Lockheed C-130J Super Hercules
Lista de accidentes e incidentes relacionados con el Lockheed C-130 Hércules
Más del 15% de los aproximadamente 2.350 aviones de producción Lockheed C-130 Hercules se perdieron, incluidos 70 por la Fuerza Aérea de los EE. UU. Y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos durante la Guerra de Vietnam. No todas las pérdidas de C-130 en los EE. UU. Fueron causadas por accidentes, 29 fueron destruidas en el terreno por la acción del enemigo u otros accidentes no aéreos.
De 1967 a 2005, la Royal Air Force (RAF) registró una tasa de accidentes de aproximadamente una pérdida de Hércules por cada 250,000 horas de vuelo. El Hércules de la Fuerza Aérea de los EE. UU. (Modelos A / B / E) en 1989 tenía una tasa de deserción general del 5% en comparación con el 1% al 2% para aviones comerciales en los EE. UU., Según la NTSB, 10% a los bombarderos de combate B-52 y 20% (F-4, F-111), entrenadores (T-37, T-38) y helicópteros (H-3).
La lista de este enlace se considera completa antes del 1 de julio de 2012, pero omite el avión de prueba JC-130A (53-3130, c / n 3002) que se probó para su destrucción y el avión se puso fuera de servicio o fuera de servicio. Por la naturaleza del servicio mundial de Hércules, el patrón de pérdida proporciona un barómetro de los puntos críticos mundiales durante los últimos cincuenta años
1 de agosto de 1989 : L-100-30 7T-VHK de Air Algérie dañado cuando se deslizó fuera de la pista mientras aterrizaba en Tamanrasset , cancelado.
30 de junio de 2003 : la Fuerza Aérea de Argelia C-130H 7T-WHQ se estrelló poco después del despegue del aeropuerto de Boufarik , después de que un motor se incendió. El Hércules se estrelló contra el distrito de Beni Mered en las afueras de Blida , destruyendo al menos cuatro casas. Los cinco tripulantes y las diez personas en el suelo fueron asesinados.
13 de agosto de 2006 : L-100-30 7T-VHG de Air Algérie fue destruido cuando colisionó con el terreno después de un descenso de alta velocidad de 24,000 pies en Piacenza , Italia. El piloto, el copiloto y el ingeniero de vuelo fueron asesinados. [5]
23 de febrero de 2009 : un C-130 de la Fuerza Aérea argelina se estrelló, detalles desconocidos.
11 de febrero de 2014 : la Fuerza Aérea de Argelia C-130 7T-WHM se estrelló en un área montañosa en ruta a Constantine , matando a todos menos 1 de los 4 tripulantes y 74 pasajeros a bordo.
3 de junio de 2018 : la Fuerza Aérea de Argelia C-130H 7T-WHT se estrelló cuando se deslizó fuera de la pista después del aterrizaje, 8 miembros de la tripulación e instructores de paracaidismo a bordo resultaron heridos. El fuselaje se partió en dos justo detrás del ala.
15 de mayo de 1979 : L-100-20 D2-FAF de TAAG Angola Airlines se dañó cuando superó el aterrizaje en Santo Tomé , cancelado.
16 de mayo de 1981 : L-100-20 D2-EAS de Angola Air Charter derribado por un misil infrarrojo cerca de Menongue , Angola.
8 de junio de 1986 : L-100-20 D2-THA de Angola Air Charter aterriza, Dondo , Angola, cancelado.
5 de enero de 1990 : L-100 D2-FAG de Angola Air Charter alcanzado por un misil en Menongue , Angola, aterrizado por accidente, cancelado.
7 de abril de 1994 : L-100-30 D2-THC de TAAG Angola Airlines sufrió daños irreparables por un incendio después de aterrizar en Malenge , Angola, sobrecalentando los frenos.
2 de enero de 1999 : L-100-30 D2-EHD de Transafrik y operando para las Naciones Unidas derribado por UNITA después del despegue desde Huambo , Angola.
28 de agosto de 1975 : el C-130E TC-62 de la Fuerza Aérea Argentina fue destruido cuando una bomba colocada por Montoneros explotó en la pista frente al avión durante el despegue desde Tucumán , Argentina. Seis de los 114 Gendarmes a bordo fueron asesinados. Ver Operativo Independencia para la historia de fondo.
1 de junio de 1982 : C-130H TC-63 de la Fuerza Aérea Argentina fue derribado por la Royal Navy Sea Harrier XZ451 , del HMS Invincible grupo aéreo, codificado '006', pilotado por el capitán de corbeta Nigel Ward, con AIM-9L Sidewinder misil y las armas durante la Guerra de las Malvinas (español: Guerra de las Malvinas / Guerra del Atlántico Sur ).
15 de mayo de 1996 : el C-130H TC-67 de la Fuerza Aérea Argentina sufrió daños irreparables en el aterrizaje por mal tiempo en Tandil , Argentina. Sin muertes.
15 de julio de 1996 : C-130H CH-06 de la Fuerza Aérea belga se estrelló en Eindhoven AB en Eindhoven , Países Bajos. El avión transportaba a 37 miembros de la Banda de Fanfarria del Ejército Holandés, dos pilotos, un ingeniero y un jefe de carga (41 en total). El avión había partido de Villafranca en Italia. Se cree que el copiloto inició una vuelta después de notar una bandada de pájaros en la pista. Algunos fueron ingeridos resultando en pérdida de potencia en tres motores. El avión golpeó la pista y se incendió. 32 personas murieron en el accidente y el incendio resultante. Nueve sobrevivientes muy quemados fueron rescatados, dos de los cuales murieron más tarde en el hospital. Este accidente también se conoce en los Países Bajos como Herculesramp (Hércules desastre).
5 de mayo de 2006 : C-130H CH-02 del componente aéreo belga fue destruido en un incendio en el hangar en el aeropuerto de Bruselas , Bélgica, junto con tres Airbus A320 civiles .
28 de septiembre de 1979 : C-130H CP-1375 de Transporte Aéreo Boliviano voló al agua después del despegue nocturno desde Panamá-Tocumen .
21 de diciembre de 1989 : C-130A TAM62 de la Fuerza Aérea Boliviana se estrelló en Guayaramerín , Bolivia, 700 kilómetros al noreste de La Paz , después del despegue de tres motores. 22 de las 27 personas a bordo fueron asesinadas.
16 de marzo de 1991 : el misil Stinger UNITA FIM-92 , cerca de Malanje , Angola, derribó el L-100-30 CP-1564 alquilado a Transafrik
31 de diciembre de 1994 : C-130B TAM67 de la Fuerza Aérea de Bolivia se estrelló en el despegue de tres motores desde Trinidad , Bolivia.
14 de enero de 2000 : C-130B TAM60 de la Fuerza Aérea de Bolivia se estrelló en el aeropuerto de Chimorre (Bolivia). El avión partió por el lado izquierdo de la pista 35, pero a 600 metros del extremo de aproximación, chocó contra una zanja y se detuvo en un área boscosa del lado izquierdo de la pista. El avión fue una pérdida total con siete tripulantes y 24 pasajeros muertos.
26 de octubre de 1966C-130E 2452 de la Fuerza Aérea de Brasil (1 Esquadrão, 1 Grupo, Galeão , Río de Janeiro, Brasil), se estrelló durante el aterrizaje con una alta tasa de hundimiento.21 de diciembre de 1969C-130E 2450 de la Fuerza Aérea Brasileña (1 Esquadrão, 1 Grupo, Galeão , Río de Janeiro, Brasil), dado de baja en Recife , Brasil.24 de junio de 1985C-130E 2457 de la Fuerza Aérea de Brasil (1 Esquadrão, 1 Grupo, Galeão , Río de Janeiro, Brasil), se estrelló en la niebla al acercarse a la Base de la Fuerza Aérea de Santa María , Brasil. [8]12 de diciembre de 1987El C-130H 2468 de la Fuerza Aérea Brasileña se estrelló en el mar al acercarse a la isla de Fernando de Noronha , Brasil . 29 fueron asesinados. [9]14 de octubre de 1994El C-130E 2460 de la Fuerza Aérea de Brasil (1 Esquadrão, 1 Grupo) fue destruido en Formosa , 60 kilómetros al noreste de Brasilia , Brasil, cuando la carga de municiones se incendió en el aire.27 de septiembre de 2001C-130H 2455 de la Fuerza Aérea Brasileña (1 Esquadrão, 1 Grupo), se estrelló contra la montaña después del despegue desde Río de Janeiro . Las nueve personas a bordo fueron asesinadas.27 de noviembre de 2014C-130H 2470 bajó la pista de aterrizaje en la Base Aérea Teniente Rodolfo Marsh Martin (TNM / SCRM), Isla Rey Jorge, Antártida , golpeando una roca que arrancó las patas del tren de aterrizaje de estribor. El avión avanzó por la pista, estableciéndose en STDB, cuando las hélices N ° 4 y N ° 3 contactaron con la nieve. La aeronave se detuvo en tierra en gran parte intacta. A pesar de los planes para reparar el avión, se decidió desmantelarlo de un modo seguro para el medio ambiente para que las partes pudieran ser trasladadas a Brasil.
15 de abril de 1966 : CC-130B 10304 del accidente de la Real Fuerza Aérea Canadiense aterrizó en un campo después de perder una puerta de carga delantera durante el vuelo, lo que resultó en daños estructurales debido a la descompresión explosiva.
27 de abril de 1967 : CC-130E 10309 del RCAF se estrelló después del despegue de Trenton, posiblemente debido a una falla en el ajuste del elevador.
16 de julio de 1969 : L-100 CF-PWO de Pacific Western Airlines se estrelló en Cayaya, Perú , cuando el ala golpeó el suelo durante un giro en la niebla.
21 de noviembre de 1976 : L-100-20 CF-PWX de Pacific Western Airlines se estrelló en Eastville, cerca de Kisangani , Zaire , combustible bajo, aterrizaje de emergencia en la niebla por la noche. Luces de aterrizaje apagadas al llegar, no hay suficiente combustible para regresar, decepcionado en la jungla, un sobreviviente.
15 de octubre de 1980 : CC-130E 130312 de las Fuerzas Canadienses operadas por el Escuadrón 436, se detuvo a bajo nivel y se estrelló cerca de Chapais, Quebec , mientras se encontraba en una Misión de Búsqueda y Rescate por un helicóptero perdido. [15]
11 de abril de 1982 : L-100-20 CF-PWK de Northwest Territorial Airways quemado en tierra, descargando gasolina, Paulatuk , Territorio del Noroeste (69N, 124W).
16 de noviembre de 1982 : CC-130H 130329 de las Fuerzas Canadienses se estrelló durante una operación del Sistema de Extracción de Paracaídas de Baja Altitud (LAPES) en Namao cuando la carga no pudo despejar el avión causando que se estrellara. [dieciséis]
29 de marzo de 1985 : dos fuerzas canadienses CC-130H, 130330 y 130331, ambas del Escuadrón 435, se estrellaron después de tener una colisión en el aire sobre CFB Namao , cerca de Edmonton, Alberta . Esta sigue siendo la única colisión dual en el aire de Hércules.
29 de enero de 1989 : CC-130E 130318 de las Fuerzas Canadienses y operado por el Escuadrón 435 cuando se estrelló a 600 pies de la pista durante una aproximación nocturna a −46C, en Fort Wainwright, Alaska.
30 de octubre de 1991 : CC-130E 130322 de las Fuerzas Canadienses volaba a la Estación de Fuerzas Canadienses (CFS) Alerta desde Edmonton, Alberta a través de la Base Aérea Thule , Groenlandia. Mientras estaba en la aproximación final a la pista de aterrizaje, el piloto aparentemente estaba volando a simple vista en lugar de depender de instrumentos. El avión se estrelló en la isla de Ellesmere aproximadamente a 16 km (9,9 millas) de la pista, matando a cinco de los 18 pasajeros y la tripulación. Los esfuerzos de rescate posteriores realizados por personal de CFS Alert, personal de USAF de Thule AB y personal de CF de 440 Squadron, CFB Edmonton, Alberta, 413 Sqn CFB Greenwood, Nueva Escocia y 424 Sqn Trenton, Ontario, se vieron obstaculizados por una tormenta de nieve y terreno local. La investigación de choque recomendó que todos los CC-130 se reacondicionen con detectores de proximidad al suelo y equipos de supervivencia del Ártico reforzados. El desplome y los esfuerzos de rescate fueron la base de una película llamada Ordeal in the Arctic .
22 de julio de 1993 : CC-130E 130321 de las Fuerzas Canadienses y operado por 435 Squadron, Edmonton, Alberta , se estrelló mientras realizaba una caída LAPES de práctica de bajo nivel en CFB Wainwright , Alberta. Durante la caída, el avión chocó contra una berma y se estrelló en las praderas, rompiéndose en tres pedazos. Cinco de los nueve militares a bordo murieron.
26 de agosto de 1969 : C-130B 1002 de la Fuerza Aérea Colombiana se estrelló durante el aterrizaje en Bogotá , se quemó.
16 de octubre de 1982 : C-130B, 1003 de la Fuerza Aérea Colombiana abandonó el Océano Atlántico a 330 kilómetros al este de Cape May , Nueva Jersey , los sistemas de navegación no se pueden reparar, se quedó sin combustible - el casco flotó durante 56 horas.
7 de marzo de 1986 : C-130A TT-PAB de la Fuerza Aérea de Chad se estrelló cuando se detuvo en el despegue.
16 de noviembre de 1987 : el C-130A TT-PAC de la Fuerza Aérea de Chad se estrelló en Chad
.
11 de junio de 2006 : C-130H, TT-PAF de la Fuerza Aérea de Chad se estrelló en Abéché , Chad.
9 de diciembre de 2019 : KC-130R 990 de la Fuerza Aérea de Chile desapareció con 38 pasajeros a bordo. El avión volaba a Chile de la Base Presidente Eduardo Frei Montalva , en la Antártida 's isla Rey Jorge . Ver: desaparición C-130 de la Fuerza Aérea de Chile 2019
16 de mayo de 1968 : el L-100 N9267R arrendado a Aérea-Aerovías Ecuatorianas se quemó después de que la hélice tocara tierra mientras rodaba en Macuma , Ecuador. Sin muertes.
12 de julio de 1978 : C-130H 748 de la Fuerza Aérea Ecuatoriana y operado por 11 escuadrones se estrelló en las laderas orientales de las montañas de Pichincha , Ecuador. Siete fatalidades; el avión transportaba carga general y electrodomésticos para la oficina de bienestar de la fuerza aérea ecuatoriana.
29 de abril de 1982 : C-130H 743 de la Fuerza Aérea Ecuatoriana y operado por 11 escuadrones, se estrelló contra una ladera boscosa 15 kilómetros antes de la pista del aeropuerto Marisal Sucre en Quito , Ecuador, durante una vuelta después de una aproximación fallida.
19 de febrero de 1978 : C-130H 1270 de la Fuerza Aérea egipcia sufrió un incendio en Larnaca , Chipre durante un intento de rescate de rehenes. Tres personas murieron, la nariz del avión se quemó y luego se canceló.
29 de mayo de 1981 : C-130H 1276 de la Fuerza Aérea de Egipto tocó tierra después del despegue de El Cairo , matando a los 17 a bordo.
24 de febrero de 2009 : C-130H 1272 de la Fuerza Aérea de Egipto se estrelló durante un aterrizaje de tocar y listo después del anochecer. Nadie murió, pero el avión fue cancelado.
