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lunes, 22 de mayo de 2017

Cómo Gorbachov destruyó el programa espacial militar de la Unión Soviética, y cuánto le cuesta hoy a Rusia

Treinta años atrás, el líder soviético Mikhail Gorbachev arribó al cosmódromo de Baikonur para ordenar personalmente la finalización del programa militar espacial de la Unión Soviética. Tres décadas después, el analista militar ruso Alexander Khrolenko revisa esta decisión y sus consecuencias actuales para Rusia

.En este artículo para RIA Novosti dedicado al aniversario de la decisión de Gorbachev, Khrolenko recuerda que el líder, familiarizado con la tecnología desarrollada por la Unión Soviética, expresó en el trascurso de su vista a las instalaciones, su arrepentimiento por el compromiso asumido con Ronald Reagan en Reykjavik un año antes de cancelar unilateralmente el programa espacial militar soviético. Washington, en tanto, se negó a detener sus trabajos en el programa de Iniciativa de Defensa Estratégica (SDI), un escudo defensivo anti–misiles hasta 1993, tiempo después de la desaparición de la Unión Soviética.

A pesar de ello, al llegar a la base, el 11 de Mayo de 1987, “el Secretario General reiteró su compromiso con el desarrollo pacífico del espacio”, una idea con la que había estado jugando desde su ascenso al poder en 1985


Khrolenko comenta: “a continuación de la visita de Gorbachev, el programa militar espacial soviético comenzó a detenerse. El concepto de una estación orbital pesada fue descartado en 1989, y luego cesaron los trabajos de Energía en el vector espacial pesado y en el trasbordador Buran”.

Desafortunadamente, agrega el periodista, tres décadas después de aquellos nobles deseos de Gorbachev, “el mundo no cambió. El 7 de Mayo de 2017 el Vehículo de Prueba Orbital norteamericano X-37B regresó a Cabo cañaveral, luego de una misión secreta que lo mantuvo en el espacio cerca de dos años.


Recuerda el periodista que “el Pentágono dijo que el aparato, de unas 5 toneladas de peso, fue diseñado para operar entre orbitas de 200 y 750 kilómetros, y es capaz de cambiar rápidamente de órbita y maniobrar, realizar misiones de reconocimiento y elevar pequeñas cargas al espacio”.

Mientras, los expertos rusos definen al X-37B por lo que es: un interceptor espacial. “En otras palabras, el periodista lamenta, parece bastante obvio que el programa de armas orbital de Estados Unidos sobrevivió a la presidencia de Reagan. El programa de “Star Wars” se convirtió en una realidad del siglo XXI. Rusia deberá adentrarse en asuntos militares espaciales para crear nuevas clases de cohetes pesados y una base propia confiable”


Lo que resignó Gorbachev

La Unión Soviética comenzó a trabajar en sistemas maniobrables espaciales de uso militar en la década de 1960, inicialmente con la idea de un satélite que pudiera eliminar satélites enemigos. La USSR lanzó su primer satélite experimental maniobrable, el Polet-1 en 1963. Cinco años después, el 1 de noviembre de 1968, los ingenieros soviéticos lograron la primera intercepción exitosa de un satélite blanco.

Entre 1973 y 1976, bajo el programa secreto Almaz, la URSS colocó en órbita tres estaciones espaciales tripuladas de reconocimiento de uso dual, militar y civil, a la vez que los ingenieros experimentaban en más de una docena de pruebas para continuar mejorando los sistemas anti–satélites.

En masivos ejercicios llevados a cabo entre Junio y Septiembre de 1982, luego conocidos por la OTAN como la “Guerra nuclear de las Siete Horas”, la URSS y sus aliados realizaron una serie de entrenamientos que incluyeron el lanzamiento de misiles balísticos basados en tierra y en submarinos, pruebas de misiles anti – misiles y maniobras con satélites militares, incluyendo el interceptor espacial de satélites 5V91T Uran.

“La Energia Space Corporation se involucró en la creación de armas basadas en el espacio para el combate, en, o desde el mismo” recordó Khrolenko.

A finales de los 70, Energia presentó dos diseños de naves espaciales futuras, basados ambos en la misma plataforma, una armada con misiles y otra con láseres. La nave armada con misiles era más pequeña y ligera, permitiendo cargar una gran cantidad de combustible a bordo; Esta, designada como 17F111 Kaskad tenía como objetivo blancos enemigos situados en las órbitas bajas (hasta los 300 km). La otra, con los láseres, se designó 17F19 Skif, y estaba pensada para su uso contra satélites en órbitas medias y geoestacionarias. Los planes contemplaban la creación de grupos de ataque orbital que combinaran ambos tipos de naves (Skif y Kaskad)


El proyecto Kaskad incluía un interceptor de misiles para el espacio profundo, utilizable para interceptar las cabezas de los vehículos de reentrada de los ICBM durante las etapas pasivas de su vuelo.

