La Marina de los Estados Unidos ha adjudicado a Huntington Ingalls Industries-Newport News Shipbuilding (HII-NNS) un contrato para la construcción de dos Portaaviones clase Gerald R. Ford (CVN 80 y CVN 81)
Esta adjudicación del contrato proporciona ahorros significativos al gobierno, que superan los 4.000 millones de dólares en comparación con las estimaciones de costos originales de la Marina para adquirir estas CVN por separado.
"El día de hoy marca un gran esfuerzo de equipo para eliminar los costos y maximizar la eficiencia en las compras del gobierno", dijo el Secretario de la Marina, Richard V. Spencer. "Centrándose en la optimización de las actividades de construcción y la adquisición de materiales, el equipo pudo lograr ahorros significativos en comparación con los contratos de adquisición individuales.
Un contrato para la construcción de los dos barcos permitirá a los astilleros la flexibilidad de emplear de la mejor manera posible a su mano de obra calificada para diseñar una vez y construir dos veces para reducir la mano de obra sin precedentes, al mismo tiempo que se proporciona estabilidad y oportunidades para una mayor eficiencia dentro de la base industrial nuclear"
Además de estos ahorros, el contrato incluye los costes de integración del buque de varias modificaciones necesarias para hacer frente a las amenazas emergentes, incluyendo el sistema de cañones F-35C Lightning II, MK 38 y MQ-25 Stingray Unmanned Aircraft System.
Estas modificaciones aumentan la letalidad de la Clase FORD, y representan un ahorro adicional de 100 millones de dólares que se suma a los 4.000 millones de dólares, ya que estas nuevas capacidades no se incluyeron en el cálculo original de la Marina de CVN única. Además, estos nuevos ahorros asociados con las nuevas capacidades aumentan a 200 millones de dólares si se instalan en el buque antes de la entrega, en comparación con la instalación después de la entrega del buque
Este contrato de Incentivo de Precio Fijo (Firm Target) (FPIF) limita la responsabilidad de la Marina e incentiva el mejor desempeño del astillero. El contrato garantiza una única línea de base técnica para ambos buques, lo que permite al astillero reutilizar los productos de ingeniería de refinanciación, minimizar los cambios entre los dos buques y aprovechar las cantidades económicas de pedidos para la adquisición de equipos y materiales.
El futuro USS ENTERPRISE (CVN 80) es el tercer buque de la Clase FORD y el sustituto numérico del USS EISENHOWER (CVN 69). CVN 81, aún sin nombre, será el cuarto buque de la clase y el sustituto numérico del USS CARL VINSON (CVN 70). CVN 80 comenzó la planificación anticipada y la adquisición inicial de material en mayo de 2016.
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