21 de septiembre de 2014 : el C-130H de la Fuerza Aérea de Egipto se estrelló durante un vuelo de entrenamiento cerca de Kawm Awshim, Fayoum , matando a 6 de las 7 personas a bordo.
17 de septiembre de 1991 : L-100-30 ET-AJL de Ethiopian Airlines se estrelló contra la montaña Arey, al sur de Djibouti , Etiopía.
5 de febrero de 1991 : C-130H 748 de la Fuerza Aérea Helénica y operado por 356 Mira, se estrelló contra el Monte Othrys durante el acercamiento de aterrizaje a Nea Anchialos , 63 muertos.
20 de diciembre de 1997 : C-130H 750 de la Fuerza Aérea Helénica y operado por 356 Mira, se estrelló contra Pastra durante el acercamiento de aterrizaje a la base aérea de Tanagra .
14 de agosto de 1986 : C-130D 556 de la Fuerza Aérea de Honduras se estrelló durante el intento de aterrizaje cerca de Wampusirpi , Honduras, matando a las 52 personas a bordo. Se sospechaba que el mal tiempo pudo haber jugado un papel en el accidente.
28 de marzo de 2014 : un avión C-130J Super Hercules de la Fuerza Aérea de la India , uno de los seis comprados en 2012, se estrelló cerca de Gwalior en Madhya Pradesh , India, mientras se encontraba en una misión de entrenamiento matando a los 5 a bordo y destruyendo el avión. El avión estaba realizando un entrenamiento de penetración de bajo nivel al volar a unos 300 pies cuando se topó con la turbulencia de Wake , desde otro avión en la formación, lo que provocó que se estrellara.
3 de septiembre de 1964 : C-130B T-1307 de la Fuerza Aérea de Indonesia y operado por el Escuadrón 31 se estrelló contra el Estrecho de Malaca mientras evadía la intercepción por un Jawlin FAW.9 de la Fuerza Aérea Real de 60 Escuadrones de la RAF Tengah . Esta fue la primera pérdida de casco de Hércules no estadounidense.
16 de septiembre de 1965 : C-130B T-1306 de la Fuerza Aérea de Indonesia y operado por el Escuadrón 31 se estrelló en la pista de aterrizaje de Bawang, Kalimantan , Timur , Borneo , después de los impactos de fuego amigo.
21 de noviembre de 1985 : C-130MP A-1322 de la Fuerza Aérea de Indonesia se estrelló contra el volcán Sibyak .
5 de octubre de 1991 : C-130H-30 A-1324 de la Fuerza Aérea de Indonesia se estrelló después del despegue 1991 Yakarta La Fuerza Aérea de Indonesia C-130 se estrelló desde el Aeropuerto Internacional Halim Perdanakusuma , Yakarta , Indonesia debido a un incendio en el motor. 133 a bordo del avión y dos personas en tierra murieron, pero un pasajero sobrevivió.
24 de septiembre de 1994 : L-100-30 PK-PLV del servicio aéreo de Pelita se estrelló en el agua al despegar del aeropuerto de Kai Tak , Hong Kong, sobrevelocidad en la hélice número cuatro. Este fue el segundo y último accidente de Hércules en este aeropuerto.
20 de diciembre de 2001 : L-100-30 A-1329 de la Fuerza Aérea de Indonesia cancelado durante el aterrizaje en Malikus Saleh cuando se salió de la pista.
20 de mayo de 2009 : L-100-30 A-1325 de la Fuerza Aérea de Indonesia (Escuadrón 31) transportaba soldados y sus familias cuando se estrelló contra las casas y estalló en llamas, matando al menos a 98 personas. Los restos en llamas del Hércules se dispersaron en un arrozal cerca de Magetan, Java Oriental, a unos 160 kilómetros al este de Yogyakarta. El avión transportaba a más de 100 pasajeros y tripulantes, incluidos soldados y sus familias, entre ellos niños. Volaba desde Yakarta a la provincia oriental de Papua a través de Magetan.
30 de junio de 2015 : KC-130B A-1310 de la Fuerza Aérea de Indonesia (Escuadrón 31) con más de 110 personas a bordo se estrelló contra una zona residencial en Medan, Indonesia, poco después de abandonar la Base de la Fuerza Aérea de Soewondo . Todos a bordo fueron asesinados, y más en el suelo.
18 de diciembre de 2016 : C-130HS A-1334 de la Fuerza Aérea de Indonesia (32 Escuadrón) se estrelló en una zona montañosa al acercarse al aeropuerto de Wamena con más de 12 tripulantes y transportar 12 toneladas de carga, 2 cuerpos encontrados
18 de abril de 1967 : C-130E 5-107 de la Fuerza Aérea Imperial Iraní (5to Escuadrón de Transporte Aéreo) se estrelló debido a un rayo. Las 23 personas a bordo fueron asesinadas.
7 de abril de 1969 : C-130E 5-112 de la Fuerza Aérea Imperial Iraní (5to Escuadrón de Transporte Aéreo) se estrelló en Shiraz , Irán, mientras simulaba dos motores.
28 de febrero de 1974 : C-130E 5-122 de la Fuerza Aérea Imperial Iraní se estrelló contra una montaña cerca del aeropuerto de Mehrabad , Irán.
4 de julio de 1974 : C-130E 5-8507 de la Fuerza Aérea Imperial Iraní se estrelló en Shiraz , Irán, en la fecha que se cree que fue el 4 de julio.
21 de diciembre de 1976 : C-130H 5-8336 de la Fuerza Aérea Imperial iraní se estrelló durante el acercamiento con mal tiempo a Shiraz , Irán.
19 de septiembre de 1978 : C-130H 5-8532 de la Fuerza Aérea Imperial Iraní se estrelló durante el aterrizaje, 3 motores, Base Aérea Doshan Tappah , Irán.
19 de junio de 1979 : C-130E 5-8520 de la Fuerza Aérea Imperial Iraní perdió el control en vuelo, se estrelló, Shiraz , Irán. Hay alguna pregunta sobre esta fecha.
29 de septiembre de 1981 : C-130H 5-8552 de la Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán (IRIAF) se estrelló cerca de Kahrizak , a 20 kilómetros al sur de Teherán , matando a los 60 a bordo [32], incluido el Ministro de Defensa y oficiales de alto rango, incluidos Mohammad Jahanara , uno de los principales comandantes en la Batalla de Khorramshahr en la Guerra Irán-Iraq . Las fuentes difieren en la identidad [ cita requerida ] . Otras 20 personas en el suelo también fueron asesinadas.
2 de noviembre de 1986 : C-130 del IRIAF, identidad no establecida, se estrelló contra la montaña, matando a siete tripulantes, 91 soldados como pasajeros, durante la aproximación al aeropuerto de Zahedan (ZAH / OIZH), Irán.
17 de marzo de 1994 : C-130H 5-8521 del IRIAF fue derribado por rebeldes armenios , a tres kilómetros al norte de Stepanakert , en Nagorno-Karabakh , en un vuelo de Moscú a Teherán . Las 32 personas (19 mujeres y niños y 13 tripulantes) a bordo murieron en el accidente.
13 de marzo de 1997 : C-130 no identificado del IRIAF, se estrelló cerca de Mashad , matando a 86.
2 de febrero de 2000 : un C-130 no identificado del IRIAF se estrelló en el despegue para un vuelo de entrenamiento desde Teherán - Aeropuerto Mehrabad (THR) - perdió el control y golpeó el Irán Airbus A300 vacío que fue remolcado al hangar. Ambos cascos ardieron. Ocho en Hércules asesinado.
25 de junio de 2003 : Un IRIAF C-130 no identificado se estrelló cerca de Rudshour , Irán, durante un vuelo de entrenamiento desde el aeropuerto de Teherán - Mehrabad (THR). El avión partió del aeropuerto de Mehrabad a las 1225 h. hora local y se estrelló 35 minutos después. "Falla técnica": dos motores se incendiaron y siete murieron.
6 de diciembre de 2005 : C-130E 5-8319 del IRIAF se estrelló contra un edificio de apartamentos de diez pisos , hogar de un número de personal de la fuerza aérea, en una zona residencial de Teherán , Irán. El avión transportaba 84 pasajeros (68 de los cuales eran periodistas debido a ejercicios militares en la costa sur del país) y 10 miembros de la tripulación. En total, murieron 116 personas.
25 de noviembre de 1975 : C-130H 203 / 4X-FBO de la Fuerza de Defensa Israelí / Fuerza Aérea se estrelló contra la montaña Jebel Halal , a 55 kilómetros al sur-sureste de El Arish , Egipto. Los pilotos fueron Shaul Bustan y Uri Manor.
3 de marzo de 1977 : C-130H MM61996 de la Fuerza Aérea Italiana (46 Aerobrigata), se estrelló contra Monte Serra , a 15 kilómetros al este de Pisa , Italia.
23 de enero de 1979 : C-130H MM62000 de la Fuerza Aérea Italiana (46 Aerobrigata) saltó calzos durante el arranque del motor, golpeó el árbol y fue cancelado.
24 de noviembre de 2009 : KC-130J MM62176 de la Fuerza Aérea italiana se estrelló en una línea de ferrocarril cerca del aeropuerto Galileo Galilei , Pisa , justo después de haber tenido un aterrizaje de toque en el mismo aeropuerto. Los cinco tripulantes (dos pilotos y tres operadores) murieron en el impacto.
26 de julio de 2000 : el HC-130H 348 de la Real Fuerza Aérea de Jordania se estrelló después del despegue desde la base aérea de al-Mafraq , a 50 kilómetros al norte de Ammán , Jordania. Lo que resultó en la muerte de los 13 miembros de la tripulación.
5 de septiembre de 1980 : L-100-20 317 de la Fuerza Aérea de Kuwait se estrelló cerca de Montelimar en el sureste de Francia - rayo.
27 de febrero de 1991 : L-100-30 322 de la Fuerza Aérea de Kuwait golpeado por una bomba y un fuselaje central gravemente dañado. Transportado por carretera a Kuwait y desguazado en marzo de 1995, desguazado.
7 de abril de 1979 : C-130H 116 de la Fuerza Aérea Árabe Libia fue derribado por una ronda RPG-7 durante el despegue de Entebbe , Uganda, que posteriormente fue capturado por las tropas de Tanzania .
29 de abril de 2018 : un C-130 libio fletado por Akakus Oil se estrelló y explotó poco después del despegue en el campo petrolero El Sharara , matando a tres miembros de la tripulación e hiriendo a un cuarto.
25 de agosto de 1990 : C-130H M30-03 del aterrizaje forzoso de la Real Fuerza Aérea de Malasia en Sibu , Sarawak .
17 de septiembre de 1999 : C-130A 3610 de la Fuerza Aérea Mexicana se estrelló contra las montañas, a 80 kilómetros al noreste de la Ciudad de México, México.
19 de septiembre de 2003 : C-130A 3603 de la Fuerza Aérea Mexicana se estrelló cerca de La Quemada , México, en un incendio.
4 de diciembre de 1976 : C-130H CN-AOB de la Real Fuerza Aérea Marroquí se estrelló después del despegue de Laayoune cuando perdió dos motores.
12 de octubre de 1981 : C-130H CN-AOH de la Real Fuerza Aérea Marroquí derribado sobre el Sahara Occidental por los rebeldes del Polisario .
26 de julio de 2011 : C-130H CNA-OQ de la Real Fuerza Aérea Marroquí se estrelló en el sur de Marruecos , en una zona montañosa cerca de la ciudad de Guelmim con 78 muertes.
16 de abril de 1997 : C-130H 5U-MBD de la Fuerza Aérea de Níger voló a tierra en la aldea de Sorei al acercarse a Niamey , Níger.
26 de septiembre de 1992 : el C-130H 911 de la Fuerza Aérea de Nigeria se estrelló tres minutos después del despegue desde Lagos , Nigeria, tres motores fallaron, alto peso de despegue. Las 158 personas a bordo fueron asesinadas, incluidos ocho ciudadanos extranjeros.
15 de marzo de 2012 : C-130J-30, 10–5630 de la Fuerza Aérea Noruega c / n 5630 se estrelló en su camino desde Evenes , Noruega a Kiruna , Suecia. El avión debía recoger soldados y volar de regreso a la base noruega para el ejercicio de la OTAN " Cold Response ".
18 de agosto de 1965 : el C-130B 12648 de la Fuerza Aérea de Pakistán fue dado de baja después de desviarse de la pista al aterrizar.
15 de julio de 1966 : C-130B 24142 de la Fuerza Aérea de Pakistán (Escuadrón 6) se estrelló contra una montaña en Pakistán. Los diez a bordo asesinados.
30 de abril de 1968 : L-100 64145 de la Fuerza Aérea de Pakistán, se estrelló cuando el ala se rompió en turbulencia cerca de Chaklala, Rawalpindi , Pakistán.
8 de julio de 1969 : C-130B 24390 de la Fuerza Aérea de Pakistán se quemó durante el reabastecimiento de combustible en Islamabad ; a partir de octubre de 1986, el casco estaba en vertedero en Islamabad.
4 de marzo de 1970 : C-130B 24389 de la Fuerza Aérea de Pakistán (6 Escuadrón), dado de baja.
1 de febrero de 1979 : C-130B 23488 de la Fuerza Aérea de Pakistán saltó los calzos durante la prueba nocturna del motor, chocó con 10687 y fue cancelado.
1 de febrero de 1979 : C-130E 10687 de la Fuerza Aérea de Pakistán golpeado por 23488 cuando saltó calzos durante la prueba nocturna del motor, cancelado. Casco en Lahore , junio de 1981.
17 de agosto de 1988 : C-130B 23494 de la Fuerza Aérea de Pakistán se estrelló poco después del despegue de Bahawalpur . Todos a bordo fueron asesinados, incluido el presidente de Pakistán, Muhammad Zia-ul-Haq , el embajador de EE. UU. En Pakistán Arnold Lewis Raphel , el general estadounidense Herbert M. Wassom y 17 altos funcionarios del ejército de Pakistán.
10 de septiembre de 1998 : Cinco tripulantes (2 pilotos y 3 FE) murieron y otros cuatro resultaron heridos cuando un C-130 de la Fuerza Aérea de Pakistán se salió de control después de un incendio de freno y golpeó un C-130 estacionado en la base de PAF Chaklala. Ambos aviones fueron dados de baja.
9 de noviembre de 2018 : el C-130 de la Fuerza Aérea de Pakistán se incendió después del aterrizaje de emergencia en la base aérea PAF Nur Khan. No se informan víctimas, pero el avión ha sufrido daños irreparables.
19 de febrero de 1978 : el L-100-20 FAP-394 de la Fuerza Aérea Peruana se estrelló cuando el motor se apagó durante el despegue desde Tarapoto , Perú.
24 de abril de 1981 : L-100-20 FAP-396 de la Fuerza Aérea Peruana tuvo un aterrizaje de emergencia por la noche, sin combustible, cerca de San Juan, Perú .
9 de junio de 1983 : L-100-20 FAP-383 de la Fuerza Aérea Peruana se estrelló en Puerto Maldonado , sur de Perú .
16 de diciembre de 1993 : C-130H 4761 de la Fuerza Aérea de Filipinas (Escuadrón 222), se estrelló contra Mount Manase , a 250 kilómetros al sureste de Manila durante el descenso hacia el aeropuerto de Naga .
