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martes, 26 de septiembre de 2017

Argentina ultima la compra de ocho aeronaves a EEUU por 7 millones de dólares

Santiago Rivas - IHS Jane's Defence Weekly

La Fuerza Aérea de Argentina (FAA) se encuentra cerca de concretar la compra de ocho aeronaves estadounidenses que cumplen tareas de enlace por aproximadamente siete millones de dólares.


Cessna Skylane

Se trata de cinco nuevas Cessna Skylane y tres Piper Seneca V y el objetivo es destinarlas a funciones como traslados de personal o transporte de cargas, en su mayoría de peso y tamaño reducidos.

Piper Seneca V

Por el momento, sólo falta la aprobación definitiva del Ministerio de Defensa Para que el acuerdo quede cerrado,Para cada modelo de aeronave se firmó un contrato diferente por unos 3,5 millones de dólares en ambos casos, ya que aunque son menos Piper, el precio de estas es más elevado.


El objetivo de la Fuerza Aérea es contar lo antes posible con el apoyo de la cartera de Oscar Aguad para poder recibir el primero de los equipos el próximo año, ya que la financiación que posibilita esta compra estaba incluida en el proyecto de presupuestos para el 2018 presentado el pasado 15 de septiembre por el ministro de Hacienda, Nicolás Dujovne, en la Cámara de Diputados del Congreso argentino.

La finalidad de la FAA es que las aeronaves puedan sustituir a los Cessna C-182 y Piper Seneca que llevan en servicio durante tres décadas.

Capacidades

Ambos son aviones ligeros y veloces, ideales para las funciones para las que estarían dirigidos. El Cessna Skylane es una aeronave de cuatro plazas, 8,8 metros de largo, 2,84 de ancho y 10,97 de envergadura. Tiene un peso vacío de 891 kilos, una carga útil de 519 kilos y en sus últimas versiones puede alcanzar una velocidad límite máxima de 324 km/h.
Por su parte, el Piper Seneca V tiene una longitud de 8,7 metros, una altura de tres metros y una envergadura de 11,9. Puede alcanzar una velocidad máxima de 370 km/h.

http://www.janes.com

Artillería del Ejército de los Estados Unidos lleva a cabo una misión de fuego en la península coreana

Una unidad de artillería basada en los Estados Unidos utiliza seis cohetes mientras estaba en Corea el 21 de septiembre de 2017 después de un retiro y despliegue sin aviso

Esto demostró y ejerció la habilidad de mover rápidamente un sistema de artillería de precisión de largo alcance conocido como el Sistema de Cohete de Artillería de Alta Movilidad (HIRAIN) y tripulación a cualquier parte del mundo y ejecutar una misión de fuego vivo

La misión de fuego vivo sigue las tensiones crecientes entre Estados Unidos y Corea del Norte después de que el presidente Donald Trump dijo que los Estados Unidos podrían verse obligados a 'destruir totalmente a Corea del Norte' como resultado de su programa de armas nucleares

Kim Jong Un ha respondido a las amenazas de Trump de 'destruir totalmente' a Corea del Norte si la nación recluida ataca a un aliado estadounidense Trump también llamó a Kim, 'Rocket Man', una referencia a la proclividad del líder norcoreano para lanzar misiles de prueba.


'Me gustaría recordarle a Trump que ejerza prudencia al seleccionar palabras y ser considerado con quien le habla cuando hace un discurso frente al mundo', dijo Kim ,El comportamiento mentalmente desquiciado del presidente de Estados Unidos que expresa abiertamente en la arena de las Naciones Unidas la voluntad no ética de' destruir totalmente 'un estado soberano, más allá de las amenazas de cambio de régimen o de revolución del sistema social, y compostura '

'Esta misión es una demostración de la resolución de Estados Unidos y un claro mensaje de que el Presidente tiene muchas opciones militares para derrotar cualquier amenaza', dijo White 'El programa de armas de Corea del Norte es una grave amenaza para la región de Asia y el Pacífico y para toda la comunidad internacional Estamos dispuestos a utilizar toda la gama de capacidades militares para defender la patria de los Estados Unidos y nuestros aliados

https://globaldefensenews.com

Los Guardacostas estadounidenses emplean el C-27J tras los huracanes

Los Guardacostas estadounidenses han valorado muy positivamente el empleo de los aviones de transporte medio C-27J Spartans durante las tareas de asistencia con motivo del paso de los huracanes Harvey e Irma a su paso por Estados Unidos y el Caribe.

