¿Cuántas armas nucleares hay en el mundo y qué podrían destruir? (Infografía)

Los países nucleares cuentan en total con alrededor de 15.000 ojivas nucleares, la mayoría de las cuales pertenecen a EE.UU. y Rusia.

El último lanzamiento de un misil por parte de Corea del Norte ha aumentado las preocupaciones sobre la capacidad nuclear en el mundo y la imprevisibilidad de los responsables de las ojivas. A continuación les explicamos cuántas armas nucleares existen actualmente en el planeta, quién las posee y qué podrían destruir.

Los países nucleares cuentan en total con alrededor de 15.000 cabezas nucleares, la mayoría de las cuales pertenecen a EE.UU. y Rusia. Se calcula que un poco menos de 10.000 de estas ojivas están en servicio militar, mientras que el resto espera su desmantelamiento, según los datos de la Asociación de Control de Armas.

¿Qué países tienen armas nucleares?

En el mundo hay cinco Estados con armas nucleares reconocidos por el Tratado de No Proliferación Nuclear:

• China
• Francia
• Rusia
• Reino Unido
• EE.UU.

Además, hay otros cuatro países no firmantes del Tratado que también tienen armas nucleares. Juntos poseen unas 340 ojivas nucleares:

• Pakistán
• India
• Israel
• Corea del Norte.

Pero son Rusia y EE.UU. los que más armamento de este tipo poseen, pues entre los dos concentran el 88% del arsenal mundial de armas nucleares almacenadas, una cifra que aumenta hasta el 93% si se tienen en cuenta las armas nucleares retiradas, es decir, las ojivas que ya no están en el arsenal pero permanecen intactas mientras esperan su desmantelamiento.

Cuán mortíferas podrían ser estas armas? 

Las 14.900 armas nucleares que existen actualmente en el mundo tienen potencia suficiente para matar a millones de personas y destruir decenas de ciudades.

Según una investigación de 'The Telegraph', se estima que los arsenales estadounidenses y rusos combinados tienen un poder equivalente a 6.600 megatones, una potencia equiparable a una décima parte de la energía solar total recibida por la Tierra cada minuto.

Según el sitio web de NukeMap, la bomba B-83, la mayor de las que actualmente figuran en el arsenal estadounidense, mataría a 1,4 millones de personas en las primeras 24 horas, mientras que otras 3,7 millones sufrirían lesiones, y el radio de radiación térmica alcanzaría los 13 kilómetros.

Del mismo modo, si la bomba Zar desarrollada por la URSS, el arma nuclear más potente de la historia de la humanidad, fuera lanzada sobre Nueva York, podría matar a 7,6 millones de personas y dejar heridas a 4,2 millones. Con un viento de 15 metros por hora, la lluvia radiactiva podría alcanzar un área aproximada de 7.880 kilómetros cuadrados, afectando a millones de personas más

Con todo, las cifras sobre armas nucleares son principalmente estimaciones debido al secretismo con que la mayoría de los Gobiernos tratan la información sobre sus arsenales.

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Se estrella un convertiplano MV-22 Osprey estadounidense frente a las costas de Queensland en Australia.

El MV-22 Osprey había despegado desde el buque de asalto anfibio USS Bonhomme Richard (LHD-6) y realizaba operaciones programadas el sábado por la tarde cuando cayó al mar, informó el Cuerpo de Marines. Los pequeños barcos y aeronaves del buque respondieron de inmediato para comenzar los esfuerzos de búsqueda, logrando el rescate de 23 de los 26 marines. Tres de ellos siguen desaparecidos.

La aeronave estaba en Australia realizando ejercicios de entrenamientos militares conjuntos, realizados por Estados Unidos y Australia en el mes de julio en Shoalwater Bay, en el estado de Queensland. El ejercicio Talisman Sabre, es un evento bianual entre ambas naciones, e involucra a más de 30.000 militares y 200 aeronaves.

