La dramática explosión del cohete de SpaceX que pone en entredicho la exploración espacial comercial

Un cohete Falcon 9 de la compañía SpaceX ha explotado ayer en la estación espacial de Cabo Cañaveral mientras realizaba una prueba antes de su lanzamiento, previsto para mañana sábado día 3 de septiembre A bordo llevaba el satélite israelí Amos-6 de la compañía Spacecom.

El incidente se produjo cerca de las 15:07 horas en España (09:07 hora estadounidense) mientras la compañía realizaba una prueba de ignición con la carga de la misión ya instalada. Las primeras investigaciones han apuntado a un fallo en la plataforma de lanzamiento, y no en el propio cohete, como motivo de la explosión

Aunque no se produjeron víctimas humanas, el vehículo y su carga útil han quedado totalmente destruidos, según ha confirmado la empresa en Twitter

El lanzador llevaba a bordo el satélite de telecomunicaciones israelí Amos-6,valorado en más de 200 millones de dólares y cuyo objetivo era reforzar el servicio de comunicaciones del Gobierno israelí y proporcionar servicios en una zona que va desde la costa de EEUU hasta Europa, África y Oriente Medio.

Así mismo, Facebook, en colaboración con Eutelsat, planeaba usar el satélite de fabricación israelí Amos-6 para ofrecer cobertura de internet de banda ancha a zonas del África subsahariana, como parte de su iniciativa Internet.org

Mark zuckerberg, el fundador de Facebook, no ha perdido la esperanza en ese proyecto y ha asegurado que "hemos desarrollado otras tecnologías, como Aquila (un dron solar autónomo) que lograrán el mismo objetivo y trabajaremos para que todo el mundo tenga la calidad de conexión que el satélite hubiese proporcionado".

La compañía dueña del satélite, Spacecom, se encuentra en plenas gestiones de ser adquirida por la empresa china Xinwei, por un coste de 285 millones de dólares

Sin embargo, no es la primera vez que un cohete de SpaceX explota, ya que en junio del año pasado estalló otro de sus lanzadores que debía transportar la cápsula Dragon con suministros para la Estación Espacial Internacional (ISS, por sus siglas en inglés). En ese caso, las investigaciones apuntaron a que la explosión se debió a la rotura de un puntal de acero.

SpaceX, propiedad del multimillonario Elon Musk, está trabajando en reutilizar partes de cohetes para abaratar los viajes espaciales y ya ha conseguido su primer cliente, el operador satelital SES, que pondrá en órbita el satélite geostacionario Ses-10

China fabricará bajo licencia el gigantesco Antonov An-225

El consorcio empresarial UkrOboronProm ha informado de la firma de un acuerdo entre el fabricante de aviones Antonov y la empresa Aerospace Industry Corporation of China (AICC) para la fabricación bajo licencia en China del gigantesco avión de transporte An-225 Mriya (sueño en ucraniano). El acuerdo tiene dos partes bien diferenciadas por contratos separados, en una primera parte se establece que Antonov construirá un segundo An-225 que equipará con sistemas modernos respecto al avión original y que será entregado a AICC. La segunda parte supone la apertura de una línea de montaje para la fabricación bajo licencia del An-225 en China, estando previsto que el primer avión fabricado por AICC esté listo en 2019, según medios chinos, aunque se trate de una fecha bastante optimista

Antonov, que forma parte desde el año pasado del conglomerado industrial UkrOboronProm, construyó un único An-225 para el programa espacial de la Unión Soviética. El enorme avión estaba destinado a portar el transbordador espacial Buran. Sin embargo el colapso de la Unión Soviética dejó en tierra el programa espacial y el avión tuvo que reciclarse como transporte de cargas especiales. Desde entonces es operado principalmente para el transporte de cargas de gran tamaño o peso, sobre todo para el sector energético o aeroespacial, o para el transporte de cargas humanitarias o militares en operaciones internacionales.