La Oficina de Proyectos de Activos del HC-27J (Asset Project Office o APO) de los Guardacostas, con sede el Elizabeth, Carolina del Norte desplegó dos de estos aviones de transporte en respuesta al huracán Harvey entre el 28 de agosto y el 4 de septiembre, período durante el que volaron 50 horas, completaron 31 salidas y transportaron 210 personas y más de 34 toneladas de carga.

La Estación Aérea de Sacramento en California también desplegó un C-27J empleado para desplegar vehículos todo terreno, barcas de rescate, equipos de tratamiento de contaminación y equipo médico a Mobile, Alabama.

La APO desplegó a la Estación Aérea de Boringuen en Puerto Rico otro de estos aviones entre el 8 y el 13 de septiembre. Se empleó para transportar oficiales de enlace de los Guardacostas, equipos de valoración de desastres, equipos de búsqueda y rescate urbano, ingenieros de la Infantería de Marina y equipo de asistencia. Un total de 42 personas y más de trece toneladas fueron transportados y se empleó en misiones de reconocimiento sobre las Bahamas y para transportar repuestos para buques que habían sido puestos a salvo en Guantánamo, Cuba.

Los Guardacostas han valorado positivamente el empleo de este avión en la medida que han sido empleados para transportar de forma rápida cargas pequeñas y personal, evitando el uso a media carga de los más grandes C-130 Hercules. Entre las operaciones relacionadas con los dos huracanes, los C-27J volaron 90 horas.

La APO tiene estacionados siete de estos aviones y otros seis están en la Sacramento mientras que el decimocuarto avió se espera que llegue a finales de este mes después de que se terminen las tareas de puesta al día de estos aviones.

Los Spartans de los Guardacostas

Recordemos que a finales de 2013 se supo que el servicio de Guardacostas estadounidense (USCG) serían el destino de 14 de estos aviones de transporte procedentes de la Fuerza Aérea Estadounidense, concretamente del cancelado programa JCA (conjunto con el Ejército de Tierra). La operación supondría que a cambio debería transferir siete de sus C-130H Hércules a la Fuerza Aérea


El Servicio de Guardacostas estaba adquiriendo por entonces los aviones CN-235 configurados para vigilancia marítima y rescate, denominados HC-144 Ocean Sentry de los que se iban a adquirir hasta 36 aparatos y de los que se entregaron finalmente 14. Con esta operación los Guardacostas paliarían su falta de fondos para la adquisición de nuevos aviones y habrían ahorrado pretendidamente entre 500 y 800 millones de dólares.

La cancelación del programa Joint Cargo Aircraft (JCA) en el que competían Airbus Military y Alenia Aermacchi (ahora Leonardo) por suministrar un avión de transporte ligero para la Fuerza Aérea y el Ejército de Tierra estadounidenses fue el escenario en el que quedaron de manifiesto una vez más las tensiones entre los dos cuerpos. La primera siempre se ha opuesto a que el Army tenga aeronaves de ala fija y se la ha acusado de “torpedear” el programa desde dentro hasta conseguir la cancelación del programa, incluso cuando ya se había elegido y adquirido el avión. 

