El Mercedes Benz Clase G "Patrulla Ligera con Clase"

Desde su introducción en 1979, Mercedes Benz Clase G (o G-Wagen, por su popular nombre alemán) se ha convertido en un vehículo popular entre las organizaciones gubernamentales y las fuerzas militares que buscaban el funcionamiento fiable de la marca y la movilidad fuera de la carretera.

Con la obtención de importantes contratos y la prospección de nuevos mercados, en su 40 aniversario, este vehículo sigue evolucionando. Dos nuevos vehículos, el Multi-Role Vehicle (MRV) de Mercedes y el israelí Plasan Hyrax son dos de los nuevos vehículos recientemente introducidos en esta clase.

Desde su introducción en 1979, el Wagen G está en producción y evolucionando. De los cientos de miles de vehículos producidos, muchos son operados por usuarios militares. Los nuevos modelos están diseñados para satisfacer los requisitos de las operaciones especiales y la seguridad militar en todo el mundo. Foto: Mercedes Benz

La empresa Steyr, con sede en Graz, produce un vehículo utilitario deportivo de cuatro ruedas (SUV) Mercedes-Benz Clase G. Con más de 300.000 vehículos producidos y numerosas actualizaciones a través de los años, el vehículo y aún en producción - el vehículo Mercedes-Benz más largo producido en la historia de Daimler.

El diseño original se modificó en más de 70 variantes utilizadas por las fuerzas militares y de seguridad de 34 países. Los principales operadores son Australia, Canadá, Dinamarca, Alemania y Noruega, cada uno de los cuales opera con miles de vehículos. Más allá del versátil papel de utilidad, los ejércitos también utilizan la Clase G en configuraciones listas para el combate. Alemania, Bulgaria, Canadá, Egipto, Finlandia, Hungría, Indonesia, Malasia, los Países Bajos y Noruega son algunos de los usuarios de esas variantes blindadas y armadas.

Las fuerzas militares australianas adquirieron el G Wagon como el 4×4 bajo el programa de modernización de vehículos terrestres Land 121. Ambas variantes, 4×4 y 6×6, se utilizan como vehículos de reconocimiento de largo alcance y utilitarios. Foto: Campus de CPL Nunu. Fuerzas de Defensa Australianas.

Enok 5.4 se introdujo en 2007 como el miembro blindado más ligero de la nueva familia de vehículos blindados desplegados por el ejército alemán. Foto: Bundeswehr

Desarrollado como vehículo militar desde los años 90, entró en servicio en el ejército alemán, primero como "Wolf" y más tarde como "Enok", un vehículo de patrulla blindado ligero (LAPV) mejorado. Cuando entró en servicio en 2007 era la categoría más ligera de una nueva familia de vehículos blindados alemanes (GFF). Enok se utiliza actualmente en tres versiones blindadas - una furgoneta cerrada y un vehículo MedEvac, así como una furgoneta sin protección.

Diseñado y construido por ACS de Alemania, Enok utiliza una cabina de acero balístico que proporciona una buena protección contra minas y artefactos explosivos improvisados. Con un peso de 5,4 toneladas, el nivel de protección seleccionado por los alemanes supera el peso permitido del vehículo original y, por lo tanto, requiere modificaciones especiales. Accionado por el motor OM642 de 184 CV, Enok soporta hasta 930 kg de carga útil y desarrolla una velocidad de carretera de 95 km/h.

Con un peso bruto del vehículo de 5,4 toneladas, Enok mide para encajar en el avión de transporte táctico A400M para la movilidad aérea. Foto: Bundeswehr

En una reciente actualización, el peso bruto del vehículo (GVW) se incrementó a 6,1 toneladas, ampliando la capacidad de carga útil a 1,3 toneladas. Para mejorar la movilidad, este modelo utiliza suspensiones ajustables en altura y ejes mejorados, lo que se traduce en una mayor distancia al suelo. Una variante aún más pesada está en desarrollo, maximizando el GVW hasta siete toneladas. Otra opción de crecimiento es el G 300 CDI de seis ruedas que se exhibió en septiembre de 2019 en el reciente evento militar de DVD en el Reino Unido. La G 300 6×6 está diseñada para soportar un mayor peso con una mejor movilidad fuera de la carretera.

Vehículo multiuso (MRV)

Para responder a las necesidades de las fuerzas aéreas y de las fuerzas especiales, Mercedes Benz desarrolló una plataforma ligera multifuncional todo terreno basada en la Clase G. El MRV utiliza un bastidor tubular para proporcionar una plataforma todoterreno ligera y ágil que transporta hasta 3 toneladas de carga útil dentro y fuera de la carretera, a una velocidad máxima de 120 km/h. La autonomía de la misión se extiende a lo largo de 800 kilómetros gracias al gran depósito y al bajo consumo de combustible. 412 mm de distancia al suelo garantizan una óptima movilidad y estabilidad fuera de la carretera. El cruce de agua también se mejora con el vadeo de obstáculos de un metro de profundidad.

El MRV utiliza el chasis de la Clase G con modificaciones que reducen el peso y mejoran la movilidad en todo terreno. Observe el bastidor tubular con accesorios integrados para la carga de eslingas por helicópteros. El MRV puede ser levantado interna o externamente por helicópteros Chinook y CH-53. Foto: Defense-Update

Otro factor importante es la movilidad aérea - el MRV puede ser transportado dentro de los helicópteros CH-53 y CH-47 e incluso ser cargado con eslingas bajo esos helicópteros usando ganchos incrustados en la jaula antivuelco. Varias Fuerzas Especiales utilizan vehículos de clase G, el más reciente en adoptar la plataforma fue el ejército holandés que pronto recibirá más de 500 vehículos de asalto aéreo (AASLT). Este vehículo es una configuración única y ligera diseñada para la brigada aérea. Con el tiempo, la brigada operará más de 1.000 vehículos de este tipo, configurados para las funciones de asalto, transporte y ambulancia. Reemplazarán a los vehículos G-Wagon de 20 años de antigüedad que funcionaban hasta ahora, estarán diseñados para alojar a cinco combatientes, cargarán 1,2 toneladas de equipo y serán transportados en el interior de un helicóptero CH-47 o cargados con una honda.