Atrás quedó un segundo avión en las instalaciones de Antonov, completado al 70 % y para el que se buscaba hace años un socio internacional con el que completar su fabricación. A finales de mayo, con motivo de los 70 años de la empresa estatal Antonov, el presidente ucraniano Petro Proshenko visitó las instalaciones y animó a la empresa a sondear el mercado para poder completar la construcción del avión.

Sin embargo dado lo limitado del sector comercial del transporte de cargas excepcionales en el que opera el An-225 no parece tener mucho sentido la apertura de una nueva línea de montaje en serie de estos aviones si lo que se busca es un gran número de aviones

Más probable es que, tras el acuerdo, la firma china esté buscando la tecnología aeronáutica y el diseño que se encierra en el avión de Antonov, como forma de acelerar el desarrollo de sus propios aviones. Esta tecnología podría plasmarse en una versión moderna del An-225 o en aeronaves de menor tamaño pero más éxito comercial. 

Fotografías:

·El presidente ucraniano Petro Proshenko dentro del fuselaje del segundo An-225 (Presidencia de Ucrania)

·El presidente Proshenko animó a Antonov a explorar la forma de completar el avión (Presidencia de Ucrania)

(José Mª Navarro García)

Japón incrementa su presupuesto de defensa y desarrollará un nuevo misil antibuque de largo alcance

El pasado miércoles se presentó la propuesta de presupuesto de Defensa de Japón, que contempla un incremento del 2,3 % respecto al del anterior ejercicio, cifrándose en 5,1 billones de yenes (50.120 millones de dólares al cambio)

supone un nuevo presupuesto record y el incremento por quinto año consecutivo desde que el actual primer ministro Shinzo Abe llegó al gobierno en 2012. En cualquier caso el presupuesto, que comprende desde abril de 2017 hasta marzo de 2018 debe ser aún aprobado por el Parlamento japonés.

El montoresponde a la creciente tensión de Japón con sus vecinos China y Corea del Norte y sobre todo por la beligerancia de la primera en las islas Senkaku (Diaoyu en chino) en disputa en el Mar de la China Meridional. La tensión entre ambos países no remite y cada uno está llevando a cabo acciones significativas, como la militarización de las islas del Mar de la China Meridional que China está transformando o la construcción de un nuevo radar de vigilancia aérea y naval de largo alcance de las Fuerzas Terrestres de Autodefensa de Japón en la isla Yonagumi. A comienzos de este mes el Ministerio de Asuntos Exteriores japonés denunció que China ha desplegado un radar de vigilancia en una de las plataformas de extracción de gas que se encuentran cerca de la zona en conflicto.

Sistemas en desarrollo

Entre las partidas incluidas en este presupuesto y que han sido analizadas por diarios japoneses destaca el desarrollo de un nuevo misil antibuque de lanzamiento terrestre con un alcance de 300 km. para proteger los territorios más distantes. Este sistema será desarrollado íntegramente en Japón y poco se sabe aún de él salvo que está previsto sea desplegado a partir de 2023 mediante vehículos, estará alimentado por combustible sólido y combinará varios sistemas de guiado. Su alcance de 300 km. permite emplearlo desde territorio japonés y poner al alcance no solo las islas en disputa sino, dependiendo del emplazamiento, hasta la costa continental. China ya advertido que el desarrollo de este misil supondrá un peligro para la estabilidad y la seguridad de la región, aumentando la posibilidad de que se produzca un conflicto.

Japón cuenta actualmente con dos tipos de misiles antibuque, el más moderno es el Type 12, que ha entrado en servicio este año y que tiene un alcance de 200 km. Es empleado por las Fuerzas Terrestres de Autodefensa desde camiones todoterreno que disponen de seis misiles. Es un desarrollo del Type 88, sistema que incluye vehículos lanzadores, municionadores, radares y un vehículo de mando y control. Derivado del misil naval Type 80 ASM-1, Japón dispone de 54 camiones lanzadores cada uno con seis misiles con un alcance de 180 km., una cabeza de combate de 225 kilos y un sistema de guiado inercial con radar activo para la fase final.

