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domingo, 12 de febrero de 2017

El Gobierno negocia con una empresa investigada en Brasil

Se trata de la francesa DCNS. Está acusada de pagar coimas en un proyecto junto a Odebrecht. Sería un contrato por uS$ 400 millones.


Gabriel Ziblat

El Gobierno está negociando la compra de cuatro buques patrulleros a una empresa francesa que está siendo investigada por haber pagado coimas en Brasil. Se trata de DCNS, que comparte un proyecto en sociedad con Odebrecht, la constructora que es epicentro de las denuncias que vienen revolucionando el país vecino.

DCNS es una de las principales constructoras navales de Europa y su accionista mayoritario es el Estado francés. La negociación apunta a la compra de cuatro buques del estilo OPV (siglas en inglés para Offshore Patrol Vessel). El objetivo es que sean embarcaciones que sirvan para patrullar en alta mar, en especial en el límite de la zona económica exclusiva argentina, donde hay una proliferación de barcos pesqueros. A pesar de que no se conocen cifras oficiales, el contrato estaría en torno a los 400 millones de dólares (dos se construirían en Francia y otros dos en la empresa estatal argentina Tandanor). 

La negociación se habría puesto en marcha en febrero del año pasado, cuando el presidente francés, François Hollande, visitó el país y se reunió con Mauricio Macri. Fuentes que siguen de cerca la industria naval cuentan que los barcos que se negocian son del modelo del patrullero L’Adroit, que construyó DCNS hace seis años, pero que finalmente la marina francesa no se lo compró. Y que desde ese entonces buscan venderlo. 

La Armada es la que viene llevando adelante la negociación, tema seguido de cerca por el Ministerio de Defensa y el vicejefe de Gabinete, Mario Quintana. Desde los tres sectores respondieron a PERFIL que la negociación todavía es incipiente y que también se están evaluando otras ofertas, tanto de España como de China (en una entrevista el ministro Julio Martínez había dicho Rusia). Sin embargo, hay versiones que indican que con los franceses es con los únicos que ya hay un borrador de un contrato.

Sospechas. La elección de DCNS despertaría suspicacias por los antecedentes que acarrea la empresa. Durante 2016, avanzó en Brasil una investigación por sobreprecios en un programa para la construcción de cinco submarinos que llevan adelante en conjunto Odebrecht y DCNS. 

No es la primera vez que la empresa francesa queda envuelta en escándalos internacionales. Tiene antecedentes de denuncias en Pakistán, India, Malasia y Taiwán. En el primero de los casos se comprobó, incluso, que hubo retornos para financiar la campaña presidencial de Edouard Balladur, en 1995. PERFIL intentó contactarse con DCNS pero no obtuvo respuesta. 

Desde el Gobierno aseguraron desconocer que la empresa estuviera envuelta en una investigación con Odebrecht. Y respondieron que lo tendrán en cuenta “cuando haya alguna indicación judicial concreta”.

Sin licitación. La compra de los buques también levanta polémica porque se está haciendo por contratación directa. La ley lo permite cuando se trata de cuestiones de secreto militar o en acuerdo de país a país (Macri y Hollande firmaron un acuerdo de cooperación en Defensa). Pero hay sectores que sostienen que, en este caso, no se justifica. 

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La estación espacial china de Neuquén ya está lista para recibir señales desde la Luna

Es una imponente obra de ingeniería, con la que China buscará llegar la Luna y, en un futuro no muy lejano, Marte.



Por Mara Laudonia


Es el último día del año nuevo chino y los detalles con guirnaldas rojas para el festejo no están en Beijing sino que se observan en Quintuco, en un paraje remoto e inhóspito de 200 hectáreas cerca de la cordillera neuquina, donde se erige una imponente obra de ingeniería: una parábola gigante que con toda su estructura de engranajes pesa unas 450 toneladas y con la que China buscará conquistar primero la Luna y, en un futuro no muy lejano, Marte.

Luego de años de idas vueltas con la construcción de la nueva estación espacial china -que involucra al gobierno de ese país, a la provincia de Neuquén y a la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (Conae), y que recibirá señales desde los 380.000 kilómetros de distancia que separan a la Tierra de la Luna-, la megaobra ya está terminada.  

Apenas falta que la Encom dé el visto bueno al uso de las frecuencias designadas y, el plato más fuerte, que China determine el "Día D" del lanzamiento al espacio desde Asia de la sonda lunar Chang'e-5, cuando se estrenará formalmente la antena ubicada en plena Patagonia argentina.

Tras recorrer unas cuatro horas en auto desde la capital neuquina hacia el norte, yendo por la ruta provincial 22 y luego por la 40 -ambas pasan por restos paleontológicos de saurópodos y dinosaurios- se advierte su presencia desde la vera de la mítica ruta que atraviesa el país de norte a sur. Es una inmensa parábola de unos 35 metros de diámetro que pesa 110 toneladas.