Los ejercicios realizados en el Mar de Coral incluyeron la participación activa de varios MV-22 Ospreys practicando el despliegue de equipos de reconocimiento del Cuerpo de Marines y miembros del Real Ejército Australiano.

Por su parte la ministra australiana de Defensa, Marise Payne, dijo que el gobierno australiano ayudaría al esfuerzo de recuperación de los desaparecidos, después de que se llamara a “una extensa operación de búsqueda y rescate”.

La Oficina de Meteorología de Australia describió el viento reinante en el momento del accidente como benigno, “había un viento ligero del noreste con nubes altas…pero eso no ha tenido ninguna incidencia en las condiciones atmosféricas en el momento de la caída.

El Bell-Boeing V-22 Osprey es una aeronave militar polivalente, catalogada como convertiplano o aeronave de rotores basculantes, que tiene tanto capacidad de despegue y aterrizaje verticales(VTOL), como de despegue y aterrizaje cortos (STOL). Fue diseñado para combinar la funcionalidad de un helicóptero convencional con las capacidades de alta velocidad de crucero y largo alcance de un avión turbohélice.

Las elevadas prestaciones del Osprey le confieren una gran versatilidad y capacidad multimisión: transporte de tropas, asalto aerotransportado, apoyo al combate, infiltración y extracción de fuerzas especiales, búsqueda y rescate en combate, evacuación sanitaria, logística y aprovisionamiento, y cisterna, en un futuro próximo.

Sin embargo, los MV-22 Ospreys han estado involucrados en incidentes que resultaron en muertes o lesiones en los últimos años.

Su desarrollo fue casi cancelado después de las muertes de 23 infantes de marina durante las pruebas de vuelo en el año 2000, pero su velocidad y alcance lo han hecho muy popular en los últimos años.

En diciembre pasado, el ejército estadounidense dejó en tierra a su flota de Ospreys en Japón después de que uno de los aviones cayó al mar, hiriendo a su tripulación de cinco miembros, cuando una manguera conectada a la aeronave se rompió durante un ejercicio de reabastecimiento en vuelo.

Airbus desarrolla Pop.Up para evitar atascos en megaciudades

La compañía francesa Airbus reveló en el Salón del Automóvil de Ginebra que se celebró el pasado marzo, el diseño, junto a la empresa innovadora en la industria automotriz Italdesign, de un vehículo que puede ser transportado por un dron. El eje del proyecto Pop.Up es una cápsula de 2,6 metros de largo, 1,4 metros de altura y 1,5 metros de ancho, donde pueden viajar los pasajeros. La cápsula puede ser transportada por un dron propulsado por ocho rotores o conectarse a un chasis alimentado por batería para convertirse en un coche eléctrico de dos plazas.

Airbus explica que es un error tratar como "coches voladores" proyectos innovadores de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) como este, porque no lo son ni es ese el fin perseguido. "Con una previsión de gran aumento de la congestión del tráfico para 2030, Airbus e Italdesign decidieron combinar sus conocimientos de ingeniería para abordar la mejor manera de lograr un sistema de movilidad urbana sostenible y modular", explica la empresa

El objetivo de dar con una solución a los atascos en las grandes ciudades dio lugar al concepto Pop.Up. "Estamos (Airbus e Italdesign) uniendo nuestros esfuerzos para compartir una visión sostenible del transporte en las grandes ciudades", señala la compañía.

La cápsula puede funcionar como un coche para viajar por la ciudad uniéndose a un módulo terrestre consistente en un chasis de fibra de carbono y alimentado por una batería. En caso de atasco, la cápsula podría desconectarse del módulo terrestre y ser transportada por el aire por un dron de 5 x 4,4 metrosy ocho rotores. Una vez los pasajeros han llegado a sus destinos, los módulos aéreo y terrestre regresarían de forma autónoma a estaciones de carga hasta ser solicitados por nuevos pasajeros.