Para destruir instalaciones militares en el suelo, los ingenieros soviéticos desarrollaron un concepto de estación espacial pesada, la 17K DOS, combinada con una serie de vehículos autónomos (del estilo de las lanzaderas Buran) armados con cabezas nucleares (entre 15 y 20 por módulo). En los inicios de un conflicto, los módulos se separarían de sus portadores, y tomarían posición para comenzar su descenso, alcanzando múltiples blancos con un alto grado de precisión


Luego que el presidente Reagan revelara su proyecto de Iniciativa de Defensa Estratégica (SDI), los ingenieros soviéticos comenzaron a explorar la posibilidad de minar las órbitas más bajas de la tierra

Khrolenko recuerda que “las investigaciones se basaban en averiguar la efectividad de sistemas orbitales que pudieran barrer el espacio de naves enemigas hasta altitudes de unos 3000 km.”

Por último, el periodista destacó que, a pesar de los avances hechos por la URSS en su programa espacial militar, desde la llegada al poder de Gorbachev, este comenzó a avanzar persistentemente en su tesis de uso y desarrollo pacífico del espacio, bajo los auspicios de sus “nuevas ideas”. “Bajo la presión del Comité Central, se cancelaron los lanzamientos de blancos del sistema 17F19 Skif (con un láser dinámico de gas de 1MW de potencia), así como de otros elementos de combate. Fallas técnicas durante el lanzamiento de la nave sólo aceleraron la cancelación del resto del programa.”

Khrolenko enfatizó que durante la mayor parte de la guerra fría, los Estados Unidos se mantuvieron dramáticamente retrasados con respecto al desarrollo de sistemas militares basados en el espacio frente a la URSS. El diseño norteamericano de estaciones espaciales de uso militar, comenzó recién en los ´70 (considerando los proyectos que incluían el uso de energía cinética, láseres y armas de partículas)

Ronald Reagan ordenó el desarrollo de un sistema norteamericano anti – satélites en 1982, y proclamó su Iniciativa de Defensa Estratégica un año después, en marzo de 1983. Como los últimos vestigios de estos programas cesaron en 1993, Khrolenko destaca que “el uso pacífico del espacio continuó siendo sólo un sueño para la humanidad”


“La tecnología espacial provocó el surgimiento de nuevos métodos de conducir operaciones militares. Hoy, de los casi 1380 satélites en órbita, 149 son norteamericanos, y de uso dual (Según el periodista); para comparar, Rusia tiene 75 satélites militares, China 53, Israel 9, Francia 8 y Gran Bretaña y Alemania 7 cada uno.” Todas las grandes potencias están desarrollando actualmente tecnología militar para su uso en el espacio. Las órbitas bajas están cada vez más militarizadas.”

A principios de este año el segundo comandante del Comando Estratégico norteamericano le contaba a los medios la necesidad de enviarle a los futuros adversarios de Estados Unidos alguna señal de que el país está preparado para pelear una guerra espacial. El último año, el General John Hyten, máxima autoridad del Comando Estratégico fue más allá, al expresar que si las potencias mundiales se expanden hacia el espacio, inevitablemente crecerán las posibilidades de un conflicto: “En ese caso, estaremos preparados” comentó.

Mientras, los analistas militares han retomado la idea de una defensa contra misiles basada en el espacio, al desarrollar y probar tanto la Missile Defence Agency como la Raytheon Corporation sistemas de armas destinados a detectar y destruir misiles balísticos en la reentrada a la atmósfera.

En la actualidad, Khrolenko enfatiza que incluso los países que se oponen a la militarización del espacio, entre los que se incluyen China y Rusia, está forzados a desarrollar armas que prevengan un mortal desequilibrio estratégico.

Según concluye el periodista, la pregunta que se debe hacer es: ¿valió la pena que en el trascurso de estos años convertir la “espada espacial” de Rusia (como heredera de la URSS) en arados y nuestros Kaskads y Skifs en ollas y sartenes?

https://sputniknews.com

Entrevista al Ministro de Defensa Julio Martínez en el programa “Nuestro Ejército Hoy”

¡Comenzo “Nuestro Ejército Hoy”!

En el programa inaugural de este nuevo ciclo, el ministro de Defensa, Ing. Julio César Martínez fué el protagonista.