La amenaza de los misiles norcoreanos supone la modernización de los sistemas de defensa Patriot PAC-3 que verán incrementado su alcance y para lo que se destinarán 1.000 millones de dólares, trabajos que finalizarán previsiblemente en 2020. También se desarrollará la fuerza anfibia de 2.000 soldados que operará desde la prefectura de Nagasaki, además de poner en marcha un nuevo tipo de submarino con avanzados sistemas de vigilancia y financiar el despliegue de personal de inteligencia en Filipinas y Vietnam, países ambos que experimentan tensiones con China. (José Mª Navarro García)

Fotografías: El más moderno misil antibuque japonés, el Type 12 (JGSDF)

Centenares de militares abandonan las Fuerzas Armadas argentinas

Hartos de los bajos sueldos, las escasas posibilidades de desarrollo personal y quizás, también, con una débil vocación, casi medio millar de uniformados pidieron la baja de las instituciones castrenses en el presente ejercicio. La fuerza terrestre fue la más perjudicada, trescientos hombres, principalmente suboficiales, pidieron la baja. Con remuneraciones desfasadas con respecto a las fuerzas de seguridad y policiales en un cuarenta por ciento, se hace difícil mantener la vocación por lo militar

Aunque se ha anunciado un importante aumento salarial en estas semanas, que busca no solo mejorar los sueldos sino también frenar el éxodo que implica perder a personal generalmente técnico o especializado, que puede encontrar trabajo rápidamente en el medio civil o en otras fuerzas de seguridad, la situación sigue siendo grave. La institución más beneficiada por el éxodo sufrido en las Fuerzas Armadas ha sido la Policía Metropolitana, la fuerza que custodia la ciudad de Buenos Aires, con salarios muy superiores a los de las organizaciones militares, horario de trabajo más reducido y con una obra social de primer nivel más la posibilidad de acceder a una vivienda propia rápidamente.

Además, la disciplina en las fuerzas de seguridad no es tan dura como en las castrenses ni se dan los permanentes traslados a los cuales deben acostumbrarse los militares. A esto debe sumarse que, por razones económicas, las maniobras y ejercitaciones son limitadas, el equipamiento es antiguo y no es un aliciente para la voluntad y entusiasmo de los que ingresan a una instrucción militar. El piloto quiere volar y el artillero disparar, actividades poco frecuentes, lo que desmoraliza también al joven oficial y suboficial, asimismo la gran diferencia salarial con respecto a las fuerzas de seguridad implica agregar otro dato negativo a la cuestión, la frase más escuchada en un cuartel es “con la vocación no se come ni pagan las cuentas”.

Poder ingresar en una fuerza policial como la Metropolitana, donde se acepta la antigüedad y los cargos que se ostentaban cuando se estaban en la fuerza militar, implica pasar a cobrar una diferencia salarial muy fuerte, que en muchos casos llega a los mil dólares mensuales. Es conocido que las aerolíneas comerciales atraen a los pilotos y especialistas castrenses, que ya tienen un sistema de trabajo y disciplina, ya conformados con mejores salarios y perspectivas laborares muy positivas. En pocos días la Aviación del Ejército perdió a una importante cantidad de sus especialistas, que se pasaron a la Policía o ficharon por empresas privadas, encendiendo la señal de alarma.

Fue una intención política tomada hace muchos años la de castigar a las Fuerzas Armadas por medio de la penuria presupuestaria y bajos sueldos, el fruto ha sido que éstas perdieron miles de oficiales y suboficiales que trabajan hoy en la esfera privada en el país y en el exterior, con éxito generalmente. En los últimos años otra decisión política, en este caso motivada por la creciente inseguridad, hizo que los sueldos de las organizaciones policiales y de seguridad fueran mayores que los de los militares, el combo fue completado con las pocas horas de vuelo, más trabajo en las unidades y un equipamiento desfasado, con un desaliento creciente en el espíritu del personal.