Usando una aplicación que puede sugerir las mejores soluciones de transporte para evitar atascos, teniendo en cuenta el tráfico, la demanda de viaje compartido y el costo, los usuarios podrían llamar al vehículo para que acuda a su localización exacta.

Pop.Up es parte de la iniciativa de Airbus de desarrollar soluciones tecnológicas para los problemas modernos en megaciudades (poblaciones de más de 10 millones de habitantes). La compañía da el dato de que, según la firma de análisis de tráfico Inrix, los habitantes de Los Ángeles (California, Estados Unidos) pasan una media de 104 horas al año en atascos de tráfico. Se estima que para 2030 habrá 41 megaciudades en todo el mundo con más de 5.000 millones de personas viviendo en ellas.

El director general de Urban Air Mobility de Airbus, Mathias Thomsen, afirma que el concepto Pop.Up no está enfocado con tanta fuerza como para lanzar la idea del "coche volador", sino más bien como un vehículo multimodal para resolver problemas específicos del siglo XXI. 

Distinto a Vahana y CityAirbus

Airbus quiere dejar claro que Pop.Up es un nuevo concepto, separado de los proyectos Vahana y CityAirbus, y que es sobre todo "una oportunidad para comenzar a hablar y discutir sobre el futuro de la movilidad urbana". Vahana y CityAirbus son demostradores de aviones que está desarrollando Airbus, y el proyecto incluye el trabajo sobre un sistema de taxis voladore autónomos. "Las tecnologías necesarias para los vehículos VTOL (electrificación, automatización, estructuras ligeras de fibra de carbono etc.) se están desarrollando y convergen rápidamente, y Airbus está en la mejor posición para trabajar en su desarrollo teniendo en cuenta su historial de seguridad y experiencia en aeronáutica", asegura la empresa, que confía en la colaboración de la industria y la investigación para dar con soluciones tecnológicas innovadoras.

Francia empezará recibir sus nuevos aviones de inteligencia en 2018

Según anunció el Ministerio de los Ejércitos de Francia (nuevo nombre del hasta ahora Ministerio de Defensa galo) el próximo año llegará el primero de los aviones ligeros de inteligencia o ISR encargados en junio de 2016 a las empresas francesas Thales y Sabena Thecnics. La recepción del primer avión ligero Intelligence, Surveillance, Reconnaissance (ISR), que la institución francesa denomina como Avion Léger de Surveillance et de Reconnaissance(ALSR), se hará en la base aérea (BA) número 105 sita en Évreux. 

La Ley de Programación Militar francesa 2014-2019 prevé la adquisición de tres de estos ALRS, y aunque serán operados por el Ejército del Aire francés los datos que capten alimentarán la Renseignement (inteligencia) de las Fuerzas Armadas francesas, en concreto su Direction du Renseignement Militaire. Además las aeronaves estarán a disposición del principal organismo estatal de inteligencia, la Dirección General de Seguridad Exterior (DGSE), la CIA francesa.

Estamos ante un sistema esencial en el actual entorno de ataques de terrorismo islamista, que Francia combate tanto en su territorio, como en el Sahel, donde operan con aparatos (ISR) con los veteranos Transall C-160G Gabriel y medios de la DGSE. Muy recientemente, con motivo de la tormenta que afectó a Yamena y destruyó parte de la Fuerza Aérea de Chad, se pudo ver en una foto de un avión de la empresa CAE Aviation, en concreto un Fairchild-Swearingen SA227 que opera desde la capital chadiana en el amplio Sahel a las órdenes de la DGSE.

