"Aún no hay un RFP específico, pero entendemos que hay un requisito y hemos tenido discusiones con la RAAF."
Añade que Boeing ha mantenido conversaciones sobre el T-X con varias naciones. Cree que hay una gran oportunidad para este tipo en Asia-Pacífico, aunque las discusiones hasta ahora han sido principalmente exploratorias para entender mejor las necesidades de los clientes.
Cuando se le preguntó si los clientes están pidiendo una capacidad de ataque por tierra, Breckenridge dijo que Boeing ve "diferentes necesidades en diferentes lugares".
"Hay muchas oportunidades en Asia-Pacífico y nuestro enfoque es trabajar con los clientes."
Destacó que el T-X no es sólo un avión, sino un sistema holístico que incluye entrenamiento y apoyo en tierra.
En cuanto a la aeronave en sí, señaló una serie de atributos que ayudan en la misión de entrenamiento. Esto incluye una cabina de pilotaje que puede acomodar a pilotos de "todas las formas y tamaños", lo que amplía de manera efectiva el número de pilotos en formación.
Take a sneak peek! We’re making a BIG announcement at #Avalon2019. Stay tuned! #TheFutureIsBuiltHere #Boeing pic.twitter.com/GgU7PxCCcn— Boeing Australia (@BoeingAustralia) 24 de febrero de 2019
La apertura lateral del toldo permite cambiar fácilmente los asientos eyectables si es necesario.
En cuanto a la mantenibilidad, la aeronave está diseñada con facilidad de mantenimiento, incluyendo alas más altas por las que los mantenedores pueden pasar sin golpearse la cabeza, y paneles optimizados para el acceso a los compartimentos internos
En 2018, un equipo conjunto de Boeing y Saab ganó un concurso para reemplazar el venerable Northrop T-38 en el servicio de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos con el T-X
Cirium Fleets Analyzer muestra que el RAAF opera 33 BAE Systems Hawk 127s en el papel de entrenamiento de chorro rápido. La edad media de esta flota es de 18 años.
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