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martes, 15 de agosto de 2017

La pieza que les falta a los misiles de Corea del Norte para golpear EEUU (o España)


El régimen norcoreano podría disponer de la capacidad de amenazar la mayoría de las grandes ciudades de EEUU. Y también Madrid. Pero de momento le falta una tecnología clave

Lanzamiento del nuevo misil intercontinental de Corea del Norte (Foto: Agencia de noticias de Corea del Norte)

Es una contingencia extremadamente poco probable, pero supongamos que por alguna razón Corea del Norte y España entraran en guerra, por ejemplo, por un desacuerdo entre Kim Jong-un y Mariano Rajoy. Si trazamos una línea recta entre Pyongyang y Madrid en la superficie de un globo terráqueo, atravesaría una porción del norte de China, una pizca de Mongolia, prácticamente toda Rusia de Este a Oeste entrando cerca del lago Baikal y saliendo por Estonia, un pellizco de Letonia, parte del Báltico, algo de Polonia y Alemania y Francia completas desde el noreste: la distancia es de casi 10.000 km. Y el nuevo misil que acaba de probar el régimen norcoreano podría cubrir toda esta distancia en poco más de 45 minutos.

El cohete ha demostrado estar de sobra dentro de la categoría de los ICBM (InterContinental Ballistic Missile, misil balístico intercontinental), que se establece en los 5.000 km de alcance, y tener la capacidad para atacar una buena parte del territorio estadounidense incluyendo ciudades como Los Ángeles o Nueva York (y casi Washington DC).

Sin embargo, hay indicios de que el vehículo de reentrada falló catastróficamente y se duda de que Corea del Norte disponga aún de cabezas nucleares lo bastante miniaturizadas, por lo que aún no es un arma eficaz. Eso sí, según los expertos dentro de cinco años el régimen norcoreano podría disponer de la capacidad de amenazar la mayoría de las grandes ciudades de EEUU. Y también Madrid.


Posibles lugares de impacto de un misil con 10.000 km de alcance lanzado desde Corea del Norte

Corea del Norte, un país con un Producto Interior Bruto (PIB) inferior al de Luxemburgo y equiparable al de Mali, lleva décadas intentando desarrollar un programa de disuasión que le permita disponer de armas nucleares y de la capacidad de amenazar con ellas a quien considera su principal rival y aliado de sus enemigos más próximos: Estados Unidos.

Para ello ha mantenido un programa nuclear que ha convertido al país en la novena potencia atómica del mundo, con pruebas en 2006 (éxito sólo parcial), 2009 y 2013, y simultáneamente ha trabajado en desarrollar un arsenal de misiles balísticos con capacidad intercontinental.

Así, y partiendo de tecnología soviética de los años 50 y 60, ha ido desarrollando toda una serie de misiles de alcance creciente. La gran mayoría de estos misiles son de combustible líquido, derivados de los Scud, y pueden llegar hasta centenares de kilómetros con cargas convencionales. Más recientemente se incorporó tecnología de misiles de combustible sólido procedente de misiles balísticos intercontinentales y terrestres de alcance intermedio. Todos los misiles norcoreanos están montados sobre plataformas móviles para dificultar su destrucción preventiva. Hasta ahora ninguno había conseguido un alcance verdaderamente intercontinental, aunque las sucesivas pruebas indicaban una progresión clara en esa dirección y el desarrollo de tecnologías necesarias para un sistema de armas, como vehículos de reentrada

Misil intercontinental Hwasong-14 (Foto: Agencia de noticias de Corea del Norte)Lanzamiento del Hwasong-14

Todo eso cambió el pasado 4 de julio con el primer lanzamiento del Hwasong-14 (Marte en coreano; KN-20 en la nomenclatura estadounidense), un misil de dos etapas que alcanzó casi 1.000 km de distancia hasta estrellarse en el mar. Claro que el alcance en horizontal tiene truco, ya que Corea del Norte lo disparó en una trayectoria empinada especial: el misil alcanzó los 2.800 km de altura antes de iniciar el descenso, 10 veces más lejos que la Estación Espacial Internacional; y voló durante 45 minutos.