Actualmente estaría en marcha la fabricación de los sistemas, mediante un programa que gestiona la Direction Générale de l’Armement (DGA), que encargó a Thales y Sabena Technics dos ALRS, más una opción de adquisición de un tercero. La plataforma elegida para llevar el sistema sería el fiable biturbohélice estadounidense Beechcraft (filial de Textrton Aviation) 350 King Air, un sistema relativamente económico de operar. Este aparato ya lo utiliza el departamento de Aduanas francesas para tareas de vigilancia, equipados con una compleja aviónica de vigilancia. Los avanzados sensores, tanto de Thales como de otras empresas, que dotarán a los ALRS estarán compuesto principalmente por un captador de señales electromagnéticas, más sistemas de captación de imágenes y videos, en todo tiempo, incluido de noche o sin visibilidad mediante infrarrojos.

No es de extrañar que los nuevos ALRS, tengan sede en la base Évreux-Fauville, donde está el Escadron 00.054 “Dunkerque”, que utiliza los Gabriel, que se darán de baja por lo que es posible que se reequipe con los nuevos sistemas. Además desde esta instalación del Armée de l´Air, que apenas dista 100 kilómetros de París, opera el Grupo Aéreo Mixto 56 Vaucluse, que facilita principalmente transporte aéreo a la DGSE. (Julio Maíz Sanz)

Foto: Uno de los King Air británicos « Shadow R1 », que la RAF utiliza como aparatos ISR. Foto: Jerry Gunner.

La Marina de Brasil hunde en ejercicio naval la fragata F-48 Bosisio

Fueron cinco días consecutivos de ejercicios en el mar, de carácter estrictamente militar, relacionadas con tareas típicas del Poder Naval, empleando misiles, torpedos, bombas, cañones y ametralladoras. La misión tuvo como propósito incrementar el alistamiento de las unidades de la flota y hundir el casco de la Ex Fragata Bosisio, desprogramada en setiembre de 2015

Durante la operación, iniciada el pasado 25 de julio, se realizó el lanzamiento del misil aire-superficie Penguim desde un helicóptero SH-16 Seahawk. Por primera vez, la aeronave fue armada con ese misil a bordo de un buque de la flota, el Barco Dique Multipropósito Bahía (G 40), recientemente incorporado. Inmediatamente después, la Fragata Rademaker (F 49) lanzó un misil Superficie-Superficie Exocet MM40

De forma inédita, una Fragata de la Clase Greenhalgh realizó el disparo de forma integrada a su sistema de armas. Con el buque ya muy inclinado, las Fragatas Liberal e Independencia (Clase Niteroi) dispararon con sus cañones de 4.5 pulgadas y los impactos agravaron críticamente la situación, llevando el casco al fondo del mar.

El mismo día, en la tarde, la Fragata Liberal (F 43) lanzó por primera vez el misil Aspide sobre un drone y disparó, junto con la Fragata Independencia (F 44), con un cañón de 4.5 pulgadas sobre este objetivo. Los disparos de cañones continuaron por la mañana del día 27, cuando los barcos probaron el rápido empleo de sus armamentos sobre otro blanco de superficie, y un blanco aéreo derivado.

El final de la misión, el día 28, fue coronado con el lanzamiento del torpedo MK46 (de ejercicio) por la aeronave SH-16 Seahawk, del Escuadrón HS-1 contra un submarino presente en el área operativa.

La Fragata Bosisio era una de las cuatro fragatas clase Greenhalgh "Tipo 22 (Lote I)" adquiridas por el Gobierno de Brasil al Ministerio de Defensa Británico en la década de 1990. El buque actuó en la Royal Navy con el nombre de HMS Brazen (F91).

Vídeo:Rusia acaba de desplegar el 'Terminator 2' en Siria y se sorprenderá al ver lo que puede hacer

Rusia ha desplegado en Siria su letal carro de combate BMPT-72 para ponerlo a prueba y calibrar sus capacidades en un escenario de conflicto real.

El vehículo de apoyo de fuego, apodado “Terminator-2”, mostró músculo por primera vez durante la visita del presidente sirio, Bashar al-Asad, a la base aérea rusa Hmeymim, en Latakia (oeste del país árabe), el pasado 27 de junio.

