Airbus explora el trabajo en equipo de los sistemas de aeronaves tripuladas y no tripuladas

La capacidad de controlar sistemas no tripulados desde una aeronave tripulada es un importante "multiplicador de fuerza" en la visión de Airbus para la futura potencia aérea, dice la compañía.

Esto ha sido confirmado de forma dinámica e interactiva durante las campañas de vuelo de prueba de equipos tripulados y no tripulados (MUT) realizadas con éxito por la compañía.

Estas campañas incluyeron demostraciones con cinco aviones teledirigidos Do-DT25 construidos por Airbus y controlados por el comandante de un grupo de misión que se encontraba en el aire en un avión tripulado de mando y control (C2)

Según la compañía en un comunicado:

"Un elemento clave que contribuyó al éxito de estos vuelos fue el avanzado sistema de control de vuelo y gestión de vuelo desarrollado por Airbus para vehículos aéreos no tripulados, que combina el guiado, la navegación y el control totalmente automáticos con capacidades de enjambrazón inteligente.

Se espera que el trabajo en equipo tripulado y no tripulado aumente la eficiencia de la misión de los futuros sistemas aerotransportados de muchas maneras.

Equipado con sensores, el enjambre de sistemas no tripulados puede proporcionar conocimiento de la situación a un comandante de grupo de misión situado a una distancia segura a bordo de la aeronave tripulada.

Las demostraciones de Airbus MUT reunieron varias de las líneas de programas y productos de la compañía, con las principales fases de desarrollo y pruebas llevadas a cabo durante un corto periodo de tiempo y a bajo coste, apoyadas por un entorno de prototipado ágil y rápido y un enfoque de mitigación de riesgos. La experiencia adquirida durante las campañas de vuelo de prueba de equipos tripulados y no tripulados será aplicada por Airbus para desarrollar el Future Combat Air System (FCAS) de Europa"

Las pruebas se realizaron en una zona de pruebas de la zona del Mar Báltico de Alemania, los vuelos de prueba del MUT tenían múltiples propósitos, incluyendo la validación de elementos tales como la conectividad, la interfaz hombre-máquina y el concepto de formar equipos de inteligencia a través de la gestión de grupos de misión.

Para el aspecto de la inteligencia de equipo, se requieren múltiples capacidades y tecnologías habilitadoras a niveles de madurez suficientes, desde algoritmos de teaming/swarming y nuevos sensores hasta sistemas de gestión de misiones para la asistencia de mando y control por parte de la tripulación de la aeronave tripulada.