25 de agosto de 2008 : L-100-20 4593 de la Fuerza Aérea de Filipinas (220th Airlift Wing con base en Mactan, Cebu), se estrelló a las 2055 h. en el mar poco después del despegue en la ciudad de Davao en Mindanao. El avión, construido en 1975, había perdido el contacto después de despegar del aeropuerto internacional de Davao poco antes de la medianoche. La causa del accidente era desconocida. Dos pilotos, siete tripulantes que consisten en un ingeniero de vuelo instructor, ingeniero de vuelo estudiantil, jefe de tripulación, dos maestros de carga, un maestro de carga estudiantil y un mecánico de vuelo, y dos exploradores exploradores estaban a bordo cuando se estrelló. Hasta ahora, las autoridades todavía están resolviendo el misterioso accidente del avión.
5 de febrero de 2010 : C-130E 1506 de la Fuerza Aérea de Polonia sufrió daños estructurales durante el vuelo e hizo un aterrizaje de emergencia en el aeródromo de Mazar-e Sharif . El avión fue cancelado.
9 de abril de 1989 : L-100-20 S9-NAI de Transafrik tuvo un aterrizaje forzoso en Luena, provincia de Moxico , Angola - incendio en dos motores.
26 de diciembre de 1998 : L-100-30 S9-CAO de Transafrik derribado por UNITA después del despegue de Huambo , Angola, en misión de la ONU.
27 de diciembre de 1999 : L-100-30 S9-NOP de Transafrik salió corriendo de la pista mojada al aterrizar en Luzamba , Angola, entró en un barranco de 40 pies, cancelado.
12 de octubre de 2010 : L-100-20 5X-TUC de Transafrik estaba operando el vuelo 662 cuando se estrelló contra una montaña cerca de Pol-e Charki en un vuelo desde la base aérea de Bagram al aeropuerto internacional de Kabul , Afganistán, matando a los ocho tripulantes.
1 de enero de 1969 : C-130E 454 de la Real Fuerza Aérea Saudí (4 Escuadrón), se estrelló en el aeropuerto de Le Bourget , París, Francia.
14 de septiembre de 1980 : C-130E 453 del RSAF (4 Escuadrón), se estrelló en el despegue desde Medina Arabia Saudita - incendio del motor. Ochenta y nueve a bordo asesinados.
24 de febrero de 1985 : KC-130H 1620 del RSAF (Escuadrón 16), se estrelló en Riad , Arabia Saudita, estancado en un giro excesivo.
27 de marzo de 1989 : C-130H 470 del accidente de despegue de RSAF (Escuadrón 4) en Jeddah , Arabia Saudita, cancelado.
Diciembre de 1989 : C-130H 460 del RSAF (4 Escuadrón) quemado en tierra, fuego de aire acondicionado - en la esquina del campo de aviación en Jeddah , Arabia Saudita, diciembre de 1989. Restaurado para entrenamiento en tierra en agosto de 1993, mismo marzo de 2002. En la Base Aérea de Riad Museo, noviembre de 2002, restaurado para exhibición en el suelo.
21 de marzo de 1991 : C-130H 469 del RSAF (4 Escuadrón), se estrelló en un fuerte humo al acercarse al aeropuerto Ras Mishab , Arabia Saudita, matando a los 98 a bordo. Permanece en el aeropuerto internacional de Dhahran .
18 de diciembre de 1974 : C-130A 56-0521 de la Fuerza Aérea de la República de Vietnam (VNAF) fue destruido en tierra en Song Be , Vietnam del Sur.
25 de diciembre de 1974 : C-130A 55-0016 del VNAF fue derribado aterrizando en Song Be, Vietnam del Sur.
6 de abril de 1975 : C-130A 55-0002 del VNAF salió corriendo de la pista en Bien Hoa , Vietnam del Sur, quemado.
28 de mayo de 1980 : C-130H T.10-1 de la Fuerza Aérea Española (Escuadrón 311) se estrelló contra una montaña en el centro de Gran Canaria .
11 de mayo de 1987 : Lars Olausson enumera el C-130 no identificado de la Fuerza Aérea Sudanesa para esta fecha, pero la base de datos de Aviation Safety no tiene ningún incidente coincidente.
8 de febrero de 1990 : C-130H no identificado de la Fuerza Aérea Sudanesa derribado, todos a bordo asesinados.
2 de septiembre de 1991 : C-130E operado por Southern Air Transport (N521J) gravado sobre una mina antitanque en Wau, Sudán. No hubo víctimas mortales, pero la tripulación estadounidense sufrió heridas graves.
25 de julio de 1992 : el C-130H no identificado de la Fuerza Aérea Sudanesa se estrelló cerca de Juba, Sudán . No hay otros detalles disponibles.
26 de febrero de 1996 : C-130 no identificado de la Fuerza Aérea Sudanesa se estrelló cerca de Jabal Awliya , matando a 91.
3 de junio de 1999 : Lars Olausson enumera el C-130 no identificado de la pérdida de la Fuerza Aérea Sudanesa para esta fecha, pero no hay un incidente coincidente en la base de datos de Seguridad Aérea.
14 de octubre de 1987 : el L-100-30 HB-ILF de Zimex Aviation fue derribado después del despegue desde Cuito , Angola.
10 de octubre de 1997 : C-130H 1310 de la Fuerza Aérea de la República de China se estrelló durante un intento de rodeo en Tapei-SungShan en una tormenta de lluvia.
19 de octubre de 1968 : C-130E, 17949 de la Fuerza Aérea de Turquía ) se estrelló contra la montaña al acercarse a Akhisar AB, Manisa, Turquía . Siete tripulantes asesinados.
4 de agosto de 2008 : Quemó el C-130H 1212 de la pista de aterrizaje de la Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos en la Base Aérea de Bagram , Kabul .
24 de marzo de 1969 : Hércules C.1 XV180 de la Royal Air Force se estrelló poco después del despegue en Fairford en Gloucestershire. El avión estaba en un vuelo de entrenamiento de rutina cuando se detuvo en el despegue y se sumergió en un campo arado a 300 yardas del final de la pista, seis miembros de la tripulación murieron.
9 de noviembre de 1971 : Hércules C.1 XV216 de la RAF ( 24 Escuadrón ) se estrelló en el mar frente a Pisa con 46 paracaidistas italianos a bordo. No hubo sobrevivientes.
12 de septiembre de 1972 : Hercules C.1 XV194 de la RAF se desvió de la pista al aterrizar en el aeropuerto de Tromsø / Langnes (TOS), en Noruega, y terminó en una zanja. El avión sufrió daños irreparables.
10 de septiembre de 1973 : Hércules C.1 XV198 de la RAF ( Escuadrón 48 ) se estrelló en la RAF Colerne en Wiltshire. Llevaba a cabo un entrenamiento de copiloto cuando se sobrepasaba la pista 07 con una falla simulada del motor cuando el otro motor de ese lado fallaba. A esa altura (400 pies) y velocidad involucradas, las fuerzas asimétricas demostraron ser demasiado para que la tripulación las controlara y el avión se sumergió en el suelo. Los cinco tripulantes murieron.
27 de junio de 1985 : Hércules C.1P XV206 de la RAF ( Vuelo 1312 ), colisionó a unos 200–300 pies en la nube con un Royal Navy Westland Sea King HAS5 , XZ919 , helicóptero del Escuadrón Aéreo Naval 826 , al norte de las Islas Malvinas . El C-130 perdió todo el ala externa del motor N ° 1 pero aún así logró aterrizar. El Sea King se perdió y los cuatro a bordo murieron. El Sea King estaba sirviendo con RNAS Culdrose.
27 de mayo de 1993 : Hercules C.3 XV193 de la RAF se estrelló en Glen Loch, Blair Atholl, Perthshire , Escocia, cuando se detuvo después de la caída de la carga. Ocho tripulantes de la RAF y un Despachador Aéreo del Ejército a bordo perecieron.
4 de agosto de 1994 : un Hércules de la RAF de bajo vuelo golpeó y mató a un soldado que estaba parado encima de un camión del Ejército en el aeródromo de South Cerney en Gloucestershire. El soldado era de la RAF Brize Norton y era parte de la fiesta de recuperación de la zona de caída. El avión había dejado caer cargas de paracaídas en el aeródromo y estaba haciendo un pase bajo después de la caída final.
11 de junio de 1999 : Hercules C.1 XV298 de la RAF se estrelló en el despegue desde la pista de aterrizaje de Kukës , Albania , cuando chocó con un obstáculo en el despegue. Fuego, cancelado.
30 de enero de 2005 : Hércules C.1 XV179 de la RAF se estrelló con 10 tripulantes a bordo cuando fue alcanzado por un fuego insurgente mientras se dirigía desde el aeropuerto de Bagdad a Balad. Un incendio provocado por el golpe puede haber inducido una explosión en el tanque de combustible del ala derecha.
24 de mayo de 2006 : Hércules C.1 XV206 de la RAF ( 47 Escuadrón de Fuerzas Especiales de Vuelo) llevaba al nuevo embajador británico en Afganistán , Stephen Evans, cuando se estrelló en una pista de aterrizaje de tierra fuera de la ciudad de Lashkar Gar en la provincia de Helmand., Afganistán después de chocar con una mina terrestre en el despliegue que ocultó el tanque de combustible externo del puerto y prendió fuego al motor número dos (puerto interno). Los nueve tripulantes y los 26 pasajeros a bordo fueron evacuados de manera segura, pero la célula se quemó. Más tarde se reveló que el Hércules llevaba una gran cantidad de tropas de SAS, así como una gran cantidad de efectivo que algunas fuentes describieron como un millón de dólares, y que otras "más de un millón de libras", mientras que el Ministerio de Defensa solo admitió a una "cantidad considerable de efectivo". El dinero aparentemente estaba destinado a los señores de la guerra locales a cambio de su influencia e inteligencia.
12 de febrero de 2007 : Hércules C.4 ZH876 de la RAF resultó gravemente dañado durante un incidente de aterrizaje en la provincia de Maysan en Irak, cerca de la frontera iraní. El avión fue destruido posteriormente ya que se consideró demasiado peligroso para que las fuerzas de la coalición lo repararan y lo recuperaran. Esta fue la primera pérdida de C-130J para cualquier nacionalidad desde que la nueva variante entró en servicio en 1999. Aunque se reconoce que este no era un avión de las Fuerzas Especiales, transportaba equipos de comunicaciones seguros que no podían verse comprometidos.
23 de agosto de 2007 : Hércules C.1 XV205 de la RAF aterrizó "muy fuertemente" por la noche en una pista de aterrizaje áspera en Afganistán en un área donde había una fuerte presencia talibán. El Hércules, del Escuadrón 47 en RAF Lyneham, volado por una tripulación del Vuelo de las Fuerzas Especiales del Escuadrón 47, sufrió graves daños y no pudo ser recuperado. Fue destruido en su lugar por ingenieros británicos para que el equipo sensible no cayera en manos enemigas. No se informaron víctimas. La aeronave se modificó con torreta FLIR y cámaras nocturnas en 2005.
6 de mayo de 2010 : Hércules C.3A XV304 de la RAF realizó un aterrizaje en la RAF Brize Norton , Oxfordshire. Se tomó la decisión de no repararlo y sus paneles del ala exterior se han eliminado para reemplazar a los Hércules C.1 que se someten a una revisión importante en Cambridge .
Agosto de 2017 : Hercules C-130J-30 ZH873 fue cancelado después de un fuerte aterrizaje en el Aeropuerto Internacional de Erbil durante la Operación Shader , durante una aparente misión de fuerzas especiales.
1950
2 de septiembre de 1958 : C-130A-II, 56-0528 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos { 7406º Escuadrón de Apoyo } fue derribado por cuatro cazas MiG-17 del 25º Regimiento de Cazas cuando voló al espacio aéreo soviético sobre 34 km. NO Ereván, Armenia, mientras estaba en una misión SIGINT de Sun Valley , con los 17 tripulantes muertos. El error de navegación se debió al bloqueo de la baliza eléctrica incorrecta . Un C-130A similar se muestra en el Parque de Vigilancia en la sede de la Agencia de Seguridad Nacional en Fort George G. Meade , Maryland. Esta fue la primera pérdida operativa del casco C-130.
19 de septiembre de 1958 : C-130A 56-0526 de la USAF ( 317a Ala de transporte de tropas en Évreux AB, Francia), tuvo una colisión en el aire con un Armée de l'Air Dassault Super Mystère francés sobre París, Francia. Seis tripulantes muertos (C-130). Una tripulación asesinada ( Dassault Super Mystère )
20 de mayo de 1959 : C-130A 57-0468 de la USAF ( 815 ° Escuadrón de transporte de tropas , 463d Ala de transporte de tropas ), se estrelló en Ashiya , Japón, cuando perdió el control durante el aterrizaje con falla de un solo motor. Un equipo asesinado, nueve miembros del personal terrestre asesinados
1960
27 de mayo de 1961 : un Comando Aéreo Táctico C-130B 59-1534 , c / n 3570, del Escuadrón 773d de Transporte de Tropas , se desvió de la pista durante el aterrizaje en la Base Aérea Ramstein , Alemania Occidental, con falla de un solo motor.
Octubre de 1961 : las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos Europa C-130A 58-0745 , c / n 3543 de la 322d División Aérea fueron dañadas en un incendio durante el mantenimiento en la Base Aérea Évreux-Fauville , Francia, y canceladas. Parte delantera remolcada a la base aérea de Spangdahlem , Alemania Occidental, para reparar el C-130A 58-0734 , c / n 3530, en octubre de 1969.
Fecha exacta desconocida, c.1962 C-130 estadounidense se estrelló en Irán a lo largo de la frontera Irán-Turquía-Unión Soviética en las montañas Zagros , [70] cuerpos y material clasificado recuperados por las Fuerzas Especiales del Ejército de EE. UU. Bajo el mando de Lauri Törni , quien "dirigió su destacamento en la montaña más alta de Irán "en la operación de recuperación.
8 de marzo de 1962 : C-130A 55-0020 , c / n 3047, del 40 ° Escuadrón de transporte de tropas , se estrelló a 11 km del norte de Alençon, Francia, con mal tiempo. 13 tripulantes y dos pasajeros muertos.
17 de mayo de 1962 : C-130A 56-0546 , c / n 3154, del 40 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , 322d División Aérea , se estrelló contra el pico de la montaña cerca de Nairobi, Kenia , con mal tiempo después de que descendió a una altitud determinada. Seis tripulantes y siete pasajeros muertos.
26 de noviembre de 1962 : C-130A 56-0488 , c / n 3096, del 4442o Escuadrón de entrenamiento de la tripulación de combate , se estrelló al dar la vuelta en la Base de la Fuerza Aérea Sewart , Tennessee , durante un vuelo de entrenamiento, perdió dos motores. Cinco tripulantes asesinados.
27 de agosto de 1963 : C-130A 56-0474 , c / n 3082, de la 315a División Aérea , quemada en la base aérea de Naha , Okinawa , durante el reabastecimiento de combustible.
2 de mayo de 1964 : C-130A 56-0492 , c / n 3100, de la 315a División Aérea , se estrelló al aterrizar en la isla Ie Shima , Japón, cuando golpeó el borde de la pista. Fuselaje a Sukiran para entrenamiento de paracaidistas.
11 de enero de 1965 : Durante una prueba de funcionamiento del motor en la Base de la Fuerza Aérea de Forbes , Kansas , un C-130B 58-0719 , c / n 3514, del 313 ° Ala de transporte de tropas , saltó las cuñas de las ruedas y giró hacia C-130B 58-0730 , c / n 3525, del mismo escuadrón. Ambas células fueron destruidas en el incendio que siguió. Este fue el primero de cinco casos registrados de fratricidio de Hércules, a partir de marzo de 2010.
