El avión solar aterrizó en el aeropuerto de San Pablo de Sevilla pasadas las 7:30 impulsado solo por energía solar, tras volar durante casi tres días entre la ciudad de Nueva York y la capital hispalense.
Del mismo modo que el histórico Plus Ultra cruzó por primera vez el Atlántico Sur, hace exactamente 90 años, pilotado por el comandante Ramón Franco, el capitán Julio Ruiz de Alda, el teniente de navío Juan Manuel Durán, y el cabo mecánico Pablo Rada, el Solar Impulse ha realizado el primer vuelo transatlántico sin consumir una gota de combustible.
El Solar Impulse partió del aeropuerto JFK de Nueva York el pasado martes 20 de junio a las 8.30 (hora española) con destino a Sevilla, última parada antes de dirigirse a Abu Dhabi para finalizar la vuelta al mundo que comenzaron los pilotos Bertrand Piccard y André Borschberg.
Esta travesía, de casi 6.300 kilómetros, se considera una de las etapas más difíciles de este proyecto de dar la vuelta al mundo en un avión abastecido sólo por energía solar, dada su duración, las condiciones meteorológicas y el intenso tráfico aéreo de esta zona.
Doce años de trabajo
Este proyecto se ha gestado durante 12 años con la plataforma 3D Experience de Dassault Systèmes como la base que sustenta el diseño y la simulación de los sistemas inteligentes de la aviación más vanguardista.
El éxito del avión Solar Impulse se basa en la combinación ideal del peso, el tamaño, la presurización y la configuración tecnológica. El diseño cuenta con una estructura de 2.300 kilos de peso, compuesta principalmente por fibra de carbono, y una envergadura de 72 metros. Además cuenta con 17.248 células solares y 269,5 metros cuadrados de paneles solares que producen una energía solar de 340 kilovatios durante el día. De esta forma, el avión puede continuar su viaje durante la noche.
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