En su emplazamiento el suelo es desértico, las napas de agua están secas y hay muy poca vegetación; el pueblo más cercano es Las Lajas, a unos 58 kilómetros. Literalmente es la nada misma, pero el terreno es propicio para transmitir señales porque no hay interferencias: una olla entre montañas de la precordillera de los Andes.

Hay vientos que llegan a ser tornados en verano, pero pese a ello el lugar tiene "poco polvo en suspensión" y la antena está preparada para soportar ráfagas de hasta 170 kilómetros por hora.

Al llegar no se divisa presencia militar, aunque es necesario ingresar con autorización de la embajada china y con conocimiento de la contraparte argentina.

El jefe de la estación de CLTC (la firma china que lleva adelante el proyecto), Wang Jizho, recibe a un grupo de periodistas en el edificio principal, muy austero y limpio, y ocasionalmente adornado con colores rojos por el año nuevo chino, que culmina hoy.
Los chinos locales tienen doble festejo, porque ya pueden hacer uso de la estación.

Carteles bilingües, un comedor, un gimnasio, una mesa de ping pong, y hasta una cancha de básquet es lo que hay hoy en el predio, que consta de cuatro edificios. Está casi terminado una especie de hotel para albergar a las 30 o 40 personas que permanezcan las semanas que perduren las misiones programadas, y luego al equipo permanente del gigante asiático, que no supera las 10 personas.

Una sala está destinada a museo, en el que resaltan la búsqueda de China en la conquista del espacio y las relaciones bilaterales con la Argentina. Una gigantografía muestra el apretón de manos entre los presidentes Mauricio Macri y Xi Jinping, cuando en 2016 reconfirmaron que la estación será para "fines pacíficos".

También están las réplicas de los satélites y de los cohetes enviados al espacio por China, y del ArSat 1 argentino, de cuyos servicios se valen los chinos.

"Aún no está determinado, pero es posible que lo hagamos este año, depende de muchos factores", suelta escuetamente Jizho, sin arriesgar fechas.

En un principio, el "Día D" fue previsto para 2017, pero hubo demoras. En julio del año pasado, quien tiene a cargo el programa de exploración lunar Chang'e, Wu Weiren, postergó la fecha para "la segunda mitad del 2017", y en enero último, el China Daily News reveló que la largada sería en "noviembre", tras citar fuentes de la China Aerospace Scienceand Technology Corporation (CASC).

"Inicialmente la antena se utilizará para hacer soporte al proyecto de exploración lunar -con intercambio de datos, imágenes de las muestras recopiladas allí-, pero en un futuro también servirá para explorar Marte", aventuraron las fuentes chinas.


En la relación bilateral china-argentina, 2017 es un año especial: el próximo 17 es el aniversario 45 de las relaciones diplomáticas entre ambos países y, además, está previsto que el presidente Macri visite el país asiático a principios de mayo.

Con fines pacíficos

El acuerdo bilateral que dio lugar a la creación de la estación espacial china en Neuquén establece una concesión por 50 años para investigar con fines pacíficos, en la que Argentina tiene un 10 por ciento del tiempo de uso a través de la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (Conae).

El país prevé aprovechar el intercambio de información de datos y concretar proyectos de investigación con universidades nacionales, entre otros usos aún a determinar.

Otros aspectos del acuerdo involucraron la construcción de una escuela rural y de un troncal de tendido eléctrico, que demandó unos 10 millones de dólares, a cargo del gobierno chino.

El tendido eléctrico se construyó de forma tal que la Estación pueda recibir durante la transmisión hasta un mega de energía, que equivale a "cinco pueblos de Chorriaca, que demanda unos 200 kw de energía", comparó el secretario de gestión pública de Neuquén, Rodolfo Laffitte.

Si bien la inversión es china, el tendido es propiedad de la provincia neuquina, que prevé podrá abastecer con energía a zonas rurales.

En la imponente obra participaron unos 450 operarios y 30 profesionales; además, los subcontratistas contrataron decenas de personas, informó el ingeniero a cargo de la obra, Sergio Zingman.

La instalación de la estación china en Neuquén cambió sustancialmente la economía y la cultura del pueblo más próximo, Las Lajas, ubicado a 58 kilómetros.

Mientras duró la construcción, allí se asentaron los chinos, alquilando casas para vivir y provocando un shock de ventas en los comercios de la zona con la demanda de gran cantidad de pescado, arroz y algas, ingredientes poco habituales en ese pueblo, que requirió de cocineros expertos en comida china. 

En las jornadas de descanso, los chinos se volcaron al turismo y recorrieron gran cantidad de lugares, especialmente de la Patagonia, recordaron ante Télam vecinos de la zona.

El programa de exploración lunar chino

La antena de la estación espacial china en Neuquén, que transmitirá al hemisferio sur señales llegadas desde la Luna, permitirá a los chinos recibir información permanente durante la rotación terrestre, sin interrupciones, y será estrenada en el próximo lanzamiento desde Asia de la sonda lunar Chang'e 5.