Este tipo de trayectorias las emplean los norcoreanos para evitar sobrevolar Japón, dificultar el cálculo del alcance exacto y mostrar su capacidad de esquivar las defensas antimisiles. Tras analizar los datos la comunidad internacional reconoció que con toda probabilidad se trataba de un nuevo ICBM con un alcance cercano a los 10.000 km de distancia, y por tanto la capacidad da alcanzar Alaska, Hawaii y algunas zonas del norte de los EEUU continentales.

La comunidad internacional reconoció que se trataba de un nuevo misil con un alcance cercano a los 10.000 km de distancia

Posteriores análisis revelaron que la novedad no era tal: el Hwasong-14 utiliza, en su primera etapa, un motor de combustible líquido que ya había sido usado en uno de sus antecesores (el KN-17), y la segunda etapa, de combustible sólido, es un derivado de la empleada en los misiles KN-08 y el lanzador orbital Uhna-1. La confusión proviene, en parte, de que Corea del Norte hace lo posible por confundir a los analistas. Por ejemplo, ya se había presentado un Hwasong-14 en 2015 del que el ‘nuevo’ parece haber heredado poco más que la estructura. Al régimen le interesa que sus capacidades reales sean lo menos claras posible.

En cualquier caso, el primer lanzamiento del Hwasong-14 parecía indicar que Kim Jong-un cuenta ya con la capacidad de colocar una carga de combate de unos 500 km en ciertos blancos selectos en los Estados Unidos, con una precisión que se puede medir en kilómetros. En unos años esto podría suponer una verdadera amenaza.
Segundo lanzamiento

La sorpresa vino con el segundo lanzamiento, el pasado 28 de julio, efectuado en condiciones muy diferentes. Para empezar se hizo de noche y desde una pista no preparada de antemano y nunca usada: esto indica que no se trata de un vehículo experimental, y que los militares norcoreanos disponen de capacidad operativa con el misil. Además, en el lugar de lanzamiento se detectó la presencia de varios ‘dobles’ del líder supremo Kim Jong-Un.

Fuentes estadounidenses filtraron a la prensa que en el lanzamiento del 4 de julio habían estado vigilando el punto de lanzamiento (donde estuvo presente el líder) durante más de 70 minutos antes del disparo para subrayar su capacidad de realizar un ataque de decapitación por parte de EE UU y Corea del Sur. En un lanzamiento nocturno desde un lugar inesperado y con múltiples copias del líder supremo esto hubiese resultado mucho más complicado.


El segundo disparo alcanzó mucha mayor altura; se estima que llegó a los 3.700 km en su apogeo. Esto supone que el alcance del misil supera con mucho los 10.000 km y puede quizá llegar a los 11.000, lo cual amplía mucho el área de los EEUU que cubre: ciudades como Los Angeles, Chicago y Nueva York están dentro de su radio, y podría llegar incluso a Washington DC(aunque sería un lanzamiento muy ajustado). Ya no cabe duda ninguna: se trata de un ICBM que puede amenazar al país norteamericano. Eso sí, otros detalles de la prueba permiten dudar de su capacidad operativa como arma, al menos por el momento.

Al ser la prueba nocturna y caer el vehículo de reentrada a unos 350 km al noroeste de la isla japonesa de Hokkaido varias cámaras pudieron filmarlo. Y el análisis de las imágenes indica que el vehículo de reentrada se desintegró a varios kilómetros de altura. Esto es coherente con la trayectoria y el tipo del proyectil, ya que en los ICBMs la carga útil sale de la atmósfera y debe regresar a ella entrando a una velocidad muy elevada (por encima de 10 Mach), lo cual precisa de vehículo reforzados.

La forma más sencilla de aumentar el alcance de la segunda etapa del misil es reducir el peso de la carga útil: si se hacen los cálculos con un vehículo de 500 kg en la primera prueba y de 350 kg en la segunda todo encaja. Esto supondría que los norcoreanos ganaron en alcance usando un vehículo de reentrada ligero e incapaz de sobrevivir. Esto significa que no sería operativo con carga militar, sobre todo si pensamos en una cabeza nuclear.