Quien ingresa a la Fuerza Aérea quiere volar, el que ingresa al Ejército quiere tirar y quien entra a la Armada quiere navegar, es así de simple. A esto debe sumarse que la fuerte disciplina, todavía existente en las instituciones castrenses, incomparable con la de otras décadas pero muy superior a la de los cuerpos policiales, el vivir en alejadas guarniciones, lejos del progreso y comodidades de las grandes ciudades, las exigencias de la preparación militar, el evidente desinterés de los funcionarios políticos por la suerte de los uniformados y otros factores hacen que muchos militares interpongan el interés personal y el de sus familias a la vocación

Los pocos estímulos hacen que la presión familiar debilite los lazos con la institución y allí es cuando se produce el quiebre, cuando el hombre se va de la fuerza buscando un mejor horizonte. Buena parte de los que se van no lo harían si tuvieran en qué desarrollar su trabajo y vocación, aun en caso que no existiera tantas diferencias salariales, es decir que si tuvieran las horas de vuelo adecuadas, las de navegación y ejercitaciones que permitieran desarrollar sus sueños y capacidades profesionales.

El nuevo Ministro de Defensa, Julio Martínez ha señalado que “estamos dando señales de mejorar las condiciones de trabajo y que se ha dejado atrás el maltrato a los militares en gestiones anteriores”.

Veremos si la nueva administración macrista promueve a un mejor sitial a las instituciones castrenses, ha encontrado tierra arrasada y mucho por mejorar. (Luis Piñeiro)

Cuatrimotor RM 500-2 - Rusia

RM 500-2

RM 500-2 hereda todas las ventajas de la RM 500. Debido a los deseos de los usuarios, se han realizado cambios en el diseño del primer ATV ruso

Hemos conservado todo lo mejor: tracción en las cuatro ruedas y bloquear las ruedas en los discos de fundición, elektrolebёdku, espejos, techo bastidores, el enganche. En este diseño de marco optimizado, hemos establecido un cómodo asiento de dos etapas, cajas selladas para las plataformas de equipaje, plástico de alto impacto

RM 500-2 está diseñado para el movimiento en cualquier tipo de terreno. ATV ha mejorado la ergonomía, se hizo más fácil y más fácil de manejar, sin perder el rendimiento fuera de carretera.

Sobre la base de la RM 500-2 creado un ejército de ATV AM-1, que está en servicio con el ejército ruso, y recibió comentarios positivos de los militares

Especificaciones Russkaya Mehanika RM 500-2

• Tipo moto quad
• clase utilitario ATV
• longitud mm 2320
• Ancho mm 1245
• Altura, mm 1255
• La altura del asiento, mm -
• garantía A 12 meses o cuatro mil Km.
• fabricante de país Rusia

El paquete básico incluye el torno eléctrico, llantas de aleación ligera, espejos retrovisores, plástico de alto impacto, la rueda extensiones de arco, un equipo completo de alumbrado, la base de la protección del enganche inferior.

http://kvadro-rm.ru

GoPro lanzará al fin 'Karma', su primer dron, el 19 de septiembre

“El cambio está en el aire. Karma despega el 19 de septiembre de 2016”. Este texto publicado el jueves por GoPro en twitter, y acompañada de un vídeo señuelo de apenas 21 segundos, revela al fin la fecha de lanzamiento del primer dron de la compañía de videocámaras personales de alta definición. La firma dio a conocer hace meses su entrada en el segmento de los sistemas remotamente tripulados (RPAS), un paso lógico teniendo en cuenta que sus dispositivos son los más utilizados para equipar drones.

Desde 2015 se sabía que GoPro preparaba su entrada en el mercado de los aparatos voladores no tripulados, aunque en aquel momento se esperaba que el nuevo producto llegaría al mercado durante el primer semestre de este año. El pasado 5 de mayo el portal de internet oficial de la empresa anunció que el Karma sería revelado esta temporada, sin más precisión que la de aconsejar “mantenerse al tanto del dron de GoPro”. Finalmente la fecha ha sido retrasada hasta el próximo 19 de septiembre, lunes, por motivos que no han sido revelados.