Los 21 aviones adquiridos fueron repartidos entre los Guardacostas o el Mando de Operaciones Especiales USSOCOM) donde sustituiría precisamente al C-212 de CASA (ahora Airbus Defence and Space)

http://www.dcms.uscg.mil

Gobierno ruso despliega más vehículos y equipos a Siria

Rusia ha desplegado un puente de pontones basado en camiones militares KAMAZ-63501 y vehículos de transbordadores autopropulsados ​​PMM-2M a Siria para ayudar a las tropas sirias a cruzar el Éufrates en el área de Deir ez Zor.


Las fuerzas del gobierno sirio, con el apoyo aéreo ruso, han cruzado con éxito el río Eufrates cerca de Deir-Ez-zor, asegurando efectivamente su avance contra el Estado islámico en la zona.


El bloqueo de Deir ez-Zor, que fue sitiado por los militantes de ISIS durante tres años, fue levantado por las tropas del ejército sirio el 5 de septiembre con el apoyo aéreo ruso. La liberación de la ciudad permitió a los convoyes comenzar a entregar alimentos, medicinas y otros elementos esenciales a la ciudad, que antes tenía que depender de los airdrops

Los vehículos autopropulsados ​​de transbordador PMM-2M se utilizan para cruzar tanques, cañones autopropulsados ​​y otros equipos a través de barreras de agua. El PMM-2M se destina al transporte de vehículos no anfibios de ruedas y de rastreo con un peso cargado de hasta 42,5 toneladas en obstáculos de agua de gran tamaño.


El puente pontón PP-2005 se basa en el camión militar KAMAZ-63501. El parque de pontones en el chasis del vehículo KAMAZ-63501 está equipado con el guinche de dos tambores confiable con la fuerza de tracción ampliada que esencialmente reduce el tiempo de carga de las bahías interiores.

https://globaldefensenews.com

United Launch Alliance lanza con éxito la misión NROL-42 para la Oficina Nacional de Reconocimiento


Vandenberg Air Force Base, California, (24 de septiembre de 2017). - Un cohete United Launch Alliance (ULA) Atlas V transportar una carga útil de la Oficina Nacional de Reconocimiento despegó de Lanzamiento Espacial Complejo-3 el 23 de septiembre, a las 10: 49:47 pm PDT. Designado NROL-42, la misión es en apoyo de la seguridad nacional


"Felicitaciones a todo el equipo por superar múltiples desafíos a lo largo de esta campaña de lanzamiento. Desde el huracán Irma los impactos del calendario para reemplazar a una batería de primera etapa esta semana - el equipo mantuvo un enfoque claro en el éxito de la misión ", dijo Laura Maginnis, vicepresidenta de ULA para el lanzamiento de satélites del gobierno. "El NROL-42 marca la 25ª misión NRO lanzada por el ULA, aprovechando nuestro legado de asociación con la NRO para proporcionar acceso confiable al espacio para las misiones más críticas de nuestra nación".


Esta misión fue lanzado a bordo de un vehículo de configuración Atlas V Evolved Expendable Launch Vehicle (EELV) 541, que incluye un carenado de carga útil de 5 metros (PLF) y cuatro propulsores de cohetes sólidos. 

El propulsor de Atlas para esta misión fue impulsado por el motor RD AMROSS RD-180

Y la etapa superior de Centaur fue impulsada por el motor Aerojet Rocketdyne RL10C

Este es el sexto lanzamiento de ULA en 2017 y el 121o lanzamiento exitoso desde que la compañía fue formada en diciembre de 2006.

El próximo lanzamiento de ULA es el NROL-52 para la Oficina Nacional de Reconocimiento. El lanzamiento está programado para el 5 de octubre desde Space Launch Complex-41 en la Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral, Florida.

El programa EELV fue establecido por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para proporcionar acceso asegurado al espacio para el Departamento de Defensa y otras cargas útiles del gobierno


El programa EELV, desarrollado comercialmente, soporta toda la gama de requisitos de la misión gubernamental, cumpliendo con el calendario y proporcionando un ahorro de costos significativo sobre los sistemas de lanzamiento heredados. 

