El V-280 Valor de Bell está en exhibición en la reunión anual de la Asociación del Ejército de EE. UU. En el Centro de Convenciones Walter E. Washington en Washington, DC, el 13 de octubre de 2014. (Mike Morones / Staff)
ORLANDO, Fla. - La filial de Textron TRU Simulation + Training está probando una capacidad de realidad aumentada en su simulador de helicóptero Bell V-280 Valor.
Está previsto que el propio demostrador V-280 tenga su primer vuelo antes de fin de año antes de la demostración conjunta múltiple del ejército de EE. UU. Que ayudará a guiar los requisitos del servicio al desarrollar un programa de levantamiento vertical futuro de registro. El Ejército planea desplegar nuevos helicópteros a principios de la década de 2030
El simulador V-280 Valor ha llamado la atención por varios años en las conferencias de defensa de todo el mundo por su realismo. Está guiado por las leyes reales de control de vuelo del helicóptero, por lo que volarlo en el simulador es la misma experiencia, en cierto sentido, que volarlo en la vida real.
El simulador ha ayudado a Bell Helicopter a mostrar al Ejército y al público de qué es capaz el helicóptero a la hora de maniobrar y acelerar.
Pero uno de los objetivos de TRU en el desarrollo del simulador V-280 es "usarlo como plataforma para presentar las soluciones de realidad aumentada que existen y hemos dado un primer paso", John Hayward, senior de TRU vicepresidente y gerente general para el sector de simulación militar y empresarial de la compañía, dijo a en la Conferencia Interseservice / Industry Training, Simulation and Education el miércoles.
La tecnología "no está 100 por ciento madura y aún no está allí, pero muestra el reino de lo posible", dijo.
Para llevar la realidad aumentada a la cabina del simulador, TRU está usando un casco de realidad virtual / realidad aumentada donde los usuarios pueden ver sus propias manos y los controles reales de la cabina y la aviónica. Mirando más allá del interior del helicóptero, se superpone una escena virtual de un helicóptero en vuelo.
La idea es poder crear un simulador más móvil y fácil de configurar que se libere de la necesidad de usar una costosa cúpula y proyectores y coloque todo el simulador de realidad virtual en un entorno de auriculares. Y al poder ver sus propias manos y controles, la experiencia de aprendizaje es más real.
Si bien no está listo para el horario estelar, dijo Hayward, "realmente nos dio la experiencia para integrarlo y aprender sobre él, AR y VR, por lo que es una buena experiencia para nosotros y realmente muestra el estado actual de la tecnología. La tecnología se mueve tan rápido; para este momento el próximo año, espero que sea increíble
Y el piso de exhibición en I / ITSEC es evidencia suficiente de que se trata de una tecnología en crecimiento. Algunas otras compañías trajeron ejemplos de cómo aplicar la tecnología al entrenamiento militar, pero mientras los auriculares cerrados de realidad virtual estaban en todas partes, la capacidad específica de realidad mixta no apareció en toda la sala de exposiciones.
Rockwell Collins trajo su capacidad de realidad mixta - Coalescencia - al espectáculo de nuevo después de desvelarlo el año pasado. Este año exhibió un artillero en la parte trasera de un helicóptero y un piloto que pilotaba un avión. Usando un auricular AR / VR como TRU, un usuario puede usar un arma real y ver sus propias manos, pero más allá de eso aparece un mundo virtual.
Para varios expertos de la industria en la feria, hay un gran valor en poder ver sus propias manos y equipo real en lugar de extrañas versiones de avatar.
Según Nicholas Scarnato, director de marketing y estrategia de Rockwell Collins para soluciones de simulación y capacitación, Coalescence está casi listo para el horario estelar, en comparación con la capacidad del año pasado.
Hayward de TRU dijo que dentro de la industria de helicópteros y particularmente con Bell Helicopter, la firma quiere avanzar hacia el entrenamiento basado en simuladores y centrarse menos en el entrenamiento de aviones. Esto significa que cuanto más realista sea la capacitación en un simulador, mejor será para los pilotos que obtengan menos tiempo de aire en un helicóptero real.
Con este entendimiento, TRU continúa -cuando piensa en simuladores para futuros aviones- para buscar formas de hacer la experiencia lo más real posible para los pilotos.
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