Cambio estratégico mundial

Aunque existen imágenes que demuestran que el régimen norcoreano trabaja en desarrollar bombas atómicas miniaturizadas que puedan ser usadas en la cabeza de combate de un misil, no consta que lo haya conseguido: la metalurgia y la tecnología son complicadas. Según especialistas en misiles, pasarán algunos años (entre 3 y 5, quizá) para que Kim Jong-un disponga de un verdadero sistema capaz de colocar una cabeza atómica, con un reducido nivel de precisión de quizá millas, en ciudades o bases estadounidenses en su territorio continental. La amenaza potencial existe, pero no es completamente operativa todavía

Lanzamiento nocturno del Hwasong-14 (Foto: Agencia de noticias de Corea del Norte)

Preocupa en cambio que el nuevo misil pueda ser transportado en camión y sea erigido y lanzado con poco tiempo de respuesta para posibles ataques preventivos. Para colmo, el perfil de trayectoria del Hwasong-14 deja fuera de combate a los sistemas de defensa antimisil balístico estadounidenses; ninguno de ellos tiene la capacidad de derrotarlo, especialmente si como algunos expertos sugieren Corea del Norte dota de señuelos a sus futuros vehículos de reentrada.

Es decir, aunque no es del todo funcional, el nuevo misil ha cambiado la situación estratégica mundial: igual que ocurrió con Rusia o China, EEUU tendrá que aprender a vivir con una Corea del Norte capaz de borrar del mapa Nueva York. O, de ser necesario, Madrid.

https://www.elconfidencial.com

¿Más dinero para el Ejército alemán?

¿Aumentará drásticamente el presupuesto de defensa germano? Los cristiano demócratas están a favor, los socialdemócratas en contra. La pelea en torno a los gastos militares se ha vuelto un tema de campaña en Alemania.

A nivel político-económico Alemania es un gigante, pero a nivel militar un enano. El Ejército germano cuenta apenas con 178.000 soldados y posee mucho armamento anticuado. Por eso, cada año recibe más dinero para mejorar su equipamiento y personal.

Los socialdemócratas alemanes respaldan los planes de la ministra de Defensa, Ursula von der Leyen (Unión Demócrata Cristiana, CDU), que quiere modernizar las Fuerzas Armadas. Sin embargo, rechazan su propuesta de subir el presupuesto militar a un dos por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) hasta 2024.

En la cumbre de la OTAN en Gales, en 2014, los miembros de la alianza transatlántica habían acordado esa meta. No obstante, el Partido Socialdemócrata de Alemania (SPD) se niega a apoyar el plan, que califica de "loco". La discusión en torno a los gastos militares se ha vuelto un tema de campaña electoral.

¿Duplicar el presupuesto de defensa?

Para 2017, el Gobierno alemán planea gastar 37 mil millones de euros en defensa, equivalentes a un 1,26 por ciento del Producto Interno Bruto. Para llegar a un dos por ciento, los gastos militares tendrían que aumentar a más de 70 mil millones de euros en 2024, es decir que casi se tendrían que duplicar. El candidato a canciller socialdemócrata, Martin Schulz, tildó este plan de poco realista. En su opinión, se trata de una meta equivocada puesto que Alemania se convertiría en la mayor potencia militar en Europa, algo que seguramente nadie quiere.

Asimismo, el ministro de Relaciones Exteriores, Sigmar Gabriel (SPD), habló de "una idea muy loca" y exhortó a invertir más dinero en educación. Por su parte, Von der Leyen acusó a los socialdemócratas de socavar la confianza de los soldados y de los países aliados. Según la ministra de Defensa, los vecinos europeos esperan que Alemania cumpla su promesa de aumentar el presupuesto militar.

La mayoría de los socios europeos gastan mucho menos de un dos por ciento del PIB en sus Ejércitos. Pocos países, como Gran Bretaña y Polonia, superan ese límite. Estados Unidos invierte un 3,3 por ciento de su PIB en sus Fuerzas Armadas.

¿Un acuerdo vinculante?

Mientras que los cristiano demócratas insisten en que se trata de un acuerdo vinculante, los socialdemócratas opinan que la meta del dos por ciento del PIB es solo una orientación. Estas posturas también se reflejan en sus programas electorales. Si bien los socialdemócratas quieren modernizar el Ejército, rechazan la duplicación del presupuesto militar y proponen más inversiones en la prevención de crisis y la ayuda humanitaria.