En el hemisferio norte, China tiene en su territorio dos antenas más de esta magnitud -una de ellas la supera, con un diámetro de 60 metros-, y utiliza otras siete estaciones en el mundo más chicas que la de Argentina, emplazadas entre otros países en Pakistán, Australia, Namibia y Chile.

La misión del Chang'e 5 permitirá cumplir con los pasos de "orbitar, aterrizar y regresar" desde la Luna a la Tierra, describieron los enviados chinos en la visita que Télam realizó a la estación en Neuquén.

Con su programa lunar, China podrá realizar el primer muestreo automatizado de la superficie del satélite natural; realizar el primer despegue desde la Luna; y contar con el primer muelle no tripulado en una órbita cercana al astro.

El despegue lunar permitirá el primer vuelo de regreso a una velocidad próxima a la segunda velocidad cósmica (la velocidad mínima que debe imprimir un cuerpo para contrarrestar la gravedad terrestre).

Esa sonda lunar -la nave automática más compleja jamás lanzada a la Luna- se compondrá de cuatro partes: "Un orbitador, un regresador, un ascensor y un módulo de aterrizaje", precisó al China Daily Ye Peijian, consultor del programa oficial.

El "lander" colocará las muestras de la Luna en un recipiente en el ascensor, después de haber aterrizado en el satélite. Luego, despegará de la Luna para acoplarse al "orbitador" y al "regresador", que se encontrará girando; y, como último paso, el "regresador" es el que volverá a tocar la Tierra con las muestras lunares.

El desarrollo de la Chang'e 5 entró en el final de su fase de modelo de vuelo, y su lanzamiento está previsto en principio para fines de este año.

China también planea lanzar la sonda lunar Chang'e 4 en 2018, para lograr "el primer aterrizaje suave de la humanidad en el otro lado de la Luna" -que no alcanzaron Estados Unidos ni la Unión Soviética-, y realizar tareas de exploración y de comunicaciones desde ese punto vedado a la mirada humana.

Ese país planea enviar "robots para explorar ambos polos lunares", anunció el viceministro de la Administración Nacional del Espacio de China,  Wu Yanhua, quien dijo también que están analizando planes para enviar astronautas. 

El 27 de septiembre, el chino Zhai Zhigang realizó un paseo espacial de 15 minutos por primera vez en la historia de la carrera espacial del país asiático.

Télam

Cómo son los aviones que Italia busca venderle a la Argentina

La aeronave militar C-27J Spartan "es un camión volador", indican desde su fábrica


El C-27J Spartan, el avión de transporte multimisión que la Argentina está evaluando comprar. Foto: Gentileza Leonardo

TURIN.- Es una jornada gris y el termómetro marca 2 grados en el aeropuerto de Caselle, donde aviones comerciales aterrizan y despegan sin cesar. En medio del tráfico aéreo, pocos se imaginan que los hangares que se levantan a metros de esta zona cobijan uno de los centros de excelencia a nivel mundial de la industria aeronáutica italiana. Allí se fabrican algunas de las flores en el ojal de Leonardo, como se llama desde el 1 de enero Finmeccanica, una de los mayores grupos industriales de la península -activa en el sector de defensa, seguridad y aeroespacio-, cuyo accionista mayoritario es el Estado (con el 30%), que cotiza en Bolsa desde 2015 y factura unos 13.000 millones de euros por año

En uno de los hangares, entre andamios que forman una cadena de montaje de los más especializada -donde puede verse parte de un caza Eurofighter-, está terminando de ensamblarse el C-27J Spartan, el avión de transporte multimisión que la Argentina está evaluando comprar. Sus ventajas, como explican a LA NACION en una recorrida, son su tamaño (no tan grande como el Hércules C-130, aunque complementario), su robustez, su capacidad de carga -casi 12 toneladas, una tropa de 60 o 45 paracaidistas-, su flexibilidad para adpatarse a distintos tipos de misión y su versatilidad para aterrizar en cualquier tipo de territorio.


"Es un camión volador, o un furgón volador, la única aeronave de este tipo que puede transportar tres veces su peso y que, por otra parte, también puede hacer un tirabuzón en vuelo", destaca Marco Valerio Bonelli, jefe de marketing de la empresa. "Además, es el único avión de este tipo multiuso: puede ser usado para transportar tropas, pero, con la utilización de diversos 'kit', que ofrecemos de acuerdo a los pedidos de cada cliente, también puede servir para patrullaje de mares y costar, para ayudar contra incendios, o en misiones de carácter humanitario. Perú, que ha comprado el Spartan, lo usó recientemente para prestar ayuda en los incendios que hubo en Chile", agrega.

Recorrer los hangares donde el Spartan nace es impactante. Aunque se trata de un avión de última generación, dotado de radar e incluso de un tercer motor que le permite mayo autonomía y seguridad, impacta ver el trabajo artesanal que requiere su fabricación. "En la industria aeronáutica el factor humano es clave. No es como en la industria automotriz, donde trabajan muchos más robots. Aquí el trabajo es artesanal, manual. Utilizamos más de 1 millón de clavos y tenemos una lógica de sastrería", explica Franco Arace, ingeniero de producción. Aunque el Spartan termina siendo un avión de transporte robusto, tocando en vivo algunas de sus partes llama la atención que está fabricado en su mayoría con materiales livianos: el 85% es de aluminio, el 10% de titanio y el 5% de acero y otros.

