El último escuadrón de los EA-6B Prowler se disolverá oficialmente en junio

Foto de Cnel. Liam Higgins

El último escuadrón de la legendaria Northrop Grumman EA-6B Prowler avión de guerra electrónica se disolverá oficialmente en junio, según el Defense Visual Information Distribution Service.

El único avión Prowler EA-6B estuvo en servicio para el Cuerpo de Marines de 1977 a 2019 y fue retirado del servicio en marzo de 2019. EA-6B Merodeador asignado al Marine Tactical Electronic Warfare Squadron (VMAQ) 2 está realizando sus últimos vuelos antes de su desactivación el 8 de marzo.

Durante más de cuarenta años, el EA-6B Prowler ha estado a la vanguardia de la guerra electrónica militar, permitiendo que las misiones de combate aéreo de alto perfil - y muchas otras - tengan éxito en todos los campos de batalla aérea desde Vietnam.

Con la Armada de los Estados Unidos retirando su flota de Merodeadores en 2015 y cambiando la carga de trabajo al EA-18G Growler, el legado del Merodeador y el capítulo final fueron confiados a los cuatro escuadrones de guerra electrónica táctica del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos o VMAQs.

El EA-6B nació de las necesidades militares durante la guerra de Vietnam y la rica historia de VMAQ-2 se construyó sobre el legado de los escuadrones de guerra electrónica predecesores, volando aviones como el AD-5 Skyraider, EF-10 Skyknight y el EA-6A Intruder.

El Merodeador entró en servicio en 1971 y Northrop Grumman produjo 170 de los aviones antes de terminar la producción en 1991.

Foto de Cnel. Liam Higgins

La misión principal de la aeronave era apoyar los ataques en tierra interrumpiendo la actividad electromagnética del enemigo. Como misión secundaria, también puede reunir inteligencia electrónica táctica dentro de una zona de combate, y atacar sitios de radar enemigos con misiles anti-radiación.

En noviembre de 2018, VMAQ-2 regresó de realizar las operaciones finales desplegadas de los Merodeadores de USMC.

Foto de Cnel. Liam Higgins

Los Marines retiraron la aeronave el 8 de marzo de 2019, algunos de ellos almacenados y dos se dirigieron al Smithsonian National Air and Space Museum de Virginia y al Frontiers of Flight Museum de Dallas.

Fuente:defence-blog