Se conocen pocos detalles sobre la misión del Terminator-2. Podría ser proteger los tanques de combate rusos en enfrentamientos con los terroristas, o bien las instalaciones del citado aeródromo militar. Del éxito de estas misiones depende el futuro del blindado, del que al menos hay desplegada una unidad en suelo sirio.

Recientemente, el Ministerio ruso de Defensa ha divulgado un vídeo en el que muestra un BMPT-72 en fase de pruebas en Siria. El carro de combate posiblemente entrará en producción en un futuro próximo para reforzar a las Fuerzas Armadas de Rusia.

En un informe publicado este viernes,ha destacado el armamento usado por el Terminator-2. La nueva máquina se construyó con miras a corregir los aspectos fallidos de su predecesor, Terminator-1

Syrian Arab Army BMPT-72 Terminator moving to the front lines against ISIS #Syria #Syrianarmy🇸🇾 pic.twitter.com/zflphKU4P7

— Steele M (@SteeleM35085377) 7 de julio de 2017

El carro está dotado de todo lo que piden las tropas en combate. A parte de un arma principal de 125 mm, cuenta con dos cañones de 30 mm, uno a lado del otro, que pueden disparar hasta 800 rondas por minuto hasta un rango de 3,5 kilómetros.

Está equipado también con un mecanismo para protegerse de ataques terrestres, un motor nuevo y un avanzado sistema de control del fuego. Pero los rusos no se detuvieron allí; para hacer estallar tanques y devastar edificios y búnkeres, el BMPT-72 también cuenta con cuatro tubos de lanzadores de misiles antitanques de 130mm 9M120 “Ataka-T”. Estos cohetes son capaces de penetrar en casi 60 cm de blindaje de tanque.

Asimismo, el Terminator-2 está cargado con una ametralladora secundaria PKTM de 7,62 mm, colocada entre los dos cañones de 30 mm, y con un par de lanzagranadas secundarios de 30 mm de calibre.

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El nuevo cañón electromagnético de la marina estadounidense dispara hasta 10 proyectiles por minuto a Mach 6

La marina estadounidense sigue afinando su cañón de riel electromagnético, el arma naval que muy probablemente sustituya a los cañones convencionales dentro de unos años. Ahora es capaz de disparar salvas de hasta 10 proyectiles por minuto con un alcance de 185 kilómetros.

El cañón de riel es un invento antiguo. Su diseño original se remonta a 1918 y es obra del inventor Louis Octave Fauchon-Villeplee. Ha tenido que pasar casi un siglo para que la tecnología detrás de este concepto sea realizable. La principal ventaja del cañón de riel es que no utiliza explosivos ni materiales combustibles para lograr la ignición que dispara los proyectiles. Es un cañón eléctrico. Todo su impulso proviene de una serie de electroimanes montados a lo largo de toda la longitud del cañón

Esos imanes son tan potentes que los proyectiles salen del cañón a velocidad hipersónica. La munición ni siquiera necesita ser explosiva. Con velocidades punta de hasta mach-6, el impacto de una de estas balas destroza cualquier cosa que se ponga en su camino en un radio de hasta 185 kilómetros.

El arma acaba de sufrir dos modificaciones importantes. La primera es un nuevo sistema de carga que se puede apreciar en el vídeo sobre estas líneas. El sistema convierte el cañón en un arma automática capaz de disparar y recargarse hasta 10 veces por minuto.

La segunda modificación tiene que ver con la durabilidad del cañón. La potencia con la que salen los proyectiles equivale a unas 23.000 veces la de una bala del calibre 22 y dobla la de los cañones navales convencionales. Las fuerzas que se desatan en ese disparo son tan brutales que los primeros prototipos quedaban destrozados al cabo de unas decenas de disparos. Tras las últimas mejoras, el arma es más resistente, pero aún no está preparada para subir a bordo de un buque de guerra. El objetivo de los ingenieros de la marina es lograr que aguante al menos mil disparos sin tener que pasar a revisión

