Un montón de F-35 están parados sin sus motores

ºvarias docenas de F-35 están parados debido a una escasez de repuestos

ºsegún las autoridades unos 46 F-35 en todo el mundo se encuentran en esta situación

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos ha perdido docenas de F-35 Air Strike debido a una escasez de mantenimiento y piezas de repuesto. Un funcionario a cargo del programa F-35 dice que casi uno de cada siete de los F-35 de la Fuerza Aérea no puede volar "en absoluto" , y algunos aviones esperan motores que necesitan ser renovados antes de lo previsto.

El teniente general de la Fuerza Aérea Eric Fick, jefe de la oficina del programa F-35, dice que 46 F-35 en todo el mundo están en estado "deteriorado en espera de piezas de capacidad", lo que significa que no pueden volar en misiones hasta que sean reparadas. El desglose, según Military.com , incluye 41 F-35A de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, un F-35C de la Armada y un F-35 del Cuerpo de Marines. Tres aviones más pertenecientes a clientes internacionales del F-35 se encuentran en la misma situación.

¿Por qué hay una falta de de piezas y mantenimiento? Tres son las razones. La primera la pandemia de Covid-19 ha retrasado la producción de piezas clave para estas aeronaves. Segundo, el motor del F-35 es confuso y complejo, por lo que esto aumenta el tiempo de producción. Por último, la expulsión de Turquía del programa en 2019 por sus compras militares a Rusia. Turquía era uno de los países que más apostaba por el nuevo F-35.

Fuente:https://www.sport.es

Con 1.700 aviones, ¿qué tan moderna es la Fuerza Aérea China?

Esta fuerza sólo es superada por los 3.400 aviones de combate activos de las fuerzas aéreas estadounidenses.

• Esto es lo que hay que recordar: Pekín no parece tener prisa por sustituir todos sus aviones antiguos por otros nuevos. Es posible que las nuevas adquisiciones importantes esperen hasta que la industria aeronáutica china haya solucionado los problemas de sus aviones de cuarta generación y furtivos.

La Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China y su rama hermana, la Fuerza Aérea Naval del Ejército Popular de Liberación, operan una enorme flota de unos 1.700 aviones de combate, definidos aquí como cazas, bombarderos y aviones de ataque. Esta fuerza sólo es superada por los 3.400 aviones de combate activos del ejército estadounidense. Además, China opera muchos tipos de aviones diferentes que no son muy conocidos en Occidente.

Sin embargo, la mayoría de los aviones militares chinos se inspiran en diseños rusos o estadounidenses o los copian, por lo que no es demasiado difícil comprender sus capacidades si se conoce su origen.

Los clones de la era soviética

La Unión Soviética y la China comunista fueron los mejores amigos durante la década de 1950, por lo que Moscú transfirió gran cantidad de tecnología, incluyendo tanques y aviones de combate. Uno de los primeros tipos fabricados en China fue el J-6, un clon del supersónico MiG-19, que tiene una toma de aire en el morro. Aunque China construyó miles de J-6, todos menos unos pocos han sido retirados. Sin embargo, siguen en servicio unos 150 de una versión de ataque terrestre de nariz puntiaguda, el Nanchang Q-5, mejorado para emplear municiones guiadas de precisión.

La amistad chino-soviética terminó en una fea ruptura hacia 1960. Pero en 1962, los soviéticos ofrecieron a China una docena de nuevos cazas MiG-21 como parte de una propuesta de paz. Pekín rechazó el ofrecimiento pero se quedó con los cazas, que se convirtieron en el más robusto (pero más pesado) Chengdu J-7. La producción comenzó lentamente debido al caos de la Revolución Cultural, pero entre 1978 y 2013 las fábricas chinas produjeron miles de estos cazas de fuselaje de lápiz en docenas de variantes. Casi cuatrocientos siguen sirviendo en la PLAAF y la PLANAF.

El J-7 es un bólido de la época de 1950 en términos de maniobrabilidad y velocidad -puede seguir el ritmo de un F-16 a Mach 2- pero no puede llevar mucho combustible o armamento, y tiene un débil radar en su pequeño cono de nariz. Aun así, China ha trabajado para mantener la relevancia del J-7. El J-7G, introducido en 2004, incluye un radar doppler israelí (rango de detección: treinta y siete millas) y misiles mejorados para capacidades más allá del alcance visual, así como una "cabina de cristal" digital.

Estos aviones tendrían que luchar contra los modernos cazas de cuarta generación que pueden detectar y enfrentarse a los adversarios a distancias mucho mayores, aunque hipotéticamente las formaciones masivas podrían intentar abrumar a los defensores con ataques enjambre. Aun así, los J-7 permiten a China mantener una mayor fuerza de pilotos entrenados y personal de apoyo hasta que entren en servicio nuevos diseños.