Una vista CAD de la variante AASLT abierta. Ilustración: Daimler AG

Una vista CAD de otro prototipo AASLT - vehículo utilitario cerrado. Foto: Daimler AG

El Hirax de Plasan fue presentado en el Eurosatory 2018. Fue el primer vehículo blindado en utilizar el nuevo chasis rodante introducido por Mercedes Benz en 2017. Foto: Defense-Update

Plasan HYRAX

En el Eurosatory 2018, el experto en vehículos blindados de Israel, Plasan, presentó el Hyrax, un vehículo blindado ligero y de alto rendimiento, basado en el nuevo chasis rodante G 300 CDI de Mercedes Benz. El Hyrax es el primer vehículo que utiliza este chasis, introducido por Mercedes Benz en 2017.

Accionado por 183 caballos de fuerza desarrollados por un motor Mercedes G300 CDI 6V Euro-3 acoplado a una transmisión automática de cinco velocidades, que proporciona 400 Nm de par, Hyrax tiene una relación potencia/peso de 38 HP/T, manteniendo así la agilidad, la aceleración y el frenado de potencia de la clase. Este aspecto se está volviendo esencial no sólo en las carreteras, sino también en los caminos de tierra montañosos ascendentes o ascendentes con armadura completa y carga de combate. Con un peso bruto del vehículo de 4.800 kg, Hyrax transporta hasta 810 kg de carga útil cuando está totalmente tripulado y cargado para una misión. En cuanto a la movilidad aérea, el vehículo está dimensionado para el transporte en aviones C-130.

La cadena cinemática con tracción a las cuatro ruedas (AWD) utiliza un sistema de bloqueo del diferencial central que incluye bloqueos delanteros y traseros accionados eléctricamente que permiten a las cuatro ruedas superar las duras condiciones del terreno. Con una distancia entre ejes de 2.850 mm y una altura libre sobre el suelo de 245 mm, Hyrax puede subir un escalón vertical de 400 mm, zanjas transversales de 600 mm de ancho y vado de 600 mm de agua, utilizando su toma de aire integrada y elevada. Negocia con seguridad el 80% de las pendientes y el 54% de las pendientes laterales. El AWD mantiene una alta estabilidad y seguridad dentro y fuera de la carretera, moviéndose en carreteras de tierra, barro, nieve y pavimentadas. Hyrax mantiene todas las características de seguridad de la Clase G, incluyendo dirección asistida, ABS, ESP, BAS, EBD y bolsas de aire para los asientos delanteros.

El AWD tiene tres modos de bloqueo del diferencial que permiten una tracción óptima sobre todo tipo de obstáculos. Foto: Mercedes Benz

Una de las principales ventajas del Hyrax' es su dependencia de un chasis rodante comercial con un peso bruto de 4,5 toneladas. A diferencia de otros vehículos que requieren modificaciones extensivas para cumplir con los requisitos de carga útil, el robusto bastidor y el sistema automotriz están listos para soportar la cabina blindada, manteniendo la dinámica del vehículo a través de toda la envolvente operativa, incluso en la configuración de carga de combate completa. Construido en cooperación con el fabricante original (OEM), Hyrax está aprobado bajo la garantía del fabricante y está totalmente respaldado a través de la red de servicio mundial del fabricante.

Como vehículo blindado, Hyrax utiliza la tecnología de casco en kit de Plasan. Este diseño modular emplea armadura avanzada y ligera que derrota a las armas pequeñas, fragmentos y rondas de perforación de armadura, cumpliendo con EN1522 B6, B7 y STANAG 4569 Nivel 1 en la configuración básica y es actualizable a B7 y STANAG Nivel 2. La armadura está hecha de materiales compuestos e incluye un gran parabrisas transparente y ventanas laterales en todos los lados.

El Hyrax de Plasan es un nuevo vehículo de patrulla blindado ligero basado en chasis Mercedes Benz Clase G, y diseñado para cumplir con los requisitos militares de un vehículo de alta movilidad moderno y fiable, capaz de operar tanto en áreas urbanas como en terrenos montañosos escarpados, operando como un vehículo de patrulla blindado ligero. Foto: Plasán

La espaciosa cabina protegida puede configurarse en diseño de dos o cuatro puertas y varias disposiciones de asientos, incluyendo 2+3, 2+4, 2+1+1 y 2+2+1. El techo de la cápsula blindada está construido para soportar una posición de artillero protegida o estaciones de armas estabilizadas operadas remotamente (RWS) montando una ametralladora ligera o pesada y un paquete optrónico. Estos sistemas de armas permiten a la tripulación rastrear y disparar objetivos estacionarios y en movimiento desde el interior de la cápsula protegida de Hyrax. Hyrax ha completado recientemente pruebas operacionales y de carretera con las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) y ahora está certificada para su uso con las FDI. Desarrollado por Plasan en cooperación con el fabricante de equipos originales Mercedes Benz, el Hyrax de 4,8 toneladas está posicionado como candidato para sustituir a cientos de vehículos de patrulla blindados ligeros David' que se basaban en vehículos Land Rover Defender 110 modificados. Diez años después de entrar en servicio, el encendedor (3,5 toneladas) David se ha desgastado tras un extenso servicio de combate.

Fuente:Defense-Update