El funcionario dio una entrevista durante la cual manifestó el orgullo que significó para él ser electo por el presidente de la Nación para el cargo que ocupa actualmente, y destacó su compromiso con esta misión.

Asimismo, recalcó que su objetivo al frente de la cartera es lograr la revalorización de las Fuerzas Armadas, y que “se terminó el tiempo del maltrato y la falta de respeto” hacia ellas
.

Por otro lado, detalló que cuando comenzó su gestión, se encontraron con que el personal militar cobraba salarios muy bajos “casi la mitad que las Fuerzas de Seguridad”, y que por ello, se plantearon comenzar el camino de la recuperación, agregando que “hemos hecho un esfuerzo para el blanqueo, la jerarquización y la recomposición”
.

En este contexto, el ministro auguró tiempos de crecimiento: “Estamos trabajando para una mejora en la inversión en las políticas de Defensa”.




Sobre “Nuestro Ejército Hoy”

Este nuevo ciclo radial es un espacio que busca dar a conocer el accionar del Ejército Argentino y las actividades que lleva a cabo para materializar su Razón de Ser: la defensa de la Patria a través de la “preparación para la guerra”.

http://www.fmsoldados.com

La saga de Super-Etendard ,desarrollos (Parte II)

Desarrollos

Nº. 68 (ex 59S escuadrilla) es transportado en el campo de aviación de Melun-Villaroche del 10 de febrero, 1.973 dentro de la empuñadura Dassault en el sitio. Servirá como un reactor de banco de pruebas y recibe parte de la nueva aviónica (programa de gran signo de interrogación). El fuselaje se vuelve a dibujar en las entradas de aire y la grupa de acoger el 8K50 que en particular requiere un suministro de aire más flujo. La parte frontal de la sección también se ha rediseñado por completo para recibir el radar Agave cuya antena es mucho más amplio que el Sr. Aida IV 18 meses después, el 01 SUE transferida entre el tiempo en Istres (donde Dassault tiene 'instalaciones de pruebas exhaustivas con los instrumentos de telemetría ad hoc) despega por primera vez en las manos de Jacques Jesberger (que en su momento apponta Jaguar millones durante el Clemenceau) de 28 de octubre de., 1974

Durante la primera salida y fiel a las tradiciones de la casa del plano que pasa por la barrera del sonido, alcanzando Mach 1.18 en "buceo poco profundo", como dicen.

El SWE 02 (N ° 18) vuela sólo el 28 de marzo de, 1975 con la aviónica completos para el desarrollo del sistema de armas y la futura integración de la tan esperada 39 AM.

El SWE 03 (Nº 13) vuela de él por primera vez el 9 de marzo de 1975 en Cazaux este momento (todavía en manos de Jesberger). El tercer prototipo llevará a cabo 90 vuelos de prueba con la nueva ala antes de regresar flotilla había sido presentada con anterioridad a la norma IVM.

En julio de 1975 01 recibe la aviónica 02 y el ala 03 y se convierte en el SUE pre-serie casi la norma final (pero no está allí particular, conserva la IVM tubo pitot situado en el borde delantero deriva)

Continuara  --- El comienzo de la aventura

domingo, 21 de mayo de 2017

El fiasco del gigantesco cohete de la NASA que tal vez nunca despegue

En los últimos días se ha sabido que la NASA retrasará el primer vuelo de su gigantesco cohete a 2019 mientras se acumulan errores y retrasos que paga el contribuyente


Se llama Space Launch System y tiene ante sí un reto monumental: convertirse en el lanzador que mande al espacio a las primera tripulación que pise el suelo marciano. Esa, sobre el papel, es la idea que la NASA tiene entre manos aunque la realidad parece otra: para cuando la agencia vuele a un astronauta a bordo del SLS, entre 2021 y 2023, el cohete habrá acumulado un estipendio de 23.000 millones de dólares. ¿El problema? La creciente competencia del sector privado (personificada en SpaceX y la ULA) amenaza con dejar en Tierra al vehículo más potente jamás contruido desde el lejano Saturno V.

Después de estudiar la posibilidad de enviar una tripulación a la Luna en 2019, la NASA anunció a finales de la pasada semana que la misión EM-1 se iba a mantener tal y como se había planificado en un primer momento: un vuelo de prueba del cohete SLS, junto a la nave Orion, que viajaría hasta los alrededores de la Luna donde pasará cerca de seis antes de regresar a la Tierra. La duración total de la misión se estima en tres semanas.

