FCH150 - Avión comercial híbrido eléctrico alimentado con pila de combustible de hidrógeno

FCH150 - Avión comercial híbrido eléctrico alimentado con pila de combustible de hidrógeno

Longitud total:

150 pies

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La envergadura de las alas:

• 120.6 pies
• Propulsión
• 2 - 10.000-13.000 Sistemas de propulsión eléctrica SHP
• 2 - 200" 8 Blade Advanced Props, Variable Pitch and Thrust Reversing
• Velocidad:
• Mach .88-.92 a 35.000-38.000 pies
• Combustible:
• Hidrógeno comprimido
• Gas natural comprimido
• Altitud
• Crucero: 35.000-38.000 pies
• Techo: 41.000-45.000 pies
• Rango
• 5.000 NM

Los costos:

• Aproximadamente 105 millones de dólares en producción
• Costos de operación:
• 2.500 a 3.500 horas+

HUELLA DE CARBONO DE FCH150 TALON "CERO" 

ALIMENTADOS CON HIDRÓGENO

FCH150 Talon Specs:

• Longitud: 150 pies
• La envergadura: Alas principales de 120,6 pies / 100 pies plegadas para el manejo en tierra.
• Crucero M.88-.92
• Techo: Estimado 45.000 pies
• Crucero: 35.000-38.000 pies
• Rango: 5.000+ NM
• Peso en vacío estimado: 65.000 Libras.
• Peso estimado de T/O (combustible completo y pasajeros): 134.000 LBS
• Estimación de MTOW: 195.000 LBS
• Distancia estimada de despegue (V1) con el combustible, los pasajeros y el equipaje llenos: 5.000 pies
• Distancia de aterrizaje normal estimada: Menos de 4.000 pies
• Combustible: 30,000 galones 8,000 PSI Max Hidrógeno comprimido o gas natural usando tecnología de tanque conformado de alta presión
• Peso del combustible: Apx 9.000 LBS (Comparado con 180.300 LBS si es líquido de Jet A)
• Configuración actual de los pasajeros: 184 pasajeros; 172 en la cabina principal y 12 en primera clase
• Plegado de la sección exterior de 10 pies de las alas principales y plegado de los canardos para la manipulación en tierra y para operar dentro de terminales más pequeñas
• Sistema de frenos eléctricos, eliminando los frenos de tambor y el riesgo de incendios en los frenos. También hace posible que la aeronave se maneje por sí misma en tierra y sea capaz de rodar sin usar los puntales (se maneja por sí misma)
• Potentes motores eléctricos, 10.000-13.000 SHP, que proporcionan un 50+% más de potencia en el eje que otros motores de su tamaño. Esta innovación se origina en los desarrollos de VTOL y se adapta a muchos sectores.
• Costos de operación, aprox. $2,500hr promedio (Boeing 737-800 promedio $4,600hr)
• Costos de mantenimiento estimados: Avión comercial actual Apx 1/2
• Estimación del precio unitario en la producción: Aproximadamente 105 millones de dólares
• Reducción de los costos de operación durante el ciclo de vida de los aviones: 20 a 50 millones de dólares (o más) en ahorros

http://www.ioaircraft.com