25 de marzo de 1965 : C-130E 63-7797 , c / n 3863, del 464 ° Troop Carrier Wing , golpeó la línea de alta tensión en la cima de la cresta y se estrelló cerca de Alençon , Francia, matando a los siete tripulantes.
24 de abril de 1965 : C-130A 57-0475 , c / n 3182, del 815 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , se estrelló en la Base Korat Royal Thai Air Force , Tailandia, durante un recorrido en mal tiempo con carga pesada: perdió dos motores, bajo combustible. Esta fue la primera pérdida de casco de Hércules relacionada con la guerra en el sudeste asiático. Seis muertos.
1 de julio de 1965 : C-130A 55-0039 , c / n 3066, del 817 ° Escuadrón de transporte de tropas , fue destruido por zapadores con cargos de cartera en la base aérea de Da Nang , Vietnam del Sur .
1 de julio de 1965 : C-130A 55-0042 , c / n 3069, del 817 ° Escuadrón de transporte de tropas , fue destruido por zapadores con cargos de cartera en la base aérea de Da Nang, Vietnam del Sur.
24 de agosto de 1965 : USMC KC-130F BuNo 149802 , c / n 3693, de VMGR-152 , MAG-15 , se salió de la pista en el despegue desde el aeropuerto de Kai Tak , Hong Kong y chocó contra el malecón, y se estrelló en el mar. Hélice No. 1 invertida. Esta fue la primera pérdida de casco de Hércules en el servicio del Cuerpo de Marines. Llevaba personal de la Marina que regresaba a Vietnam después de R & R en Hong Kong: de seis tripulantes y 65 pasajeros, 59 fueron asesinados mientras volaban. El comandante de la aeronave no tuvo en cuenta SOP. Este es el peor accidente en Kai Tak. El aeropuerto fue reubicado en Chek Lap Kok en 1998.
18 de septiembre de 1965 : C-130A 55-0038 , c / n 3065, del 35 ° Escuadrón de transporte de tropas , se estrelló cuando golpeó el agua antes de aterrizar en Qui Nhơn , Vietnam del Sur. ( Lars Olausson , "Lista de producción de Lockheed Hercules, 1954–2008, 25ª edición", página 7). Según las "Pérdidas de aire de Vietnam" de Chris Hobson , página 52, la tripulación intentaba un enfoque VFR en nubes bajas y lluvia, pero el avión chocó contra el agua al salir de un giro. Dos tripulantes y dos pasajeros muertos, tres tripulantes sobrevivieron. El aeródromo de Qui Nhơn se hizo famoso por las difíciles condiciones de viento cruzado.
8 de diciembre de 1965 : C-130A 56-0502 , c / n 3110, del 817 ° Escuadrón de transporte de tropas , 6315 ° Grupo de operaciones , fuera de Naha , se estrelló en el despegue desde Chu Lai , Vietnam del Sur con mal tiempo - problemas con el motor. Los cinco tripulantes sobreviven.
12 de diciembre de 1965 : C-130A 56-0515 , c / n 3123, del 18 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , se estrelló durante un despegue de asalto desde Bitburg , Alemania Occidental.
20 de diciembre de 1965 : C-130E 62-1843 , c / n 3805, del 345 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , 314 Ala de Transporte de Tropas , se estrelló contra una colina durante la aproximación a la Base Aérea Tuy Hoa , Vietnam del Sur, según Lars Olausson . Chris Hobson da la siguiente cuenta: "... el primer Hércules asumió que se perdió en el aire debido a la acción del enemigo [en el sudeste asiático]. El avión intentaba aterrizar en Tuy Hoa bajo una base de nubes muy baja cuando fue golpeado por fuego terrestre a cinco millas al sur de la base aérea y se estrelló matando a todos los [cinco] miembros de la tripulación ... Nunca se confirmó que la acción del enemigo haya causado la pérdida de este avión que simplemente pudo haber volado a un terreno elevado con poca visibilidad ". (Pérdidas aéreas de Vietnam , página 44). Número de serie asignado posteriormente a C-130E 64-0506 , c / n 3990 en 1973, que fue asignado "a otra agencia" el 31 de diciembre de 1964, y voló misiones de Air America en apoyo de las operaciones de la Agencia Central de Inteligencia (CIA) en el sudeste asiático en una condición "desinfectada". Modificado a C-130E (I). Reapareció en Hurlburt Field , Florida a principios de la década de 1970, con identidad 62–1843 , como C-130E (I), redesignado MC-130E a principios de 1977. Asignado al 711 ° Escuadrón de Operaciones Especiales en Duke Field , Eglin Air Force Base Aux. Campo 3, en octubre de 1995, c / n 3990, el falso 62-1843, todavía estaba allí a partir de diciembre de 2005. La placa de constructores lee lo que la Fuerza Aérea quiere que lea, pero las horas de fuselaje no dicen mentiras, y la identidad es un secreto a voces en la línea de vuelo. Visto en Eglin AFB sin marcas aparte de las publicaciones periódicas, febrero de 2009.
6 de enero de 1966 : C-130B 61-0972 , c / n 3669, del 463d Troop Carrier Wing , con una carga de municiones, fue derribado al oeste de Pleiku , Vietnam del Sur, mientras se dirigía desde la primera base de Caballería Aérea del Ejército de EE. UU. en An Khê a Pleiku.
9 de enero de 1966 : C-130B 61-0970 , c / n 3667, del 774 ° Escuadrón de transporte de tropas , 314 ° Ala de transporte de tropas , se estrelló al aterrizar en An Khê, Vietnam del Sur - la hélice número tres no retrocedió y la célula se salió de la pista . Los cinco tripulantes sobrevivieron.
1 de febrero de 1966 : USMC KC-130F BuNo 149809 , c / n 3709, de VMGR-152 , dañado en Vietnam del Norte , se estrelló en el mar a 65 kilómetros al este de Đồng Hới . Seis tripulantes perdieron, aunque siempre se informó a los miembros de VMGR-152 que 3709 reportaron "luces extrañas" en Tiger Island, que iban a investigar y nunca más se supo de ellos. Además, la historia oral informa que, si bien nunca se observaron escombros, sí hubo una mancha de petróleo.
19 de marzo de 1966 : la tripulación de siete personas fue asesinada cuando C-130B 61-2641 , c / n 3677, del 313 ° Ala de transporte de tropas , se estrelló contra Svanfjellet a 2.650 pies en la isla de Senja al acercarse a la estación aérea Bardufoss , Noruega .
26 de marzo de 1966 : C-130A 56-0506 , c / n 3114, del 41 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , aterrizó dañado en Tuy Hoa, Vietnam del Sur, debido a un problema de inversión de la hélice. Se deslizó hacia una zanja para evitar el camión al final de la pista. La tripulación sobrevivió. Destruido cuando es remolcado por el tanque. Fuselaje adaptado para su uso como edificio del Club de Oficiales en Tuy Hoa.
29 de marzo de 1966 : C-130B 61-0953 , c / n 3630, del 29 ° Escuadrón de transporte de tropas , dado de baja después de aterrizar cerca de la pista durante el aterrizaje nocturno en Pleiku, Vietnam del Sur. Tres tripulantes asesinados, dos sobrevivieron.
31 de mayo de 1966 : C-130E 64-0511 , c / n 3995, del 61.º Escuadrón de transporte de tropas , 64.º Ala de transporte de tropas , derribado durante la operación del Proyecto Carolina Moon contra el puente Thanh Hóa en el río Song Ma , Vietnam del Norte. Una tripulación de ocho KIA cuando Hércules intentó lanzar una bomba de 8 pies de diámetro (2.4 m) que contenía 5,000 lbs. de explosivos en el puente ferroviario pero explotaron a unas pocas millas al norte del objetivo, se suponía que habían sido derribados o sufrieron un vuelo controlado al terreno.
17 de junio de 1966 : el Comando Aéreo Militar de la Fuerza Aérea de los EE. UU. C-130E 63-7785 , c / n 3852, operado por el escuadrón de la Marina de los EE. UU. VR-7 bajo control MAC , fuera de la Estación Aérea Naval Moffett , California, explotó sobre el mar después de salir de la Bahía de Cam Ranh , República de Vietnam. Chris Hobson informó en su volumen "Vietnam Air Losses", (Midland Publishing, 2001) en la página 62 que "(l) el avión aterrizó a unas 45 millas al noreste de Nha Trang y a unas cinco millas de un pequeño asador al sur de Phú Hola. Aunque se encontró muy poco de la aeronave, se sospechaba firmemente que la aeronave había sido víctima de sabotaje por simpatizantes comunistas vietnamitas que trabajaban en la base. "Esta fue la primera Hercules operada por la Marina que se perdió, pero fue prestada por una unidad de la Fuerza Aérea. El número de serie se aplicó posteriormente a C-130E 64-0507 , c / n 3991, en 1972, que fue asignado "a otra agencia" el 31 de diciembre de 1964, y voló misiones de Air America en apoyo de las operaciones de la CIA en el sudeste Asia en una condición "desinfectada". Operado en Laos en un esquema completamente negro. Operado por el 1198º OETS fuera de la Base de la Fuerza Aérea de Norton (desde octubre de 1967), y modificado a C-130E (I) Combat Talon , luego asignado a la 1174o Escuadrón de Apoyo ,Base de la Fuerza Aérea Norton . Al 1er Escuadrón de Operaciones Especiales , Hurlburt Field, Florida, diciembre de 1972, ahora luciendo la identidad 63-7785 , c / n 3852. Modificado a Rivet Yank en 1974, y rediseñado MC-130E a principios de 1977. Operaciones por el 8º Escuadrón de Operaciones Especiales , Hurlburt Field, Florida, a mediados de 1995, luego al 711º Escuadrón de Operaciones Especiales , Duke Field , Florida en noviembre de 1995. Préstamo a 8 ° Escuadrón de Operaciones Especiales , a partir de noviembre de 2005.
6 de septiembre de 1966 : C-130E 63-7878 , c / n 3949, del 776 ° Escuadrón de transporte de tropas , 314 ° Ala de transporte de tropas , fuera de Ching Chuan Kang se estrelló contra una montaña en Taiwán debido a un error de navegación durante un vuelo logístico desde el sudeste Asia. Cinco tripulantes y tres pasajeros muertos.
2 de octubre de 1966 : C-130E 62-1840 , c / n 3803, del 776 ° Escuadrón de transporte de tropas , derribado a 30 kilómetros al sur de la bahía de Cam Ranh , Vietnam del Sur.
12 de octubre de 1966 : C-130E 63-7886 , c / n 3957, de la 516ª Ala de transporte de tropas , voló al suelo por la noche c. 30 kilómetros al norte-noroeste de Aspermont, Texas . Impacta en una maleza en el 6666 Ranch, a 75 millas al NO de Abilene , cerca de los Estados Unidos 83 . Solo uno de los seis tripulantes sobrevive, un maestro de carga, que es sacado de los restos por un camionero que pasa, Carroll Brezee. Estaba en estado crítico. La sección del fuselaje y la cola se encontraba cerca del centro de un área quemada de aproximadamente 50 X 200 yardas, con partes dispersas a lo largo de un tramo de media milla. Sheriff EW Hollar, de Guthrie, nueve millas al N del lugar del accidente, dijo que las personas que llegaron por primera vez al lugar encontraron dos cuerpos. Un grupo de tierra de Dyess AFB encontró a los otros tres en una búsqueda a través de un pesado matorral de mezquite. Las autoridades dijeron que estas fueron las primeras víctimas mortales en el ala 516 de transporte de tropas desde que se formó en Dyess en diciembre de 1958.
25 de octubre de 1966 : C-130B 61-0955 , c / n 3634, del 48 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , salió corriendo de la pista durante el aterrizaje en Fort Campbell , Kentucky , después de golpear la estela turbulenta, cancelada.
17 de febrero de 1967 : C-130B 60-0307 , c / n 3618, del 773d Escuadrón de transporte de tropas , se estrelló después del despegue desde Tay Ninh , Vietnam del Sur, después de sufrir un problema de aleta dividida. Aterrizaje de emergencia en arrozal, cancelado.
2 de marzo de 1967 : C-130B 61-952 , del 463D Troop Carrier Wing, se estrelló bajo el fuego enemigo cerca de Da Nang, un sobreviviente Clarence Knepler
12 de marzo de 1967 : C-130E 63-7772 , c / n 3838, del 345 ° Escuadrón de transporte de tropas, se estrelló en el despegue desde An Khe, Vietnam del Sur - disturbios en helicóptero
16 de abril de 1967 : C-130B 58-0722 , c / n 3517, del 29 ° Escuadrón de transporte de tropas, 463d Troop Carring Wing, se estrelló en un giro en Bảo Lộc , Vietnam del Sur - la carga de municiones explotó.
9 de junio de 1967 : C-130B 58-0737 , c / n 3534, del 29 ° Escuadrón de transporte de tropas, se estrelló a 20 kilómetros al este de Tan Son Nhut , Vietnam del Sur. Falla estructural, probablemente derribada.
17 de junio de 1967 : C-130B 60-0293 , c / n 3591, del 772 ° Escuadrón de transporte de tropas, invadió la pista en An Khe, Vietnam del Sur en un despegue abortado, cancelado.
22 de junio de 1967 : C-130E 63-7801 , c / n 3867, del 777o Escuadrón Táctico de Transporte Aéreo, despegó al aterrizar en la Base de la Fuerza Aérea del Papa , Carolina del Norte , cancelado. Fuselaje para entrenamiento de paracaidistas, Fort Bragg , Carolina del Norte , luego entrenamiento de maestro de carga en la Base de la Fuerza Aérea Little Rock , Arkansas , noviembre de 1971. Desechado en 1999.
15 de julio de 1967 : C-130A 55-0009 , c / n 3036, del 41 ° Escuadrón de Transporte de Tropas, destruido por un ataque con mortero, Base Aérea Da Nang, Vietnam del Sur.
15 de julio de 1967 : EC-130E 62-1815 , c / n 3777, del Séptimo Comando Aerotransportado y 9 Escuadrón de Control, destruido por un ataque con mortero, Base Aérea Da Nang, Vietnam del Sur.
8 de octubre de 1967 : C-130B 61-2649 , c / n 3692, del Escuadrón 773d Troop Carrier, 463d Troop Carrier Wing, golpeó la montaña a 25 kilómetros al sureste de Huế / Phu Bai , Vietnam del Sur.
12 de octubre de 1967 : C-130A 57-0467 , c / n 3174, del 21 ° Escuadrón de transporte de tropas, golpeó la excavadora durante el despegue desde Tk Tô , Vietnam del Sur, aterrizó en la bahía de Cam Ranh, cancelado.
15 de octubre de 1967 : C-130E 64-0548 , c / n 4043, del 62.o Escuadrón de transporte aéreo táctico, se estrelló cerca de la pista de aterrizaje en Khe Sanh , Vietnam del Sur, demasiado bajo en el enfoque de GCA para ejecutar el lanzamiento aéreo.
15 de noviembre de 1967 : C-130E 62-1865 , c / n 3829, del 776 ° Escuadrón de transporte aéreo táctico, destruido en un ataque con cohetes en Đắk Tô, Vietnam del Sur.