La NASA citó los elevados costes para justificar que no hubiera humanos a bordo de un vuelo que conmemoraría los 50 años del alunizaje del Apolo 11. El gasto que supondría adaptar el cohete y la nave para que tuvieran las medidas de seguridad necesarias para transportar humanos es demasiado elevado como para llevar a cabo semejante operación. Pero tras la decisión se esconden otros hechos que señalan los problemas, retrasos y sobrecostes que está sufriendo el programa.

Dos operarios efectuan tareas de soldadura en uno de los tanques del SLS. (NASA)

El mayor de todos ellos, ahora mismo, es el gigantesco tanque de hidrógeno cuya soldadura está casuando tantos problemas que ha llevado a la agencia a plantearse la necesidad de utilizar piezas y materiales reservados para la siguiente misión (EM-2, esta sí con humanos, y prevista entre 2021 y 2023) en el vuelo inaugural. Esta medida obligaría a utilizar el vehículo de la EM-3 (sin fecha fija, aunque alrededor de 2024) en la EM-2 y descartar, casi con seguridad, el primer vehículo que todavía hoy se está construyendo. ¿El resultado? Más de mil millones de dólares, el precio estimado de cada uno de estos lanzadores, a la basura

Los números relacionados con el SLS hablan de la magnitud del proyecto y de los sobrecostes habituales asociados a cualquier proyecto de la NASA. Pero las noticias de continuos retrasos han provocado la aparición de un nuevo rumor en los círculos habituales de la industria espacial estadounidense: la agencia se plantea pedir a la ULA un nuevo Delta IV Heavy para lanzar la segunda cápsula Orion, movimiento que ya ejecutó a finales de 2014 en el vuelo inaugural de la nueva nave.

Los problemas en las soldaduras de los enormes tanques del lanzador no son los únicos —"nadie está soldando materiales del grosor de los que tenemos entre manos", se ha justificado Bill Gerstenmaier, responsable de exploración humana de la agencia"—. Hay problemas con el 'software' que controlará el vehículo e incluso la cúpula del tanque que contendría el oxígeno líquido se cayó el pasado día 10 y sus daños sin irreparables. Tantas incidencias han llevado a pensar que el destino del cohete está maldito y que quedará como una opción para lanzar sondas no tripuladas a puntos distantes del sistema solar pero que jamás se utilizará para enviar a humanos al espacio

La escala de los componentes del SLS habla de la complejidad del proyecto. En la imagen, el tanque de hidrógeno líquido para la misión EM-1. (NASA)

No tendría mucho sentido que no llevará humanos a bordo", opina Raúl Torres, CEO de PLD Space, empresa española que está desarrollando su propio lanzador para vuelos suborbitales y para la baja órbita terrestre. "Es normal que se haya decidido no llevar humanos en el primer vuelo porque es el que más riesgo tiene. Es la primera vez en la que se prueban todos los componentes en vuelo. Con el Saturno V, que se podría considerar su antecesor, no se voló con una tripulación hasta el tercer vuelo".

Los sobresaltos que está teniendo el SLS y la creciente pujanza de la industria privada suponen un peligro para el futuro del lanzador. El Delta IV Heavy, que con nueve lanzamientos ha demostrado su fiabilidad en el pasado, es una opción para llevar la cápsula Orion al espacio en sus primeras misiones mientras que el Falcon Heavy, que todavía no ha volado, se erige en otra alternativa. Con esos 23.000 millones que costará el programa hasta 2023 se estima que la agencia podría comprar cerca de 170 Falcon Heavy, tomando como ejemplo los 135 millones que SpaceX dice que cuesta cada uno de estos vehículos.

Con el dinero que costará el SLS hasta 2023 la NASA podría adquirir cerca de 170 Falcon Heavy, el lanzador pesado en el que trabaja SpaceX

El problema al que se enfrentan estos dos vehículos, comparados con el SLS, es la capacidad de carga: el cohete de la NASA está diseñado para transportar hasta 130 toneladas mientras que el vehículo de SpaceX podría llevar la mitad y el de la ULA 'sólo' un tercio. Si pretende llegar a Marte y cumplir con la hoja de ruta expuesta, la NASA necesita un medio de transporte que le permita transportar al espacio tanto astronautas como los módulos del hábitat espacial pensados para llegar al planeta rojo. "De las tres opciones, el Delta es el más fiable", admite Torres.

¿Qué alternativas tiene la NASA? El primer problema al que debería hacer frente es la ausencia de liderazgo. Desde la llegada al poder de Donald Trump, el pasado 20 de enero, la agencia no conoce el nombre del administrador encargado de tomar las riendas de la nave. Ese desinterés está en la línea seguida por los últimos presidentes (los bandazos entre los planes de Bush hijo y Obama son el mejor ejemplo) y que contrasta con el empuje que la agencia tuvo en el pasado. "Al final, es la administración la que no ha hecho nada bien encauzado casi desde los tiempos del transbordador", lamenta Torres.