Con más de un siglo de patrimonio combinado, United Launch Alliance es el proveedor de servicios de lanzamiento más experimentado y fiable de la nación. ULA ha entregado con éxito más de 120 satélites a órbita que ayudan a los meteorólogos a rastrear el tiempo severo, desvelar los misterios de nuestro sistema solar, proporcionar capacidades críticas para las tropas en el campo y permitir la navegación GPS basada en dispositivos personales.

http://www.ulalaunch.com

lunes, 25 de septiembre de 2017

Argentina Ejercicio “Puna 2017”

Entre el 23 de agosto y el 10 de septiembre, la Vta Brigada de Montaña concretó la última actividad operacional del año

Para comenzar, las unidades que integran la Brigada marcharon hacia la zona de Olacapato; se movilizaron más de 354 vehículos y 2470 hombres provenientes de La Rioja, Jujuy y Salta. Olacapato se encuentra a más de 70 km al noroeste de San Antonio de los Cobres, a 4300 metros sobre el nivel del mar y en el ambiente particular de Puna. Allí, los efectivos trabajaron por más de 15 días con temperaturas de 15 grados bajo cero.

Previo al inicio de las maniobras, integrantes de la Brigada se desplazaron para armar carpas y recibir a sus camaradas. Una vez desplegadas todas las unidades en las distintas zonas de responsabilidad, el comandante de la Vta Brigada de Montaña, coronel mayor Juan Manuel Pulleiro, brindó a los jefes de unidad la información necesaria para comenzar con el planeamiento. La operación a realizar consistió en una acción ofensiva en tres momentos con un tiro de combate final. 


El ataque comenzó en la madrugada, cuando un regimiento de Infantería debió conquistar y consolidar el “Objetivo 1”, sobrepasar a otro regimiento y conquistar y consolidar el “Objetivo 2”. En esta tarea, fueron esenciales el regimiento de Caballería de exploración, el apoyo de fuego de artillería y el constante trabajo de ingenieros y comunicantes. 

El segundo momento de la ofensiva consistió en un ataque nocturno envolvente a esos objetivos, en el que todas las unidades de la Brigada se desplegaron soportando temperaturas de – 18º C. El tercer momento consistió en un ataque diurno, escalonado a través de un eje de avance, encabezado por un regimiento de Infantería de montaña, para conquistar y consolidar el “Objetivo 1”; luego un ataque por sobrepasaje de otro regimiento de Infantería de montaña logra conquistar y consolidar el “Objetivo 2”; acción en la que destacan el regimiento de Caballería de exploración, el apoyo de fuego de artillería, y el constante trabajo de los ingenieros y comunicantes.


Finalmente, la Brigada ejecutó tiro con todos sus sistemas de armas, incluyendo cambios de posición de la artillería, morteros, tanques y armas portátiles con la Infantería desplegada. Se realizaron además tiros antitanques con cañones Otto Melara. 

Todas las actividades tuvieron lugar en la zona de Estación Laguna Seca, cerca del Salar de Arizaro, en el centro de la Puna de Atacama

http://www.ejercito.mil.ar

La Navy adjudica contrato a "Navy Awards Electric Boat $ 5.1B" Para desarrollo de submarinos clase Columbia

La Marina adjudicó un contrato de 5.100 millones de dólares a General Dynamics Electric Boat para el Desarrollo Integrado de Productos y Procesos (IPPD) del submarino de la clase Columbia el pasado 21 de septiembre. La clase Columbia será el futuro submarino de misiles balísticos de la Armada de los Estados Unidos.

El contrato de la IPPD se adjudica para el diseño, terminación, desarrollo de componentes, tecnología y creación de prototipos para los Submarinos de Misiles Balísticos (SSBNs) de la flota de la clase Columbia. Este trabajo incluirá también los esfuerzos singulares del Reino Unido en relación con el compartimiento común de misiles.


