La prueba de fatiga confirma una vida útil significativamente mayor para el L-39NG

(Praga) - En el Centro Checo de Investigación Aeroespacial de Praga (VZLÚ) se completó con éxito otra fase de la prueba de fatiga del nuevo avión a reacción L-39NG del fabricante checo Aero Vodochody. El prototipo con número de serie de fabricación 7003 completó la tercera prueba en tierra del ciclo de vida que confirmó que la vida útil del nuevo avión será significativamente mayor que la de su predecesor L-39 Albatros. El nuevo L-39NG recibió su certificación internacional de tipo en septiembre de 2020.

Según los análisis de diseño, el avión L-39NG debería tener una vida útil tres veces mayor que el Albatros original. Dependiendo de la forma en que se utilice el avión, la vida útil del L-39NG es de hasta 15.000 horas de vuelo. "La prueba de fatiga completa del L-39NG va a durar un total de cinco ciclos de vida. Un ciclo de vida de fatiga en la prueba en tierra se corresponde con 5.000 horas de vuelo. Ahora hemos completado con éxito el tercer ciclo de vida, lo que confirma que lograremos nuestro objetivo de ampliar significativamente la vida útil de la nueva generación de la aeronave, y esto es también una gran noticia para los futuros usuarios del L-39NG", dijo Vojtěch Labuda, director del proyecto L-39NG de Aero Vodochody.

"El diseño del fuselaje del L-39NG muestra una resistencia excepcional a las cargas cíclicas, a pesar del espectro de fatiga relativamente duro que utilizamos en esas pruebas. Una inspección detallada confirmó sólo fallos menores y esperados en la estructura del fuselaje, incluso tras el final de 15.000 horas de vuelo simulado. No se ha indicado ninguna sospecha de fallo incipiente en ningún punto de la estructura primaria del fuselaje. El depósito de combustible del ala integral sigue lleno de combustible de sustitución y no hubo ninguna fuga del líquido de la estructura del ala durante toda la prueba", añade David Novotný de VZLÚ.

El 18 de septiembre de 2020, el avión L-39NG recibió el certificado de tipo, lo que significa que puede operar en el espacio aéreo internacional y que cumple todos los requisitos de seguridad. La prueba de fatiga en VZLÚ ha comenzado el 25 de mayo de 2020 y está prevista para dos años. Para obtener la certificación de tipo, Aero se había comprometido a completar dos ciclos de vida en la prueba de fatiga en tierra (es decir, la carga comparada con 10.000 horas de vuelo), lo que se cumplió a tiempo y con la prueba necesaria de los parámetros y resultados de la prueba en cooperación con VZLÚ. El cuarto ciclo de vida de fatiga del L-39NG está empezando ahora, y la finalización completa de la prueba de fatiga está prevista para el primer trimestre de 2022.

El proyecto de la prueba de fatiga del L-39NG se financia con la subvención estatal de la Agencia Tecnológica de la República Checa dentro del programa TREND.

Fotos :cortesía  Aero Vodochody

Fuente:https://www.edrmagazine.eu