GoPro: Karma — If life is a dream.. pic.twitter.com/X60pGJybZm

— tecnologiabelica (@tecnologiabeli1) 3 de septiembre de 2016

Ese día la marca famosa por su línea de videocámaras de acción Hero, de las que ya va por la versión 4, revelará los detalles de su primer dron, Karma, un ingenio creado expresamente para montar sus avanzados dispositivos de toma de imágenes. Algunos expertos creen que ese día la firma también anunciará la nueva Hero 5

De momento el único material oficial disponible sobre el nuevo desarrollo son los videos que GoPro ha publicado en plataformas como Youtube, en los que se muestra su capacidad para grabar vídeos en 4K

La expectación en torno al nuevo producto es tal que se ha llegado a especular con que el aspecto del nuevo desarrollo ya se muestra furtivamente en un video promocional de la película de animación estrenada este verano Mascotas, en la que además de un perro portando una Hero 4 Black aparece un dron equipado con una videocámara de la marca. ¿Un adelanto del aspecto que tendrá Karma? El 19 de septiembre lo sabremos.

Imagen: GoPro

Invap festejó sus 40 años a puertas cerradas

BARILOCHE,La empresa estatal tuvo un sobrio festejo. La compañía da empleo a más de 1.400 personas y fortalece su área nuclear tras la pausa que Nación le puso al plan satelital.

Bariloche 

Una empresa de capital estatal que no disminuye su ritmo de trabajo a pesar de la crisis económica y que está orgullosa de su “modelo” de gestión. Así definió el gerente general de Invap SE, Héctor Otheguy, el momento actual de la firma que se transformó en sinónimo de tecnología nuclear y espacial y que ayer cumplió 40 años.

Otheguy dijo que Invap tuvo momentos críticos, como en años 90, cuando la ciencia y la tecnología dejaron de ser prioridad en el país y debió reducir su personal a la mitad. Hoy mantiene un plantel de 1.420 empleados directos (la mayoría científicos y profesionales), el máximo de su historia.

El acto de celebración se realizó en la sede de la empresa ubicada sobre el ingreso este de Bariloche y fue encabezado por el gobernador Alberto Weretilneck, pero fue cerrado al público y a la prensa. También estuvieron presentes el intendente Gustavo Gennuso, la senadora nacional Silvina García Larraburu y varios ministros provinciales.

En diálogo con este diario el gerente dijo que el achique de los 90 fue un momento muy difícil porque uno de los postulados iniciales de Invap fue “la creación genuina de empleo” para los técnicos formados en la región.

Subrayó que “sin científicos y técnicos de calidad nunca se hubieran alcanzado estos resultados”. Una gran parte de los trabajadores son graduados del Instituto Balseiro y de otras universidades del país. Otheguy apuntó también que 130 de los empleados actuales son egresados de la escuela industrial Jorge Newbery, la única de la ciudad, cuyos alumnos encuentran en Invap una importante salida laboral.

La idea de trabajar en “investigaciones aplicadas” (tal como lo señala el nombre de la firma) se cumplió de sobra, según Otheguy, en campos tan variados como la actividad nuclear, la fabricación de satélites, de radares y ahora también de molinos eólicos.

Según el directivo, es posible que los logros en materia espacial tengan más repercusión mediática por su “espectacularidad”, pero dijo que en el área nuclear Invap también tiene varios proyectos en marcha.

Actualmente produce dos reactores de investigación “mellizos”. Uno es el RA 10, está destinado al centro atómico Ezeiza y el otro será instalado en Brasil.

Otheguy detalló que mantienen colaboraciones importantes en esa materia con Argelia, India y Arabia Saudita y podrían participar en una licitación en Holanda, que quedó paralizada por problemas financieros cuando Invap ya había quedado como “oferta preferida”. Ahora el proyecto será reactivado y a la empresa rionegrina le tocaría encarar la etapa de ingeniería básica, con un presupuesto de 100 millones de dólares.

