Super Etendard Modernisé "El comienzo de la aventura" (Part IV)

El 19 de enero, 1973 Michel Debré, ministro de Defensa decide hacer "Super Etendard" el plano arma versátil de la Armada capaz de tener éxito en el cruzado Etendard IV M o incluso (uno es entusiasta en el momento !) en el Alizé. El programa de la tarjeta se proporciona específicamente, el Super-Etendard debe proteger a la flota contra el ataque de los buques de superficie, destruir objetivos en tierra y mar, proporcionar cobertura aérea a la flota, lleve a cabo misiones de reconocimiento fotográfico y entregar armas nucleares, sólo eso.

Es el 23 de marzo, 1973 que el equipo técnico de Revellin-Falcoz congela el borrador final de lo que se convertirá en el Super-Etendard.

En comparación con e M IVl "SUE" tiene tres diferencias principales.

• Atar 8K50 un reactor que es una evolución sin calentamiento (PC) 9K50 Mirage F1. Con 4950 kgs de motor de empuje muestra una ganancia de 500 kgs relación a 8K de la Norma IV M. Este es un reactor de control hidromecánico simple y fiable. Mejor aeronaves con motor, muestra una mayor flexibilidad y una mejor performance de ascenso.
• un ala equipada con dispositivos de elevación para bajar la velocidad de aproximación y las hebras de velocidad de obturación a pesar del aumento en la masa máxima autorizada en el aterrizaje en comparación con su predecesora. El perfil está optimizado para el vuelo transónico (el plano se da a cojinete 0,97 M durante baja vol / muy baja altitud). bordes delanteros de los listones cubren todos de la misma y el ala está equipado con solapa doble ranura con el resultado de hebras bajados haciendo velocidad de 133 a 122 nudos y una masa máxima para catapultar de 10,8 toneladas a 11,9 toneladas
• Pero se hace el progreso real en el sistema de armas. Como le gusta decir a Dassault en el 70 USE y el primer boxeador francesa y europea con un sistema de armamento moderno. Desarrollado por la División de Armas Sistema Dassault dirigido por Daniel Lerouge y desarrollado en base a la experiencia de los Mirage III "Milán", que proporciona el fuego de navegación totalmente autónoma y armas de tiro  "(disparar y olvidar)

Aviónica es completamente nuevo y esto es lo que hace que demandar a una radicalmente nueva unidad, que incluye:

• El radar Agave Thomson CSF y Electrónica Marcel Dassault cubre características aire-mar, aire-tierra y aire-aire. Este es un radar de navegación (identificación de marcas de tierra cuyas coordenadas se introducen en memoria en la unidad central de control de navegación para el restablecimiento de los mismos durante el acoplamiento) (designación de identificación y el destino de telemetría y conducir de estas armas "punto muerto"
  
• Sistema de navegación inercial  Franco-estadounidense Sagem-Kearfott SKN-2602 permite una navegación precisa especialmente por encima de la superficie del mar. Asociado (por primera vez en Francia) a un ordenador digital también Sagem-Kearfott que permite disparos de navegación y de alta precisión.

• Una visualización cátodo Thomson CSF VE 120-llama cabeza-colimada hasta el infinito, que (por primera vez en Francia) más el visor muestra los parámetros esenciales de la navegación, el enfoque, la altitud, la velocidad y de armado ( disparando cohetes aire-tierra cañones, misiles 

Con SUE Armada entra en el club de los operadores de aeronaves "de todos los tiempo".

El mercado (73/71054) Super-Etendard se notifica 4 de septiembre de 1973 (cosas todavía van rápido en ese momento) de 100 aviones (60 pedidos en firme y 20 opciones de 2 veces 1,8 mil millones). Para ahorrar tiempo y costes subestimar tres Etendard IVM (números 13, 18 y 68) ya han comenzado a transformarse en prototipos.

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