"Desde 1997 Leonardo vendió 82 aviones Spartan en 14 países. Australia compró 10, accediendo así a 500 pistas que no eran accesibles a otos aviones", indica Bonelli, que estuvo en diciembre pasado en la Argentina en una misión que hizo Leonardo para mostrar "in loco" las cualidades del Spartan. Entonces, paracaidistas de las Fuerzas Armadas argentinas se lanzaron desde este avión de transporte y sus oficiales pudieron experimentar de persona su capacidad extraordinaria de supervivencia y maniobrabilidad llegando a la base Marambio, en la Antártida.

"Dejó una impresión muy positiva en la Argentina", asegura Eduardo Munhos De Campo, jefe de ventas internacionales de Leonardo, que también estuvo en la misión sudamericana y espera que la negociación con nuestro país, cliente desde la década del 1950 del grupo, llegue a buen puerto. Como detalló Munhos De Campo, luego de un "request of proposal" (pedido de propuesta) que hizo el Ministerio de Defensa en agosto del año pasado, Leonardo está ofreciendo a la Argentina un "paquete" de 6 aviones Spartan y 12 M-346 Master -un avión liviano que tiene una doble misión, entrenamiento y combate-. El paquete incluye, con el apoyo del Estado italiano, una financiación completa, así como un programa de cooperación con Fadea (Fábrica Argentina de Aviones) y otras industrias. La Argentina, de hecho, suscribió un acuerdo con Leonardo en el área de defensa y seguridad, en el marco de un memorándum de entendimiento firmado con Italia en septiembre pasado para promover la cooperación en esas áreas. El ministro de Defensa, Julio Martínez, visitó la fábrica de Varese donde se producen los aviones M-346 ese mismo mes y pilotos argentinos pudieron probarlos desde una base en Lecce.

¿Cuál sería el costo de semejante venta? Aunque en Leonardo prefieren no dar cifras, millonario. Para dar una idea, se limitan a contar que Perú adquirió dos Spartan por 100 millones de euros. "Pero eso incluye la configuración de la aeronave, el soporte logísticio, el adiestramiento de los pilotos, la puesta a punto de un centro de manutención en Perú, etc", indican. "Todo depende del cliente. En el caso argentino, Leonardo en el paquete ofrece también soporte integrado, que implicaría la participación de industria locales en todo lo que tiene que ver manutención y logística", resaltan.

En el caso de la esperada venta del Spartan a la Argentina, los italianos saben que compiten con el C-295 de Airbus, otro "grande" de la industria aeronáutica mundial. Pero Bonelli y Munhos De Campo no tienen dudas: "El nuestro, aunque cuesta un poco más, está en una categoría superior: tiene una capacidad de transporte mayor, mucho mejor capacidad de despegue y aterrizaje, un motor adicional interno que el C-295 no tiene, es más veloz y puede llevar más carga", aseguran. "Gracias a todo eso, termina costando menos".

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sábado, 11 de febrero de 2017

Apuestan a duplicar la cantidad de armas que produce por año Fabricaciones Militares

El Gobierno busca que la empresa estatal abastezca a las fuerzas locales y que permita reemplazar los fusiles de las Fuerzas Armadas. También pretende incrementar la fabricación doméstica de chalecos antibalas


El ministro de Defensa apuesta a incrementar la producción de armas. Foto:Cedoc.

Armamento, chalecos, fusiles. Todos con el sello “Hecho en la Argentina”. Si fuera una idea kirchnerista, podría ser denominado el plan “Armas para todos y todas”. 

El Gobierno decidió avanzar con la reestructuración de Fabricaciones Militares, el organismo que se encarga de abastecer de material bélico a las Fuerzas Armadas y de seguridad, con el objetivo de, al menos, duplicar la cantidad de armas que se producen en el país.

Para ello, el Ministerio de Defensa encaró la firma de dos convenios: uno con la fábrica italiana de armas Beretta, y otro, que aún está en camino de firmarse, con una empresa de blindajes de EE.UU.

El objetivo: incrementar sustancialmente la fabricación para abastecer el mercado local, recambiar todos los fusiles de las FF.AA. y bajar los costos por unidad.

“Lo que conseguimos es un socio que aporta la tecnología. Y nosotros aportamos nuestra ventaja competitiva: una posición claramente dominante en el mercado como Estado”, explican en Defensa, cartera que conduce Julio Martínez.

El convenio con Beretta implica la transferencia de tecnología para que en las fábricas estatales se realice el ensamble, lavado y engrase de piezas; el grabado de serie; y la certificación de calidad.

