Para contrarrestar esta amenaza, los servicios secretos británicos, el SAS y el SBS fueron llamados para su preparación
Operaciones Del MI6
Si bien se hicieron planes para neutralizar los misiles existentes en el inventario de Argentina, el MI6 se encarga de asegurar que la Argentina no podía tener en sus manos más.Haciéndose pasar por traficantes de armas en el mercado negro, los agentes británicos trataron de comprar todos los misiles Exocet en el mercado abierto y negro. Los agentes también ofrecen Exocets mercado negro a los argentinos con el fin de perder su tiempo y recursos en la búsqueda inútil para comprarlos.
Operación Mikado
EL B Escuadrón del Servicio Aéreo Especial 22 recibieron la orden de elaborar planes para destruir los misiles Exocet, y los aviones que podrían entregarlos en su base aérea en el territorio continental argentino. Brigadier Pedro de la Billiere, el entonces Director de las Fuerzas Especiales, inspirado por la operación israelí en Entebbe, propuso que el SAS realizar un aterrizaje táctico y asalto de una base aérea argentina. Un plan fue ideado posteriormente para B Escuadrón volar en 2 C130 Hércules de la Royal Air Force de las fuerzas especiales de vuelo (47 Sqn) directamente desde la Isla Ascensión en la base aérea argentina de Río Grande en Tierra del Fuego. Una vez en tierra, los hombres del SAS haría asalto el campo de aviación, destruyendo cualquier avión y misiles Exocet presente 60 o menos. Ellos también asaltar el comedor de oficiales, sacando los pilotos. Tras el ataque, el SAS entonces escapar y evadir al amistoso Chile, ya sea en los C130s, si sobrevivían, o por su cuenta.
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| Mapa de la Tierra del Fuego |
Antes del ataque quería entrar, se puso en marcha una misión de reconocimiento preliminar, cuyo nombre en código "Operación Ciruela Duff '. Un pequeño equipo SAS abordó un simplificada Royal Navy Sea King Mark IV, que voló desde el grupo de trabajo hacia el territorio continental argentino. El plan era poner el equipo SAS tierra que luego marchar a la base aérea de Río Grande, puesto en un OP y enviar intel sobre las defensas. El rey del mar apenas tenía suficiente combustible para llegar a la parte continental y la tripulación de aire 3-hombre, de 846 RNAS, sabía que esto era una misión de una manera.
El Sea King llegó a la costa argentina sin ser detectado, pero pronto se vio envuelto en la niebla. 7 millas cortas del punto de entrega previsto, y con el personal de vuelo y el SAS discutiendo sobre la navegación, el Sea king se dirigieron a Chile donde aterrizó, a pocos kilómetros de la frontera. La patrulla SAS decidió intentar completar la misión, moviendo fuera a pie hacia Argentina. La tripulación de Sea King posteriormente intentó hundir el helicóptero en un lago, pero no pudo hacerlo. En su lugar, establecer el helicóptero en el fuego en la orilla del lago y luego precedidos de implementar un plan de escape y evasión.Cuando el quemado Sea King fue encontrado posteriormente por los chilenos, el Ministerio de Defensa trató de encubrir el verdadero propósito de la misión al afirmar que el Rey del Mar había sufrido problemas mecánicos, mientras que en una patrulla antisubmarina y tuvo que hacer un aterrizaje de emergencia en Chile. Mientras tanto, la misión de reconocimiento SAS fue finalmente cancelado. Nota: para obtener más información sobre "Pulm Duff ', verlas fuerzas especiales del piloto: A Memoir vuelo de la Guerra de Malvinas por el coronel Richard Hutchings, el piloto Royal Marines del Sea King utiliza para insertar el SAS.
Mientras Ciruela Duff estaba en marcha, B Escuadrón comenzó a practicar para la operación de asalto, cuyo nombre en código "Operación Mikado '. Simulacros contra aeródromos británicos empezaron a poner de relieve los problemas con el plan. Los grandes C130s aparecería en las bases de destino; s pantallas de radar, dando a los defensores de tiempo suficiente para prepararse para repeler el ataque. Esto fue cierto incluso con los C130s volando a nivel de árbol-top. Para aterrizar en las pistas de aterrizaje, los aviones de carga torpes tendrían que reducir la velocidad a alrededor de 100 nudos, haciéndolos presa fácil para los cañones AAA o misiles tierra-aire. Los argentinos también podría simplemente bloquear las pistas de aterrizaje con vehículos.
Otro problema es que la falta de inteligencia en el lugar significaría que no habría ninguna garantía de que el Super Etendard o los misiles Exocet siquiera estar en Río Grande cuando la fuerza de asalto llegó. El SAS también tendría ni idea de donde los misiles Exocet se mantuvieron o incluso donde estaba situado lío del piloto.
Pronto se dio cuenta de tanto el SAS y el gobierno de Thatcher que la Operación Mikado lo más probable falla que habría sido un desastre propaganda en favor de los británicos. La misión fue debidamente fregado.
Pero aún así la amenaza del Exocet se mantuvo., Y las pérdidas británicas montaje. El SAS prepara para poner en un plan B. Otro equipo SAS planeaba insertar en Tierra del Fuego en hinchables géminis lanzados desde la cubierta del submarino de la Royal Navy HMS Onyx, surgido de la costa. Los hombres del SAS planeaban infiltrarse en la base aérea, la colocación de explosivos en los aviones estacionados, misiles Exocet y desorden del piloto. Ellos entonces escapar a pie a Chile.
