En la misma semana, la flota global del A400M también alcanzó el hito de las 100.000 horas de vuelo realizando misiones en todo el mundo para los ocho países clientes.
Todos los operadores del A400M han podido operar el avión de forma intensiva para las misiones de respuesta a emergencias Covid-19, así como realizar operaciones conjuntas y de colaboración.
Estos hitos demuestran claramente la madurez del programa A400M en todos los frentes.
Nuevas capacidades
Recientemente, el A400M llevó a cabo con éxito una importante campaña de pruebas de vuelo de certificación de reabastecimiento en vuelo de helicópteros en coordinación con la DGA (Dirección General de Armamento francesa), completando la mayoría de sus objetivos de certificación, incluido el primer reabastecimiento simultáneo de dos helicópteros.
El A400M ya es capaz de lanzar hasta 116 paracaidistas, mediante el envío simultáneo desde las puertas laterales con apertura automática de paracaídas, o desde la rampa con apertura automática de paracaídas o en caída libre, de día y de noche. Recientemente se han realizado pruebas en España, en colaboración con el equipo de pruebas de paracaidistas de la Real Fuerza Aérea del Reino Unido, para expandirse hasta 25.000 pies (7.600 metros) para la apertura automática del paracaídas, y hasta 38.000 pies (11.582 metros) para la caída libre.
El A400M también completó pruebas adicionales para ampliar su capacidad de caída aérea, incluyendo plataformas múltiples con extracción de paracaídas (23 toneladas). Francia y España participaron en estos vuelos. También se certificó otra forma de entregar carga en pistas de aterrizaje austeras sin equipo de manipulación: La descarga en combate de hasta 19 toneladas de palets (una pasada) o 25 toneladas (dos pasadas) en pistas de aterrizaje pavimentadas o no pavimentadas.
El A400M también alcanzó un nuevo hito decisivo tras los vuelos de certificación de su capacidad de vuelo automático a bajo nivel para condiciones meteorológicas instrumentales (IMC). El uso de sistemas de navegación y bases de datos del terreno, sin necesidad de un radar de seguimiento del terreno, es una primicia en un avión de transporte militar. Esto hace que el avión sea menos detectable en zonas hostiles y menos susceptible a las amenazas mientras realiza operaciones en entornos hostiles.
En operación
En cuanto a las misiones de colaboración, el Ejército del Aire español apoyó a la Armée de l'Air francesa en el transporte de un helicóptero Caracal desde Cazaux (Francia) a Tucson (EEUU), utilizando un A400M español. El vuelo sirvió para que el CLAEX (Centro Logístico Español de Armamento y Experimentación) y el CECTA (Célula de Evaluación de Carga de Transporte Aéreo) validaran el proceso de carga en los A400M españoles.
Entre las misiones militares más importantes del año pasado se encuentra la entrega de casi 40 toneladas de alimentos, agua, combustible y munición por parte de un único A400M francés a las tropas con base en la región africana del Sahel, siendo el primer A400M que lanza suministros por aire en un país fuera de Europa.
Además, Alemania se convirtió en el primer cliente del A400M en utilizarlo como avión cisterna en misiones reales de apoyo a la operación "Contra el Daesh" en Jordania.
Misiones de evacuación médica para salvar vidas durante COVID-19
En 2020 y 2021 también se utilizó el A400M en funciones de respuesta a emergencias civiles durante la crisis pandémica COVID-19, sobre todo para tareas de evacuación médica civil (medevac) -con Airbus proporcionando apoyo crítico a los operadores de las fuerzas aéreas- así como para transportar suministros de ayuda médica clave.
La versatilidad del avión también permitió una rápida conversión a la configuración de evacuación médica, donde los módulos de cuidados críticos instalados proporcionaron unidades de cuidados intensivos aerotransportadas.
Con su madurez, versatilidad y capacidades únicas probadas en operaciones en todo el mundo, el A400M está demostrando ser un cambio de juego para el transporte aéreo militar y las misiones humanitarias en el siglo XXI
Fuente:https://www.airbus.com
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