Los motores de combustible sólido, una versión mejorada de los que utilizaba el transbordador espacial, también estarán presentes en el SLS. (Reuters)

La NASA pide calma, tiempo y paciencia para desarrollar un proyecto cuyo resultado se verá a lo largo de las próximas décadas. "Estamos construyendo una infraestructura que nos permitirá llevar a los humanos a diferentes puntos del Sistema Solar", ha explicado Gerstenmaier. Aunque los problemas a los que recientemente se está enfrentando el proyecto le llevan a parecerse cada vez más al extinto Ares 1-X, cuyo único vuelo se produjo cuando el programa ya se había cancelado.

Cancelar el SLS sería una decisión muy impopular en algunos estados (el proyecto se lleva a cabo en diferentes centros de la NASA a lo largo del país dando empleo a miles de personas). Pero el creciente peso de la iniciativa privada va a colocar a la NASA en una delicada situación en los próximos meses. Si SpaceX es capaz de cumplir con sus planes de enviar dos humanos a orbitar la Luna antes de que el SLS ponga a un astronauta en órbita el dilema será mayúsculo. ¿El ridículo? Enorme.

Trump sella su alianza con Arabia Saudí con acuerdos por valor de 380.000 millones de dólares

Choque de manos del presidente de EEUU, Donald Trump, con el rey saudí Salman, durante su visita a Riad. (EFE)

Entre los pactos, figura una partida para la venta de armamento estadounidense a Arabia Saudí por 110.000 millones de dólares

Un "día tremendo". Así ha calificado el presidente de EEUU la jornada inicial de su primera gira internacional que le ha llevado a Riad, la capital de Arabia Saudí, donde se ha entrevistado con el rey Samán y ha firmado una serie de acuerdos en diversos campos por un valor de 380.000 millones de dólares para los próximos diez años.

El ministro de Exteriores saudí, Adel al Yubeir, ha concretado la cifra alcanzada por estos pactos de marcado carácter de seguridad y defensa. En una rueda de prensa celebrada en Riad junto con el secretario de Estado de EEUU, Rex Tillerson, tras la firma de los documentos, que incluyen la venta de armamento estadounidense a Arabia Saudí por 110.000 millones de dólares, Al Yubeir aseguró que se trata de un acuerdo "histórico" y "sin precedentes" para el reino saudí.


Al Yubeir insistió en que la visita del presidente norteamericano, Donald Trump, "supone un punto de inflexión en las relaciones" de Washington con Arabia Saudí y con los países musulmanes, en referencia a la cumbre que se celebrará mañana entre Trump y líderes musulmanes de medio centenar de Estados. La Casa Blanca apuntó que estos acuerdos muestran "de la manera más clara posible" el compromiso de Estados Unidos con su alianza con Arabia Saudí y los países del golfo Pérsico. Además, apuntó que estas ventas se enmarcan en cinco categorías: seguridad fronteriza y antiterrorismo, seguridad costera y marítima, modernización de las fuerzas aéreas, defensa aérea y de misiles y, por último, mejoras en ciberseguridad y comunicaciones. Según el diario saudí 'Okaz', entre los acuerdos se incluye la construcción en tierras arábigas de 150 helicópteros Black Hawk

El jefe de la diplomacia saudí no quiso valorar la victoria del presidente iraní, Hasán Rohaní, en las elecciones de esta semana y se limitó a asegurar que se trata de una cuestión interna. No obstante, subrayó que junto a Washington han tomado decisiones para "poner fin a las violaciones de los derechos humanos de Irán".

Sobre la visita del presidente de EEUU a Israel y Palestina, este lunes, en la que se espera un intento de reactivar el proceso de paz entre israelíes y palestinos, Al Yubeir apuntó que "el rey saudí Salman expresó su optimismo sobre la capacidad de Trump para lograr la paz, y Riad esta dispuesta a trabajar por ella".

Por su parte, el secretario de Estado de EEUU declaró que la cifra de los acuerdos firmados supera los 350.000 millones de dólares y aseguró que Estados Unidos y Arabia Saudí comparten los mismos intereses en cuestiones de seguridad. Tillerson subrayó que "esta cumbre ha enviado un mensaje a todos sobre la fortaleza de las relaciones" entre ambos países


Las banderas de Arabia Saudí y Estados Unidos, así como los rostros de sus líderes, en la fachada del Ritz-Carlton. (Reuters)

El diplomático estadounidense agregó que esta venta de armamento tiene como objetivo "hacer frente a las amenazas a las que se enfrenta Arabia Saudí en sus fronteras". "Queremos reforzar la capacidad del reino para que imponga la seguridad y luche contra el terrorismo", remarcó Tillerson, quien también se refirió a Irán durante su intervención.