15 de noviembre de 1967 : C-130E 63-7827 , c / n 3904, del 776º Escuadrón táctico de transporte aéreo, destruido en un ataque con cohetes en Đắk Tô, Vietnam del Sur.
25 de noviembre de 1967 : C-130E (I) Combat Talon 64-0563 , c / n 4071, del Destacamento 1, 314a Ala de puente aéreo táctico, destruido en un ataque con mortero en Nha Trang , Vietnam del Sur.
29 de diciembre de 1967 : C-130E (I) Combat Talon 64-0547 , c / n 4040, del Destacamento 1, 314a Ala del puente aéreo táctico, se estrelló contra la montaña a 65 kilómetros al noreste de Dien Bien Phu , después de dejar caer folletos. Solo combate la pérdida de un C-130E (I) / MC-130.
10 de febrero de 1968 : USMC KC-130F BuNo 149813 , c / n 3719, de VMGR-152 , se estrelló en la pista de aterrizaje en Khe Sanh, Vietnam del Sur, cuando un incendio en tierra incendió la vejiga de combustible a bordo. El accidente fue documentado a todo color por camarógrafos en la base de fuego de la Marina.
18 de febrero de 1968 : C-130B 58-0743 , c / n 3540, del 772 Escuadrón de Transporte de Tropas, destruido en un ataque con mortero en la Base Aérea Tan Son Nhut, Vietnam del Sur. Round entró por la escotilla de escape.
29 de febrero de 1968 : C-130E 64-0522 , c / n 4006, del 776 ° Escuadrón de transporte aéreo táctico, alcanzado por fuego terrestre en el despegue desde Song Ba , Vietnam del Sur, regresó, aterrizó y se quemó. La tripulación de cinco y cinco pasajeros escapó. El piloto mayor Leland R. Filmore otorgó una Estrella de Plata por su participación en este evento. Vietnam Air Losses de Chris Hobson da la fecha del 28 de febrero de 1968, página 139
.
2 de marzo de 1968 : C-130A 56-0549 , c / n 3157, del 21 ° Escuadrón de transporte aéreo táctico, se estrelló durante el aterrizaje nocturno en Huế / Phu Bai, Vietnam del Sur.
3 de marzo de 1968 : C-130E 62-1814 , c / n 3776, del 50.º Escuadrón de transporte aéreo táctico, se estrelló en la bahía de Cam Ranh, Vietnam del Sur - incendio eléctrico en la cabina de popa. Los seis tripulantes sobreviven.
13 de abril de 1968 : C-130B 61-0967 , c / n 3654, del 774 ° Escuadrón de transporte aéreo táctico, se estrelló en Khe Sanh, Vietnam del Sur, sufrió una falla del motor al aterrizar, se deslizó fuera de la pista, se quemó.
16 de abril de 1968 : C-130A 56-0480 , c / n 3088, del 35 ° Escuadrón de transporte aéreo táctico, aterrizó en el Campo de Fuerzas Especiales Bunard , a 80 kilómetros al norte de Bien Hoa , Vietnam del Sur. Casco explotado.
26 de abril de 1968 : C-130B 60-0298 , c / n 3602, del Escuadrón Táctico de Transporte Aéreo 773d, derribado cargando en A Loui , Vietnam del Sur. Se estrelló tratando de aterrizar en A Loui. Tripulada por una tripulación mixta de los escuadrones tácticos 29 y 772.
12 de mayo de 1968 : C-130A 56-0548 , c / n 3156, del 21 ° Escuadrón de transporte aéreo táctico, dañado por fuego de armas pequeñas en Kham Duc , Vietnam del Sur - accidente aterrizó en la pista con todos los accesorios emplumados, frenos disparados, escritos apagado.
12 de mayo de 1968 : C-130B 60-0297 , c / n 3600, del Escuadrón Táctico de Transporte Aéreo 773d, derribado en el despegue desde Kham Duc, Vietnam del Sur. Las 155 personas a bordo fueron asesinadas.
15 de mayo de 1968 : C-130E 63-7875 , c / n 3945, del 29 ° Escuadrón de transporte aéreo militar, aterrizaje forzoso en Quảng Trị , Vietnam del Sur, el ala del puerto se rompió, cancelado.
22 de mayo de 1968 : C-130A 56-0477 , c / n 3085, del 41 ° Escuadrón de transporte aéreo táctico, derribado sobre Laos , durante la operación de bengala Blind Bat . Primero Hércules perdió en / sobre Laos.
25 de junio de 1968 : C-130E 62-1861 , c / n 3825, con el Escuadrón de transporte de tropas número 50 desde diciembre de 1965, desde Tuy Hoa partió del campamento Katum , tomó fuego AAA calibre .50 que incendió el motor número uno (puerto externo) que se extendió a lo largo del ala de babor. Crash aterrizó en Tay Ninh, Vietnam del Sur, con solo la nariz y el tren de aterrizaje de babor extendido, desvió la pista, explotó y se quemó. Una tripulación de cinco personas escapó a través de la escotilla superior de la cabina y sobrevivió.
29 de julio de 1968 : HC-130P 66-0214 , c / n 4164, del 39 ° Escuadrón de Rescate y Recuperación Aeroespacial, destruido por cargos de cartera en Tuy Hoa, Vietnam del Sur.
29 de julio de 1968 : HC-130P 66-0218 , c / n 4174, del 39 ° Escuadrón de Rescate y Recuperación Aeroespacial, destruido por cargos de cartera en Tuy Hoa, Vietnam del Sur.
6 de septiembre de 1968 : C-130E 62-1785 , c / n 3730, del 314o Ala de puente aéreo táctico, derribado en Tan Phat , cerca de Bảo Lộc , Vietnam del Sur.
28 de noviembre de 1968 : C-130B 61-2644 , c / n 3682, del 772 ° Escuadrón de transporte de tropas, se estrelló cuando invadió la pista durante el aterrizaje de campo corto, Tonie Cham , Vietnam del Sur.
24 de diciembre de 1968 : L-100 c / n 4229, entregado en octubre de 1967, a Airlift International , registrado N760AL ; arrendado al Departamento del Interior de los Estados Unidos , se estrelló en Prudhoe Bay , Alaska, en una tormenta de nieve.
27 de enero de 1969 : C-130E 63-7780 , c / n 3846, del 776o Escuadrón táctico de puente aéreo, destruido en un ataque nocturno con mortero en Tonie Cham, Vietnam del Sur. La aeronave había sido asignada como nave de apoyo del equipo de demostración de Thunderbirds , octubre de 1966.
4 de febrero de 1969 : HC-130H 65-0990 , c / n 4151, del 57 ° Escuadrón de Rescate y Recuperación Aeroespacial, abandona Taiwán mientras localiza a los sobrevivientes del carguero hundido.
8 de marzo de 1969 : C-130E 64-0545 , c / n 4035, del 50.º Escuadrón de transporte de tropas, se estrelló cerca de la pista de aterrizaje en la base aérea Ching Chuan Kang , Taiwán, con un clima por debajo de los mínimos.
29 de abril de 1969 : C-130B 61-2637 , c / n 3673, del 29 ° Escuadrón táctico de puente aéreo, golpeado en el pozo de la rueda, aterrizado en Lộc Ninh , Vietnam del Sur, quemado.
18 de mayo de 1969 : USMC KC-130F BuNo 149814 , c / n 3723, de VMGR-152, colisionó de frente con F-4B BuNo 151001 de VMFA-542 , MAG-13 , de Chu Lai (ambos tripulantes muertos), mientras reposta dos F-4B de VMFA-314 sobre Vietnam del Sur cerca de Phu Bai. Dos tripulantes del F-4B BuNo 151450 , sobrevivieron después de arrojar bombas y expulsarlos, mientras que el segundo F-4B se recuperó de forma segura a Chu Lai. Olausson afirma que el KC-130F era de VMGR-352, mientras que Hobson afirma que fue asignado a VMGR-152.
23 de mayo de 1969 : un borracho jefe de tripulación asistente de la Fuerza Aérea de los EE. UU., El sargento. Paul Adams Meyer, de 23 años, de Poquoson , Virginia, ansiedad sufrimiento por problemas conyugales, puso en marcha un Lockheed C-130E Hércules , 63-7789 , c / n 3856, de la 36ª táctica Escuadrilla del puente aéreo , 316a ala del puente aéreo táctico , en hardstand 21 en RAF Mildenhall y despegó a las 0655 hrs. CET, en dirección a Langley AFB , Virginia .
Al menos dos Super Sables F-100 norteamericanos del Escuadrón de Caza Táctico 493d , RAF Lakenheath , un C-130 de Mildenhall y dos Los relámpagos eléctricos ingleses de la RAF fueron enviados al aire para tratar de hacer contacto con el avión robado.
El Hércules voló sobre el estuario del Támesis y se dirigió hacia el sur hacia Brighton . Después de volar sobre el Canal de la Mancha, Meyer giró hacia el noroeste. Al norte de Cherburgo cambió de dirección, dirigiéndose hacia el sur a un punto a 30 millas al norte de Alderney .
El Hércules se estrelló en el Canal de la Mancha frente a Alderney (5000N, 0205W) ~ 90 minutos después. En la última transmisión de Meyer, a su esposa, en un enlace por la radio de banda lateral, dijo: "Déjenme solo unos cinco minutos, tengo problemas".
Se especuló si el Hércules fue derribado. Se recuperaron algunos restos pero nunca se encontró el cuerpo del piloto. Meyer había sido arrestado por estar borracho y desordenado más temprano en la mañana en la aldea de Freckenham y había sido enviado a cuartos, pero se escapó para robar el Hércules.
24 de mayo de 1969 : AC-130A 54-1629 , c / n 3016, del 16 ° Escuadrón de Operaciones Especiales, llamado "El Árbitro", sufrió daños de batalla en Laos, aterrizó por accidente en la Base de la Fuerza Aérea Real de Tailandia Ubon , Tailandia, se quemó. Primera derrota de un helicóptero Hércules.
27 de mayo de 1969 : C-130A 56-0472 , c / n 3080, del 21 ° Escuadrón de transporte aéreo táctico, alcanzado por fuego terrestre mientras aterrizaba en Katum, Vietnam del Sur, el ala de estribor se quemó en el fuego posterior al aterrizaje.
30 de mayo de 1969 : C-130E 62-1831 , c / n 3794, de la 314a Ala táctica del puente aéreo, a Fairchild Maintenance Facility, St. Petersburg , Florida, cancelado en un accidente de tierra.
23 de junio de 1969 : C-130B 61-0965 , c / n 3652, del Escuadrón Táctico de Transporte Aéreo 773d, derribado al acercarse al Campamento Katum , Vietnam del Sur.
6 de octubre de 1969 : C-130B 58-0718 , c / n 3513, del 774 ° Escuadrón de transporte aéreo táctico, sufrió una explosión en el aire cerca de Chu Lai, Vietnam del Sur, durante el vuelo a Da Nang, ¿sabotaje?
24 de noviembre de 1969 : C-130A 56-0533 , c / n 3141, del 41 ° Escuadrón de transporte aéreo táctico, derribado en Ban Salou , Laos, durante la operación de bengala Blind Bat.
13 de diciembre de 1969 : C-130A 56-0499 , c / n 3107, del 41 ° Escuadrón de transporte aéreo táctico, se estrelló durante el despegue de 3 motores desde Bù Đốp , Vietnam del Sur.
15 de diciembre de 1969 : C-130E 62–1800 , c / n 3754, del 50 ° Escuadrón de transporte aéreo táctico, se estrelló, Taiwán, la hélice se revirtió en vuelo.
1970
10 de abril de 1970 : C-130A 56-0510 , c / n 3118, de E Flight, 21o Escuadrón táctico de puente aéreo, se estrelló contra la montaña al acercarse a Long Tieng , Laos, volado por la tripulación de Air America , nueve muertos.
10 de abril de 1970 : C-130A 56-0516 , c / n 3124, del 317º Ala táctica del puente aéreo, abandonado, se rompió en el Océano Pacífico frente a Okinawa - problema de purga de aire, perdió dos motores.
22 de abril de 1970 : AC-130A 54-1625 , c / n 3012, del 16 ° Escuadrón de Operaciones Especiales, llamado "War Lord", derribado sobre el sendero de Ho Chi Minh , cerca de Ban Tang Lou .
30 de julio de 1970 : USMC KC-130F, BuNo 150685 , c / n 3728, de VMGR-352 , se estrelló en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines El Toro , Lake Forest, California, durante el aterrizaje de esfuerzo máximo mal juzgado - las alas se rompieron, el fuselaje terminó volcado, quemado
31 de julio de 1970 : C-130E 62-1802 , c / n 3756, del 4442o Grupo de entrenamiento de combate, se estrelló en un vuelo de entrenamiento cerca de Piggott, Arkansas , la misión incluía puestos.
2 de octubre de 1970 : C-130E 64-0536 , c / n 4025, del 776 ° Escuadrón de transporte aéreo táctico, se estrelló contra la montaña Cha Tien Shan después del despegue desde Taipei , Taiwán.
11 de octubre de 1970 : L-100 c / n 4221, entregado en julio de 1967 como Lockheed Aircraft Service Company N9248R ; arrendado a Alaska Airlines, noviembre de 1968 - noviembre de 1969, luego modificado a L-100-20. Vendido a Saturn Airways , octubre de 1970. Se estrelló en Fort Dix con mal tiempo al acercarse a la Base McGuire de la Fuerza Aérea , Nueva Jersey . Los tres tripulantes eran empleados de Airlift International , Miami, Florida. KWF fueron el Capitán H. Miller, el copiloto L. Hoffman y el ingeniero J. Marin.
15 de febrero de 1971 : USN LC-130F BuNo 148318 , c / n 3562, de VXE-6 , llamada "Ciudad de Christchurch", golpeó la pared de nieve mientras rodaba en McMurdo , Antártida, cuando el ala golpeó el suelo, se rompió, se quemó. Este fue el primer USN Hercules cancelado.
21 de febrero de 1971 : C-130B 61-2642 , c / n 3678, del 463d Tactical Airlift Wing , dañado en un ataque con cohete en la base aérea de Da Nang, Vietnam del Sur . Escrito y cola utilizada para reparar AC-130A.
12 de noviembre de 1971 : C-130E 69-6578 , c / n 4353, del 61.º Escuadrón Táctico de Transporte Aéreo, se estrelló debido a la pérdida de aletas en el despegue desde la Base de la Fuerza Aérea Little Rock , Arkansas .
15 de enero de 1972 : USMC KC-130F BuNo 149810 , c / n 3710, de VMGR-252 , quemado mientras estaba lleno de oxígeno, Lake City, Florida . Sección de cola en Marine Corps Air Station Cherry Point , Carolina del Norte , a partir de agosto de 1984.
15 de enero de 1972 : USN EC-130G TACAMO III, BuNo 151890 , c / n 3871, de VQ-4 , sufrió un incendio en vuelo en el tanque de combustible número uno, dado de baja en la estación aérea naval del río Patuxent .
19 de febrero de 1972 : C-130E 62-1813 , c / n 3775, del 16 ° Escuadrón de Entrenamiento Táctico de Transporte Aéreo, colisión en el aire con Cessna T-37 , 6 kilómetros al noreste de Little Rock , Arkansas - cuatro muertos en Hércules.
28 de marzo de 1972 : AC-130A 55-0044 , c / n 3071, del 16º Escuadrón de Operaciones Especiales, llamado "Prometeo", derribado por la directriz SAM SA-2 , al sureste de Sepone , Laos.
