El proyecto ruso 22220 LK-60Ya, un rompehielos pesado de clase nuclear, Arktika dejó los Astilleros Bálticos en San Petersburgo para comenzar la primera etapa de pruebas en el mar el 12 de diciembre.
La primera fase de los ensayos durará cuatro días en el Golfo de Finlandia. Las pruebas probarán los sistemas de navegación y eléctricos, y las características de maniobra de la nave, pero no los reactores nucleares.
Arktika (ruso: Арктика,'Arktika' que significa "Ártico") es el buque líder del Proyecto 22220 de rompehielos nucleares que se está construyendo en el Astillero Báltico, parte de la United Shipbuilding Corporation (USC), en San Petersburgo.
El buque se construyó en noviembre de 2013 y se botó el 16 de junio de 2016. El rompehielos ya está completo en un 95 por ciento y se espera que sea entregado al cliente en mayo de 2020.
Los rompehielos del Proyecto 22220 tienen una eslora total de 173 m, una manga de 34 m, un calado de diseño de 10,5 m y un calado operativo mínimo de 8,55 m. El diseño de doble calado permitirá a los buques operar tanto en aguas del Ártico como en las desembocaduras de ríos polares. Los buques tienen un desplazamiento de 33.540 toneladas o 25.450 toneladas sin lastre.
Una vez que entren en servicio, los buques del Proyecto 22220 serán los rompehielos más grandes y poderosos jamás construidos, superando a sus predecesores, los rompehielos nucleares de clase Arktika.
Los buques estarán equipados con dos reactores nucleares RITM-200, con una capacidad térmica de 175 MW cada uno. La potencia de propulsión de esta clase de buques será de 60 MW, por lo que esta clase se denomina a veces LK-60.
Los rompehielos han sido clasificados por el Russian Maritime Register of Shipping (RMRS) como la clase de hielo, Icebreaker9. La capacidad máxima de rompehielo de los buques del proyecto 22220 es de 3,0 m y están destinados a la Ruta Marítima Septentrional a lo largo de la costa ártica rusa.
El primer buque de la clase, Arktika (Ártico), fue botado el 5 de noviembre de 2013 y fue botado el 16 de junio de 2016. El segundo buque de esta clase, Sibir (Siberia), fue botado el 26 de mayo de 2015 y fue botado el 22 de septiembre de 2017. La construcción del tercer buque, el Ural, comenzó el 25 de julio de 2016 y fue botado en mayo de este año.
El astillero Baltic Shipyard ha lanzado al agua el tercer proyecto ruso 22220 LK-60Ya, rompehielos de energía nuclear, Ural, durante una ceremonia celebrada en sus instalaciones de San Petersburgo el sábado 25 de mayo.
En julio de 2018, se anunció que el Ministerio de Defensa ruso tiene la intención de encargar dos rompehielos adicionales del proyecto 22220, para un total de cinco buques que se construirán en el Astillero Báltico.
El costo para los dos buques se estima en 100.000 millones de rublos (1.500 millones de dólares).
El costo para los dos buques se estima en 100.000 millones de rublos (1.500 millones de dólares).
Los nuevos buques serán operados por FSUE Atomflot (Rosatomflot), que forma parte de la Corporación Estatal de Rosatom. FSUE Atomflot mantiene la única flota mundial de rompehielos nucleares. Además del transporte de carga a lo largo de la Ruta Marítima Septentrional, la Atomflot organiza cruceros turísticos, cuyos beneficios ascienden al 6-7% de los beneficios totales de la empresa
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