Tillerson hizo hincapié en que se redoblarán los esfuerzos para disuadir a Irán de intervenir en Siria y en el Yemen y para detener su financiación de grupos terroristas en la región. Además, instó al reelegido presidente iraní a que apoye "el derecho a vivir y la libertad de expresión de los iraníes". Finalmente, declaró que "la visita de Trump hoy allana el camino para la paz en Oriente Medio".


El presidente de EEUU aterrizó en la capital de Arabia Saudí, Riad, para dar comienzo a su primera gira internacional, que lo llevará también a Israel, Palestina, el Vaticano, Bruselas (Bélgica) y Sicilia (Italia).

Además de la consecución de estos importantes acuerdos económicos, que incluyen también esferas civiles, Trump participará el domingo en un encuentro con los países del Consejo de Cooperación del Golfo –Arabia Saudí, Kuwait, Emiratos Árabes Unidos, Baréin, Catar y Omán–, así como en una cumbre con líderes y representantes de medio centenar de países árabes e islámicos.

http://www.elconfidencial.com

sábado, 20 de mayo de 2017

Bersa vende 10.000 pistolas al Ejército de Bangladesh (Part II)

Bersa TPR9 (Foto: Bersa S.A.)

La empresa argentina de armas portátiles Bersa SA firmó un contrato con el Ejército de Bangladesh para proveerle de 10.000 pistolas Thunder 9 en los próximos meses por 3,5 millones de dólares.

Según revelaron desde la firma del país suramericano a Infodefensa.com, el acuerdo contempla una entrega previa de otras 600 pistolas de prueba TPR9 calibre 9×19 mm por 210.000 dólares más para que los miembros del Ejército bangladesí comiencen a ser capacitados. El resto se enviarán en los próximos meses por la cifra acordada.

Bersa, cuya fábrica está ubicada en la ciudad bonaerense de Ramos Mejía, logró hacerse con el contrato tras enfrentarse a un proceso licitatorio de casi un año en el que también participaron la brasileña Taurus, la checa CZ, la austríaca Glock y la china Norinco.

Para comprobar su utilidad, a comienzos de abril, personal militar de Bangladesh -entre los que se encontraban el general del Ejército Shahriar Ahmed Chowdhury y el secretario de Estado, Saidur Rahman- estudiaron la composición, el peso y el tamaño del arma, así como su funcionamiento con prácticas de tiro a 15, 25 y 50 metros de distancia en las que también estuvo presente el viceministro de Producción de la provincia de Buenos Aires,Agustín O'Reilly.

La empresa argentina celebró este contrato por ser el primero que firman con Bangladesh y considerar que puede servir para potenciar la puesta en marcha de negocios con otros países, como Australia o Polonia, con los que hubo un acercamiento en los últimos meses.

Weretilneck confirmó la construcción de la V Central Nuclear en Río Negro

Durante la gira por China junto al presidente Mauricio Macri, el gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck, anunció un acuerdo por el cual la quinta central nuclear estará emplazada en Río Negro.

“Es una noticia sumamente importante”, destacó el gobernador a través de su cuenta oficial de twitter. También puntualizó que se invertirán 8 mil millones de dólares para su construcción que comenzará en 2020.

Los acuerdos firmados con el gigante asiático incluyen la construcción de una cuarta central nuclear de tipo CANDU en la localidad bonaerense de Lima, y una más en Río Negro. “En toda la historia hubo una inversión así”, destacó Weretilneck.Nos llena de orgullo y satisfacción”.

“Aún no está definido el lugar donde se va a emplazar”, dijo el gobernador, aunque informó que la empresa estatal INVAP hizo un estudio y hay ocho lugares posibles de emplazamiento en la provincia, que “siempre fue protagonista en materia nuclear, desde 1947, en Bariloche”.

“Hay ciertos parámetros –comentó– que se deben contemplar como que no se construya donde ocurran movimientos sísmicos, debe haber distancias razonables de centros poblados, hay que tener en cuenta vientos, etc., parámetros que son fijados por un organismo internacional”.

La construcción de la central demandará cinco años y empleará a cuatro mil personas, y una vez en funcionamiento, requerirá el trabajo 800 empleados. “Esto va a desarrollar la zona: hospitales, escuelas, rutas y redes eléctricas para transportar energía”, aseguró el gobernador

http://u-238.com.ar

La Compañía Best Grup de Turquía presenta Helicoptero VTOL UAV Bombardero.