Otro de los grandes problemas del cañón de riel es que no todos los barcos tienen la potencia necesaria para alimentar las necesidades eléctricas de semejante arma. A día de hoy, solo los destructores de la clase Zumwalt tienen los generadores necesarios para alimentarlo, y solo se han construido tres de los 32 que había proyectados

Fuente :Defensetech

La Fuerza Aérea de EE.UU otorga un contrato para dos 747-8 que serán modificados como futuros aviones de la Air Force One

WASHINGTON (AFNS) - La Fuerza Aérea otorgó una modificación del contrato de Boeing el 4 de agosto de 2017 para comprar dos aviones comerciales 747-8 para futuras modificaciones para reemplazar a los dos viejos aviones de apoyo presidencial VC-25A Boeing 747-200

De los Presidentes Franklin D Roosevelt a Barack Obama, los aviones Boeing han transportado a los presidentes de Estados Unidos en todo el mundo Cuando el 747-8 tome vuelo como el próximo Air Force One, los aviones de Boeing marcarán más de medio siglo de servicio presidencial

Esta modificación del contrato sigue una serie de premios en 2016 para las actividades de reducción de riesgos La Fuerza Aérea ya ha pedido a Boeing que proporcione propuestas para diseñar, modificar, probar y lanzar dos aviones presidenciales preparados para la misión Estos esfuerzos se otorgarán mediante modificaciones futuras del contrato El programa espera comenzar las modificaciones de aeronaves en 2019 y alcanzar la capacidad operativa inicial en 2024

'Este premio es un paso significativo hacia la garantía de un programa global asequible', dijo la Sra. Darlene Costello, la secretaria adjunta principal de la Fuerza Aérea para su adquisición 'A medida que avancemos, continuaremos buscando e implementando oportunidades de ahorro de costos 

Estos aviones comenzarán a prestar apoyo de transporte aéreo presidencial mundial en 2024, después de una serie de modificaciones y pruebas Boeing modificará sus aeronaves comerciales 747-8 certificadas por la Administración Federal de Aviación para cumplir con los requisitos operacionales presidenciales para ayudar a asegurar un programa asequible 

En marzo de 2017, siguiendo una serie de revisiones de requisitos, la Casa Blanca reafirmó el conjunto mínimo de requisitos necesarios para satisfacer las necesidades de la misión presidencial Las modificaciones a la aeronave incluirán un sistema de comunicaciones de misión, mejoras de energía eléctrica, una instalación médica, un interior ejecutivo, un sistema de autodefensa y capacidades autónomas de operaciones terrestres.

'Comprar estos aviones es un gran paso para reemplazar el envejecimiento VC-25A', dijo el mayor Gen, Duke Richardson, el oficial ejecutivo del programa de Recapitalización del Transporte Aéreo Presidencial 'Este premio nos mantiene en camino para modificar y probar el avión para convertirse en misión presidencial listo para el año 2024

Dado que los aviones fueron adquiridos a través de procedimientos de contratación comercial, los precios y otros detalles relacionados son sensibles a la competencia comercial, lo que significa que el precio negociado pagado no es liberable

Sin embargo, el precio será parte de la línea de base del costo total del programa una vez establecido y será liberado de acuerdo con los requisitos de publicación del contrato

Indonesia quiere comprar ocho aviones cazas Su-35 a Rusia

Indonesia tiene la intención de comprar a Rusia ocho modernos cazas multifuncionales Su-35, con la posibilidad de ampliar la adquisición hasta 16 aeronaves, declaró el embajador de esta república en Moscú, Wahid Supriyadi.

“Posiblemente con el tiempo incrementemos la cifra hasta los 16, nuestra Fuerza Aérea ya cuenta con una escuadrilla de Su-25 rusos, y durante el tiempo que tenemos este avión, hemos comprobado la gran calidad que tiene, pero entendemos, que ya es tiempo de pasar a otro modelo más avanzado”.