Otra oportunidad es la de construir un reactor de investigación para Sudáfrica en sociedad con un grupo francés. Para todos estos contratos fue fundamental la venta y construcción hace quince años de un reactor nuclear en Australia, que cumplió con todas las metas y que “abrió muchas puertas”, dijo Otheguy.

Según el gerente, en el último ejercicio (cerrado el 30 de junio) la empresa facturó alrededor de 200 millones de dólares, con una tasa de ganancia “que irá del 2 al 5 por ciento, y que se reinvierte en su totalidad”.

Dijo que históricamente Invap creció gracias al esfuerzo de su personal y “a las decisiones políticas” de gobiernos que decidieron “usar inteligentemente el poder de compra del Estado”.

Aseguró que el nuevo gobierno nacional no va a introducir cambios drásticos en el impulso logrado por Invap durante la gestión anterior. “La mayoría de los proyectos han sido ratificados y la deuda que el Estado tiene con la empresa la pagan regularmente”, dijo Otheguy.

Reconoció que el proyecto Arsat III quedó “suspendido” hace seis meses y lo atribuyó a que “las capacidades del Arsat II no se han comercializado” en los niveles previstos y eso restringió la financiación de todo el programa.

Otheguy destacó que el personal tiene una fuerte identificación con la empresa, participa con un representante en el directorio y también recibe anualmente un porcentaje de las ganancias. “Así funciona Invap desde sus comienzos, y sin eso no podríamos competir”, aseguró.

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Los helicópteros Tigre y H225M Caracal en Polonia durante la expo MSPO 2016

Airbus helicópteros tienen una presencia dominante en MSPO Internacional de la Industria de Defensa de exposiciones, que tiene lugar en Kielce, Polonia, del 6-9 de septiembre de de 2016.

Los nuevos helicópteros de ataque de las tropas polacas han de estar equipados con el resultado de la ejecución del programa sustituirá a los Mi-24 máquinas de run-down que se remontan a los tiempos del Pacto de Varsovia. El contrato de suministro de 20-40 helicópteros vale aprox. 5 mil millones de PLN.

Destacando su amplia gama de productos, los helicópteros de Airbus presentará el H225M Caracal, que aterrizó ayer en Kielce después de un vuelo de traslado de Francia, junto con el tigre HADand H145M en su pantalla estática. Los helicópteros presencia de Airbus 'en la feria está en línea con Airbus Grupo de "Hacer en Polonia" ambición y tendrá como objetivo hacer hincapié en su compromiso global de la cooperación a largo plazo en el país.

El Targi Kielce MSPO 2016 también será el escaparate para otros helicópteros de la cartera AIRBUS es decir, H-145 H y H-225M, así como Sikorsky, Halcón Negro, PZL Swidnik (Agusta-Leonardo) AW149 y Głuszec [Urogallo] y el estadounidense Boeing Apache .

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China esta desarrollando un bombardero de largo alcance de próxima generación

China, presenta imágenes de H-18 futuro

El Ministerio de Defensa Nacional de la República Popular de China ha confirmado que un bombardero de largo alcance de nueva generación está en desarrollo.

China ya ha mejorado su capacidad de atacar a blancos lejos de casa y habrá más mejoras en el futuro, dijo el Global Times, citando al jefe de la fuerza aérea Ma Xiaotian que declaro eso en la jornada de puertas abiertas de la fuerza aérea.

“Ahora estamos desarrollando una nueva generación de bombardero de largo alcance, y ustedes lo verán en el futuro”, dijo Ma, según el diario, sin dar más detalles.

China ha estado aumentando la investigación de nuevos equipos militares avanzados, incluyendo submarinos, portaaviones y misiles anti-satélites. Esto ha sacudido los nervios a nivel regional y en Washington a medida que China adopta un enfoque más muscular a las disputas territoriales en lugares como el Mar del Sur de China.