El B-52 de China

Otro clon de la era soviética es el H-6 de Xi'an, un bombardero estratégico bimotor basado en el Tu-16 Badger de principios de la década de 1950. Aunque es menos capaz que el B-52 estadounidense o los bombarderos rusos Tu-95 Bear, el H-6K, con capacidad de recarga de combustible, sigue siendo relevante porque puede transportar misiles pesados de crucero de largo alcance para alcanzar objetivos navales o terrestres a una distancia de hasta cuatro mil millas de China sin entrar en el alcance de las defensas aéreas. El H-6 fue originalmente encargado de lanzar armas nucleares, pero la PLAAF ya no parece estar interesada en este papel. Al parecer, Xi'an está desarrollando un nuevo bombardero estratégico H-20, aunque hasta ahora hay poca información disponible.

Innovaciones nacionales

A mediados de la década de 1960, China comenzó a trabajar en aviones de combate de diseño propio, lo que llevó a que el J-8 de Shenyang debutara en 1979. 

El J-8, un gran interceptor supersónico de dos turbos que podía alcanzar Mach 2,2 y que se parecía a un cruce entre el MiG-21 y el Su-15 de mayor tamaño, carecía de aviónica y maniobrabilidad modernas. Sin embargo, la variante posterior del J-8II (unos 150 en servicio en la actualidad) mejoró la anterior con un radar israelí en un nuevo cono de nariz puntiaguda, convirtiéndolo en una plataforma de armas rápida pero pesada, un poco como el F-4 Phantom. Todavía hay unos 150 en servicio.

Los más de doscientos Xi'an JH-7 Flying Leopards, que entraron en servicio en 1992, son robustos cazabombarderos de ataque naval biplaza que pueden cargar hasta veinte mil libras de misiles y tienen una velocidad máxima de Mach 1,75. Aunque no les gustaría entrar en una pelea de perros con los cazas contemporáneos rivales, puede que no tengan que hacerlo si pueden aprovechar los misiles antibuque de largo alcance.

El Chengdu J-10 Vigorous Dragon, por el contrario, es básicamente el F-16 Fighting Falcon de China, un caza polivalente muy maniobrable y ligero que se apoya en la aviónica fly-by-wire para compensar la inestabilidad aerodinámica de su fuselaje.

El J-10, que actualmente depende de los turboventiladores rusos AL-31F, y que llega varias décadas después del debut del F-16, puede parecer poco novedoso, pero el modelo J-10B sale de la caja con aviónica del siglo XXI, como sistemas avanzados de búsqueda y seguimiento por infrarrojos y un radar de última generación Active Electronically Scanned Array (AESA), lo que no puede decirse de todos los tipos de F-16. Sin embargo, la flota de 250 J-10 ha sufrido varios accidentes mortales posiblemente relacionados con las dificultades del sistema fly-by-wire

El Flanker llega a China y se queda allí

Tras la disolución de la Unión Soviética, una Rusia hambrienta de dinero y despreocupada por las disputas ideológicas estuvo encantada de complacer a Pekín cuando llamó a la puerta para pedirle que comprara los entonces vanguardistas cazas Sukhoi Su-27, un bimotor de gran maniobrabilidad comparable al F-15 Eagle con un excelente alcance y carga útil. Esta decisión resultó ser fatídica: hoy en día, una extensa familia de aviones derivados del Su-27 constituye el núcleo de la moderna fuerza de combate de China.

Tras importar el lote inicial de Su-27, Pekín adquirió una licencia para construir su propia copia, el Shenyang J-11, pero, para consternación de Rusia, comenzó a construir de forma independiente modelos más avanzados, el J-11B y el D.

Moscú se sintió perjudicado, pero aún así vendió setenta y seis variantes modernizadas de ataque terrestre y naval del Flanker, el Su-30MKK y el Su-30MK2 respectivamente, que son paralelos al F-15E Strike Eagle. Los diseñadores chinos también produjeron sus propios derivados del Su-30: el Shenyang J-16 Red Eagle, que cuenta con un radar AESA, y el Shenyang J-15 Flying Shark, un caza con base en portaaviones basado en un Su-33 ruso adquirido en Ucrania. 

Una veintena de ellos prestan servicio en el portaaviones chino Tipo 001 Liaoning. Incluso existe el J-16D, un caza de guerra electrónica equipado con pods de interferencia, que se inspira en el EA-18 Growler de la Marina estadounidense.

Los derivados chinos del Sukhoi están teóricamente a la altura de los cazas de cuarta generación como el F-15 y el F-16. 

Sin embargo, están equipados con motores turbofan WS-10 nacionales, que han tenido terribles problemas de mantenimiento y dificultades para producir suficiente empuje. La tecnología de los motores a reacción sigue siendo la principal limitación de los aviones de combate chinos en la actualidad. De hecho, en 2016 China compró veinticuatro Su-35, la variante más sofisticada y maniobrable del Flanker hasta el momento, probablemente para obtener sus motores turbofan AL-41F.

Los cazas furtivos

En un plazo extraordinariamente corto, China desarrolló dos diseños distintos de cazas furtivos. Veinte Chengdu J-20 entraron en servicio en la PLAAF en 2017. A diferencia del F-22 Raptor, diseñado para ser el caza de superioridad aérea definitivo, o del F-35 Lightning, monomotor y polivalente, el J-20 es una enorme bestia bimotor optimizada para la velocidad, el alcance y la carga de armamento pesado a expensas de la maniobrabilidad.

