El contrato incluye la actualización de 44 aviones para Francia, con opción a 25 más, y 18 aviones para España. Para Alemania, como tercer usuario de Tiger, existe la posibilidad de unirse al programa más adelante. Según los informes, Berlín tiene hasta el verano para tomar una decisión. Según las informaciones, el primer prototipo de la nueva versión del Tigre debería realizar su vuelo inaugural en 2025. Según la planificación actual, la primera entrega a la DGA está prevista para 2029, y la primera entrega a España en 2030.
Según Airbus, los trabajos de desarrollo y modernización se llevarán a cabo en sus propias plantas de Albacete, Marignane y Donauwörth. Como escribe Airbus, el nuevo Tigre MK-III tendrá la capacidad de estar conectado al campo de batalla digital. Esto incluye el intercambio de información táctica en tiempo real y la formación de equipos tripulados y no tripulados (MUM-T). Además, se integrará en los aparatos una aviónica de última generación para reducir la carga de trabajo de la tripulación.
Según el anuncio de Airbus, el MkIII estándar incluirá la integración de los visores Safran Strix NG, el conjunto de aviónica Thales FlytX, la pantalla de visor del timón Topowl DD, las mejoras IFF de Indra, el GNSS de Thales y el sistema de navegación de Safran. El conjunto de comunicaciones se muestra con la radio Contact/Synaps y el enlace de datos para el MUM-T. También se han previsto para España las funcionalidades Link16 y SATCOM.
Mientras que los Tigres españoles recibirán el Sistema de Gestión de Batalla (BMS) de Indra, el MkIII francés estará equipado con un BMS de Atos. El paquete de armas francés incluye el misil táctico aire-superficie MAST-F de Thales y el misil aire-aire Mistral 3. España también cuenta con nuevas capacidades en forma de misiles guiados de 70 mm y un nuevo misil aire-superficie Misiles guiados proporcionados.
Airbus Helicopters firmó un contrato con OCCAR en 2019 para mejorar la disponibilidad de los helicópteros de ataque en las tres fuerzas armadas, según el comunicado. Como resultado, la disponibilidad de la flota francesa de Tigre ha mejorado significativamente en los últimos años.
En Alemania, el sistema de armas ha sido calificado hasta ahora mayoritariamente de forma negativa. En su último informe sobre el armamento, el Ministerio de Defensa señala los problemas de los helicópteros. "La disponibilidad operativa del material y las horas de vuelo disponibles del KH TIGER están estancadas en un nivel insuficiente", dice el documento.
Las medidas adoptadas para mejorar la preparación operativa, estandarizar las etapas de construcción, reducir la intensidad del mantenimiento y aumentar las capacidades técnicas de las aeronaves en las tropas y, especialmente, en la industria de apoyo al sistema, sólo tendrían efecto a medio y largo plazo, escribe el ministerio.
Según los autores del informe sobre el armamento, para mantener el valor operativo del sistema de armas Tigre, se debe trabajar ya hoy en el desarrollo técnico ulterior para eliminar proactivamente la obsolescencia, mantener las funcionalidades básicas a la vanguardia y cumplir así los requisitos de los escenarios operativos modernos, por ejemplo en el marco de la defensa nacional y de las alianzas
El informe sobre el armamento continúa diciendo "La futura participación de Alemania en el proyecto TIGER MkIII se sopesará de forma global, teniendo en cuenta los riesgos asociados y la asequibilidad". La decisión final no se tomará hasta mediados de 2022 como muy pronto, teniendo en cuenta las condiciones del marco financiero disponibles en ese momento.
Según fuentes internas, no había interés en participar en la modernización del MkIII antes de la guerra de Ucrania. Queda por ver si esto cambiará como resultado de la repentina disponibilidad de fondos de una magnitud inesperada. Desde el punto de vista de la política industrial, la entrada de Alemania en el programa también tendría que suponer una importante cuota de trabajo para las empresas nacionales. Al parecer, en las anteriores negociaciones contractuales, Alemania anotó sus propias exigencias de participación. Sin embargo, cada nivel de equipamiento adicional aumenta el precio.
lh / redacción
Fuente:https://esut.de
No hay comentarios:
Publicar un comentario