No solo el SPD se opone a la meta del dos por ciento, también Los Verdes y La Izquierda rechazan un aumento tan drástico. Por su parte, el partido liberal FDP se declara a favor de la OTAN y sus acuerdos. En su programa electoral apoya un mayor presupuesto de defensa, pero no menciona la meta del dos por ciento del PIB.

Autor: Nina Werkhäuser (VT/ERS)

http://www.dw.com

Ucrania espera vender cientos de sus tanques a Pakistán

Ucrania planea vender Pakistán cientos de sus tanques T-84

Ucrania está negociando la venta de cientos de tanques T-84 "espera" para Pakistán, informa el portal de noticias de Defensa . 

El producto de la posible acuerdo, que debe ser presentado a la preocupación de defensa "Ukroboronprom" Kiev está planeando enviar a la modernización de la capacidad de producción de su estado de la industria de defensa y para invertir en una nueva investigación y desarrollo

Cabe señalar que este no es el primer intento de venta de los tanques de Ucrania. Así, en 2011 Kiev ha concluido con Tailandia un contrato para suministrar 49 "baluarte"

Sin embargo, en enero de este año, Bangkok rompió el contrato , después de que el ministro de Defensa de Tailandia visitó China y prefieren tanques de este país a causa de la balanza de Ucrania de precio y calidad. 

Como resultado, Kiev podría poner en Tailandia sólo el 20, T-84

https://tvzvezda.ru

lunes, 14 de agosto de 2017

lanzan con éxito el primer 'microcohete portador "EL VECTOR-R" (fotos, vídeo)

La industria privada, tras irrumpir en los lanzamientos espaciales a nivel estatal en forma de SpaceX y otras compañías aeroespaciales, va prestando su atención a otro sector lucrativo: el de microsatélites. Así, el 3 de agosto la empresa emergente Vector realizó el primer lanzamiento exitoso de su cohete portador ultraligero.

La empresa Vector Space Systems, integrada por los ex ingenieros de SpaceX, Boeing y Virgin Galactic, lanzó con éxito el prototipo de su cohete portador de clase ligera, destinado para los lanzamientos de satélites pequeños a baja órbita terrestre



El cohete, Vector-R, es capaz de colocar hasta 66 kilogramos en órbita. Esta capacidad sería suficiente para enviar al espacio entre 3 y 6 nanosatélites, según su configuración


El lanzamiento exitoso marca un importante paso para la naciente industria de los satélites pequeños para el sector privado.

En este sentido, la misión de la empresa no solo consiste en ofrecer una plataforma de lanzamiento de aparatos pequeños barata —de unos tres millones de dólares, 20 veces menor que SpaceX—, sino también que no requiera esperar mucho tiempo: hoy en día los nano- y micro satélites van al espacio como carga incidental junto con los satélites grandes, como en el reciente lanzamiento del satélite de observación ruso Kanopus-V-IK.

Además de colocar aparatos espaciales en órbita, Vector desarrolla un tipo de satélite universal cuyo funcionamiento depende de la programación. Con este paso, la empresa quiere ofrecer a cualquiera la posibilidad de desarrollar los servicios a base de satélites sin la necesidad de diseñar, construir y lanzar su propio aparato.
Junto con Vector Space Systems, la empresa Virgin Orbit está acercándose a la fase de ensayos de su sistema de lanzamiento aéreo basada en un Boeing 747

Además, la compañía Rocket Lab lanzó recientemente su cohete portador ligero Electrón desde una plataforma en Nueva Zelanda. El vehículo salió al espacio, pero no alcanzó la órbita.


En Rusia, la empresa New Space Technologies Research en 2016 afirmó ser la primera entidad privada del país en crear un motor de cohete a combustible líquido y empezó a desarrollar el cohete portador ultraligero Errai.


El USMC ordena una pausa de 24 horas en las operaciones de vuelo de sus aviones

El general Robert Neller, comandante del Cuerpo de Infantería de Marina, ha ordenado a todos los aviones pertenecientes al US Marine Corps suspender las operaciones de vuelo durante 24 horas dentro de las próximas dos semanas después del accidente mortal del Osprey MV-22B ocurrido el pasado 5 de agosto en el que murieron tres marines.

