Las difíciles condiciones económicas en América Latina ha impactado todos los principales fabricantes de equipos originales de alas rotativas, entre helicópteros de Airbus y de su filial brasileña Helibras, que vio una caída significativa en los aviones entregados en la región para el año 2015.
El número de unidades de helicópteros comerciales y militares entregados en la región había pasado de 215 en 2013, a solo 60 el año pasado, de acuerdo con Mesrob Karalekian, vicepresidente y jefe de la región de América Latina Airbus helicópteros.
Esto representa una caída de casi el 30% en las ventas durante un período de dos años, Karalekian a los periodistas en el Salón Aeronáutico FIDAE en Chile.
"El año pasado fue muy difícil en el mercado latinoamericano", dijo. "[Pero] todos los mercados se han visto afectadas cuando se mira a la economía global".
Un resultado de las difíciles condiciones del mercado, especialmente en Brasil, ha sido la renegociación del contrato de Helibras con el gobierno de Brasil para el fabricante y entregar 50 H225Ms . Mientras que Brasil mantiene su compromiso con los 50 aviones, ahora se ha retrasado el calendario de entrega por varios años.
"Brasil tiene consideraciones presupuestarias, pero este programa es muy importante para ellos y para nosotros, por lo que se han encargado de encontrar una manera de preservarla, 'dijo Karalekian. 'El objetivo principal era mantener el contrato ... pero tenía que ser más compatible con el presupuesto disponible.
Al final del año pasado, ambas partes acordaron extender el plazo de entrega para que todos los 50 helicópteros ahora serían entregados en 2022, casi cinco años después de lo previsto. Esto ralentizará la producción anual de sólo cuatro helicópteros de un año, a partir de las siete, y también dan lugar a una reducción de la fuerza de trabajo Helibras en Itajubá.
Karalekian dicho que la fuerza de trabajo tuvo que adaptarse a los cambios de horario, es decir, 850 personas ya se habían reducido a alrededor de 650. Los planes para construir el H225 para el mercado comercial en Brasil también ha golpeado a un control de carretera, debido a la caída de los pedidos de helicópteros pesados resultantes desde la caída de los precios del petróleo.
Por el momento, al menos, el trabajo para actualizar la flota de la del brasileño AS365 Súper K2 Panteray AS550 Fennec aeronave no se ha visto afectada.
A pesar de esto, todavía hay algunas oportunidades para Airbus helicópteros en la región - México ha mostrado interés en el H225M y está previsto que la Marina para recibir la entrega de las panteras MBE primera AS565 a finales de este año.
La compañía también espera ampliar su capacidad industrial en el país, dijo Karalekian, aunque no en la medida en que se puede montar por completo helicópteros como Brasil.
'La planta de fabricación en Querétaro va bien y estamos construyendo algunas partes aeronáuticas, principalmente puertas de ala fija en el momento, pero pronto comenzará la fabricación de las piezas del helicóptero de menor importancia. "
Una vez que la economía de la región se da la vuelta, también puede haber oportunidades en Chile y Argentina. El recientemente renombrado de la compañía H215 (anteriormente el AS332) comenzará una gira por América Latina en la segunda quincena de abril, que incluye a Chile.
Se cree delegados chilenos ya han tenido la oportunidad de ver el helicóptero en los EE.UU., cuando el 9t H215 gira por América del Norte después de Heli-Expo 2015 en Louisville, Kentucky. Las autoridades chilenas anunciaron en FIDAE este año que era probable que realizar un pedido de helicópteros medios a finales de este año.
En cuanto a Argentina, Airbus helicópteros firmaron un memorando de entendimiento con el Ministerio de Defensa en el último Salón Aeronáutico de París para la compra de hasta 12 H125 para reemplazar el ejército y el aire de la fuerza antigua de Aerospatiale SA 315B Lama.
Sin contrato formal aún no se ha puesto, sin embargo, sin duda como consecuencia de los problemas económicos actuales de la Argentina.
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