Antes de que el plan podría llevarse a cabo, los argentinos se rindieron en Puerto Stanley y la guerra había terminado. Más tarde se supo que Río Grande fue defendida por 3 batallones de marines argentinos. Cualquier ataque SAS en la base aérea probablemente habría terminado en fracaso.
Operaciones De las SBS
En las memorias de ex-SBS operador Duncan Falconer, por primera vez en acción, el autor describe cómo el servicio especial del barco estaban involucrados en el esfuerzo contra el Exocet. Cuando MI6 descubrió que un cargamento de misiles Exocet con destino a Argentina estaban a bordo de un buque de carga atracado en un puerto extranjero, la SBS se encarga de destruirlo. Buzos SBS fueron a nadar en el puerto y colocar minas magnéticas en el casco del buque con el objetivo de hundirlo. La misión aparentemente fue cancelada en el último minuto, cuando parecía que la campaña en las islas estaba llegando a su fin y se calculó que los misiles no alcanzan Argentina a tiempo para ser de ayuda para los argentinos.
También se ha informado de que la SBS habría pilotado los hinchables Géminis que llevan el equipo de ataque SAS para el ataque abortado en el Río Grande de base, mencionados
Los rumores de nuevas misiones del SAS han sido moneda corriente desde entonces.Algunos sugieren que al menos un equipo SAS clandestinamente cruzó la frontera con Chile en Argentina y establecer programas operativos con el fin de enviar una alerta temprana de aviones argentinos despegar de las Malvinas. Incluso hubo informes de prensa poco después de la guerra terminó diciendo que los argentinos lanzado una unidad SAS 7-hombre que había sido capturado en el continente. cerca de río gallegos,Ninguno de estos rumores nunca han sido fundamentadas.
Monte Kent
Patrullas Adelante del escuadrón G habían establecido que el terreno elevado con vistas a las rutas en Port Stanley, eran en gran parte sin contar vigilancia. Un elemento de reconocimiento inicial de D escuadrón insertato en el área de Monte Kent en helicóptero el 25 de mayo para allanar el camino para el resto de la escuadrilla de la que llegó a la 27a. D Escuadrón trabajó en las tropas para despejar el Monte Kent, luchando contra una serie de escaramuzas con las fuerzas especiales argentinas en y alrededor de la montaña antes de que se reforzaron con el tiempo por la compañía K, 42 Commando, Royal Marines en el 31, que introduce por Chinook. El SAS fuerza / RM combinada celebró la montaña hasta que el resto de los 42 Commando había 'yomped' a ellos.
Monte Kent (google earth archivo KMZ)
Oeste del Malvinas
Patrullas de reconocimiento de primera G, y más tarde D, Escuadrones insertan en West Malvinas. El 10 de junio, un equipo de D Escuadrón 4-man, dirigida por el capitán GJ Hamilton, que había liderado el ataque SAS en Pebble Island, se vio comprometida por las tropas argentinas cerca de Port Howard. En el tiroteo que siguió, 2 de la patrulla SAS escapado, Hamilton fue asesinado y otro miembro de la patrulla hechos prisioneros.
Blue On Blue
En la noche del 02 de junio un incidente de "fuego amigo" se llevó a cabo entre el SAS y el Escuadrón Barco Especial (SBS). Una patrulla de la SBS, aparentemente había extraviado en el área designada de la patrulla SAS y fueron confundidos por las fuerzas argentinas. Una breve tiroteo se inició durante el cual uno de la patrulla de la SBS, el sargento Ian Hunt, fue abatido a tiros. Este trágico incidente fue el catalizador para la mejora de la cooperación entre las unidades rivales.
Port Stanley Harbour
El SAS, junto con los hombres de la SBS, intente llevar a cabo una incursión anfibia de distracción en el puerto de Port Stanley en la noche del 13 de junio. El plan era, como 2 PARA atacó Wireless Ridge, 4 asaltantes rígidos, pilotado por Royal Marines y que llevan los soldados del SAS (una tropa del Escuadrón D) y 6 hombres SBS (3 secciones) viajaría a través del puerto y atacar a las instalaciones de almacenamiento de petróleo. La fuerza de asalto fue iluminado por un foco en un barco hospital argentino antes de que pudiera llegar a su objetivo. Una descarga masiva de fuego incluyendo pilas AAA se arqueó hacia abajo sobre la flotilla SAS / SBS de posiciones a lo largo de la costa, haciendo que el partido de ataque a retirar con sensatez. Los Raiders rígidos estaban mal dispararon pero milagrosamente ninguno de los hombres habían sido heridos gravemente.
La sabiduría de este ataque se tarde en duda, ya que fue visto por algunos como una operación imprudente con poco beneficio estratégico.
Port Stanley Harbour (google earth archivo KMZ)
Los Argentinos Se Rinden
El 14 de junio, el teniente coronel Mike Rose, el oficial al mando SAS, SAS 22, voló en helicóptero, acompañado de un Signaler SAS en Puerto Stanely para negociar los términos de la rendición argentina.
FUENTE:Eliteukforces
FUENTE:Eliteukforces
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