Por ello, en estas semanas viajarán 15 funcionarios de Defensa a Italia para adentrarse en el sistema. Con esto, los
costos bajarían a la mitad. Por caso, las pistolas 9 milímetros hoy en la calle rondan los US$ 1.100. Si Defensa quisiera realizar una licitación para comprarlas, el precio rondaría los US$ 850. Sin embargo, tras el acuerdo, el precio oscilará entre US$ 450 y 500. Con lo cual, tanto la Nación como las provincias, con sus policías locales, podrían abaratar costos. La meta física que estableció el macrismo es poder vender 20.

¿Qué ofrece el Gobierno a cambio? La posibilidad de ser una suerte de “agente” de Beretta por el cual si la fábrica italiana le vende armamento a un país limítrofe, el Gobierno actúa como vendedor asociado sin entrar en un conflicto que supondría que un Estado le venda a otro Estado armamento.

"Si queremos venderle, por ejemplo, a Uruguay, de eso se encarga Beretta y se realiza a un precio internacional. Así, generamos un ingreso para el Estado nacional y no hay un conflicto internacional”, explica una fuente del ministerio.

Quien lleva adelante el plan es el subsecretario de Producción para la Defensa, Héctor Lostri, quien se ocupó, desde la llegada del macrismo al poder, de intervenir en Fabricaciones Militares, un organismo que supo ser una suerte de “cueva” de negocios para La Cámpora y donde trabajan unas 2 mil personas.



Fusiles. Por otro lado, el Gobierno busca también recambiar los viejos Fal que tiene el Ejército por
fusiles AXR200, los mismos que usa el ejército italiano. El Fal es un fusil viejo, pesa casi dos kilos más que los más nuevos y lleva menos municiones. La idea que barajan en el ministerio es poder recambiar en diez años todo el armamento de mano de las FF.AA.

Otro caso es el de las pistolas Px4 de 9 milímetros, las mismas que hoy tiene la Policía Metropolitana, las que usa el ejército de EE.UU. La meta: unos ocho mil fusiles por año.




Por otro lado, en Defensa explicaron que también están cerca de firmar con una empresa de blindajes de EE.UU.
para construir chalecos antibalas. 



En especial, los RB2 Plus. La idea es poder abastecer de unos 200 mil chalecos por año. Parece ser un negocio rentable y con demanda internacional: cada cuatro años hay que cambiarlos. En este caso, la idea es poder vender chalecos con geoposicionador (para saber dónde está cada efectivo) y hasta un código QR donde estén los datos principales de la persona (sangre, rango, historia clínica). Hoy se producen unos 15 mil chalecos por mes.

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Beretta Px4 Storm Full

Px4 Storm Full



DISEÑO

Bella por dentro y por fuera

La nueva pistola Beretta Px4 Storm no es solo el mejor ejemplo del concepto de un arma pequeña semiautomática, sino que es igualmente una manifestación perfecta de una tecnología y estética avanzadas.


Las líneas de la pistola Px4 Storm han sido estudiadas para completar la potencia, facilidad de manejo, eficacia y fiabilidad de la pistola, junto con un diseño original y atractivo.

La nueva Px4 Storm, fabricada en diversos calibres, adopta el sistema de bloqueo con cámara bloqueada y cañón rotatorio, revisado y considerablemente mejorado por Beretta. Las dimensiones totales se reducen de manera significativa, considerando su gran potencia de disparo. El armazón ligero, aunque resistente, ha sido creado aplicando la tecnología termoplástica más moderna, empleando un tecnopolímero reforzado con fibra de vidrio

Su estructura modular, ergonomía y la intercambiabilidad de las piezas, sitúa a la Px4 Storm entre las pistolas líderes en defensa personal así como para un uso policial.


Armazón de tecnopolímero

Ligero, ergonómico y modular

El uso extensivo de tecno polímeros reforzados con fibra de vidrio ha permitido desarrollar un arma ligera y técnicamente avanzada, dotada asimismo de líneas modernas, extremadamente atractiva y ergonómica.

El tecnopolímero es también totalmente resistente a la corrosión y garantiza la uniformidad del color en el futuro. La superficie redondeada de la pistola evita realmente los enganches y facilita la introducción y extracción de la pistola de su funda. Asimismo, el protector del gatillo es redondeado para garantizar la correcta posición y la sujeción de la mano cuando se dispara con ambas manos. Delante del protector del gatillo, debajo del cañón, existe una guía Picatinny(MIL Std 1913). Integrada en el armazón, permite el montaje de dispositivos láser, de luz u otros tipos de accesorios.


Empuñadura ergonómica y modular

El ángulo correcto de la empuñadura permite apuntar con el arma de manera instintiva, ofreciendo de manera automática la línea visual. La parte superior trasera de la empuñadura es curva y ligeramente rebajada para acomodar y proteger la mano del tirador.


Tanto las partes delantera como trasera de la empuñadura cuentan con una confortable superficie a escala, que no solo presenta un gran atractivo estético, sino que mejora además considerablemente la sujeción incluso en condiciones de humedad. Asimismo, la pistola puede adaptarse a diferentes tipos de mano, incluso pequeñas, gracias a un nuevo sistema patentado que permite la intercambiabilidad de la parte trasera del armazón para modificar el grosor y la configuración. Además de la parte trasera de serie (mediana), existen también partes más finas para manos pequeñas, así como superiores para manos más grandes


Palanca de seguridad manual intercambiable y ambidextra.

