Hasta hace poco, Japón era capaz de construir sus propios aviones de combate, aunque esa carrera terminó cuando la producción del Mitsubishi F-2, según se muestra, terminó en 2011. (Toshifumi Kitamura/AFP vía Getty Images)
MELBOURNE, Australia - La industria de defensa japonesa sigue obteniendo importantes contratos del gobierno de Estados Unidos, pero la preocupación por el alto nivel de gasto en artículos de gran valor adquiridos a través del programa de Ventas Militares en el Extranjero de Estados Unidos, y las perspectivas para el empuje de Japón en el mercado global de armas siguen siendo poco claras.
Cifras publicadas por el Ministerio de Defensa japonés muestran que durante el año fiscal anterior de Japón, que abarcó desde el 1 de abril de 2017 hasta el 31 de marzo de 2018, a los 10 principales contratistas de defensa japoneses se les adjudicaron contratos por valor de 7.500 millones de dólares, nueve de los cuales se incluyeron en la lista de los 100 principales contratistas de defensa de Defense News. Dos - Mitsubishi Heavy Industries y Kawasaki Heavy Industries - estaban en la mitad superior de la lista.
Entre los programas en curso en los que participan empresas japonesas se encuentran artillería autopropulsada con ruedas, vehículos blindados de combate y vehículos de combate de infantería para la Fuerza de Autodefensa Terrestre del país, mientras que su Fuerza de Autodefensa Marítima recibirá más destructores, destructores multipropósito y submarinos con capacidad de defensa antimisiles balísticos.
Sin embargo, con la preocupación por el floreciente poderío militar de China y la continua amenaza de los programas nucleares y de misiles balísticos de Corea del Norte, existe la inquietud de que la creciente dependencia de Japón en el programa FMS para artículos de defensa de gran valor, como el caza de ataque conjunto Lockheed Martin F-35 y los sistemas relacionados con la defensa de misiles balísticos, reducirán la parte del presupuesto de defensa disponible para las empresas nacionales.
Según cifras del Ministerio de Defensa, el gasto de Japón en compras de FMS se ha multiplicado por más de diez, de 390 millones de dólares en el año fiscal 2011 a un récord de 4.400 millones de dólares en el año fiscal 2016, aunque se espera que esa cifra disminuya ligeramente a 3.600 millones de dólares en el año fiscal actual, según el ministerio.
El creciente gasto en el FMS ha puesto presión sobre la política de Japón de construir su industria de defensa nacional para alcanzar un nivel de autonomía en la satisfacción de sus necesidades de defensa. La política ha estado en vigor desde la década de 1970 y, sin embargo, las adquisiciones de FMS suelen tener una participación mínima de la industria local.
Esta política de autonomía ha llevado a la industria japonesa a construir todos los barcos de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón en servicio hoy en día, y hasta hace poco el país era capaz de construir sus propios aviones de combate, aunque esa carrera terminó cuando la producción del Mitsubishi F-2, que es un F-16 Fighting Falcon de Lockheed Martin muy modificado y ampliado, terminó en 2011.
Sin embargo, a largo plazo, Japón tendrá que considerar cuánta autonomía quiere mantener sobre su propia base industrial de defensa, dadas las realidades geopolíticas e industriales, según Corey Wallace, becario postdoctoral de Einstein en la Escuela de Graduados de Estudios de Asia Oriental de la Freie Universitat de Berlín, Alemania. Dijo que el mejor enfoque para Japón es que la industria nacional "se integre mejor en cualquier programa de compras extranjeras" y que acepte la cooperación internacional en el desarrollo de ciertos sistemas, siendo en efecto selectiva en cuanto a la cantidad de autonomía industrial que las empresas japonesas conservan.
Uno de los obstáculos que afectan el impulso de Japón hacia la autonomía industrial es el costo de adquisición y sostenimiento de los productos autóctonos, que es mayor debido al pequeño nicho de mercado japonés de defensa y sus requerimientos únicos. Por ejemplo, Bloomberg informó que el Ministerio de Finanzas del país recomendó abandonar la producción del avión Mitsubishi C-2 a favor de comprar el Lockheed C-130J Hércules, que cuesta la mitad de su contraparte japonesa y puede operar mejor desde aeródromos semidesarrollados, aunque transporta menos carga y opera a velocidades más lentas.
Sin embargo, el gobierno japonés está deseoso de apoyar a su base industrial. Por ejemplo, Mitsui y Japan Marine United Corporation consiguieron contratos para construir parte de ocho destructores multipropósito, a pesar de que ambas empresas perdieron el contrato general con Mitsubishi Heavy Industries.
El gobierno del primer ministro japonés Shinzo Abe también ha relajado las leyes relativas a las exportaciones de defensa japonesas, facilitando a las empresas japonesas la venta de artículos de defensa en el extranjero. Sin embargo, siguen existiendo algunas restricciones sobre los países a los que las empresas japonesas pueden vender, y Japón aún no ha concluido con éxito una venta de exportación de defensa desde que se relajaron las leyes en 2014.
Sin embargo, a largo plazo, Japón tendrá que considerar cuánta autonomía quiere mantener sobre su propia base industrial de defensa, dadas las realidades geopolíticas e industriales, según Corey Wallace, becario postdoctoral de Einstein en la Escuela de Graduados de Estudios de Asia Oriental de la Freie Universitat de Berlín, Alemania. Dijo que el mejor enfoque para Japón es que la industria nacional "se integre mejor en cualquier programa de compras extranjeras" y que acepte la cooperación internacional en el desarrollo de ciertos sistemas, siendo en efecto selectiva en cuanto a la cantidad de autonomía industrial que las empresas japonesas conservan.
Uno de los obstáculos que afectan el impulso de Japón hacia la autonomía industrial es el costo de adquisición y sostenimiento de los productos autóctonos, que es mayor debido al pequeño nicho de mercado japonés de defensa y sus requerimientos únicos. Por ejemplo, Bloomberg informó que el Ministerio de Finanzas del país recomendó abandonar la producción del avión Mitsubishi C-2 a favor de comprar el Lockheed C-130J Hércules, que cuesta la mitad de su contraparte japonesa y puede operar mejor desde aeródromos semidesarrollados, aunque transporta menos carga y opera a velocidades más lentas.
Sin embargo, el gobierno japonés está deseoso de apoyar a su base industrial. Por ejemplo, Mitsui y Japan Marine United Corporation consiguieron contratos para construir parte de ocho destructores multipropósito, a pesar de que ambas empresas perdieron el contrato general con Mitsubishi Heavy Industries.
El gobierno del primer ministro japonés Shinzo Abe también ha relajado las leyes relativas a las exportaciones de defensa japonesas, facilitando a las empresas japonesas la venta de artículos de defensa en el extranjero. Sin embargo, siguen existiendo algunas restricciones sobre los países a los que las empresas japonesas pueden vender, y Japón aún no ha concluido con éxito una venta de exportación de defensa desde que se relajaron las leyes en 2014.
Esto se debe en parte a la falta de experiencia de las empresas japonesas de defensa con el mercado global de armas, lo que, combinado con los costes asociados, ha significado que las empresas japonesas tengan dificultades para comercializar sus productos contra empresas occidentales más inteligentes y no puedan competir en precio por clientes potenciales más conscientes del presupuesto.
Fuente:defensenews
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