El J-20 podría ser adecuado para incursiones por sorpresa en objetivos terrestres o marítimos -aunque su mayor sección transversal de radar en la retaguardia podría ser problemática- o para escabullirse de los cazas enemigos y derribar aviones cisterna de apoyo vulnerables o aviones radar AWAC. Los cazas furtivos para misiones especiales tienen sentido para un país que apenas se está iniciando en el negocio de la explotación de este tipo de aviones técnicamente exigentes.

Mientras tanto, el Shenyang J-31 Gyrfalcon (o FC-31), más pequeño y de desarrollo privado, es básicamente una remodelación bimotor del F-35 Lightning, posiblemente con esquemas pirateados de los ordenadores de Lockheed. 

Es posible que los diseñadores chinos hayan desarrollado un fuselaje aerodinámicamente superior al prescindir de los elementos que soportan los motores de despegue o aterrizaje vertical. Sin embargo, es probable que el J-31 no cuente con los sofisticados sensores y las capacidades de fusión de datos del Lightning.

En la actualidad, el J-31 parece destinado al servicio de los próximos portaaviones de tipo 002 y a la exportación como alternativa al F-35 a precio reducido. Sin embargo, aunque hay prototipos de Gyrfalcon en vuelo con motores rusos, es posible que el tipo sólo comience a producirse cuando se perfeccionen los turbofanes chinos WS-13 suficientemente fiables.

Hacia el futuro

Aproximadamente el 33% de los aviones de combate de la PLAAF y la PLANAF son viejos cazas de segunda generación con un valor de combate limitado frente a sus rivales, salvo quizás en los ataques en enjambre. Otro 28 por ciento incluye bombarderos estratégicos y diseños de tercera generación más capaces pero anticuados. Por último, el 38% son cazas de cuarta generación que, en teoría, pueden enfrentarse a sus homólogos como el F-15 y el F-16. Los cazas furtivos representan el 1%.

Sin embargo, las capacidades técnicas de las aeronaves son sólo la mitad de la historia; al menos igual de importantes son la formación, la doctrina organizativa y los medios de apoyo, que van desde el reconocimiento por satélite hasta los aviones cisterna de reabastecimiento, los radares terrestres y los puestos de mando aéreos.

Por ejemplo, China cuenta con los recursos de inteligencia, aviones y misiles para cazar portaaviones. Sin embargo, la doctrina y la experiencia para vincular estos elementos para formar una cadena de muerte no es algo sencillo. Un informe de la Rand de 2016 alega que las unidades de aviación chinas están luchando por revertir la falta de entrenamiento en condiciones realistas y desarrollar experiencia en operaciones conjuntas con fuerzas terrestres y navales.

En cualquier caso, Pekín no parece tener prisa por sustituir todos sus aviones más antiguos por otros nuevos. Las nuevas adquisiciones importantes pueden esperar hasta que la industria aeronáutica china haya solucionado los problemas de sus aviones de cuarta generación y furtivo

Esta fuerza sólo es superada por los 3.400 aviones de combate activos de las fuerzas armadas estadounidenses.

Por Sebastien Roblin

Fuente:https://nationalinterest.org

La Marina de los Estados Unidos presentará pronto un nuevo submarino y te dejará boquiabierto

En general, los buques navales son mejores cuando están más armados y son más sigilosos en el agua. Estas dos cualidades resultan útiles cuando hablamos de guerra. Está usted en lo cierto si adivina que se dedica mucha investigación a la construcción de estas bestias. Como puede imaginar, no es nada fácil convertir un diseño en una poderosa embarcación de la vida real.

Los gobiernos de las distintas potencias mundiales están en una carrera por fabricar el mejor buque submarino que el mundo haya visto jamás. Por supuesto, la Marina de los Estados Unidos no se limita a esperar que los demás pasen de largo. Ahora están trabajando en un potente buque que, con suerte, superará incluso al más poderoso de sus competidores.

Preocupado por la actividad de los submarinos rusos

Lo cierto es que ha habido actividad submarina tanto en el Atlántico Norte como en la Costa Este de los Estados Unidos. Esto hace que la Marina esté muy preocupada. Hay un aumento de buques rusos en la zona, así que podemos entender por qué se sienten así.

Su trabajo consiste en protegernos de cualquier posible amenaza en nuestras aguas. Cuando las potencias extranjeras invaden nuestro territorio, no tienen más remedio que redoblar sus esfuerzos.

Los submarinos rusos han sido calificados como los mejores del mundo

Hay que saber que los submarinos de ataque rusos están entre los más potentes del mundo en este momento. Los submarinos de ataque nucleares Alfa y Akula dominaron en su día los océanos. Hubo un tiempo en que los dos eran realmente los mejores del planeta.

Esto es un gran motivo de preocupación. ¿Y qué más cuando se les ocurra una nave aún más potente? Eso sí, la clase de submarinos Yasen está llamada a ser aún mejor.