Este reajuste temporal en las operaciones de vuelo no afectará la ejecución de los compromisos operacionales de cada unidad, anunció el comandante el viernes en un comunicado de prensa. Los comandantes podrán tomar a discreción, cuándo suspender las operaciones de vuelo basados en los compromisos contraídos.

“La intención es que los escuadrones de vuelo revisen los incidentes que han ocurrido en todas las unidades, estudien y analicen históricamente ejemplos que han ocurrido en el Cuerpo a lo largo de los años y las conclusiones de estas investigaciones completadas con el fin de llevar el mayor conocimiento de estos casos y las mejores prácticas para evitarlos en bien de la flota”, dice el comunicado de prensa.

El Comité de Servicios Armados de la Cámara ha planteado en repetidas ocasiones la preocupación del estado de los aviones de la Marina desde la primavera de 2016, dijo el viernes el presidente del comité, Mac Thornberry, de Texas. El USMC se enfrenta a una tasa de accidentes en ascenso, con la tasa clase A subiendo a 4,56 por ciento por cada 100.000 horas de vuelo desde el comienzo del año fiscal 2017, de acuerdo con el Centro de Seguridad de la Marina

Durante el mismo periodo en el año fiscal 2016, los aviones de la Marina recopilaron una tasa de accidentes clase A de 3,42 por ciento por igual número de horas.

El mes pasado, el USMC experimentó uno de sus accidentes aéreos más letales registrados hasta la fecha cuando un Lockheed Martin KC-130T operado por la Reserva de las Fuerzas de la Marina cayó en Mississippi muriendo los 16 ocupantes.

“La decisión del Cuerpo de Marines de basar temporalmente todos los aviones es una evidencia más, indiscutible de que los militares de Estados Unidos están en una crisis de preparación, y que la crisis está costando vidas”, dijo Thornberry en un comunicado.

“A medida que las amenazas continúan creciendo, el Congreso debe actuar lo antes posible para proveer a nuestros militares con todos los recursos que necesitan para reparar lo que se puede arreglar y reemplazar lo que no se puede reparar. Sería inmoral continuar utilizando el financiamiento militar como un amoldamiento político ante la evidencia tan llamativa de que nuestro ejército está en una crisis que es en parte nuestra”.

La última vez que el Cuerpo de Infantería de Marina suspendió las operaciones de vuelo de todos los aviones fue en agosto de 2016 después de tres accidentes de F-A-18 Hornets en el mismo número de meses. Dos pilotos murieron en accidentes separados, en junio y julio: el Capitán de Marina Jeff Kuss, un piloto de Blue Angels y el Mayor Richard Norton, que se graduaron de la Escuela TOP GUN de la Marina y del Curso de Instructores de Armas y Tácticas del Cuerpo de Marines.

Los investigadores determinaron más tarde que Kuss había dejado accidentalmente sus post quemadores encendidos mientras que realizaba una maniobra aérea y en el otro accidente el Mayor Norton comenzó una zambullida demasiado baja mientras que practicaba ráfagas de ametrallamiento nocturno.

Otro de los momentos en el que el Cuerpo de Marines suspendió temporalmente las operaciones de vuelo de los Ospreys durante una semana fue en Japón después de que un Osprey MV-22B se estrellara en Okinawa el 13 de diciembre por un fallo en el tren de aterrizaje.


El 19 de diciembre de 2016 decenas de japoneses realizaron una protesta cerca de la base aérea ‎estadounidense de Yokota en Tokio, exigiendo el fin de los vuelos del avión militar ‎Osprey.‎

La Fuerza Aérea de EE.UU. tiene planeado desplegar sus aviones Osprey CV-22 en la base aérea de Yokota el próximo año. Los participantes en la protesta mostraron su total rechazo a dicho plan y se hicieron eco de las preocupaciones sobre el historial de problemas y averías del Osprey.