La Clase Columbia de 12 naves de producción reemplazará a la actual fuerza de submarinos balísticos nucleares de la Clase Ohio, la cual proporciona una fuerza de disuasión estratégica basada en el mar. La primera patrulla del buque líder, SSBN 826, está programada para el año fiscal 2031

CMC “quad-pack” fuente: General Dynamics a través de la US Navy


Para el secretario de la Marina Richard V. Spencer, “la adquisición de este programa es el más importante que tiene la Marina hoy en día, representa una inversión significativa para mantener nuestra disuasión estratégica en el futuro”.

“La adjudicación de este contrato es un paso importante para asegurar un inicio de construcción a tiempo en el año fiscal 2021”, dijo el contraalmirante David Goggins, director del Programa de Clase Columbia. “La Marina y nuestros socios de la industria están deseosos de comenzar esta importante fase de la prioridad de adquisición de la Marina”.

El programa de la clase Columbia es administrado por la Oficina Ejecutiva del Programa (PEO). Esta oficina ejecutiva, se centra en el diseño, construcción, entrega y conversión de submarinos, sistemas avanzados submarinos y antisubmarinos, incluyendo sistemas de entrega de Fuerzas de Operaciones Especiales, sistemas de rescate submarino, torpedos, sensores de acústicos remolcados y sistemas únicos de sonar submarino, control, imagen y guerra electrónica

Representación del esquema de los dos tipos de submarinos. (Clase Ohio y Clase Columbia)

Los submarinos de la clase Columbia, anteriormente denominados Programa de Reemplazo de Ohio, sustituirán a los veteranos submarinos de la clase Ohio, algunos de los cuales están recibiendo mejoras en sus sistemas de software, aunque el primero de ellos será desguazado en 2026



La Marina ha designado el programa de máxima prioridad. Todos los SSBN de la clase Columbia serán construidos en el astillero de General Dynamics Electric Boat en Groton, Connecticut.

Antecedentes – SSBN de clase Ohio

Submarino SSBN clase Ohio

Los SSBN de la clase Ohio conforman la actual flota de submarinos de Estados Unidos, compuesta por 14 naves, todos ellos fueron entregados a la Armada entre 1981 y 1997.

Estos son algunos puntos clave sobre los SSBN clase Ohio:
  • El contrato original correspondió al año fiscal 1989 para la construcción del buque líder, USS Ohio, con una previsión de coste de alrededor de 1.100 millones de dólares. En 1996, la Marina estimó que la construcción de la flota original de 18 SSBN de clase Ohio y el equipamiento con el sistema de armas Trident costaría 34.800 millones de dólares. Eso es un coste promedio de alrededor de 1.900 millones de dólares por submarino.
  • La estimación actual, es que cada SSBN pasa 77 días en el mar, seguido de 35 días en el puerto para el mantenimiento.
  • Cada tripulación consta de unos 155 marineros.
  • Los submarinos SSBNs de la clase Ohio alcanzarán el final de su vida y por tanto dados de baja a una tasa de aproximadamente uno por año entre 2029 y 2040.
La clase Ohio transporta actualmente alrededor del 50% del inventario total activo de ojivas nucleares estratégicas en misiles balísticos lanzados por submarinos Trident II (SLBMs)

Una vista de la cubierta del submarino Ohio (SSBN 726) con sus tubos de misiles abiertos durante una operación de mantenimiento.

En 2018, cuando se complete el nuevo tratado de reducción de la fuerza nuclear START, la clase Ohio llevará aproximadamente el 70% de ese inventario activo, aumentando por tanto, la importancia estratégica de la flota SSBN de la US Navy.