Los submarinos rusos han sido calificados como los mejores del mundo

La clase Yasen tiene un sigilo y una potencia de fuego de primera clase

Con una enorme potencia de fuego y un gran sigilo de primera categoría, los submarinos de la clase Yasen serán sin duda una amenaza. La Armada rusa no se contuvo en el diseño del buque.

Se ha diseñado específicamente para ser un submarino de ataque polivalente con misiles de crucero. No hay duda de que será una maravilla. Además, la Armada rusa no ha terminado de trabajar en él. Estamos seguros de que será aún mejor cuando salga al mercado.

Están construyendo una nueva clase conocida como 545 Laika

La clase 545 Laika es el último modelo de la Armada rusa. Es uno de los últimos planes elaborados por las Fuerzas Armadas rusas. No cabe duda de que podemos ver por qué la Marina de los Estados Unidos se siente bastante amenazada por todas estas novedades. La verdad es que el predecesor ya era una pieza de maquinaria asombrosa. Naturalmente, el nuevo será aún más poderoso en más de un sentido.

Se cree que la clase Laika contará con ciertos elementos de las clases Yasen y Yasen-M. Entonces, es muy probable que su velocidad máxima en superficie sea de 23 mph, mientras que bajo el agua es de 32 mph. ¿Quién sabe? También es posible que tenga una velocidad máxima de 40 mph bajo el agua.

El plan es hacer un submarino fuertemente armado

Además, la clase Laika estará equipada con 8 silos de misiles BLS. A continuación, podrían venir los misiles de crucero antibuque Onix, así como los misiles de crucero KALIBR. También dispondrá de diez tubos lanzatorpedos. Puede que estas características no signifiquen mucho para usted, pero harán que el buque sea más poderoso que nunca.

Se espera que la clase Laika cuente con una nueva arma conocida como 3M22 Zircon Hypersonic. El misil de crucero le permitirá atacar objetivos tanto en tierra como en el mar con una velocidad de Mach 9. Esto es una mala noticia para la Marina de los Estados Unidos. Al fin y al cabo, se necesitará mucho esfuerzo y preparación para contrarrestar estos ataques.

La flota de submarinos rusa es una de las más grandes

¿Sabía que la flota de submarinos de la Federación Rusa es una de las mayores del mundo? Cuenta con submarinos de ataque nucleares y convencionales. No sólo eso, sino que los submarinos de misiles guiados vienen con misiles de crucero y balísticos. Muchas de las unidades cuentan también con armas nucleares de largo alcance.

Como habrá adivinado, los submarinos rusos son bestias mortales y eficaces. El lado positivo es que la Marina de los Estados Unidos no está en absoluto indefensa. Al fin y al cabo, también cuentan con respetables submarinos de misiles y de ataque propios. Con las noticias de estas nuevas amenazas, están trabajando duro para asegurarse de no quedarse atrás.

La nueva clase aún está en fase de planificación

En cualquier caso, todavía hay tiempo. La Armada rusa no tiene previsto iniciar la construcción de la Clase Laika en 2023. La Marina de los Estados Unidos tiene tiempo para trabajar en el diseño de un buque que pueda rivalizar con él.

Lo cierto es que la Marina de los Estados Unidos tiene previsto introducir submarinos de ataque rápidos en el marco de su programa SSN(X). Se va a diseñar para tener una mejor velocidad y condiciones de sigilo bajo el agua. Para que lo sepas, esto es sólo el principio. Prepárese porque va a conocerlo mejor.

Vendrá con un modo de sigilo mejorado

En la actualidad, los submarinos nucleares de ataque rápido Los Ángeles son unos de los buques más sigilosos de la flota de la Marina de los Estados Unidos. Por ello, resulta impactante escuchar que el SSN(X) será 70 veces más sigiloso que ese modelo. Esto es muy impresionante, pero no es la mejor característica todavía.

Veamos qué más hay. La clase SSN(X) va a estar equipada con un mayor inventario de armas. Además, contará con 50 misiles de crucero Tomahawk. Aunque es divertido especular sobre esto, es importante ver cómo se parece a los modelos que le precedieron.

Alemania encarga actualizaciones de radares y sistemas de control de fuego para sus fragatas F123

Ilustración de Saab de una fragata F123 con un nuevo mástil que integrará los nuevos sistemas

La Oficina Federal Alemana de Equipamiento, Tecnología de la Información y Apoyo en Servicio (BAAINBw) ha firmado un contrato con Saab para la actualización de los radares navales y los directores de control de fuego de las fragatas F123 de la Armada alemana.

El contrato incluye la entrega de un nuevo sistema de gestión de combate para una revisión completa del sistema actualmente en uso en los cuatro buques de la clase Brandenburg.

Según Saab, el contrato está valorado en unos 4.600 millones de coronas suecas (unos 535 millones de dólares) y prevé que las entregas se realicen entre 2021 y 2030.

Saab será el contratista principal y contratará al astillero alemán Abeking & Rasmussen para los trabajos de construcción naval, mientras que la empresa alemana ESG se encargará del apoyo logístico.