La palanca de seguridad se coloca en ambos lados de la corredera para un acceso fácil de tiradores diestros o zurdos.

El modelo G tiene una palanca de desarme que puede sustituirse por otra configuración con perfil inferior (Stealth) para reducir aún más las dimensiones totales de la corredera.

Botón de apertura del tambor reversible e intercambiable.

El botón de apertura del tambor, de nuevo diseño, puede montarse en la parte derecha del arma para su uso por tiradores zurdos. La superficie estriada mejora el agarre. El botón de serie puede reducirse fácilmente por otros de diferente tamaño (Large y Combat), preferibles para un uso profesional.

Dispositivo de detención de la corredera intercambiable.


El dispositivo de detención de la corredera (freno de la corredera) puede sustituirse por otra configuración con perfil inferior (tipo fino).

Mecanismo de tiro amovible e intercambiable.

El mecanismo de tiro de la pistola Px4 Storm ha sido diseñado como una unidad que puede extraerse sin necesidad de herramientas especiales.

La extracción del grupo de disparo permite acceder fácilmente al mecanismo de disparo para su limpieza y un mantenimiento especial.

El mecanismo de disparo puede extraerse por personal cualificado incluso sobre el terreno.

POTENCIA BAJO CONTROL

Cañón rotatorio

El modelo de pistola Px4 Storm utiliza un sistema de cierre de cañón rotatorio que proporciona solidez y alarga la vida útil del arma, incluso empleando calibres potentes.


Optimizado, el sistema cuenta con lengüetas de cierre extremadamente sólidas, situadas en un ángulo de 180º con objeto de garantizar la mejor distribución de las fuerzas de bloqueo cuando se dispara.

Las zonas de fricción reducidas entre el cañón y la corredera, así como el bloque central, garantizan una fluidez destacable al funcionamiento del arma así como una gran seguridad, incluso en condiciones meteorológicas adversas.

Además, el cañón cuenta con un diámetro exterior de su boca alargado que garantiza un acoplamiento preciso y constante del cañón a la corredera, disparo tras disparo, mejorando considerablemente la precisión de la pistola.

Por otra parte, la reducción del diámetro exterior del resto del cañón garantiza y mejora el desplazamiento hacia atrás y hacia delante de la corredera durante el ciclo de funcionamiento del arma.

ESTILO Y EFICACIA

Nuevo diseño de la corredera
Los laterales de la corredera se han alisado y protegido contra enganches, facilitando la introducción y extracción de la pistola de su funda. Los bordes transversales dobles (trasero y delantero) de la corredera permiten una sujeción firme incluso en condiciones húmedas, facilitando el funcionamiento de la corredera y los controles de seguridad.

Posición baja del eje del cañón.

Gracias al sistema de bloqueo directo cañón-corredera y al propio diseño de la corredera, el eje del cañón llega lo más cerca posible del eje teórico del arma que controla la pistola, con claras ventajas, como son la reducción del salto de la boca del cañón cuando se dispara y la mejora de la velocidad en la puntería en disparos sucesivos rápidos.

Miras luminiscentes Superluminova intercambiables

El sistema de miras de alta definición con 3 puntos cuenta con indicadores blancos tratados con Superluminova®, un material especial fotosensible que permite una gran visibilidad incluso en la oscuridad. Solo unos minutos de exposición a la luz, incluso artificial, resultan suficientes para garantizar una luminiscencia duradera de los puntos. Las miras trasera y delantera pueden extraerse y sustituirse por otros tipos.

Percutor reducido (solo en los modelos F y G)

El peso del percutor se ha reducido de manera significativa y ofrece un look distintivo y una gran velocidad de percusión.

Sistema de disparo


Tres sistemas de funcionamiento. Cada versión de la pistola Beretta Px4 Storm ofrece diferentes características, diseñadas para satisfacer las necesidades específicas de los clientes.

Px4 Storm F: Acción doble y simple. Seguridad manual ambidextra en la corredera con función de desarme, seguridad automática del bloque percutor.

Px4 Storm G: Acción doble y simple. Seguridad manual ambidextra en la corredera con función de desarme y regreso de la palanca a la posición de disparo, seguridad automática del bloque percutor.

Seguridad automática del bloque percutor: La pistola Beretta Px4 Storm posee un dispositivo de bloqueo que evita movimientos de avance del mecanismo de disparo, a menos que se presione completamente el gatillo.

GRAN CAPACIDAD DE DISPARO

Tambor de gran capacidad

La pistola Beretta Px4 Storm presenta una rápida apertura, tambor con gran capacidad escalonado que permite un recarga rápida y un uso amplio del arma en especiales situaciones de funcionamiento.


