Por Tyler Rogoway
Israel es conocido por seguir su propio camino cuando se trata de sus capacidades de combate aéreo. En el pasado, esto incluía hacer modificaciones dramáticas a los activos de guerra aérea importada , y también desarrollar sus propias armas y subsistemas. Las municiones guiadas del país y las capacidades de fabricación y desarrollo de misiles son especialmente fuertes y la asistencia de Estados Unidos en forma de cooperación entre empresas y ayuda externa ha permitido a la industria de defensa israelí aplicar sistemas extremadamente tecnológicos adaptados a las necesidades específicas del país. Uno de estos sistemas es el misil Stunner.
El Stunner es el punto final del sistema de defensa aérea Israel's Sling de David, que entró en funcionamiento el pasado mes de abril . Diseñado por el Rafael de Israel y el Raytheon de Estados Unidos, el Sling de David compone la capa central del pastel multicapa que es el complejo sistema de defensa aérea integrado de Israel. Se sitúa por encima del sistema anti-cohetes y artillería de Iron Dome, y debajo del sistema de defensa de misiles balísticos Arrow , y superpone la capacidad con las baterías de misiles Patriot más antiguas que tiene la intención de reemplazar. Puede usarse para disparar misiles balísticos de corto alcance, aviones, aviones no tripulados, misiles de crucero y grandes cohetes de artillería
Stunner interceptor y refuerzo
El misil es muy rápido, operando a velocidades hipersónicas tan altas como mach 7.5, y cubre rangos largos, hasta aproximadamente 175 millas dependiendo de la dinámica de acoplamiento. Pero esto es cuando el Stunnder se configura como un misil tierra-aire, donde utiliza un booster grande para conseguirlo a la altitud ya la alta velocidad. Una versión de aire a aire no tendría el beneficio de un reforzador desagradable, pero se beneficiará en el lanzamiento de la velocidad de un avión y la altitud.
Stunner tiene un motor de tres impulsos que emite diferentes niveles de empuje durante diferentes partes de su perfil de vuelo. En particular, proporciona aceleración y maniobrabilidad adicionales durante la fase terminal de ataque del misil. El Stunner no lleva ojiva, sino que es un sistema hit-to-kill, por lo que el misil se puede construir más compacto y más ligero, y más de su espacio interno se puede utilizar para el combustible que un misil anti-aéreo tradicional que lleva un pesado explosión fragmentación ojiva.
— desdeftecbelica (@desdeftecbelica) 6 de octubre de 2017
Por encima de todo, el Stunner es único debido a su sistema de guía. El misil utiliza tres sensores principales para guiarlo hacia su objetivo y pulverizarlo. Un enlace de datos proporciona al misil con actualizaciones de medio curso para que pueda entrar dentro del rango de activación de su buscador de modo dual novedoso. El misil tiene una única "nariz de delfín", que llegó a ser como el resultado de las exigencias de montar un sensor de infrarrojos electroóptico / de imagen y un sensor de radar activo en la sección de nariz compacta del misil.
Israel's Newest Missile Defense System: David's Sling Weapon System pic.twitter.com/BJcibw3G2t— desdeftecbelica (@desdeftecbelica) 6 de octubre de 2017
La combinación de estos sensores hacen que el Stunner sea extremadamente letal e inestable a los atascos ya las contramedidas. Si el sensor de radar está atascado, el buscador óptico del misil puede continuar guiándolo durante su fase terminal de un ataque. Si las contramedidas activas intentan confundir al buscador óptico del misil, el buscador del radar seguirá siendo bloqueado en el blanco. Básicamente, la configuración ofrece una mayor probabilidad de matar y una mejor discriminación de blanco que sus progenitores de un solo buscador, y su buscador de imágenes por infrarrojos puede ser programado para reconocer y golpear partes específicas de un objetivo , como donde un combatiente es más vulnerable, o para impactar un cohete sección de la ojiva y así sucesivamente.
En comparación, casi todos los modernos misiles aire-aire occidentales de mediano y largo alcance usan un enlace de datos y un radar de radar activo solo. Usted puede leer todo sobre lo último en capacidades de misiles aire-aire occidentales en esta última característica vinculada aquí.