Según se ha explicado, los trabajos incluirán la integración del sistema de gestión de combate 9LV, los radares Sea Giraffe 4A y Sea Giraffe 1X, el director de control de fuego Ceros 200, así como sistemas de terceros, incluida la capacidad IFF. También incluye un paquete logístico basado en el rendimiento que apoya las capacidades operativas de las fragatas.

La actualización permitirá que las fragatas de la Armada alemana, con casi 30 años de antigüedad y orientadas a la guerra antisubmarina (ASW), sigan en servicio hasta 2035.

Alemania planea otros paquetes de actualización para los buques, lo que garantizaría una capacidad ASW suficiente para la Armada alemana hasta 2028, cuando se espera que se entregue la primera de las nuevas fragatas F126.

"Estamos orgullosos de que Alemania haya seleccionado a Saab como proveedor e integrador de sistemas de combate para las fragatas que serán revisadas. Esperamos contribuir al fortalecimiento de la capacidad nacional de integración de sistemas de combate de Alemania, creando una alta proporción de valor y prestación de servicios en Alemania", dice Micael Johansson, presidente y CEO de Saab.

Saab llevará a cabo los trabajos en Alemania, Suecia y Australia.

Fuente:https://defbrief.com

La unidad Raytheon, con sede en Tucson, está desarrollando un nuevo misil hipersónico

Representación artística de dos tipos de misiles hipersónicos: una versión de planeo (a la izquierda) y un misil de crucero de respiración aérea.

"Los misiles hipersónicos están de moda en el Pentágono, pero no está claro que todos los programas vayan a seguir adelante", afirma Loren Thompson, del Instituto Lexington, con sede en Virginia. Aun así, los proyectos cuentan con un amplio apoyo en el Congreso, y el Pentágono ha solicitado 3.800 millones de dólares para la investigación hipersónica en el año fiscal 2022.

Raytheon/Nastco

La empresa Raytheon Missiles & Defense, con sede en Tucson, se ha adjudicado un nuevo contrato para desarrollar un misil hipersónico lanzado desde el aire, en un momento en que el Pentágono pretende acelerar el desarrollo de las armas ultrarrápidas en respuesta a las recientes pruebas hipersónicas de Rusia y China.

A mediados de junio, las Fuerzas Aéreas adjudicaron contratos de desarrollo por separado a Raytheon, Boeing y Lockheed Martin como parte de la fase inicial de un programa conocido como Southern Cross Integrated Flight Research Experiment, o SCIFiRE, un programa de cooperación con Australia para desarrollar capacidades hipersónicas.

Raytheon recibió 33,7 millones de dólares, mientras que Boeing recibió 47 millones de dólares y Lockheed obtuvo 33,5 millones de dólares en el marco del programa SCIFiRE, cuyo objetivo es desarrollar un misil de crucero convencional hipersónico, impulsado por cohetes sólidos, que pueda lanzarse desde aviones de combate o bombarderos existentes.

Los misiles hipersónicos están diseñados para volar a velocidades sostenidas superiores a Mach 5, o sea, cinco veces la velocidad del sonido, con la capacidad de maniobrar a gran velocidad a altitudes que eviten los radares de largo alcance.

Las pruebas de misiles hipersónicos por parte de China y Rusia -que recientemente anunció el éxito de una prueba de vuelo de un misil hipersónico que voló a Mach 7- han dado lugar a una especie de carrera armamentística hipersónica, ya que el Pentágono se apresura a contrarrestar el desarrollo de estas armas tan difíciles de alcanzar.

Raytheon también está trabajando en el desarrollo del sistema HAWC (Hypersonic Air-breathing Weapon Concept) y del sistema Tactical Boost Glide para el Ejército del Aire y la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa.

La empresa también participa en el programa hipersónico convencional de "ataque rápido" de la Armada y en el programa de armas hipersónicas de largo alcance del Ejército, junto con otros programas hipersónicos y contrahipersónicos clasificados.

Su rival, Lockheed Martin, está desarrollando el Arma de Respuesta Rápida Lanzada desde el Aire (ARRW), un arma llamada "boost-glide" que se propulsa a velocidades hipersónicas en un cohete antes de separarse y planear hacia un objetivo.

En total, para el año fiscal 2022, el Pentágono ha solicitado 3.800 millones de dólares para la investigación hipersónica, frente a los 3.200 millones de dólares de 2021.

 Southern Cross Integrated Flight Research Experiment, o SCIFiRE (Australia)

Pero el Comité de Asignaciones de la Cámara de Representantes ha propuesto recortar la financiación solicitada para el año fiscal 2022 de 161 millones de dólares para el programa ARRW en 44 millones de dólares, citando retrasos en las pruebas.

El programa ARRW sufrió un revés a principios de abril, cuando la primera prueba de vuelo del sistema de armas no pudo lanzarse desde un bombardero B-52 frente a la costa de California.

El desarrollo de misiles hipersónicos cuenta con un amplio apoyo en el Congreso, pero sólo los conceptos más prometedores obtendrán financiación, dijo Loren Thompson, director de operaciones del Lexington Institute, un instituto político con sede en Virginia.