  • 9mmx21 .40 S&W 
  • 15 cartuchos 14 cartuchos


Consultar a las autoridades locales con relación a las restricciones de la capacidad del tambor en su país.

En algunos mercados y de conformidad con las restricciones legales locales, puede ampliarse la parte inferior del cargador para incrementar su capacidad: De 1 a 20 cartuchos para el calibre 9mmx19; de 2 a 17 cartuchos para el calibre .40 S&W.

Demonstaje, limpieza y nuevo montaje fáciles en el terreno

El dispositivo de desmontaje está diseñado para permitir que la pistola pueda desmontarse muy rápida y fácil mente en el terreno, y evitar desmontajes casuales o involuntarios. Desmontar la pistola es sencillo, pero lo es todavía más montarla de nuevo, y la corredera se bloquea automáticamente cuando supera la sección trasera del armazón.

TODOS LOS MODELOS

  • Funcionamiento general: Semiautomática, retroceso breve del cañón. 
  • Sistema de bloqueo: Cámara bloqueada con cañón rotatorio 
  • Miras: Miras delantera y trasera en la corredera. Extraíble. 
  • Armazón: Tecnopolímero reforzado con fibra de vidrio. 
  • Corredera: Acero, arenado, fosfatado y acabado con Bruniton. 
  • Cañón: Acero, arenado y pavonado. Chapado Cromado en el interior.

http://www.beretta.com

El Ministerio de Defensa ruso recibirá en breve un sistema láser móvil (SLM) para cegar los sistemas de enemigos

El Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia recibirá en breve un sistema láser móvil (SLM) capaz de cegar a una distancia de varias decenas de kilómetros los sistemas ópticos de aviones, helicópteros, misiles guiados y bombas.

El aparato ha sido desarrollado por el grupo de producción Astrofísica —que forma parte del holding Shvabe— y puede hacer frente a los sistemas optoelectrónicos de tanques, vehículos blindados e incluso complejos de misiles antitanque. Este SLM tiene un tamaño pequeño y, en consecuencia, se puede montar fácilmente en vehículos de combate y blindados

Según varias fuentes citadas por el diario, el SLM ya está en fase de pruebas. Su principio de funcionamiento es bastante simple. Dirige un rayo láser de canales múltiples al sistema óptico detectado y lo ciega. En una sola unidad se combinan múltiples emisores de láser, de manera que el SLM puede cegar un gran número de objetivos o concentrar todos los rayos de láser en un solo punto.


A diferencia de otros productos anteriores, este es más compacto. Colocado en el chasis del tanque o en un vehículo blindado, sobresale por su gran movilidad. En resumen, el sistema láser móvil puede proteger de forma continua contra los equipos de las aeronaves y las armas de precisión del enemigo.

"En la actualidad, el SLM se encuentra a un alto nivel de preparación. Sin embargo, no puedo anticipar la fecha exacta de finalización de la obra"

Cabe destacar que el láser no es un arma letal, puesto que no destruye nada físicamente, aunque es muy eficaz en la protección del equipo militar del país eslavo

Vídeo: Tropas de la OTAN en Letonia pasean cerca de frontera rusa


Tropas de la OTAN marchan cerca de la frontera rusa con vehículos militares de EE.UU., dentro las maniobras del organismo en el mar Báltico.

En las imágenes se puede ver a efectivos de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) acompañados en una marcha en Letonia por vehículos oruga del país báltico y vehículos militares norteamericanos Humvee.

Dicha marcha está englobada en los simulacros que está llevando a cabo la Alianza Atlántica en el mar Báltico, y en esta ocasión unos 160 soldados estadounidenses y letones han marchado por varias ciudades cerca de la frontera de Rusia.

Las maniobras comenzaron el martes y su objetivo era reforzar la cooperación entre los soldados letones y estadounidenses, que debían demostrar sus habilidades en condiciones invernales.

Por ello, los militares hicieron una ruta de más de 50 kilómetros durante los dos días que duraron los ejercicios militares, en los que portaron armas norteamericanas.

Las prácticas finalizaron en la ciudad de Rezekne, a tan solo 63 kilómetros al oeste de la frontera rusa. Motivo más de preocupación para Moscú, que en repetidas ocasiones ha advertido de que estas maniobras militares de la OTAN cerca de sus fronteras occidentales le obligarán a adoptar “medidas de represalia defensiva” ante el aumento de las provocaciones.

Estados Unidos y la OTAN llevan tiempo acumulando fuerzas militares cerca de las fronteras rusas, desde la decisión tomada el año pasado en una reunión celebrada en Varsovia (capital polaca) de desplegar efectivos en los países limítrofes con Rusia y Bielorrusia.

En línea con esta política agresiva contra Moscú y con el pretexto de reforzar la capacidad defensiva de sus países aliados en el centro y este de Europa ante “posibles amenazas por parte de Rusia”, el pasado mes de enero, llegaron al suelo europeo a fin de contener al Kremlin los primeros tanques norteamericanos.