30 de marzo de 1972 : AC-130E 69-6571 , c / n 4345, del 16 ° Escuadrón de Operaciones Especiales, derribado sobre el rastro de Ho Chi Minh, Laos, el segundo AC-130 perdido en tres días, y el primer E- modelo de cañonera atribuido. Esta segunda pérdida en tres días alarmó al Comando de Operaciones Especiales y condujo a una revisión de los parámetros operativos.
18 de abril de 1972 : C-130E 63-7775 , c / n 3841, del 374o Ala táctica del puente aéreo, derribado, se estrelló en un arrozal cerca de Lai Khe , Vietnam del Sur. Todos los miembros de la tripulación sobrevivieron, dados de baja.
25 de abril de 1972 : C-130E 64-0508 , c / n 3992, del 50 ° Escuadrón de transporte aéreo táctico, 374o Ala de transporte aéreo táctico, derribado cerca de la zona de caída en An Lộc , Vietnam del Sur, durante la misión nocturna.
3 de mayo de 1972 : C-130E 62-1797 , c / n 3748, del 50 ° Escuadrón de transporte aéreo táctico, 374o Ala de transporte aéreo táctico, derribado en An Lộc, Vietnam del Sur, durante la misión nocturna.
17 de mayo de 1972 : C-130E 63-7798 , c / n 3864, del 776o Escuadrón táctico de transporte aéreo, alcanzado por un cohete (?) Despegando de Kon Tum , Vietnam del Sur.
22 al 23 de mayo de 1972 : C-130E 62-1854 , c / n 3818, del vuelo E, 21 ° Escuadrón de transporte aéreo táctico, destruido por un cohete en el suelo en Kon Tum, Vietnam del Sur.
5 de junio de 1972 : C-130D 57-0495 , c / n 3202, del 17 ° Escuadrón de transporte aéreo táctico, llamado "The Harker", se detuvo al sobrepasar Dye III, 320 kilómetros al este de la base aérea de Söndreström , Groenlandia - puesto de timón durante giro plano de deslizamiento lateral. Dados de baja.
5 de junio de 1972 : C-130E 62-1805 , c / n 3759, del 37 ° Escuadrón de transporte aéreo táctico, prestado al 374o Ala de transporte aéreo táctico - se estrelló en el mar cerca de Makung , Islas Pescadores , después de sufrir una explosión del tren de aterrizaje mientras estaba en el patrón de tráfico . El piloto se retrajo del tren de aterrizaje mientras el conjunto del freno se sobrecalentaba. Negado suficiente aire de enfriamiento después de la retracción en el pozo, el conjunto de la rueda de popa del puerto explotó dañando el mamparo del pozo de la rueda, rompiendo varias líneas hidráulicas, cuyo fluido fue encendido por los componentes calientes y resultó en la pérdida de control de la aeronave.
18 de junio de 1972 : AC-130A 55-0043 , c / n 3070, del 16 ° Escuadrón de Operaciones Especiales, derribado por SA-7 SAM , sobre el Valle A Shau , al suroeste de Huế , Vietnam del Sur.
12 de agosto de 1972 : C-130E 62-1853 , c / n 3817, del 776o Escuadrón táctico de puente aéreo, derribado durante el despegue desde Sóc Trăng , Vietnam del Sur.
5 de diciembre de 1972 : C-130E (I) Combat Talon 64-0558 , c / n 4059, del 318 ° Escuadrón de Operaciones Especiales, colisionó por la noche con Convair F-102A 56-1517, fuera de la Base McEntire Air National Guard , noreste de la Base de la Fuerza Aérea Myrtle Beach , Carolina del Sur . Doce en Hércules, y uno en el Delta Dagger KWF.
9 de diciembre de 1972 : C-130E 64-0505 , c / n 3989, del 50.º Escuadrón de transporte aéreo táctico, 374.o Ala de transporte aéreo táctico, se estrelló y se quemó, aterrizando en la Estación Aérea Naval Agana / Brewer Field , Guam .
21 de diciembre de 1972 : AC-130A 56-0490 , c / n 3098, del 16 ° Escuadrón de Operaciones Especiales, llamado "Thor", derribado a 40 kilómetros al noreste de Pakse , Laos.
28 de enero de 1973 : USN LC-130R BuNo 155917 , c / n 4305, de VXE-6 , aterrizaje forzoso en la estación del Polo Sur , Antártida - giro tardío en condiciones de blanqueamiento
15 de octubre de 1973 : USAF C-130E, 62-1845 , c / n 3808, del 62.o Escuadrón de transporte aéreo táctico, 314.a ala de transporte aéreo táctico, se estrelló en el lado norte de Sugarloaf Mountain , 20 millas (45 kilómetros) al sur de Fort Smith , Arkansas . El avión explotó en el impacto y fue destruido por el fuego. Los siete tripulantes fueron asesinados.
20 de abril de 1974 : USAF C-130E, 62-1841 , c / n 3804, del 776 ° Escuadrón de transporte aéreo táctico, 374 ° Ala de transporte aéreo táctico, se estrelló al despegar desde la Base de la Fuerza Aérea Andersen , Guam , y se hundió en el Océano Pacífico .
23 de mayo de 1974 : L-100 c / n 4225, entregado en septiembre de 1967, como Lockheed Aircraft Services, N759AL , modificado a L-100-20, agosto de 1969, vendido a Saturn Airways , N14ST , llamado "Bozo", octubre de 1970. Modificado a L-100-30, febrero de 1972. El ala se rompió en turbulencia en Springfield, Illinois .
30 de agosto de 1974 : L-100 c / n 4209, entregado en abril de 1967 al Gobierno de Zambia , 9J-REZ , arrendado a Zambian Air Cargoes , abril de 1967. Vendido a National Aircraft Leasing , abril de 1969, registrado N921NA (en un FAA serie generalmente asignada a aeronaves de la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio ), arrendada al Departamento del Interior de los Estados Unidos , abril de 1969 - julio de 1972. Arrendada a Alaska International Air (antes Interior Airways , luego Markair ), registrada N100AK, Julio de 1972. Dañado en la isla de hielo T-3, 1,000 kilómetros al norte de Point Barrow , Alaska, febrero de 1973, reparado. Vendido por una compañía de seguros a Alaska International Air. Destruido cuando la carga explotó en el suelo en el lago Galbraith , Alaska, a 200 kilómetros al sur de la bahía de Prudhoe .
30 de septiembre de 1974 : C-130E 63-7802 , c / n 3868, del 345 ° Escuadrón de transporte aéreo táctico, se estrelló al aterrizar en la Base Aérea de Kadena , Japón. Se determinó que la falla del cable del acelerador en el motor número cuatro fue la causa del accidente. Los cinco miembros de la tripulación de la cubierta de vuelo sobrevivieron al salir por las ventanas batientes del piloto y el copiloto. Loadmaster salió por la puerta trasera de la tropa. Sin muertes.
13 de octubre de 1974 : WC-130H 65-0965 , c / n 4106, construido como HC-130H, entregado en agosto de 1965, al 48o ARRSq, noviembre de 1965; al 79º ARRSq, julio de 1966; a 36 ARRSq, diciembre de 1970; Regreso al 79º ARRSq, 1971. Modificado a WC-130H, 1974, asignado al 53º WRS, 1974. Desapareció en el estrecho de Taiwán en el tifón Bess , 13 de octubre de 1974.
27 de octubre de 1974 : L-100 c / n 4234, entregado en febrero de 1969, vendido a National Aircraft Leasing , arrendado a Interior Airways, N7999S , abril de 1969. Arrendado a Delta Air Lines , línea número 300, enero de 1970. Arrendado a International Aerodyne , Febrero de 1971, luego alquiló a Alaska International Air, registró N102AK , julio de 1972, pero aún marcó N7999S , mayo de 1974. Wing se rompió al acercarse al campamento de Old Man , Alaska. El informe de accidente identifica la célula como N102AK .
1 de febrero de 1975 : Comando aéreo táctico C-130B, 58-0721 , c / n 3516, del 706o Escuadrón de transporte aéreo táctico, 926o Grupo de transporte aéreo táctico, 442a Ala de transporte aéreo táctico, código de cola NO , Estación aérea naval de Nueva Orleans , Luisiana , 1974 –1975, se estrelló en el despegue de Nueva Orleans - el motor número uno falló.
28 de abril de 1975 : C-130E 72-1297 , c / n 4519, del ala táctica 314 del puente aéreo, destruido por un cohete de 122 mm, Base Aérea Tan Son Nhut , Vietnam del Sur. Después de descargar un BLU-82 , fue golpeado durante el rodaje para recoger a los evacuados. Esta fue la última pérdida del casco de Hércules militar estadounidense asociada con la guerra en el sudeste asiático. Fueron estos ataques por el avance de la NVA lo que obligó al cierre de Tan Son Nhut a la evacuación de ala fija, lo que obligó a las ahora famosas evacuaciones de helicópteros desde el centro de Saigón por el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos y el brazo de la CIA de Air America.
.
26 de julio de 1975 : C-130A 57-0454 , c / n 3161, del 63.o Escuadrón de transporte aéreo táctico, se estrelló al norte de Imlay City , Michigan - perdió la cuchilla de la hélice número tres, golpeó el motor número cuatro.
21 de junio de 1977 : USN EC-130Q TACAMO III BuNo 156176 , c / n 4280, de VQ-3 , se estrelló en el Océano Pacífico después del despegue nocturno desde Wake Island
.
15 de abril de 1978 : C-130E 63-7787 , c / n 3854, del 314º Ala táctica del puente aéreo, entró en el puesto de aletas, se estrelló cerca de Barstow, California .
28 de abril de 1978 : C-130E 63-7766 , c / n 3832, del 17 ° Escuadrón Táctico de Transporte Aéreo, se estrelló cerca de la pista de aterrizaje en la Estación de la Fuerza Aérea Sparrevohn , Alaska, cancelado.
8 de septiembre de 1978 : C-130E 64-0532 , c / n 4021, de la 314a Ala de puente aéreo táctico, golpeó la montaña en Arkansas con mal tiempo - 62a tripulación del Escuadrón de puente aéreo táctico. Los 12 miembros de la tripulación murieron. Instructor Capitán Piloto Ed Hayashi. Volando en formación antes del choque.
30 de noviembre de 1978 : C-130E 68-10936 , c / n 4316, del 317.o Ala táctica del puente aéreo, 41.o Escuadrón táctico del puente aéreo, alcanzado por un rayo, se estrelló 55 kilómetros al oeste de Charleston , Carolina del Sur.
10 de diciembre de 1978 : C-130E 68-10951 , c / n 4331, del ala táctica 314 del puente aéreo, se estrelló al acercarse al campo aéreo del ejército de Fort Campbell , Kentucky - falla del cable de control del motor.
1980
14 de marzo de 1980 : C-130H 74-2064 , c / n 4659, del 463d Tactical Airlift Wing, explosión a bordo, entrante a Incirlik , Turquía, se estrelló 15 kilómetros al oeste de Incirlik
24 de abril de 1980 : durante la desafortunada misión secreta de rescate en una pista de aterrizaje en el Gran Desierto Salado del Este de Irán, cerca de Tabas con el nombre en código Operación Garra del Águila , un EC-130E, 62-1809 , c / n 3770, del 7 ° ACCS , fue destruido en colisión con un helicóptero USN RH-53D Sea Stallion, BuNo 158761 . Cuando el helicóptero despegó, voló hacia la raíz del ala del EC-130 y se estrelló, matando a cinco tripulantes de la USAF en el C-130 y tres tripulantes de USMC en el RH-53 [85] Todos los RH-53D tuvieron que ser abandonados en el sitio. Se ensambló al menos una célula de los helicópteros abandonados, para unirse a seis RH-53D suministrados por los Estados Unidos a la Armada iraní en 1978.
2 de octubre de 1980 : C-130A 56-0504 , c / n 3112, del 105 ° Escuadrón de transporte aéreo táctico, perdió parte del borde de ataque del puerto, se estrelló cerca de McMinnville, Tennessee . La aeronave había sido operada por Air America como 604 , c. Febrero de 1970.
29 de octubre de 1980 : un YMC-130H ampliamente modificado, 74-1683 , c / n 4658, se estrelló en el campo auxiliar Eglin AFB 1, Wagner Field , Florida, durante una demostración de un avión MC-130H Combat Talon modificado para un iraní planificado intento de rescate de rehenes llamado Operación Deporte Creíble . Los cohetes de detención instalados en la aeronave dispararon fuera de secuencia, algunos temprano y otros en absoluto, lo que resultó en un aterrizaje extremadamente pesado que arrancó el ala de estribor y prendió fuego al avión. A pesar de este percance, toda la tripulación sobrevivió. El casco destrozado fue desmantelado y esas partes no recuperables fueron enterradas en Wagner Field
Imágenes:
https://www.youtube.com/watch?v=2VnSfPh3yt8 Persisten los rumores de que el casco fue reconstruido como una cañonera AC-130H , sin embargo, debido a la naturaleza altamente clasificada de la nave, no hay evidencia documentada conocida que respalde esto.
14 de enero de 1981 : C-130E 69-6581 , c / n 4357, del 37 ° Escuadrón de transporte aéreo táctico, se estrelló al despegar desde la base aérea de Ramstein , Alemania Occidental - puesto de aleta, falta la arandela en el refuerzo del timón.
26 de febrero de 1981 : MC-130E-Y 64-0564 , c / n 4074, del 1er Escuadrón de Operaciones Especiales, se estrelló en el mar cerca de la isla Tabones , Filipinas durante un giro de bajo nivel.
21 de septiembre de 1981 : C-130H 74-1672 , c / n 4623, del 463d Tactical Airlift Wing, se estrelló 1.600 metros por debajo de la pista durante el aterrizaje nocturno en la pista de aterrizaje del desierto cerca del Campo Auxiliar de la Fuerza Aérea de Indian Springs , Nevada .
13 de abril de 1982 : C-130H 74-1678 , c / n 4645, del 463d Tactical Airlift Wing, a partir de octubre de 1977 con un camello negro en la cola. Se estrelló cerca de Sivas , 360 kilómetros al este de Ankara , Turquía, cuando el soporte del motor número cuatro (estribor exterior) falló, destruyó el motor número tres (estribor interior), el ala se rompió.
13 de mayo de 1982 : C-130E 64-0543 , c / n 4033, del 314o Ala de puente aéreo táctico, se estrelló cuando el ala se rompió durante el vuelo de formación cerca de Judsonia , Arkansas .
30 de julio de 1982 : USCG HC-130H CG1600 , c / n 4757, asignado Kodiak CGAS, se estrelló 4 kilómetros al sur de Attu , Islas Aleutianas , en el aterrizaje por mal tiempo, matando a dos miembros de la Guardia Costera a bordo.
13 de febrero de 1983 : C-130H 74-1693 , c / n 4693, del 463d Tactical Airlift Wing, sufrió un incendio en la Base de la Fuerza Aérea Pope , Carolina del Norte , cancelado. Al entrenador de Loadmaster en Pope, a partir de abril de 1984; solo fuselaje, mismo agosto de 2012.
28 de junio de 1983 : C-130H 74-2068 , c / n 4694, del 463d Tactical Airlift Wing, se estrelló a unas 100 millas al norte de la Base de la Fuerza Aérea de Nellis , Nevada , durante el ejercicio de Bandera Roja . Atascado girando a baja altitud.