En el IDEF 2017, la Exposición Internacional de Defensa en Turquía, la compañía turca Best Grup presenta un nuevo concepto de vehículo aéreo no tripulado VTOL (despegue vertical y aterrizaje) con una bodega capaz de transportar 4 pequeñas Bombas de caída libre de 10 kg cada una. Este nuevo concepto de vehículo aéreo armado VTOL no tripulado está totalmente diseñado por la compañía turca Best Grup combinando el tiempo de vuelo de larga duración y la alta capacidad de carga útil. Un compartimiento de la bomba está disponible debajo del fuselaje, pero puede también ser cabido con cuatro puntos duros capaces de llevar una amplia gama de cargas útiles tales como sensores, óptica, electro-óptico, cámara infrarroja, equipo de reconocimiento y más. 

El Best Group VTOL UAV es capaz de ser lanzado desde cualquier lugar sin requerir el uso de aeródromo para aterrizar y despegar. Puede ser armado para operaciones de combate, pero también puede ser utilizado para realizar misiones de inteligencia y vigilancia en tiempo real


Ese tipo de UAV es una alternativa más rentable a los helicópteros convencionales. Gracias a su pequeño tamaño, se puede transferir fácilmente a las áreas de operación sin necesidad de aeródromo en cualquier condición climática. 



El Best Group VTOL tiene una longitud total de 2,7 metros, ancho de 0,73 my una altura de 0,85 m. Tiene un peso total con combustible de 101,4 kg. Puede llevar un peso máximo de 35 kg. El Best Grup UAV integra un diseño de helicóptero, incluyendo un rotor principal de tres palas y un rotor de cola de cuatro palas. El bajo fuselaje está equipado con un tren de aterrizaje fijo de tipo deslizante. Parece ser propulsado por un motor de combustión interna de dos cilindros, en línea, dos tiempos, refrigerado por líquido como el Skeldar V-200 fabricado por la compañía sueca Saab. El mejor grup VTOL UAV puede volar a una altitud máxima de 1.000 m. Su velocidad de crucero es de 90 km / h y la resistencia es de seis horas. El peso máximo de despegue es de 140 kg. El radio de la misión es de más de 100 km


El sueño de la tecnología policial: el arma que derriba criminales (sin matarlos)

Aunque ya existen varios dispositivos pensados para que los disparos no sean letales, las fuerzas del orden están tardando en adoptar este tipo de soluciones

Algunos civiles y determinados departamentos de Estados Unidos están empezando a probar nuevos dispositivos. (Alternative Ballistics)

Los homicidios por arma de fuego son una de las causas de muerte más comunes en Estados Unidos y provocan casi tantos fallecimientos como los accidentes de coche en el país. Sin embargo, entre los más de 12.000 homicidios de este tipo que se producen al año en la nación de las barras y estrellas, los 1.000 correspondientes a personas que fallecieron por un disparo de la policía son las que más avivan el debate sobre la necesidad de inventar un arma que no se cobre vidas.

Conseguir una alternativa menos letal que convenza a las fuerzas del orden, por un lado, y a activistas civiles, por otro, no es tarea fácil. Muchos departamentos tienen la opción de emplear armas de electrochoque, popularizadas por la empresa Taser International en 1993. Sin embargo, no siempre son efectivas —ropa gruesa o la distancia a la que se realiza el disparo pueden hacer que fallen— y, en el sentido contrario, y según reclaman las organizaciones de derechos humanos, la propia descarga o el golpe contra el suelo pueden causar la muerte. Al menos 48 personas en Estados Unidos fallecieron a causa de estas armas en 2015.

Sin embargo, y a pesar del reto que supone desarrollar un arma no letal, ya hay varias opciones en el mercado con menor o mayor peligro y que han alcanzado distintos grados de implantación. Desde balas hechas de plástico diseñadas para aplanarse con el impacto —letales, aún así, en distancias cortas y si alcanzan determinadas zonas del cuerpo como el cuello— hasta el conocido como “rayo del dolor”, el Active Denial System (ADS), que dispara rayos invisibles que causan en la piel una fuerte sensación de quemadura, ya hay un pequeño abanico de opciones no mortales que intentan colarse entre las herramientas de las fuerzas del orden.