Rusia e Indonesia llevan tiempo deliberando el suministro de una partida de cazas de generación 4++ Su-35. El embajador indonesio señaló que en la actualidad el tema se encuentra en la última etapa del debate y confía en dejar el tema acabado en los próximos días

“El retraso se ha debido a una serie de condiciones especiales del abastecimiento técnico de los aviones”.

“Sin embargo, los principales detalles ya han sido acordados, solo quedan los técnicos”, concluyó.

El avión Sukhoi Su-35, conocido inicialmente como Su-27M, es un caza polivalente monoplaza y bimotor, altamente maniobrable, desarrollado por la compañía rusa Sukhoi como un derivado del caza de superioridad aérea Su-27. Comenzó a ser desarrollado en los años 1980, cuando Sukhoi estaba buscando mejorar el caza de alto rendimiento Su-27.La resultante ha sido el Su-35, que incorpora mejoras aerodinámicas que le proporcionan una mayor maniobrabilidad, aviónica enormemente mejorada, un mayor alcance, y unos motores más potentes. El primer prototipo, convertido a partir de un Su-27 de producción en serie, realizó su primer vuelo en junio de 1988. Actualmente se encuentra en servicio con las Fuerzas Aéreas de Rusia y China.

Supriyadi agregó, que este acuerdo es sólo un primer paso de las relaciones comerciales que espera con las autoridades rusas. Indonesia está dispuesta a comprar a Rusia sus aviones anfibios Beriev Be-200, helicópteros de la familia Mil Mi y submarinos de la clase Kilo, informó el embajador.

El diplomático destacó que Indonesia y Rusia tienen “unas relaciones muy estrechas, incluso en el ámbito militar”. Agregó que también cooperan en el intercambio de datos de la inteligencia para luchar contra el terrorismo

El 7 de junio el jefe de las Fuerzas Armadas indonesias, Gatot Nurmantyo, comunicó que los Ministerios de Defensa de Rusia e Indonesia preparaban un conjunto de documentos que permitirá subir el nivel de la cooperación militar entre los dos países.

En las negociaciones celebradas en mayo de 2016 entre el presidente ruso, Vladímir Putin, y su homólogo indonesio, Joko Widodo, se acordó fortalecer la cooperación militar bilateral e intensificar los suministros de tecnologías avanzadas y explorar la posibilidad de abrir empresas conjuntas. Destacando el interés de Indonesia por las baterías antiaéreas de producción rusa.

Rusia ofrece al mercado sus avanzados sistemas de misiles S-300 y S-400, el sistema antiaéreo S-300 es capaz de abatir cazas, helicópteros, aviones espía, misiles de crucero, misiles balísticos y otros blancos que vuelan a velocidades de 1.200 metros por segundo y a una altura desde 25 metros.

El S-300 está destinado para la defensa de importantes instalaciones industriales y administrativas, bases militares y puestos de mando.

Mientras que el S-400 con un alcance de hasta 400 kilómetros puede derribar incluso objetos aéreos de tecnología furtiva y es el doble de eficaz que sus antecesores.

Boeing completa las pruebas de compatibilidad electromagnética del KC-46

El Boeing KC-46 durante las pruebas de compatibilidad electromagnética en Patuxent River. Sobre él la bobina y transformador encargada de generar los pulsos electromagnéticos.

El avión cisterna y de transporte Boeing KC-46A ha superado las pruebas de compatibilidad electromagnética, lo que certifica que puede operar sin que radares, antenas de emisoras de radio, antenas de telefonía móvil, o cualquier otro tipo de emisiones electromagnéticas afectan a sus sistemas y equipos de misión.

En la estación naval de Patuxent River la Marina de EE.UU. dispone de las instalaciones adecuadas para llevar a cabo estas pruebas, y allí se llevaron a cabo la mayoría, aunque algunas se efectuaron en la cámara anecóica en la base aérea de la USAF de Edwards(California, EE.UU.)

http://www.boeing.es