Airbus, Dassault Aviation y Leonardo reafirman su compromiso total en el primer programa MALE completamente europeo.
- Revelaron el modelo a escala real en el ILA Berlin Air Show 2018.
- El programa fomenta el desarrollo de altas tecnologías en Europa.
- Optimiza la situación presupuestaria al reunir fondos para investigación y desarrollo.
Berlín, abril de 2018 - El primer modelo a escala real de la aeronave pilotada a distancia de media altitud europea (MALE RPAS) se presentó hoy durante una ceremonia celebrada en el 2018 ILA Berlin Air Show, que abrió sus puertas en el aeropuerto de Schönefeld
La ceremonia de revelación, dirigida por Dirk Hoke, Director Ejecutivo (CEO) de Airbus Defence and Space, Eric Trappier, Presidente y CEO de Dassault Aviation y Lucio Valerio Cioffi, Director Gerente de la División de Aeronaves de Leonardo, confirma el compromiso de los cuatro Estados europeos y socios industriales desarrollar conjuntamente una solución soberana para la Defensa y Seguridad Europea.
La presentación del modelo a escala real y el compromiso reafirmado se produce después de un estudio de definición de casi dos años lanzado en septiembre de 2016 por las cuatro naciones participantes Alemania, Francia, Italia y España, y sigue la Declaración de Intención de trabajar juntos en un MALE Europeo sin tripulación sistema aéreo firmado por los países en mayo de 2015.
"Si bien aún nos queda mucho trabajo por delante, este modelo a escala representa un primer hito de lo que Europa puede lograr en un sector de alta tecnología si combina su fortaleza industrial y su conocimiento", dijo Dirk Hoke, CEO de Airbus Defense y espacio "El MALE RPAS se convertirá en una parte integral para garantizar la soberanía de Europa en el futuro. Este programa es ideal para satisfacer las necesidades urgentes de las fuerzas armadas de Europa. Esta asociación innovadora también alivia la situación presupuestaria restringida de los países a través de una inteligente agrupación de investigación y desarrollo fondos."agregó.
La presentación de hoy refleja la total dedicación de nuestras empresas a la soberanía de la Defensa y Seguridad Europea. La cooperación y la alta tecnología legitiman el liderazgo de la industria europea y garantizan la autonomía estratégica de Europa". declaró Eric Trappier, presidente y CEO de Dassault Aviation. "Los programas innovadores a través de asociaciones eficientes servirán a la competitividad europea y ofrecerán nuevas alternativas a la adquisición comercial de productos no europeos. Dassault Aviation reafirma su pleno apoyo a Airbus Defence and Space como líder del programa de MALE RPAS"
"Las tecnologías no tripuladas y sus aplicaciones representan una de las bases tecnológicas clave para la evolución futura de las Industrias de Defensa Europeas", dijo Lucio Valerio Cioffi, Director Gerente de la División de Aeronaves de Leonardo. "El MALE RPAS europeo está orientado a fomentar el desarrollo de altas tecnologías y contribuirá a mantener las competencias clave y los puestos de trabajo dentro de Europa, proporcionando a las Fuerzas Armadas un sistema operativo soberano y de alto rendimiento", añadió.
Acerca del programa MALE RPAS El
primer sistema aéreo no tripulado diseñado para volar en espacio aéreo no segregado, sus características incluirán la modularidad de la misión para la superioridad operacional en inteligencia, vigilancia y reconocimiento, tanto en un área amplia en area de operaciones
El acuerdo nacional sobre la configuración del vehículo aéreo a mediados de 2017, al seleccionar un sistema de propulsión de doble turbohélice, proporcionará una gran cantidad de energía a bordo para el sistema de misión y proporcionará una redundancia adecuada para limitar las restricciones cuando opere en un espacio europeo densamente poblado y en espacios aéreos no restringidos. . En enero de 2018, los RPAS MALES pasaron con éxito la Revisión de Requisitos del Sistema (SRR), que inició la segunda fase del estudio de definición para conducir a una Revisión de Diseño Preliminar del Sistema (SyPDR), programada para el final de este año.
El SyPDR demostrará la calidad y la idoneidad del diseño propuesto. La "Integración del tránsito aéreo" y la certificación son objetivos clave que brindan a los Estados participantes plena confianza en que el desarrollo puede iniciarse con riesgos residuales aceptables.
Los preparativos para la siguiente etapa (desarrollo, producción y soporte inicial en servicio) ya están en marcha la entrada en servicio de los MALE RPAS europeos está prevista para mediados de la próxima década.
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