General Ma Xiaotian, comandante de la Fuerza Aérea del Ejercito Popular de Liberación (PLAAF) de China

China reveló el año pasado su nuevo bombardero estratégico H-6K equipado con el misil de crucero de ataque terrestre H-20, dándole la capacidad de golpear objetivos tan lejanos como Australia. Sólo Rusia y los EE.UU. son actualmente capaces de lanzar misiles de crucero desde el aire.

El H-6K ya tiene misiones de entrenamiento voladas sobre el Pacífico occidental y patrullas sobre el Mar Meridional de China, el cual esta en disputa y que China reclama prácticamente en su totalidad.

China este año también introdujo el gran avión de transporte militar Y-20

Ambos aviones utilizan motores rusos, lo que refleja la debilidad de China en la producción de plantas de propulsión aeronáuticas de alto rendimiento fiable.

http://defence-blog.com

Presentaron los avances del Simulador Integrado de Submarino para la Armada Argentina

Ing. Mecánico Ricardo Zucal en la presentación del Proyecto.

En el Aula Magna de la facultad ingeniería de la Universidad de Mar del Plata tuvo lugar una charla-exposición sobre el PROYECTO S.I.S 1.0 .

La misma se baso en los avances y trabajos producidos en materia de Automatización, Simulación y Mecatrónica por los docentes y alumnos de la Facultad que intervienen en el proyecto.

Participaron de la Exposición el Suboficial Mayor David Lagar responsable del Área Entrenamiento de la ESSB-ARA. , el Ing. Ricardo Zucal Director del Proyecto, el Ing. Federico Barbano CoDirector, el Dis. Industrial Ezequiel Franco y los Alumnos Marcos Banini, David Crovo, Gastón Labra, Guillermo Pluchino, Jose Francisco.

A inicios del 2014 la Facultad de Ingeniería de la UNMDP y la Escuela de Submarinos y Buceo de la Base Naval de Mar del Plata comenzaron a desarrollar un Simulador Integrado de Submarino (SIS). El SIS será utilizado para el entrenamiento riguroso de los futuros submarinistas y la práctica de maniobras complejas por aquellos experimentados.

Proyecto que tuvo origen como tesis a mediados del 2013, desarrollada por dos alumnos de la Facultad de Ingeniería de la UNMDP. El mismo logró una gran aceptación por parte de la Escuela de Submarinos, viendo que podría acoplarse al simulador virtual táctico que la Universidad Nacional del Centro de la Provincia de Buenos Aires ha desarrollado y sigue perfeccionando en la actualidad. En conjunto formarán un sistema de entrenamiento único en Latinoamérica, mejorando sustancialmente la calidad de la dotación.

El SIS, en su primera versión, se materializará como una plataforma cubierta suspendida en el aire por actuadores mecánicos, simulando en su interior el espacio del submarino clase TR-1700. Para lograrlo, la Base Naval puso a disposición de la Facultad las mismas consolas de comando y de navegación que se hacen presente en el navío original, además de dar acceso a los ingenieros para la medición y relevamiento del espacio interno del buque, e instruirlos en su funcionamiento básico

Actualmente, los futuros ingenieros que trabajan en el proyecto, se encuentran analizando el comportamiento del submarino en colaboración con oficiales y suboficiales que suman décadas de experiencias. La finalidad del estudio radica en lograr que la simulación sea lo más realista posible, dando la sensación de estar controlando un submarino real. Las fecha límite para finalizar el diseño íntegro se alcanza a fines del 2015, comenzando desde entonces la construcción de la plataforma de simulación. 

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El proyecto del SIS es dirigido por el Docente Ing. Mecánico Ricardo Zucal, acompañado por In. Federico Barbano y Gastón Labra y los alumnos avanzados de ingeniería David Crovo, Guillermo Pluchino, Isaias Vidal, Enrrique Abella, Luciano Zabaldano, Fernando Perez Iácono y Marcos Banini, contando con la colaboración especial del diseñador industrial Ezequiel Matias Franco.

Fuente: Facultad de Ingeniería - Universidad Nacional de Mar de Plata

MODELO 3D: Ezequiel Matias Franco.