En consecuencia, mientras las tropas estadounidenses se desplegaban en Polonia, desde Moscú denunciaban que este hecho es considerado por Rusia como otra amenaza más de la Alianza Atlántica.


krd/mla/zss/hnb

Una corbeta y una aeronave patrullaron el Mar Argentino para controlar la actividad de 140 barcos en la Zona Económica Exclusiva

El Ministerio de Defensa, que conduce Julio Martínez, informa que la corbeta ARA Gómez Roca y una aeronave P-3B Orion llevaron adelante un patrullaje de control de espacios marítimos en el Mar Argentino, donde relevaron la actividad de 140 buques mercantes y pesqueros de bandera nacional y extranjera que realizan actividades en la zona.


La corbeta patrulló, con apoyo de la aeronave, la Zona Económica Exclusiva Argentina hasta las 200 millas náuticas, donde llevó adelante una detección visual y mediante radar de los buques y de esa manera controlar su actividad de manera efectiva.




Durante la navegación hacia la zona, la dotación de la corbeta realizó diversos ejercicios que incluyeron entrenamientos de cacheo por dupla, defensa personal e instrucción sobre el marco legal que los habilita a abordar y visitar buques que se encuentren navegando, para verificar sus actividades y los permisos correspondientes.

http://www.mindef.gov.ar

Osos en el vagabundeo: aviones británicos y franceses están codificados para interceptar bombarderos nucleares rusos dos aproximan el espacio aéreo británico

El jueves 9 de febrero de 2017, dos aviones de combate de la Fuerza Aérea Rusa Tu-160 Blackjack volaron sobre aguas internacionales y se acercaron a cien kilómetros de la costa Francesa sin penetrar nunca en nuestro espacio aéreo. Fueron interceptados y escoltados por cazas de la fuerza aérea durante su vuelo a lo largo de las costas francesas.

La alerta fue dada a las 7:00 am por el Centro de Operaciones de la OTAN en Uedem (Alemania), que luego se puso en contacto con el Centro Nacional de Operaciones de Vuelo en Lyon Mont-Verdun. Seis aviones rusos estaban volando cerca de la costa Noruega, y rápidamente fueron tomados en cuenta por la Fuerza Operacional de Disponibilidad de Noruega.

Cuatro de los seis aviones se dirigieron entonces de regreso a Rusia, mientras que los dos bombarderos Tu-160 Blackjack continuaron su vuelo hacia el Reino Unido. Fueron recibidos y acompañados por los
Eurofighter Typhoons de la Real Fuerza Aérea. Volando por el oeste de Irlanda, los dos aviones rusos se dirigieron hacia Bretaña.




Al mismo tiempo, a las 7:30 am, la Autoridad Superior de Defensa Aérea (Higher Air Defense Authority-HADA) decidió desplegar un avión E-3F (AWACS) para seguir el progreso de los bombarderos rusos y también posicionando un avión cisterna C-135 en la zona a las 11:00.




Alrededor de las 12:30, cuando los dos bombarderos rusos se acercaron a las costas francesas, la
HADA envió dos Mirage 2000-5 del destacamento Lorient QRA para interceptarlos y escoltarlos. Un Rafale del destacamento QRA Saint Dizier también se unió a la patrulla del este de Francia, antes de la interceptación, que tuvo lugar alrededor de las 13h.



Volando hacia el sur en dirección a España, la patrulla acompañó al avión ruso hasta que fueron recibidos por los cazas F-18 de la Fuerza Aérea Española, antes de que los bombarderos rusos se volvieran y comenzaran su viaje de regreso.




Estas misiones de intercepción y escolta fueron dirigidas por el Centro Nacional de Operaciones de Vuelo de Lyon Mont-Verdun, en estrecha colaboración con los dos centros operativos de la OTAN en el norte (Uedem) y el sur (Torrejón).




Durante esta misión de protección del espacio aéreo, la Fuerza Aérea desplegó dos Rafales, dos Mirage 2000-5s, un avión de reabastecimiento C-135 y un AWACS E-3F para garantizar la soberanía de nuestro espacio aéreo nacional.


http://www.dailymail.co.uk

VÍDEO 'Patito Infernal' realiza 'ataques' con bombas

Las tripulaciones de los Su-34 —apodados 'patitos infernales' por su potencia de combate y la forma de su parte delantera— realizan 'ataques' con bombas y misiles contra objetivos en tierra que imitaban helicópteros y aviones enemigos en el polígono Pogonovo en la región de Voronezh, durante ejercicios tácticos en el Distrito Militar Occidental.


El radar instalado en el Su-34 es capaz de detectar objetivos terrestres a una distancia de 250 kilómetros y blancos aéreos a una distancia de hasta 90 kilómetros.

Su sistema de control de fuego mantiene 10 objetivos en la mirilla de manera simultánea, lanzando ataques contra los cuatro principales de ellos.

Otra característica espectacular del Su-34 es el radar 'Kopie-DL', ubicado en la parte trasera del avión, que no solo capta la amenaza emergente, sino también la neutraliza.


https://mundo.sputniknews.com