La Fuerza Aérea Argentina (FAA) ha estado buscando agresivamente aviones de combate avanzados. ¿En qué situación se encuentra el avión indígena HAL Tejas de la India después de que se informara de que el país había optado por el JF-17 chino/paquistaní?
La flota de aviones de Argentina, en peligro de extinción
La Fuerza Aérea Argentina (FAA) cuenta con una flota envejecida compuesta por aviones de combate Mirage III y V de diseño francés y por los aviones subsónicos A-4 Skyhawk de fabricación estadounidense. Los cazas Mirage fueron retirados en 2015. Esto dejó a la fuerza aérea del país sudamericano en una posición muy vulnerable.
Avión de ataque terrestre A-4AR 'Skyhawk' de Argentina (Wikipedia)
Por ejemplo, Londres presionó a España para que desechara un acuerdo de suministro de cazas Mirage F1M excedentes a Argentina. También se cree que un contrato para los aviones israelíes Kfir se ha frustrado debido a la presión británica y a que Washington tiene el control de la producción del motor J79 del avión.
El Reino Unido no sólo vetó la exportación a Argentina del JAS Gripen sueco, fabricado con licencia brasileña, y del KAI FA-50 Fighting Eagle surcoreano, sino que también echó un jarro de agua fría al intento del país de adquirir cinco aviones franceses Dassault Super Etendard Modernise.
Este último fue rechazado porque el Reino Unido decidió imponer un embargo de armas sobre el asiento eyectable MK6, fabricado por Martin Baker, utilizado en el caza. Esto provocó la cancelación del posible acuerdo.
El considerable número de acuerdos cancelados ha dejado a Argentina en una posición extremadamente precaria. Los vecinos de la nación -Chile y Brasil- están mucho mejor equipados, cualitativa y cuantitativamente, con aviones de combate. La Fuerza Aérea Brasileña también espera recibir 36 cazas Saab Gripen E. Este avión de diseño sueco será ensamblado, en parte, en el propio Brasil.
El fiasco del JF-17
Recientemente, Argentina había reservado un presupuesto de 664 millones de dólares para adquirir aviones de guerra con el fin de mejorar su poderío aéreo. Sin embargo, la adquisición de estos cazas no parece ser una tarea fácil.
Desde la Guerra de las Malvinas de 1982, Gran Bretaña mantiene un embargo de armas sobre Argentina. Ha bloqueado las exportaciones de aviones a Buenos Aires imponiendo sanciones a las piezas de los aviones construidos por el Reino Unido.
Las múltiples afectaciones de Londres y sus aliados occidentales empujaron a Argentina a volverse hacia China. Para reforzar su potencia aérea, Argentina se fijó en el JF-17 Thunder, un avión de combate polivalente desarrollado conjuntamente por la empresa china Chengdu Aircraft Corporation (CAC) y el Complejo Aeronáutico de Pakistán (PAC).
La aeronave se vio envuelta en la controversia cuando fue noticia debido a que el Foro Estratégico de Pakistán (PSF), un grupo de expertos con sede en Islamabad, declaró que "el Gobierno de la República Argentina ha incluido oficialmente la financiación para la compra de 12 cazas PAC JF-17 A Block III en un proyecto de presupuesto para 2022 presentado al Parlamento de Argentina".
El JF-17 (FC-1) Thunder.
Los funcionarios argentinos desmintieron estos y otros rumores relacionados. En el comunicado, el Ministerio de Defensa dijo - Hemos solicitado un crédito de hasta 664 millones de dólares para el presupuesto de 2022 para la adquisición de aviones de combate multipropósito, para la vigilancia y control del espacio aéreo. Asimismo, este ministerio aclara que no ha seleccionado ningún avión supersónico de ningún origen y que se encuentra en la etapa de evaluación técnico-económica y financiera de cinco alternativas.
La semana pasada, en una entrevista concedida a Infodefensa, un sitio web en español que cubre la actualidad militar sudamericana, el brigadier Xavier Julián Isaac, jefe de la Fuerza Aérea Argentina, dijo que el servicio, habiendo recibido ofertas de nuevos cazas tanto de Rusia como de China, estaba esperando también propuestas de Estados Unidos e India.
Explicando las principales necesidades de la FAA, Isaac dijo: "Las necesidades, honestamente, son múltiples. Me gusta dejar claro que la misión principal de la FAA es la vigilancia y el control del espacio aéreo, que se controla efectivamente con aviones de combate.
"Tenemos varias ofertas, está el JF-17 chino, el MIG-35 ruso y el MIG-29. Aunque no tenemos ninguna oferta concreta de Estados Unidos, sabemos que están preparando una. También tuvimos un acercamiento con la India, que está queriendo ofrecernos el Tejas pero recién estamos en las primeras conversaciones."
Según Isaac, la Fuerza Aérea Argentina quiere recibir todas las ofertas para un nuevo avión a finales de este año y decidirá la plataforma y la financiación del mismo para el "primer trimestre del año que viene".
Anteriormente, FE informó de que el Tejas indio podría ser una opción atractiva para la FAA, que busca aviones polivalentes para la vigilancia y el control de su espacio aéreo.
Si el Tejas es el preferido por la FAA, ayudará a promover los lazos entre los dos países y podría ser un puente para reforzar los vínculos con Occidente que tiene la India y también con Rusia", dijo el profesor Juan Battaleme a FE Online.
HAL Tejas1 - Wikimedia Commons
Oportunidades para el Tejas indio
India se ha centrado intensamente en impulsar su industria aeroespacial nacional. Tejas es un elemento central en el movimiento del país para crear una "Aatmanirbhar Bharat" (India autosuficiente).
R Madhavan, presidente y director general de Hindustan Aeronautics Limited, había anunciado a principios de este año que la entrega del avión de combate ligero Tejas (LCA) para la Fuerza Aérea India comenzaría a partir de marzo de 2024.
Madhavan había dicho que varios países habían mostrado interés en la adquisición del avión Tejas. El LCA es una gran opción para los países que buscan un avión de combate económico. Su variante Mark-1A estará equipada con un radar de barrido electrónico activo (AESA), un misil de alcance visual (BVR), una suite de guerra electrónica y un sistema de reabastecimiento en el aire.
El HAL Tejas (vía Twitter)
El avión ya fue presentado a la Real Fuerza Aérea de Malasia (RMAF). Dado que la Fuerza Aérea Argentina está buscando cazas polivalentes que planea emplear en funciones de vigilancia y control del espacio aéreo, el avión de combate ligero (LCA) Tejas de la India podría ser una opción deseable.
Sin embargo, la primera oportunidad de exportar el LCA también podría ser bloqueada por Gran Bretaña. Esto se debe a que el Tejas también emplea un asiento eyectable Martin-Baker. El asiento se llama MK16 IN16 GS Tejas.
Además, el avión cuenta con otros equipos suministrados por Gran Bretaña, especialmente su sonda de reabastecimiento en vuelo y su radomo de cuarzo. Ambos son suministrados por la empresa británica Cobham.
En teoría, los fabricantes de aviones tienen la libertad de seleccionar e instalar nuevos asientos eyectables en un avión de su fabricación. Sin embargo, este proceso, que implica probar y validar la aeronave y el equipo a diferentes alturas y en diversas condiciones de vuelo, no sólo lleva mucho tiempo, sino que también aumenta el coste.
Esta condición no augura nada bueno para Argentina, que tiene un presupuesto comparativamente ajustado. Está por ver si el Tejas puede salir victorioso ante este reto, además de la competencia de los aviones chinos, rusos y estadounidenses.
Fuente:https://eurasiantimes.com
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