Interesting.. Israel' David's Sling anti ballistic system' "Stunner" missile spotted on an IAF F-16I pic.twitter.com/GzBhmnjiD6— desdeftecbelica (@desdeftecbelica) 6 de octubre de 2017
Se ha hablado de que Stunner podría ser emigrado de la tierra al aire, y podría ser un sucesor mucho más capaz para el misil aire-aire de Derby, así como posiblemente desafiar el AIM-120 AMRAAM para compromisos de más largo alcance. Adaptar SAMs a otras formas de misiles, y viceversa, no es nada nuevo. Hoy en día, la capital de Estados Unidos está custodiada por una versión internacionalizada del AIM-120 AMRAAM, conocido como el Sistema de Misiles Avanzado de Superficie a Aire (o NASAMS) noruego (o Networked). El FIM-92 Stinger de hombro SAM se ha adaptado para armar helicópteros con un ligero y de corto alcance misiles aire-aire. El AIM-9 Sidewinder se utilizó para el sistema MIM-72 Chaparral SAM, y la armadura de misiles RIM-66 Standard fue adaptada para convertirse en el misil anti-radiación AGM-78 lanzado al aire. Y estos son sólo algunos ejemplos.
F-105 con una AGM-78 y AGM-45 bajo su ala que salen para una misión de la mano del hierro sobre Vietnam.
Teniendo en cuenta su velocidad, la maniobrabilidad, los buscadores y la configuración hit-to-kill, suena como el Stunner sería un misil casi ideal para la moderna guerra aire-aire. Una cosa que viene a la mente es que un Stunner aire-aire podría ser especialmente útil para la flota F-35I de la IAF.
Las modificaciones a los montajes de armas internas del F-35 podrían permitir que más de cuatro Stunners fueran transportados internamente al mismo tiempo, como ocurre actualmente con el AIM-120 AMRAAM. El Stunner es un misil más delgado y más pequeño que el AIM-120. Como tal, puede ser posible el campo de seis u ocho de estos misiles dentro de las bahías de armas del F-35I, dando al jet un considerable aumento de la capacidad de contra-aire. Una mezcla de dos AIM-120 y cuatro o seis Stunners puede ser la carga óptima si se pueden hacer modificaciones en los bastidores internos del F-35.
Israel ya planea hacer modificaciones significativas a sus F-35Is , y también tienen la intención de equipar a la flota con armas de aire a tierra indígenas, por lo que la integración de la Stunner en el nuevo avión parece que sería una medida muy lógica. Stunner ya es un diseño de misiles totalmente en red, con capacidad de lanzamiento después de lanzamiento, incluso para los compromisos de corto alcance, una capacidad que es necesaria para el despliegue de las estaciones de armas internas del F-35.
La expansión de la revista de aire a aire del F-35 ha sido desde hace mucho tiempo un punto crítico con los clientes para el jet, y hay algunas otras soluciones nocionales que están flotando, como Cuda de Lockheed , pero ese misil es probablemente de menor alcance y no tendrá el buscador de modo dual o velocidad de ampollas que tiene el Stunner
F-35I
Dar vuelta a Stunner en un misil aire-aire para el IAF también podría conducir a las ventas de exportación a otros usuarios F-35. Incluso aquellas armas aéreas que no operan el F-35 podrían tener un gran interés en las capacidades únicas del Stunner, y no hay otro misil occidental que actualmente incluye un enlace de datos y un buscador de imágenes infrarrojos y radares juntos en el misiles al mismo tiempo, por no mencionar algunos de los otros puntos de venta únicos del misil.
Lo que sigue siendo un desconocido es qué tipo de rango que el aire-aire Stunner podría poseer. Pero incluso si sólo puede lograr rangos intermedios a medianos, eso es suficiente para convertirlo en una nueva opción atractiva para las armas de aire en todo el mundo y especialmente para los luchadores furtivos que pueden acercarse a los aviones enemigos antes de atacar en comparación con sus más vulnerables de la 4ª generación.
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