El teniente general Lawrence Nicholson, III comandante de la Fuerza Expedicionaria de la Marina, dijo “es muy importante que los ciudadanos japoneses entiendan y compartan nuestra máxima confianza en la seguridad y fiabilidad del MV-22, o no continuaríamos con las operaciones de vuelo. Es igualmente importante asegurarnos de que nuestros pilotos tengan todas las oportunidades de entrenar, lo que nos permite seguir siendo competentes y permitirnos responder para apoyar la alianza”.

http://galaxiamilitar.es

Se anuncia el nombre oficial del cazabombardero ruso de quinta generación T-50

El comandante en jefe de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia, Víktor Bondarev, ha anunciado por primera vez el nombre oficial del avanzado caza bombardero furtivo ruso de quinta generación T-50 (PAK-FA).

“La decisión ya ha sido tomada. El novedoso caza ruso se llamará: Su-57, así lo vamos a llamar desde ahora”, declaró el general en una entrevista con el canal ruso Zvezda.

El Su-57, anteriormente designado como T-50 PAK-FA (siglas rusas del Complejo Aeronáutico Prospectivo de Aviación Táctica) ha sido desarrollado por la compañía Sukhoi y constituirá muy pronto la nueva columna vertebral de la aviación táctica rusa: el avión ha sido construido para reemplazar a los cazabombarderos de las familias del Su-27 y MiG-29. El nuevo Su-57 con el motor más avanzado (principal) realizará su primer vuelo en el cuarto trimestre de 2017.

El avión alcanza una velocidad de hasta 2.600 kilómetros por hora y tiene una autonomía de vuelo máxima de 5.500 kilómetros



El caza realizó su primer vuelo en 2010. Está previsto que los trabajos de desarrollo de este caza multifuncional de quinta generación se completen en 2019, cuando también empezará el suministro de las aeronaves al Ejército de Rusia.

Se espera que la Fuerza Aérea rusa reciba ese año un primer lote de 12 nuevos cazas.

El avanzado cazabombardero ofrece al piloto recursos ilimitados de pilotaje y de combate, aseguró Bondarev durante el salón aeroespacial MAKS 2017, celebrado a finales de julio en las afueras de Moscú.

“Por ahora yo diría que no existen límites físicos para los pilotos del PAK-FA, en cuanto a dominio y operación de esta aeronave”, matizó el general.

Según Bondarev, el Su-57, está equipado con tecnología de sigilo avanzada que evita los radares y con una función de ‘piloto electrónico’, cuenta no solamente con decenas de parámetros modernos como potencia del motor, alcance de vuelo o carga de armamento. “Los ingenieros están trabajando para conseguir que los aviones hagan la mayor parte del trabajo del piloto”, agregó



Agregó estar muy satisfecho con la velocidad actual con la que se está renovando la flota de aviones e informó que a lo largo de 2017, las Fuerzas Aeroespaciales rusas han recibido más de 400 aviones y helicópteros nuevos y modernizados en los mismos baremos que en 2016; asimismo, se han incorporado 40 nuevos sistemas antiaéreos.

El comandante en jefe también afirmó que los pilotos rusos tendrían más experiencia de vuelo y nivel de entrenamiento.

Alemania se apunta al Meteor mejorado con Japón

Alemania y Japón han firmado un acuerdo de cooperación para el desarrollo de nuevas tecnologías de defensa entre las cuales se incluye la participación alemana en el desarrollo del buscador del nuevo misil aire-aire japonés AAM-4B que se integraría en los misiles Meteor alemanes y que podría dotar a los aviones de combate Eurofighter Typhoon de la Luftwaffe. Medios alemanes se han hecho eco de estos detalles del acuerdo que firmaron ambos países a finales del mes pasado.

De esta manera Alemania se uniría al desarrollo de este misil al cual se incorporó también Reino Unido como informamos en marzo de este año. Entonces supimos que Reino Unido y Japón habían unido sus intereses en el desarrollo de un misil aire-aire de última generación que combine el cuerpo del misil Meteor de MBDA y un radar de escaneado activo desarrollado en Japón. El bautizado ya como Joint New Air-to-Air Missile (JNAAM) surgiría por el interés de ambos países en desarrollar un misil aire-aire de largo alcance (Beyond Visual Range o BVR) para sus aviones de combate F-35


Mitsubishi Electric ha desarrollado en Japón un misil aire-aire denominado AAM-4B con 120 km. de alcance cuyo sistema de guiado emplea un radar activo con tecnología de escaneado activo o AESA, sin embargo su gran tamaño impide emplearlo en las bodegas internas del F-35. De ahí que surgieran ya en 2014 los primeros contactos con Reino Unido para adaptar su sistema de guiado a los misiles Meteor, que actualmente están en fase de integración en las bodegas internas del F-35.