"Los misiles hipersónicos están de moda en el Pentágono, pero no está claro que todos los programas vayan a salir adelante", dijo Thompson.

Otros cuestionan la conveniencia de acelerar el desarrollo hipersónico.

Algunos expertos militares afirman que las capacidades de los misiles hipersónicos de Rusia y China son probablemente exageradas, citando la dificultad del desarrollo hipersónico y su historial de promoción de los logros técnicos como herramienta de propaganda.

Mientras tanto, la Unión de Científicos Preocupados publicó recientemente un análisis técnico en el que concluye que "las armas hipersónicas ofrecen pocas ventajas significativas sobre los misiles existentes en términos de velocidad, maniobrabilidad, precisión, sigilo o evasión de las defensas antimisiles".

Fuente: Raytheon

La prueba de vuelo del arma hipersónica ARRW de la Fuerza Aérea estadounidense vuelve a fracasar

Foto de archivo de la Fuerza Aérea de EE.UU. de un B-52 transportando un prototipo del ARRW AGM-183A durante una prueba de 2019

El segundo intento de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos de llevar a cabo una prueba de vuelo de refuerzo para el Arma de Respuesta Rápida Lanzada desde el Aire AGM-183A (ARRW) volvió a ser infructuoso después de que el motor del cohete no se encendiera.

Aunque la prueba del 28 de julio sobre el campo de tiro de Point Mugu no cumplió con todos los objetivos de vuelo, demostró varios eventos de primera vez, ya que el programa sigue avanzando hacia el despliegue de una capacidad hipersónica a principios de la década de 2020, dijo la fuerza aérea.

Según la Base Aérea de Eglin, los objetivos de la prueba incluían demostrar la liberación segura del vehículo de prueba del B 52H y evaluar el rendimiento del propulsor.

AGM-183A (ARRW)

Después de que un bombardero B-52 de la Base Aérea de Edwards soltara el misil de prueba ARRW, bautizado como Booster Test Vehicle 1b o BTV-1b, el misil se separó limpiamente de la aeronave y demostró con éxito la secuencia completa de liberación, incluyendo la adquisición del GPS, la desconexión del umbilical y la transferencia de energía de la aeronave al misil. El misil también demostró el funcionamiento de las aletas y las maniobras de desconexión, lo que garantiza una operación segura para la tripulación.

Tras las maniobras de separación segura, el motor del cohete no se encendió.

La primera prueba del ARRW, realizada en abril de este año, experimentó un problema similar después de que el vehículo propulsor fallara en el lanzamiento.

"El desarrollo de los primeros misiles de su clase es una tarea difícil y por eso hacemos pruebas", dijo el general de brigada Heath Collins, oficial ejecutivo del programa de armas de la Fuerza Aérea. "Esta es una capacidad crítica para nuestra Fuerza Aérea y tenemos el mejor equipo trabajando para averiguar lo que pasó, arreglarlo y salir para entregar el ARRW a nuestros combatientes lo más rápido posible".

El 419º Escuadrón de Pruebas de Vuelo, con sede en Edwards, y la Fuerza de Pruebas Combinadas del Bombardero Global participaron en las pruebas.

AGM-183A (ARRW)

A principios de este mes, las fuerzas aéreas realizaron una prueba más exitosa de la ojiva ARRW con el objetivo de caracterizar con precisión sus efectos.

El programa ARRW pretende ofrecer una capacidad de armas hipersónicas convencionales a principios de la década de 2020. El sistema de armas está diseñado para proporcionar la capacidad de destruir objetivos de alto valor y sensibles al tiempo. 

También ampliará las capacidades de los sistemas de armas de precisión al permitir ataques de respuesta rápida contra objetivos terrestres fuertemente defendidos.

Fuente:https://defbrief.com

Lockheed Martin y Rafael desarrollarán un sistema de armas láser para Israel

Impresión artística de cómo podría funcionar el sistema de defensa láser. Foto: Ministerio de Defensa de Israel

Lockheed Martin y Rafael Advanced Defense Systems han anunciado un acuerdo para explorar oportunidades e implementaciones tecnológicas para el desarrollo de un sistema de armas láser terrestre para Israel

El acuerdo incluye "oportunidades para comercializar este sistema en los EE.UU.", según reveló un comunicado de Lockheed Martin recogido por el Jerusalem Post.

"Este acuerdo recoge el compromiso de Lockheed Martin y Rafael de trabajar juntos con sus respectivos gobiernos para apoyar esta importante oportunidad de colaboración", decía el comunicado. 

Programas basados en láser de Tel Aviv

El sistema se desarrollará además de los tres programas basados en láser anunciados el año pasado por el Ministerio de Defensa de Israel. Según el plan, la Administración para el Desarrollo de Armas e Infraestructura Tecnológica del Ministerio y Elbit Systems recibieron el encargo de desarrollar un "sistema láser basado en tierra", un sistema "láser montado en plataforma maniobrable" y un sistema láser montado en plataforma aérea.

