Efectos del CAATSA en la India en términos del programa Tejas y AMCA, MMRCA 2.0, adquisición de cazas navales y repuestos

En octubre de 2018, la India firmó un acuerdo por valor de 5.430 millones de dólares con Rusia para adquirir cuatro sistemas de defensa de misiles tierra-aire S-400 Triumf, que es uno de los sistemas de defensa aérea más potentes del mundo, ignorando la ley CAATSA. 

Estados Unidos amenazó a India con sanciones por la decisión de este país de comprar el sistema de defensa antimisiles S-400 a Rusia.

"Estamos al tanto de los informes sobre los planes de la India de comprar misiles, incluidos los sistemas S-400. Algunas personas preguntan si hay una exención más blanca para los países, lo que no es el caso. Se trata de un caso individual. No hemos hecho ninguna determinación de exención con respecto a las transacciones indias con Rusia", dijo el Don Heflin, Encargado de Negocios de Estados Unidos durante la conferencia de la Embajada de Estados Unidos sobre Aero India. Está al frente de una delegación de alto nivel de funcionarios del gobierno estadounidense y representantes de la industria de defensa en Aero India 2021.

Dado que HAL y ADA están desarrollando el programa HAL/ADA Tejas y sus derivados, junto con el avión de combate indio de quinta generación conocido como Avión de Combate Medio Avanzado (AMCA), ambos programas están utilizando las plantas motrices de origen estadounidense. El Tejas Mk1 y Mk1-A utilizan motores GE F404, mientras que el Mk2, conocido como Medium Weight Fighter (MWF), su derivado bimotor, el Twin Engine Deck Based Fighter (TEDBF), y el AMCA utilizarán motores turbofan GE F414-400, capaces de producir un empuje máximo de 98KN en postcombustión.

La voluntad india de inducir un caza de producción local puede quedar congelada durante un largo período de tiempo en medio de la llegada del sistema S400 AD de Rusia, que se convirtió en la razón de la terminación de la entrega del avión de combate de 5ª generación más moderno del mundo, el F35 JSF a Turquía, del que se pidieron 100 unidades. Si aplicamos sanciones similares a la India, Estados Unidos puede detener la entrega de motores F404 y F414 a la India en el futuro. Lo que daría lugar a un cierre completo del programa Tejas, así como de los próximos AMCA, Tejas Mk1A y Mk2. La India tendría que buscar alternativas a la planta motriz. Cualquier motor, si lo encuentran, no será un caso ideal para el propio Tejas, ya que es un avión pequeño y la sustitución del motor cambiará sus características aerodinámicas, especialmente en términos de velocidad, peso máximo de despegue, alcance, potencia disponible para el radar y la aviónica, etc.

Echemos un vistazo y comparemos las opciones disponibles para la India para la sustitución del motor:

Características del F-404 y F-414

• Longitud: 390 cm
• Diámetro: 89 cm
• Peso en seco: 1.035 y 1130 Kgs
• Empuje: 90 kN y 97,9 kN
• EJ200 (Difícil de adquirir a causa de los EEUU)

• Longitud: 398,78 cm
• Diámetro: 73,66 cm
• Peso en seco: 988,83 kg
• Empuje: 90 kN
• Snecma M88 (Sin potencia)

• Longitud: 353,8 cm
• Diámetro: 69,6 cm
• Peso en seco: 897 kg
• Empuje: 75 kN
• GTX-35VS Kaveri (No disponible)

• Longitud: 349,0 cm
• Diámetro: 90,93 cm
• Peso en seco: 1.236 kg
• Empuje: 81 kN
• RD-33 (Grandes diferencias dimensionales)

• Longitud: 422,9 cm
• Diámetro: 104 cm
• Peso en seco: 1.055 kg
• Empuje: 88,3 kN

Ninguno de los motores mencionados encaja perfectamente en el lugar del F404/414. el motor EJ parece un sustituto ideal para la India, pero si consiguen el motor al día siguiente de las sanciones americanas a la India, suponiendo que EE.UU. no presione a los aliados de la OTAN, la India se enfrentará a enormes problemas ya que tiene unas dimensiones y unas características de masa diferentes. El Tejas estará de nuevo en la mesa de dibujo, donde los diseñadores ajustarán el fuselaje alrededor del motor. Además, la mermada fuerza de la IAF se verá afectada de forma masiva, ya que el MMRCA 2.0 parece tambalearse debido a la escasez de fondos y al gran deseo del Gobierno de Modi de inducir plataformas Made in India. La armada india también se enfrentará a graves dificultades, ya que sus Mig29 K necesitan ser reemplazados, mientras que su segundo portaaviones también necesitará nuevos aviones. El candidato ideal para ello es el F/A-18 Super Hornet, que de nuevo es una plataforma estadounidense que utiliza los motores F-414. El Rafale, al tener alas desplegables, no será algo que la IN quiera poner en un pequeño AC Vikrant.

En cuanto al AMCA, un avión de 5ª generación muy inspirado en el F35 para su sección frontal y en el Mig21 para su sección central, ya que las alas en el diseño final congelado parecen estar copiadas del Mig21, también se dejará de desarrollar. A la India sólo le quedarán las opciones del Rafale y el Mig35 para atender la disminución de su flota de aviones. Dado que la IAF quiere la actualización del Super Sukhoi para sus Su30 MKI, no inducirá la plataforma similar del Su35.

Estas sanciones también afectarán a la disponibilidad de plataformas americanas en el brazo aéreo de las fuerzas indias, como P8 y Apache, etc. Mientras que los misiles y otras municiones que las fuerzas indias están adquiriendo de los EE.UU., se verán muy afectados. Nosotros, el Foro Estratégico de Pakistán, deseamos a la India la mejor de las suertes en su adquisición del S400, ya que perturbará a la propia India más que el plan de la India para perturbar a Pakistán

Fuente:https://pakstrategic.com