Se da la circunstancia de que el Meteor se encuentra en fase de adaptación a sus futuros aviones, y aún no ha sido integrado en los F-35 de Reino Unido ni de Italia, países que han confirmado su interés en combinar ambos sistemas. La integración del Meteor en el denominado F-35 Block 4 ya ha comenzado, de hecho el misil cabe en su diseño actual en las bodegas de armas de mayor tamaño, destinadas al armamento aire-superficie. Sin embargo el misil no cabe en las bodegas destinadas al armamento aire-aire, por lo que será necesario rediseñar sus superficies alares y las entradas del motor.

El interés de Japón es obvio puesto que no cuenta con un arma de este estilo que integrar en sus F-35 y de paso puede adquirir un sistema que no sea de procedencia estadounidense, habitual vendedor de la mayoría de sus sistemas de armas. El misil resultante combinaría el buscador avanzado con el largo alcance del Meteor, estimado en más de 100 km., lo que supondría una gran baza para Japón de cara a la defensa de sus intereses en la región frente a China. Además Japón ha puesto en marcha el desarrollo de una versión de lanzamiento desde buques del AAM-4, denominada XRIM-4, que contaría con el mismo sistema de guiado por radar activo con tecnología AESA y que sería el primer SAM diseñado en Japón que se integraría en sus buques de guerra que emplean actualmente armamento de origen estadounidense.


Sin embargo surgen algunas dudas sobre el interés que Reino Unido tendría en el desarrollo del JNAAM como reemplazo de un misil de última generación como es el Meteor. Fuentes conocedoras del sector nos informan de que el movimiento británico no estaría orientado tanto a la adquisición de los nuevos misiles para los F-35 de la RAF sino en vender los nuevo misiles a Japón para que pueda instalarlos en sus aviones. Ya en enero 2016 el Secretario de Defensa británico Michael Fallon confirmó los contactos al hablar de la importancia de Japón como socio militar del Reino Unido, citando expresamente la cooperación en equipamientos “incluyendo un nuevo misil aire-aire”. Una vez se inició la primera fase, la segunda fase contempla un estudio de viabilidad técnica para el desarrollo del misil, tarea que tendrá lugar previsiblemente durante este año, según agencias japonesas. (José María Navarro García)

Fotos:

El Meteor dotará a los F-35 británicos (MBDA)

El Avión de Producción Instrumentalizado o IPA, número 1 durante las pruebas del Meteor el pasado mes de mayo (Eurofighter)

El Joint New Air-to-Air Missile o JNAAM) (internet)

El Ejército Brasileño recibe nuevos M-113 modernizados y un recuperador Berg Panzer

El 5º Regimiento de Vehículos de Combate - Regimiento "Teniente Ary Rauen" - recibió nuevos vehículos blindados de transporte de personal M113-BR y un segundo vehículo de socorro Leopard "Berg Panzer". Los M113 fueron sometidos en el Parque Regional de Mantenimiento / 5 (Pq R Mnt / 5), en Curitiba, a un proceso de repotenciación, en el que se intercambiaron el motor, las orugas, la transmisión, entre otros equipos. Los nuevos blindados se distribuirán entre las subunidades del 5º RCC.

El M113, de fabricación estadounidense, pesa 12 toneladas, está equipado con una ametralladora Browning .50 y blindaje de aluminio. Se han fabricado más de 80.000 unidades en todo el mundo, siendo usado en varias guerras, como en Vietnam, Irán-Irak y aún hoy es usado en operaciones en Irak por tropas norteamericanas. El "Berg Panzer" es de fabricación alemana (primer vehículo recuperador desarrollado en Alemania y basado en Leopard 1, sin grandes cambios respecto al chasis original), sirve para prestar socorro y remolque a los blindados, hacer pequeños servicios de terraplén y está equipado con brazo mecánico y caballete.