27 de agosto de 1983 : L-100-20 c / n 4333, entregado en junio de 1969 como Lockheed Aircraft Service Company N7957S ; arrendado a la Marina de los Estados Unidos , mayo de 1969 para pruebas Arrendado a Saturn Airways , N7957S , mayo de 1970, llamado " Wimpy ". Vendido a Saturno, N17ST , octubre de 1972. Modificado a L-100-30, agosto de 1973. A Trans International Airlines , diciembre de 1976, a Transamerica , octubre de 1979, se estrelló 50 kilómetros al sur de Dundo , Angola - golpeó una montaña en la niebla.
28 de febrero de 1984 : C-130E 68-10944 , c / n 4324, [86] del 37 ° Escuadrón de transporte aéreo táctico, se estrelló contra las montañas a 55 kilómetros (34 millas) al noroeste de Zaragoza , España, cerca de la ciudad de Borja .
2 de noviembre de 1984 : C-130E 68-10946 , c / n 4326, del 37.º Escuadrón de transporte aéreo táctico, aterrizaje forzoso en el aeródromo del ejército de Giebelstadt , Alemania Occidental, se retiró la sección de la nariz y se usó para reparar c / n 4029, C-130E 64 -0539 , del 317o Ala de puente aéreo táctico, dañado cuando salió de la pista en Lajes , Azores , abril de 1984.
29 de diciembre de 1984 : L-100 c / n 4101, primer vuelo el 17 de septiembre de 1965, arrendado a Continental Air Services , N9260R , septiembre de 1965, luego vendido al Gobierno de Zambia , registrado 9J-RCV , agosto de 1966. Arrendado a Zambia Air Cargoes , agosto de 1966, luego vendido a National Aircraft Leasing , registrado N920NA , marzo de 1969, en una serie FAA generalmente reservada para aeronaves de la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio , el mismo enero de 1977. Arrendado a Alaska Airlines , abril de 1969. Arrendado a Saturno Airways , N24ST, Junio de 1972, modificado a L-100-30, noviembre de 1972. Arrendado a TIA, diciembre de 1976, reparación de ala de babor y motores dañados en explosión, mayo de 1977; vendido a TIA, abril de 1979. A Transamerica, octubre de 1979, esquema verde y blanco, Transamerica T en cola verde en blanco - destruido en tierra cuando aterrizó Cafunfo , Angola durante el ataque guerrillero de UNITA . El panel eléctrico de los autobuses se incendió debido a la propagación de disparos, el casco se quemó. Piloto, ingeniero de vuelo, sobrevive al fuego de tierra y es capturado por UNITA, repatriado a través de la Cruz Roja después de un mes; primer oficial, dos correos de Diamang , asesinados por disparos.
22 de enero de 1985 : un USAF C-130A 56-0501 , c / n 3109, del 95.o Escuadrón táctico de puente aéreo, se estrelló en el mar durante la aproximación visual al aeropuerto de Trujillo , Honduras.
12 de marzo de 1985 : C-130E 64-0549 , c / n 4044, de la 314a Ala de puente aéreo táctico, se estrelló cuando se detuvo durante la misión de entrenamiento de caída de suministros en Fort Hood , Texas.
02 de abril 1986 : HC-130P, 66 a 0211 , c / n 4161, entregado de agosto de 1966 como HC-130H, redesignado HC-130P, septiembre de 1966, asignada a la Fuerza Aérea de Comando de Sistemas , Wright-Patterson Air Force Base , Ohio . Al Escuadrón 1551 de Entrenamiento de Vuelo, octubre de 1977. Marcado en el esquema Lizard, abril de 1986. El ala derecha se rompió en turbulencia severa a bajo nivel, a 25 kilómetros al norte de Magdalena, Nuevo México , Nuevo México .
9 de septiembre de 1986 : C-130A, 56-0468 , c / n 3076, entregado en febrero de 1957; del 105 ° Escuadrón Táctico de Transporte Aéreo, Nashville, Tennessee , en diciembre de 1979, el mismo enero de 1984. El esquema Lizard, enero de 1986, se estrelló al final de la pista, Fort Campbell , Kentucky - cable del acelerador roto.
4 de octubre de 1986 : L-100-30 c / n 4391, entregado en junio de 1971 a Saturn Airways , N15ST , llamado " Barney ", codificado 'G'. Vendido a TIA, diciembre de 1976. Arrendado a Saudia , marzo de 1978. A Transamerica, octubre de 1979, arrendado a Heavylift, Stansted , Gran Bretaña, julio de 1984. Arrendado a Southern Air Transport (SAT), julio de 1986. Se estrelló en el hangar durante la toma nocturna. desde la base de la Fuerza Aérea Kelly , Texas: el bloqueo de control en la cabina no se quitó.
8 de abril de 1987 : L-100-30 c / n 4558, entregado en noviembre de 1974 a Safair , registrado ZS-RSE , luego registrado a Safair Freighters, EE. UU., N46965 , febrero de 1982, presentado incorrectamente como N4696S . Registrado en Globe Air , N517SJ (¿nunca pintado?), Abril de 1987. El ala izquierda golpeó el suelo 300 metros antes de la pista en la Base de la Fuerza Aérea Fairfield- Travis , California, durante el aterrizaje de entrenamiento del Transporte Aéreo del Sur cuando perdió potencia en ambos motores del puerto durante la marcha alrededor, los cinco tripulantes asesinados. El informe de accidente lo enumera como SAT N517SJ .
1 de julio de 1987 : un USAF C-130E, 68-10945 , c / n 4325, se estrelló durante una jornada de puertas abiertas en Fort Bragg , durante una exhibición de la técnica de lanzamiento aéreo de bajo nivel conocida como LAPES (Sistema de extracción de paracaídas de baja altitud), en el que se usa un paracaídas para tirar de la carga por la puerta trasera mientras el avión hace un toque y listo. El piloto no se detuvo después de desplegar el tanque M551 Sheridan , golpeó la línea de árboles, se quemó, mató a tres a bordo, un soldado en el suelo e hirió a dos tripulantes.
9 de diciembre de 1987 : USN LC-130R BuNo 159131 , c / n 4522, operado por VXE-6 para la National Science Foundation , se estrelló en el sitio D59, Carrefour , Antártida, a 1,200 kilómetros de McMurdo , mientras traía repuestos para LC- 130F BuNo 148321 , c / n 3567, dañado cuando la botella de JATO se soltó en el despegue, el 1 de febrero de 1971 y no se reparó y voló hasta enero de 1988. c / n 4522 cancelado.
8 de junio de 1988 : C-130E 61-2373 , c / n 3720, del 154º Escuadrón Táctico de Entrenamiento de Transporte Aéreo, se estrelló a cinco kilómetros de la pista mientras se acercaba a Greenville, Mississippi .
9 de agosto de 1989 : C-130H 74-1681 , c / n 4654, del 463d Tactical Airlift Wing, se estrelló al dejar caer el tanque M551 Sheridan en Fort Bragg , Carolina del Norte - carga colgada, paracaídas desplegado.
27 de noviembre de 1989 : L-100 c / n 4129, entregado a ZAC-Alexander , registrado 9J-RBW , abril de 1966, vendido a Maple Leaf Leasing , 1969, arrendado a Pacific Western Airlines, número de línea 383, marzo de 1969, dañado Eureka , Territorio del Noroeste , agosto de 1969, reconstruido como L-100-20, diciembre de 1969. Arrendado a Alaska International Air (anteriormente Interior Airways, luego Markair), diciembre de 1969. Vendido a Pacific Western Airlines, registrado CF-PWN , 1977, luego vendido a St. Lucia Airways , registrado J6-SLO, mayo de 1985, llamado " Juicy Lucy ", en honor a una banda de rock and roll , 1969–1972, que transportaba carga para UNITA, julio de 1987. Vendido aTepper Aviation , Florida, N9205T , enero de 1988, llamado " Gray Ghost " - aterrizaje forzoso en Jamba, Huíla , Angola.
1990
12 de agosto de 1990 : L-100-20, c / n 4384, entregado en julio de 1970 a Saturn Airways , N11ST , llamado "WC Fields", modificado a L-100-30, abril de 1971, arrendado a Alaska International Air (anterior Interior Vías aéreas, más tarde Markair). Registrado en TIA, diciembre de 1976. Con Transamerica a partir de octubre de 1979, el fuselaje alcanzó la marca de 44,000 horas, diciembre de 1984. Arrendado a Southern Air Transport, julio de 1986, registrado en SAT, octubre de 1987, reinscrito N911SJ , marzo de 1988, mismo marzo de 1990. Motor falló en el despegue de Juba, Sudán , regresó para aterrizar, desvió la pista, se quemó, canceló.
31 de enero de 1991 : C-130E 69-6567 , c / n 4341, modificado a AC-130E, operado por el 415 ° Escuadrón de Entrenamiento de Operaciones Especiales, Hurlburt Field , Florida, en septiembre de 1972. Modificado a AC-130H, 1973, a 16 Escuadrón de Operaciones Especiales, para julio de 1978, actualización electrónica, septiembre de 1990. Callsign 'Spirit 03', después de optar por permanecer en el aire sabiendo que serían vulnerables al fuego enemigo, se quedó para cubrir un pelotón de marines estadounidenses en el suelo; derribado por un SA-7 al amanecer 110 kilómetros al sur-sureste de la ciudad de Kuwait , Kuwait en la batalla de Khafji . La tripulación de 14 estaba perdida. Esta fue la mayor pérdida de vidas de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos durante la Operación Tormenta del Desierto, y la última pérdida de un AC-130 debido al fuego enemigo hasta la fecha.
2 de septiembre de 1991 : L-100 c / n 4250, entregado en diciembre de 1968 a National Aircraft Leasing , registrado N9266R , arrendado al Departamento del Interior , diciembre de 1968. Modificado a L-100-20. Arrendado a Saturn Airways , registrado N22ST , enero de 1971, luego arrendado a Southern Air Transport, septiembre de 1972. Arrendado a Alaska International Air (anteriormente Interior Airways, luego Markair), octubre de 1975. Arrendado nuevamente a Southern Air Transport, abril de 1977, luego vendido a SAT, junio de 1978. Arrendado a Air Algérie , 1981. Registrado en Commercial Air Leasing , N521SJ , junio de 1985, mismo noviembre de 1987. Arrendado a IAS / Diamang, 1986 - enero de 1987. Operaciones en Etiopía para Caritas, noviembre de 1988. Volado por la mina antes del despegue desde Wau , Sudán.
6 de febrero de 1992 : un C-130B, 58-0732 , c / n 3527, del 165 ° Escuadrón Táctico de Transporte Aéreo, Guardia Nacional Aérea de Kentucky , con cinco tripulantes a bordo (3 pilotos, un ingeniero de vuelo y un maestro de carga), estancado en la toma y se estrelló a una milla al sur del aeropuerto regional de Evansville , Evansville, Indiana , Estados Unidos, en la autopista US 41. Diecisiete personas murieron en el accidente y otras quince resultaron heridas.
28 de abril de 1992 : C-130E, 64-0501 , c / n 3985, de la 317a Ala de puente aéreo táctico, equipado con All Weather Airborne Delivery System , AWADS , esquema de pintura de lagarto a partir de agosto de 1991, se estrelló en Blewett Falls Lake , Norte Carolina .
24 de agosto de 1992 : C-130A, 56-0517 , c / n 3125, asignado a la Academia Interamericana de las Fuerzas Aéreas (IAAFA), Base de la Fuerza Aérea Homestead como entrenador en tierra en octubre de 1990, destruido por el huracán Andrew .
24 de agosto de 1992 : C-130B, 58-0740 , c / n 3537, asignado a la IAAFA en la Base de la Fuerza Aérea Homestead como entrenador en tierra en octubre de 1990, destruido por el huracán Andrew . Fuselaje retenido como entrenador de carga en la Base de la Reserva Aérea Homestead , agosto de 1995.
27 de agosto de 1992 : USN C-130F BuNo 149794 , c / n 3661, entregado en marzo de 1963. Asignado al VRC-50 , Andersen Air Force Base , Guam, a partir de julio de 1992. Dañado por el tifón Omar , Guam - desguazado, agosto 1994.
7 de octubre de 1992 : C-130E 63-7881 , indicativo 'Decoy 81', c / n 3952, del 167o Escuadrón Táctico de Transporte Aéreo, se estrelló después de que un ala golpeara la línea eléctrica cerca de Berkeley Springs , West Virginia . Seis miembros de la tripulación asesinados con daños a la propiedad en tierra.
3 de febrero de 1993 : Un Lockheed L-100-20 N130X , c / n 4412, utilizado como Lockheed HTTB (High Technology Test Bed), se estrelló en la base de reserva aérea Dobbins , en Marietta, Georgia. El banco de pruebas de ingeniería Lockheed se utilizó para evaluar el actuador del timón de vuelo y la velocidad de control mínima de tierra (VMCG). Durante la prueba final de alta velocidad en tierra, la aeronave giró accidentalmente a la izquierda y despegó. El Hércules subió a 250 pies y se estrelló. Los siete tripulantes a bordo perecieron en el accidente, en el que se perdió por poco una clínica de la Marina.
14 de marzo de 1994 : AC-130H 69-0576 , c / n 4351, indicativo 'Jockey 14', del 16 ° Escuadrón de Operaciones Especiales, se estrelló en el mar, a siete kilómetros al sur de Malindi , Kenia, después del despegue desde Mombasa - Obús La explosión estalló en el cañón de la pistola, causando incendios en los motores de babor, ocho de catorce tripulantes muertos.
23 de marzo de 1994 : Un F-16 D Fighting Falcon, AF Ser. No. 88 a 0.171 , chocado en el patrón de aproximación de aterrizaje con un C-130E Hercules, AF Ser. No. 68-10942 , c / n 4322. El F-16D se deslizó en un Starlifter C-141B , AF Ser No. 66-0173 , en la rampa verde, Base de la Fuerza Aérea Pope , Carolina del Norte, donde los paracaidistas del adyacente Fort Bragg se estaban preparando para una misión de lanzamiento. La explosión resultante envió escombros lloviendo sobre soldados y aviadores que esperaban para abordar el C-141. El C-130 logró aterrizar de manera segura. El incidente se describe en el libro Desastres en Green Ramppor Mary Ellen Condon-Rall. El incidente también se clasifica como el accidente más mortal en tiempos de paz.
13 de agosto de 1994 : un civil Lockheed C-130A, N135FF , ex USAF 56-0540 , c / n 3148, que operaba como Tanker 82, se estrelló en un terreno montañoso empinado cerca de Pearblossom, California . El avión fue destruido, matando a las tres personas a bordo. El avión era propiedad de Aero Firefighting Service Company, Inc., y fue operado por Hemet Valley Flying Service, Inc., en arrendamiento al Servicio Forestal de los EE. UU. Como un avión de uso público.
13 de mayo de 1995 : C-130E, 62-1838 , c / n 3801, 'Sumit 38', operado por el 302d Airlift Wing , Peterson AFB , Colorado. El motor número 2 se incendió a una altitud de crucero de 26K pies AGL después de salir de Boise, Idaho. El comandante de la aeronave ordenó al ingeniero de vuelo que descargara una botella de extintor, cuando eso no apagó el fuego, se activó la segunda. Sin embargo, el fuego se volvió a encender y el avión no tenía más capacidad de extinción. El equipo intentó desviar a Mountain Home AFB, Idaho (MUO). El motor número 2 se desacopló incorrectamente de su montura, causando daños graves en el fuselaje y las alas. Wing finalmente se separó por completo de la célula, causando que Sumit 38 se estrellara aproximadamente 23 minutos después de abandonar Boise, matando a los seis miembros de la tripulación.