Un dispositivo con el nombre de La Alternativa y un lanzador preparado para disparar casi cualquier tipo de munición no letal son otros de los dispositivos que aspiran a reducir el número de muertes. Tommy Teach es el CEO de Bruzer Less Lethal International, la compañía que comercializa el lanzador no letal ML-12, del tamaño de una pistola. "Es un lanzador con dos tiros, para uso no letal", explica a Teknautas. "Tenemos dos versiones, una con las municiones estándar y otra con un tipo de proyectil particular que no te permitirá poner los cartuchos incorrectos en el disparador", añade.

Ambos ofrecen la posibilidad de que los cañones sean naranjas para facilitar su identificación y se comercializan con el objetivo de que las fuerzas del orden puedan derribar a un sospechoso e impedir que ataque, causando daño, pero evitando su posible muerte

Una experiencia personal

En el caso de Teach, fue una experiencia personal lo que le hizo decidirse a desarrollar un arma no letal. Militar retirado e instructor de armas tanto letales como no letales, este estadounidense se vio perseguido en una ocasión en la carretera por un conductor drogado que amenazaba con golpearle por detrás. Después de avisar a la policía, que le indicó dónde detener el coche, y antes de que el sheriff pudiera alcanzarlos, el otro conductor paró y se acercó hacia su vehículo.

Él sacó su arma, se protegió al máximo con el asiento y le preguntó repetidas veces si llevaba un arma, pidiéndole que le enseñase las manos y listo para disparar, si fuera necesario, para defenderse. El otro conductor, al ver la pistola, acabó tirándose al suelo —finalmente no iba armado— y a los pocos segundos el sheriff llegó y lo esposó.

De las 12.000 muertes al año en Estados Unidos por armas de fuego, mil se producen a manos de las fuerzas y cuerpos de seguridad


"En aquel momento sentí que estaba siendo un hombre razonable, que mi vida estaba en peligro y que el uso letal de mi arma estaba justificado si era necesario", relata. "Pero una vez que mi cerebro se tranquilizó, y que se me pasó el subidón de adrenalina, me pregunté qué habría hecho si hubiera tenido que disparar, cómo me habría sentido", añade. Por ello, comenzó a investigar sobre dispositivos no letales y se decidió a trabajar en el suyo propio. Años de investigación y de desarrollo después, su empresa ofrece varios modelos y trabaja en la creación de otros. "Nuestro objetivo es simple: crear una herramienta para las fuerzas del orden que salve vidas", cuenta.

Según los datos ofrecidos por este experto, civiles y distintos cuerpos de los Estados Unidos ya usan el producto y, según explica, están recibiendo peticiones de fuerzas militares, fuerzas del orden y ciudadanos de fuera del país. "Muchas países no son iguales que Estados Unidos en el asunto de las armas y en el entrenamiento con este tipo de lanzadores", puntualiza.

La Alternativa

Los lanzadores desarrollados por la empresa de Tommy Teach no son los únicos disponibles en el mercado. Con el nombre de The Alternative —La Alternativa en español—, la empresa Alternative Ballistics ha desarrollado un dispositivo que consiste en un adaptador de plástico naranja coronado por una especie de pequeña pelota que se sujeta a la punta del cañón de una pistola. Al disparar el arma, la bala se incrusta en la bola y ayuda a reducir el impacto de la misma. “Queremos darle una opción a las fuerzas del orden con la que nunca han contado”, defiende Christian Ellis, CEO de la empresa


Simple y fácil de usar —la persona que vaya a disparar solo tiene que fijarlo al cañón—, sus detractores señalan que puede haber una falta de tiempo o que la persona que dispara puede hacerlo dos veces, convirtiendo el segundo tiro en mortal. Aún así, su coste, 45 dólares por unidad (unos 40 euros al cambio actual), puede resultar atractivo para aquellos que quieran una opción de evitar el mayor de los males


The Alternative', dispositivo diseñado para que el disparo realizado no sea letal. (Alternative Ballistics)

A pesar de la existencia de estos dispositivos y de la presencia de municiones en principio no letales, las muertes causadas por disparos de la policía en el país norteamericano, junto a las que se producen en otros países como Canadá o Alemania —comparativamente mucho menores—, siguen sucediendo. ¿Por qué no adoptar entonces alguna de las soluciones ya existentes o trabajar en otras nuevas?

"La mayor parte de las veces es por falta de presupuesto, falta de entrenamiento o una falta de conocimiento de este tipo de productos y políticas en los niveles más altos", explica Tommy Teach. Ellis, en cambio, señala que las fuerzas del orden son reacias a adoptarlas porque en muchos casos no quieren exponerse a un peligro extra. Sea por el motivo que sea, parece que la penetración de opciones no letales entre las armas disponibles para las fuerzas del orden todavía tiene camino que recorrer.