El 5º Regimiento de Carros de Combate (5º RCC) es una Organización Militar del Ejército Brasileño subordinada a la 5ª Brigada de Caballería Blindada y estratégicamente posicionada en la región sur del país, siendo acuartelado en la ciudad de Río Negro, en el Paraná. En 2012, comenzó a recibir los vehículos blindados de combate (VBC-CC) Leopard 1A5 BR, de la empresa alemana Kraus-Maffei Wegmann. Hoy, el 5º RCC cuenta con 54 VBC-CC Leopard 1A5 BR, además de otro Vehículo Blindado Especial de Socorro Bergepanzer y un Vehículo Blindado Especial Escuela y simuladores varios. (Javier Bonilla)

domingo, 13 de agosto de 2017

Crean drone capaz de disparar armas

Desarrollado por Duke Robotics, el drone TIKAD está armado con una ametralladora y un lanzagranadas.

Por si al mundo le hacían falta más armas para atacar o defenderse del prójimo, la empresa estadounidense Duke Robotics desarrolló un drone que está armado con una ametralladora y un lanzagranadas. La pistola puede ser disparada sólo por control remoto y está diseñada para disminuir las bajas militares reduciendo el número de tropas terrestres


El drone Tikad ganó el premio de innovación de seguridad del Departamento de Defensa de Estados Unidos y está disponible para la venta privada a un precio aún no revelado. De acuerdo con Defense One, diversas fuerzas militares alrededor del mundo han mostrado su interés, entre ellos Israel. De hecho, dos de los tres co-fundadores de la desarrolladora de tecnología trabajaron para las Fuerzas de Defensa israelíes y el tercero en Israel Aerospace Industries, indica el sitio oficial de Duke Robotics


Con un peso de 50 kg, TIKAD es capaz de volar a una altura de entre 9.1 y 457.2 metros y de cargar armas semi-automáticas, así como un lanzador de granadas de 40 mm. Además, fue construido con tecnología patentada de estabilización de retroceso, lo que ofrece altos niveles de precisión para disparar vía remota.


En 2016, Duke Robotics fue galardonada con el mayor premio que otorga la Conferencia de Tecnología de Combate al Terrorismo, la cual es auspiciada por la Oficina de Apoyo Técnico en la Lucha contra el Terrorismo del Departamento de Defensa de Estados Unidos, el Ministerio de Defensa de Israel, la Dirección de Investigación y Desarrollo de Defensa Israel.

https://hipertextual.com

Publican vídeo de las capacidades reales de los F-35 y F-22 estadounidenses

En internet se presenta un vídeo de las maniobras conjuntas a gran escala Red Flag 2017, en las que participan por primera vez tres nuevos cazas estadounidenses de quinta generación.

Se trata de un F-22 Raptor y dos modelos de Lightning II — F-35A y F-35B.


Según varios expertos citados por el portal newsader.com, la participación del F-35 en dichos ejercicios representa una fase importante que predice su futura inclusión en el arsenal militar.


El Pentágono afirma que Raptor y Lightning II tienen grandes ventajas ante sus rivales, incluidos los rusos Su-57 y el chino J-20.

Sin embargo, otros expertos opinan que en un combate real no serán tan eficaces. Por ejemplo, la velocidad de ascenso del Su-57 son 330 metros por segundo, mientras la del F-22, solo 250 y la del F-35, —200. Ello da posibilidad al caza ruso de atacar a un supuesto rival de forma más rápida.


El misil de crucero supersónico X-74M2 con el que será equipado el Su-57, es capaz de alcanzar cazas estadounidenses en poco tiempo, antes de que aquellos logren escapar de la persecución. A su vez, es probable que el Su-57 pueda evitar misiles Raptor y Lightning.

Varios medios estadounidenses ya calificaron el F-35 de "catástrofe nacional" de EEUU al indicar una serie de faltas del avión, a pesar de la enorme cantidad de dinero gastado para producirlo.

Anteriormente, el diario The National Interest afirmó que, en un supuesto combate, el F-35 perdería incluso ante el ruso Su-35.