El submarino U36 regresa a su puerto de origen, Eckernförde, tras un viaje de casi cinco meses.
Un reciente artículo del periódico Bild ha suscitado varias polémicas en Alemania debido al uso de aparatos electrónicos rusos dentro de los buques de la Armada alemana.
En concreto, se trataría del sistema Navi Sailor 4100 de Transas, una empresa con sede en San Petersburgo que fue adquirida en 2018 por la finlandesa Wärtsilä pero la rama de "defensa" se quedó en Rusia.
El Navi Sailor 4100 es el sistema de gestión de cartas electrónicas (W)ECDIS desplegado en todo el mundo a bordo de muchos buques comerciales y también en algunos buques militares.
La propia Alemania utiliza el mismo sistema no sólo en sus submarinos más recientes (U32 y U36 de la clase U212) sino también en las fragatas de la clase Brandenburg.
¿Cómo funciona?
El sistema, como se puede ver directamente en los diagramas, recibe datos del radar, la antena GPS, el anemómetro, la temperatura, la antena AIS (Sistema de Identificación Automática), la brújula y el solímetro a través de una conexión en serie con protocolo NMEA.
El operador puede controlar el sistema mediante un teclado equipado con un trackball en el lado derecho, además de varias teclas multifuncionales y dos puertos USB para la carga de datos.
La pantalla muestra cartas de navegación, debidamente cargadas, que permiten ver las zonas prohibidas, las aguas poco profundas, las entradas y salidas, etc., además de las funciones típicas disponibles al conectar un radar de navegación y una antena AIS.
Las versiones militares se diferencian de las comerciales en que se puede utilizar la cartografía militar y la simbología asociada.
Está claro que el sistema debe haber sido modificado para hacerlo apto para operaciones submarinas.
La controversia
La disposición del sistema dificulta, si no imposibilita del todo, la entrada de personas ajenas para robar o alterar datos.
En definitiva, se trata de un sistema que se basa en la entrada de los sensores ya instalados en lugar de enviar o intercambiar información con otros sistemas o subsistemas, una especie de aparato "autónomo".
El principal problema, según indica el diario alemán BILD, es que el nivel de encriptación utilizado por los sistemas de Tansas es inferior al requerido por los aparatos militares.
Interferencias
Está claro que sigue existiendo la posibilidad de que fuerzas hostiles "corrompan" el sistema interfiriendo o falseando la antena GPS, pero esto es claramente independiente de Tansas.
La cuestión debería ser "por qué" y no "cómo".
Los equipos de Tansas deben haber superado la certificación de la Marina alemana antes de ser instalados a bordo con criterios congruentes con los adoptados tanto internamente como a nivel de la OTAN.
La cuestión es por qué la Armada ha decidido instalar equipos de origen extranjero y, en particular, ruso, teniendo en cuenta los diversos factores sobre el terreno. Berlín tendrá que hacerse esta pregunta.
¿Y qué pasa con Italia?
Italia opera actualmente 4 barcos de la clase U212 pero, según han confirmado fuentes de Fincantieri a Inside Over, el sistema Tansas no está presente a bordo.
GEM Elettronica tiene en su cartera varias soluciones ECDIS y WECDIS (Sistema de Información y Visualización de Cartas Electrónicas para Buques de Guerra), incluyendo WECDIS WEC-200/100/800, que son perfectamente compatibles con la certificación STANAG de la OTAN, OMI y DNV.
Estos sistemas ya están adoptados a bordo de unidades militares italianas y también se han exportado al extranjero.
Lo que aporta la OTAN
Para los sistemas WECDIS, la OTAN ofrece dos STANAG (Acuerdo de Normalización) diferentes: el 4564 y el 7170.
La norma STANAG 7170 se publicó en 2015 y cubre la estandarización de conjuntos de datos para el intercambio de información inherente a la navegación marítima, información climatológica y meteorológica oceanográfica. Se puede consultar libremente: aquí
El STANAG 4564 cubre los sistemas WECDIS en general para proporcionar homogeneidad entre los aparatos de las naciones de la Alianza Atlántica. Fue promulgada en 2017 y al ser la OTAN UNCLASSIFIED no es accesible directamente.
Fuente:https://www.aresdifesa.it
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