Boeing y Saab anunció el 20 de diciembre el primer vuelo del nuevo avión que han co-desarrollado para el requisito de formación (de USAF) TX de la Fuerza Aérea de Estados Unidos.
El doble asiento del avión monomotor hizo su salida de soltera de 55 minutos fuera del centro de San Luis de Boeing en Missouri en el mismo día que el anuncio, que marca un hito importante en el programa de desarrollo conjunto que es el objetivo de asegurar una orden potencial USAF de hasta 350 nuevos aviones de entrenamiento para reemplazar el envejecimiento de Northrop Grumman T-38 garras del servicio.
Paralelamente a este hito, un segundo avión está en fase de ensayo en tierra antes de su primer vuelo se espera a principios de 2017.
El avión Boeing-Saab, que fue revelado por primera vez en septiembre, cuenta con un único motor de General Electric GE Aviación 404, una cabina de "vidrio", y la arquitectura de sistemas abiertos. Mientras que el presidente de Boeing Phantom Works, Darryl Davis, se ha negado a proporcionar detalles de la división de trabajo entre Boeing y Saab, ha señalado que las características tanto del Boeing F / A-18E / F Super Hornet y el avión de combate Saab Gripen influenciados el nuevo diseño.
Más allá de Boeing-Saab, Los requerimiento de la Fuerza Aérea TX también está siendo cuestionada por Lockheed Martin-Coreana de Industrias Aeroespaciales con el T-50A; por Raytheon-Leonardo con el T-100 (una variante-TX específica de la M-346); y por Northrop Grumman, con un diseño de hoja limpia. Se informó a principios de diciembre que Sierra Nevada Corporation y Turquía Aerospace Industries también tienen previsto ofrecer un diseño de hoja en blanco, a pesar de una solicitud de confirmación y detalles de IHS Jane quedó sin respuesta.
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