El sistema terrestre complementará la "Cúpula de Hierro" de Israel, mientras que la configuración montada en plataforma se desplegará para proporcionar protección a los soldados de tierra durante las operaciones, reveló el Jerusalem Post. 

Sistema láser montado en avión

Por otra parte, el Ministerio realizó el mes pasado una serie de pruebas con un sistema láser montado en una avioneta civil para derribar drones.

El general de brigada Yaniv Rotem, jefe de investigación y desarrollo militar del Ministerio de Defensa, describió el rendimiento del sistema durante las pruebas: "Se trata de un logro tecnológico innovador y es un paso fundamental para el desarrollo posterior". Añadió que el sistema funciona "independientemente de las condiciones meteorológicas".

Representación artística de cómo funcionaría el innovador sistema de defensa láser en el campo de batalla (Crédito de la foto: Cortesía)

Rotem reveló además al medio de comunicación con sede en Jerusalén que el sistema logró un 100% de éxito en el derribo de drones en un rango de un kilómetro (0,62 millas).

Planes futuros

En la próxima ronda de pruebas, el sistema se montará en un avión más grande y en otras plataformas aéreas.

El brigadista dijo que, dentro de unos años, la potencia del sistema se incrementará a 100 kilovatios, lo que aumentará su alcance efectivo a 20 kilómetros (12,4 millas) Tel Aviv espera contar con un sistema para interceptar los ataques con cohetes desde Gaza en 2024.

Fuente:https://www.thedefensepost.com

Cómo Rusia planea aplastar al F-35 (Buena suerte con eso)

Cabe destacar que varios países amigos de Estados Unidos han adquirido sistemas de armas de fabricación rusa.

El nuevo avión de combate furtivo de quinta generación de Rusia, Checkmate, ha sido descrito como un avión de uso nacional que se vendería a nivel internacional. Esto plantea la cuestión de qué países podrían ser clientes potenciales de Rusia.

¿Venderá Rusia sus aviones Checkmate a los Emiratos Árabes Unidos, que han expresado su interés por el caza F-35? Tal vez incluso podría ofrecer sus aviones Checkmate a Irán, Turquía y otros países que esperan generar una capacidad de quinta generación. 

Tendría sentido que Rusia fomentara una coalición de países que operen aviones Checkmate, similar a la del F-35, para contrarrestar el tipo de red de ataque de intercambio masivo de datos que presenta el avión multinacional F-35. Sin embargo, es posible que no haya ni de lejos tantos países dispuestos a convertirse en clientes de Checkmate como para contrarrestar el alcance aliado global del programa F-35. 

¿Y la India? La India es, por supuesto, un aliado de Estados Unidos comprometido con los ideales de no alineación. El país está considerado como un componente extremadamente vital de los esfuerzos estadounidenses para disuadir y contener a China. ¿Por qué no tiene India el avión F-35? Cabe destacar que varios países amigos de Estados Unidos han adquirido sistemas de armamento de fabricación rusa. Por ejemplo, Turquía e India han invertido en sistemas de misiles S-400 de fabricación rusa, algo que no gustó a los funcionarios del Pentágono. 

La cuestión de la relevancia pesa mucho sobre los parámetros de rendimiento y la promesa potencial del avión Checkmate, como su capacidad para igualar o rivalizar realmente con los aviones de quinta generación mundiales. Esa pregunta sigue sin respuesta, por lo que es posible que no se conozca el impacto real de un Checkmate indio en términos de efecto disuasorio. 

Además, la capacidad de presentar una amenaza de forma colectiva depende de la capacidad del Checkmate para conectarse de forma segura y sin fisuras con otros Checkmate y aviones de cuarta generación. 

El impacto táctico del F-35, por ejemplo, se multiplica exponencialmente por su capacidad de conectarse en red y operar como parte de una flota de ataque más amplia. ¿Tiene el reactor Checkmate algo comparable al enlace de datos avanzado multifuncional del F-35? ¿Podría Rusia producir una flota lo suficientemente grande de aviones Checkmate que, si se conectan en red con éxito y se distribuyen globalmente a los clientes interesados, puedan presentar un contrapeso al efecto disuasorio del avión F-35? "Lo más probable es que no"

Además, India es fundamentalmente un aliado de Estados Unidos en muchos aspectos, dado su interés compartido en disuadir a China. Los enfrentamientos entre los dos países por su frontera compartida aumentan la perspectiva de algún tipo de confrontación entre ellos, que probablemente no desaparezca del proceso de pensamiento militar de la India. 

De todos modos, es posible que la India no tenga suficientes intereses compartidos con Rusia como para invertir en una fuerza combinada en red de aviones Checkmate aliados. Por lo tanto, si la India compra aviones Checkmate, es probable que el país los utilice para sus propios fines en lugar de utilizar la adquisición para establecer algún tipo de alianza multinacional Checkmate global. 