Esta fue la única pérdida de casco de Hércules en todo el año calendario de 1995, por lo que es el año más seguro de operación C-130 / L-100 desde 1963.
17 de agosto de 1996 : C-130H 74-1662 , c / n 4597, del 40.º Escuadrón de Transporte Aéreo, Base de la Fuerza Aérea Dyess , Texas, se estrelló contra las montañas de Sleeping Indian, después de partir de Jackson Hole , Wyoming , en apoyo de la misión presidencial.
22 de de noviembre de, de 1996 : HC-130H 64-14856 , c / n 4072, entregado de junio de 1965 a la Fuerza Aérea Comando de Sistemas , la Base Aérea Edwards , California, junio de 1965, misma, mayo de 1966, modificado para JHC-130H, junio de 1966. Al 48º Escuadrón de Rescate y Recuperación Aeroespacial, agosto de 1966, al 55º Escuadrón de Rescate y Recuperación Aeroespacial, diciembre de 1966. Regrese al HC-130H y sea asignado al 305º Escuadrón de Rescate y Recuperación Aeroespacial, mayo de 1975, mismo, junio de 1976, al 303º ARRS por Octubre de 1977, el mismo marzo de 1984, en camuflaje de lagarto en octubre de 1984. Hasta el 304o ARRS, enero de 1986, el mismo HC-130P rediseñado, mayo de 1990, en camuflaje de lagarto, agosto de 1994, mismo, diciembre de 1995. Bajo el distintivo King 56 , se estrelló en el Océano Pacífico, 113 kilómetros al oeste deEureka, California , falta de combustible: todos los motores se detuvieron. Diez de once tripulantes asesinados.
1 de abril de 1997 : C-130H 88-4408 , c / n 5161, del 95 ° Escuadrón Táctico de Transporte Aéreo, se estrelló después de sobrepasar un aterrizaje en el Aeropuerto Internacional de Toncontín , Honduras. Tres de los diez ocupantes fueron asesinados.
10 de diciembre de 1999 : C-130E 63-7854 , c / n 3924, del 61 ° Escuadrón de transporte aéreo, desplegado a Kuwait desde Little Rock AFB , Arkansas, aterrizó a 880 metros de la pista de aterrizaje en la base aérea Ahmad al-Jaber , Kuwait causando una distorsión importante de fuselaje del fuselaje y dañando severamente el tren de aterrizaje principal; tres muertes de la USAF en la bahía de carga. Aterrizado en el aeropuerto internacional de Kuwait . Desmantelado parcialmente en Kuwait, luego transportado a AMARC , Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan , Arizona , CF0194, diciembre de 2000, para ser desechado, mayo de 2004, mismo, febrero de 2006.
2000
6 de septiembre de 2000 : C-130A N116TG de T&G Aviation , Marana , Arizona , se estrelló en Burzet , sureste de Francia, combatiendo incendios forestales. El Hércules, que operaba para la Sécurité Civile francesa , se estrelló mientras arrojaba agua sobre un incendio forestal. El avión acababa de realizar un primer paso; en el segundo voló a una colina. Dos de los cuatro tripulantes asesinados.
9 de enero de 2002 : KC-130MR 160021 del USMC ( VMGR-352 ) se estrelló contra un terreno montañoso al acercarse a Shamsi, Pakistán, 270 kilómetros al suroeste de Quetta , Pakistán, matando a los siete miembros de la tripulación a bordo.
12 de febrero de 2002 : KC-130F 148895 del USMC ( VMGR-252 ) aterrizó en el desierto en Twentynine Palms , California, cuando dos motores se incendiaron debido a la falta de combustible durante un aterrizaje de tocar y listo. Todos los miembros de la tripulación sobrevivieron.
13 de febrero de 2002 : MC-130P 66-0213 del Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea (AFSOC) de la Fuerza Aérea de Estados Unidos ( 9º Escuadrón de Operaciones Especiales ), se estrelló en Afganistán en una misión de reabastecimiento de combustible nocturno.
12 de junio de 2002 : MC-130H Combat Talon II 84-0875 de la USAF ( 15º Escuadrón de Operaciones Especiales ) se estrelló en el aeropuerto Sardeh Band cerca de la presa Band E Sardeh en Afganistán.
17 de junio de 2002 : C-130A N130HP de Hawkins & Powers Aviation se estrelló mientras combatía un incendio en el norte de California, el ala de estribor del avión se desprendió cuando la caja del ala central falló durante un arranque desde una caída cerca de Walker, California , seguido menos de un segundo después por el ala de babor. Rodó invertido y se estrelló en el bosque, matando a los tres tripulantes. Este segundo accidente de extinción de incendios C-130A, junto con la pérdida de un PB4Y-2 en Estes Park, Colorado, el 18 de julio de 2002, dio como resultado que el Departamento del Interior de EE . UU . Cancelara su contrato para todos los petroleros pesados.
7 de agosto de 2002 : MC-130H Combat Talon II 90-0161 de la USAF ( 15 ° Escuadrón de Operaciones Especiales ) se estrelló después del despegue de la Estación Naval Roosevelt Roads , Puerto Rico
.
28 de septiembre de 2004 : C-130H 84-0211 de la USAF ( 142o Escuadrón de transporte aéreo , Guardia Nacional Aérea de Delaware ) fue dañado por un tornado en el aeropuerto del condado de New Castle , Delaware , no reparado, desechado en marzo de 2005.
29 de diciembre de 2004 : MC-130H Combat Talon II 85-0012 de la USAF ( 15º Escuadrón de Operaciones Especiales ), aterrizó en una pista de aterrizaje en Irak en la oscuridad que estaba en mantenimiento. El avión fue destruido pero no hubo muertes.
31 de marzo de 2005 : MC-130H Combat Talon II 87-0127 de la USAF ( 7 ° Escuadrón de Operaciones Especiales , 352d Grupo de Operaciones Especiales , RAF Mildenhall , Reino Unido), partió del aeropuerto de Tirana-Rinas, Albania, para una misión de entrenamiento nocturno para trabajar en habilidades de seguimiento y evasión del terreno, lanzamientos aéreos y aterrizaje utilizando gafas de visión nocturna . El avión volaba a 300 pies sobre el terreno montañoso cuando se acercaba a una cresta. El avión no pudo despejar la cresta y se detuvo cuando la tripulación intentó escapar. El avión golpeó la cresta, destruyendo el avión y matando a los nueve miembros de la tripulación a bordo.
28 de junio de 2006 : HC-130H 1710 de la Guardia Costera de los Estados Unidos se estrelló en la isla de Saint Paul , Alaska. No se reportaron heridos entre los nueve tripulantes a bordo. [102] [103]
18 de julio de 2007 : L-100-30 N401LC de Lynden Cargo, Alaska, giró en exceso en el despegue desde la pista de aterrizaje de grava a 24 millas (38 km) al oeste-noroeste de McGrath, Alaska , sufriendo golpes de cola y daños sustanciales, incluida la punción del recipiente a presión de la cabina principal. Cuatro tripulantes ilesos.
27 de de junio de, 2008 : C-130H 86-0412 de la USAF (un avión hacia adelante desplegado asignado al comando de reserva de la Fuerza Aérea 's 95ª Escuadrilla del puente aéreo , 440a ala del puente aéreo al Papa AFB , Carolina del Norte) realiza un aterrizaje forzoso de emergencia en un estéril campo al noreste de Bagdad , Irak luego de la pérdida de los cuatro motores. No hubo víctimas mortales. Después de que todas las partes utilizables fueron quitadas del avión, fue desmantelado por una serie de explosiones controladas por el Escuadrón de Ingenieros Civiles Expedicionarios 447. Los restos fueron transportados a una instalación segura en los Estados Unidos.
29 de octubre de 2009 : HC-130H-7 1705 de la USCG, de la Estación Aérea de la Guardia Costera de Sacramento , California, [107] con siete miembros de la tripulación colisionaron con una Supercobra AH-1W del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos AH-1W de HMLA-469 , 15 millas ( 24 km) E de la isla de San Clemente , [108] cerca de San Diego. Ambos aviones fueron destruidos. No hubo sobrevivientes.
2010
1 de julio de 2012 : la Fuerza Aérea equipada con MAFFS C-130H, asignada a la 145.a ala del puente aéreo , la Guardia Nacional Aérea de Carolina del Norte , Morris Field , Charlotte, se estrelló en el suroeste de Dakota del Sur mientras luchaba contra el White Draw Fire, matando a cuatro tripulantes e hiriendo gravemente dos.
19 de mayo de 2013 : C-130J Super Hercules, 04-3144 del 41 ° Escuadrón de transporte aéreo, 19 ° Ala de transporte aéreo, Base de la Fuerza Aérea Little Rock, Arkansas, se estrelló durante el aterrizaje en la base de operaciones Forward Shank, Afganistán, cuando se salió de la pista y golpeó una zanja, que colapsó el tren de morro y arrancó el tren de aterrizaje principal derecho del fuselaje. El motor n. ° 4 golpeó el suelo, se rompieron las líneas de combustible y aceite a presión, se roció líquido sobre la carcasa agrietada del motor y se incendió el ala derecha. No hubo heridos ni víctimas mortales como resultado de este accidente. [113] [114]
21 de abril de 2015 : un AC-130J superó los límites del vuelo lateral durante las pruebas y perdió temporalmente el control del vuelo. El avión aterrizó de manera segura, pero el casco fue dañado sin posibilidad de reparación y cancelado.
2 de octubre de 2015 : Un C-130J se estrelló durante el despegue del aeropuerto de Jalalabad en el este de Afganistán , matando a los 6 miembros del servicio estadounidense y 5 contratistas a bordo, así como a tres civiles en el terreno. El avión fue asignado al 774 ° Escuadrón Expedicionario de Transporte Aéreo, parte del 455 ° Ala Expedicionaria Aérea.
10 de julio de 2017 : KC-130T 165000 del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos se estrelló en un vuelo en el condado de Leflore, Mississippi , matando a 16 personas a bordo. [118] [119] El avión era de VMGR-452 y se rompió en vuelo debido a la partida de la pala de la hélice # 2 en el fuselaje. Esto fue el resultado de la falla del nivel de depósito de Warner Robins "para eliminar las picaduras de corrosión y grietas intregranulares existentes y detectables".
2 de mayo de 2018 : una Guardia Nacional Aérea WC-130H, 65-0968, del 156 ° puente aéreo de Puerto Rico se estrelló después de partir del Aeropuerto Internacional Savannah / Hilton Head , matando a los 9 a bordo.
6 de diciembre de 2018 : un Marine Corps F / A-18D Hornet de VMFA (AW) -242 se estrelló contra un KC-130J desde VMGR-152 frente a la costa este de Japón alrededor de las 2:00 a.m. matando a 6 de los 7 marines.
25 de agosto de 2019 : C-130A N119TG, propiedad de la compañía International Air Response de Mesa, Arizona, realizó un aterrizaje de emergencia, se estrelló y se incendió en el Aeropuerto Municipal de Santa Bárbara después de experimentar problemas hidráulicos poco después del despegue del Aeropuerto Público de Santa María ; Las 7 personas a bordo no sufrieron daños.
3 de septiembre de 1976 : C-130H FAV-7772 c / n 4408, de la Fuerza Aérea Venezolana se estrelló después de tres intentos de aterrizar con mal tiempo, con vientos fuertes y poca visibilidad en la periferia del Huracán Emmy , en la Base Aérea de Lajes , Terceira Isla, Azores , Portugal. El avión transportaba a 60 pasajeros (miembros del " Orfeón Universitário " de la UCV-Universidad Central de Venezuela , en vuelo a Barcelona , España para participar en el " Festival Internacional del Canto Coral ") y ocho miembros de la tripulación. En total, murieron 68 personas.
4 de noviembre de 1980 : C-130H FAV-3556 de la Fuerza Aérea Venezolana se estrelló después de una falla del motor cerca de Caracas. Once personas murieron.
18 de noviembre de 2010 : C-130H 1160 de la Fuerza Aérea de Yemen (Escuadrón 115), sufrió un accidente de aterrizaje en Sana'a, Yemen .
18 de agosto de 1974 : C-130H 9T-TCD de la Fuerza Aérea de Zaire se estrelló en Kisangani , Zaire .
14 de septiembre de 1980 : C-130H, 9T-TCE de la Fuerza Aérea de Zaire se estrelló durante el despegue desde Kindu , Zaire , durante un intento de tres motores con una carga máxima.
19 de abril de 1990 : C-130H, 9T-TCG de la Fuerza Aérea de Zaire se estrelló cerca de Kinshasa , Zaire , la pala de la hélice se rompió.
11 de abril de 1968 : el L-100 9J-RCY de Zambian Air Cargo fue destruido en una colisión en tierra con el 9J-RBX en Ndola , cuando regresaba de Dar es Salaam - falla del freno.
11 de abril de 1968 : L-100, 9J-RBX de Zambian Air Cargo fue destruido en una colisión en tierra cuando fue golpeado por 9J-RCY en Ndola .
10 de junio de 1991 : C-130A 9J-SLQ que opera para el gobierno de Angola se estrelló en el despegue de Luanda , la carga se desplazó, se quemó.
Estadísticas de pérdidas
Si la guerra de Vietnam está prohibida por las pérdidas de Hércules, duró 10 años y cuatro días. La 817a Escuadrilla de transporte de tropas / 6315a tripulación del grupo de operaciones de C-130A 57-0475 , c / n 3182, un buque insignia de Blind Bat , se estrelló en un terreno elevado en la Base de la Fuerza Aérea Real Tailandesa de Korat , Tailandia, 24 de abril de 1965 durante un viaje- cuando hay mal tiempo con una carga pesada, combinado con dos motores perdidos, poco combustible, lo que convierte a la desafortunada tripulación en la primera pérdida de Hércules en el sudeste asiático. La última derrota militar estadounidense C-130 fue el 314o Ala táctica del puente aéreo C-130E 72-1297 , c / n 4519, alcanzado por el avance del cohete NVA el 28 de abril de 1975, lo que obligó a la base aérea Tan Son Nhutse cerrará a la evacuación de ala fija de la colapsada capital de Vietnam del Sur, Saigón . Aunque tres Hércules de la Marina de los EE. UU. Fueron atraídos durante el período del conflicto en el sudeste asiático, ninguno estuvo en el teatro ni tuvo nada que ver con operaciones de combate o apoyo, por lo tanto, no aparecen en las tablas de pérdidas de Vietnam. Un C-130 operado por la Marina se perdió en el SEA pero fue prestado por una unidad de la USAF.
Desde que comenzó el desgaste de Hércules en 1958, ha habido tres años en los que solo se perdió un casco: 1959, 1963 y 1995.
Ha habido varias colisiones en el aire involucrando a Hércules, pero todas involucraban otros aviones militares; nunca ha habido un Hércules-civil en el aire. Ha habido cinco casos de fratricidio de Hércules, cuatro en el suelo, 1 de julio de 1965, 11 de abril de 1968, 1 de febrero de 1979 y 10 de septiembre de 1998, y uno en el aire el 29 de marzo de 1985.
La información sobre las circunstancias del accidente de Hércules es más vaga para el Sudán (cuatro accidentes no identificados e Irán) , tres accidentes no identificados y uno conjetural.
Además de las operaciones de Air America , Southern Air Transport también era una empresa propietaria de la CIA .
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