Fuente:https://nationalinterest.org

Una financiación multimillonaria de Tempest para avanzar en la futura capacidad aérea de combate del Reino Unido

El Ministerio de Defensa del Reino Unido (MOD) ha adjudicado un contrato por un valor aproximado de 250 millones de libras para avanzar en el diseño y desarrollo de Tempest, el futuro sistema aéreo de combate del Reino Unido (FCAS). El contrato, firmado por BAE Systems, marca oficialmente el inicio de la fase de concepto y evaluación del programa.

El programa está a cargo del Equipo Tempest, que combina la experiencia de MBDA UK, BAE Systems, Leonardo UK, Rolls-Royce y el Ministerio de Defensa británico. Trabajando con socios internacionales, el equipo está liderando el progreso hacia un Sistema Aéreo de Combate Futuro liderado por el Reino Unido y con colaboración internacional, que garantizará que la Real Fuerza Aérea y sus aliados mantengan una capacidad militar independiente y líder en el mundo.

El contrato de la fase de concepto y evaluación permitirá a los socios desarrollar una serie de conceptos digitales, incorporando nuevas herramientas y técnicas para diseñar, evaluar y dar forma al diseño final y a los requisitos de capacidad de Tempest.

La continuación de la financiación de Tempest subraya la confianza del Gobierno británico en el progreso y la madurez del programa, que está llamado a cumplir los requisitos militares, industriales y económicos de la estrategia aérea de combate nacional.

Ben Wallace, Secretario de Estado de Defensa del Reino Unido, dijo:

"La noticia de hoy es un paso trascendental hacia el diseño y la construcción de un nuevo sistema aéreo de combate que impulsará nuestra industria, ya líder en el mundo, y que, en última instancia, nos mantendrá seguros durante el resto del siglo. El contrato que he anunciado hoy encabeza una inversión de 2.000 millones de libras esterlinas a lo largo de cuatro años y permitirá mantener miles de puestos de trabajo en todo el Reino Unido.

"Ahora nos pondremos a trabajar con nuestros socios para perfeccionar el concepto y poner en marcha este proyecto increíblemente emocionante y ambicioso. No se equivoquen: seguimos estando en la cima cuando se trata de aviones de combate".

Mike Mew, Director de Ventas y Desarrollo Comercial de MBDA UK, y máximo responsable de la empresa para el Team Tempest, añadió:

"La financiación anunciada hoy es un hito fundamental para el programa Tempest, y su futuro representa uno de los períodos más emocionantes de la historia de nuestra industria".

"Como responsables del dominio de los efectos en el equipo Tempest, nuestro papel es optimizar plenamente el FCAS para que funcione tanto con las armas actuales como con las futuras. Este contrato demuestra la importancia de abordar esta cuestión durante las primeras fases de desarrollo, y nuestra audaz transformación hacia un enfoque primero digital está proporcionando un cambio radical en el tiempo, la complejidad y el coste de la integración de los sistemas de armas".

Junto con nuestros socios industriales del Equipo Tempest y el Ministerio de Defensa, en esta próxima fase seguiremos transformando nuestra forma de trabajar, así como definiendo los requisitos técnicos y de capacidad para desarrollar un concepto que dé vida a Tempest".

 Vamos por buen camino para llevar a cabo un ambicioso programa que proporcionará una capacidad de defensa aérea muy avanzada y sofisticada, capaz de contrarrestar futuras amenazas y salvaguardar la seguridad y la defensa nacionales"

"No sólo eso, el contrato también significa que Tempest sigue ofreciendo una emocionante oportunidad de desarrollar carreras gratificantes para la próxima generación de talentos, y una oportunidad para que esa generación forme parte de algo verdaderamente histórico".

Desarrollo digital

Tempest será pionero en tecnologías de vanguardia, incluidas las asistidas por la Inteligencia Artificial, el aprendizaje automático y los sistemas autónomos para satisfacer los requisitos de capacidad de los conflictos futuros y estar operativo a mediados de la década de 2030.

El diseño y la producción de Tempest exigen un enfoque radicalmente diferente y los socios del Team Tempest están trabajando con las empresas de su cadena de suministro para impulsar la transformación digital, incorporando una empresa digital a través del ecosistema; adoptando un enfoque ágil que ofrecerá una combinación de tecnologías avanzadas, eficiencia, velocidad de producción y menores costes.

Contribución económica

Un reciente estudio realizado por PwC subraya cómo se espera que el programa Tempest aporte beneficios significativos y de gran alcance a todas las regiones del Reino Unido, estimulando la inversión vital, la productividad, las habilidades y la innovación. Se calcula que el programa aportará 26.200 millones de libras a la economía británica, creará empleo de alta productividad -un 78% más que la media nacional del Reino Unido- y apoyará una media de 21.000 puestos de trabajo al año.

El programa puede estimular la I+D en las regiones más necesitadas y generar beneficios económicos más amplios para estas zonas, ya que el 70% del valor del programa se generará en el Noroeste, Suroeste y Este de Inglaterra. Esto significa que el programa Tempest está bien situado para apoyar las prioridades de nivelación del Gobierno británico y contribuir a la recuperación económica y la prosperidad del Reino Unido en las próximas décadas.

Fuente:https://uk.leonardocompany.com