Cabe destacar que la capacidad operativa inicial del misil Trident II (COI) se produjo en marzo de 1990. Se espera que la versión Trident D5LE (extensión de vida) permanezca en servicio hasta 2042

Características básicas de diseño clase Columbia

Las características de la nueva clase Columbia SSBN incluyen:
  1. Se estiman 42 años de vida útil del buque
  2. El Núcleo del reactor no necesita repostaje de por vida
  3. Incorpora 16 tubos de misiles contra los 24 de la clase Ohio
  4. Tendrá una manga de 13,1 metros frente a los 13 metros de la clase Ohio
  5. Su eslora será de 170.7 metros de largo, la misma que la clase de Ohio
  6. Un desplazamiento ligeramente mayor (probablemente> 20.000 toneladas) que la clase Ohio
  7. Impulsión eléctrica contra la impulsión mecánica en la Ohio
  8. Alojamiento para 155 marineros, igual que Ohio
La Marina de los Estados Unidos y la Royal Navy están colaborando en las características de diseño que serán comunes entre la Clase Columbia y los SSBN de clase Dreadnought del Reino Unido (anteriormente denominados “Successor”).

http://www.navy.mil

Infografía,Sibir, el mayor y más potente rompehielos nuclear del mundo

El rompehielos de propulsión nuclear Sibir fue botado en el astillero del Báltico el 22 de septiembre.

Los rompehielos del proyecto 22220 —también conocidos como buques clase LK-60 Ya serán los mayores y más potentes buques de su tipo existentes en todo el mundo.

Con 30 rompehielos diésel y cuatro nucleares, la flota de Rusia se ha convertido en la de principal presencia en el Ártico.

Tormenta de fuego: estos son los cañones rotativos más temibles de EEUU y Rusia

Un cañón automático que utiliza múltiples cañones que giran en torno a un eje central es un elemento imprescindible en cualquier videojuego de guerra. No obstante, este tipo de arma también existe en la vida real.

Te presenta la lista de los cañones rotativos más poderosos de fabricación estadounidense y rusa.

El más rápido

El sistema artillero naval AK-630M-2 Duet es una versión modificada de los complejos navales rusos de 6 cañones AK-630.


Esta avanzada ametralladora de 30 milímetros es capaz de realizar hasta 10.000 disparos por minuto con un alcance de hasta 4 kilómetros. Además, puede ser instalada en aviones hipersónicos, drones y misiles de crucero. Actualmente, los complejos AK-630 están instalados en cinco buques de misiles del proyecto Buyan-M, así como en un buque de asalto Ivan Gren, que entrará en servicio de la Flota del Norte en noviembre. Asimismo, se prevé equipar con sistemas Duet varias naves más.

El más famoso


La ametralladora multicañón de 7,62 milímetros M134 Minigun es el cañón rotativo más conocido del mundo. Esta arma fue ampliamente utilizada durante la guerra de Vietnam. Las Fuerzas Armadas de EEUU equipan con estas ametralladoras los vehículos blindados Hummer, los helicópteros, las patrulleras e incluso las posiciones fortificadas. Esta ametralladora de 6 cañones es capaz de realizar hasta 6.000 disparos por minuto. El diseño multicañón de la Minigun ayuda a evitar el sobrecalentamiento del arma, ya que el proceso de disparo no tiene lugar simultáneamente en todos los cañones, sino que solo se usan cinco de los seis —mientras que uno de ellos se recarga y se enfría

Otro cañón rotativo tipo Gatling, el M61 Vulcan, diseñado en 1946, cuenta con 6 cañones de 20 milímetros con una cadencia de tiro muy elevada. Pese a la eficacia de esta arma, ha sido criticada en los últimos años por su limitada capacidad y por unas características balísticas relativamente bajas.

El más preciso


La ametralladora rotativa soviética YakB de cuatro cañones de 12,7 milímetros fue diseñada para ser instalada en helicópteros de ataque Mi-24. Estos cañones se utilizaron activamente durante la guerra de Afganistán y fueron apodados 'cortametales' gracias a su alta cadencia de fuego. Este cañón rotativo ha sido la única ametralladora de este tipo capaz de derribar un caza. Fue el 27 de octubre de 1982, cuando derribó un cazabombardero iraní F-4 Phantom II.

El más perforante


El GAU-8/A Avenger, que consiste de un sistema rotativo de 7 cañones de 30 milímetros, es usado en los aviones A-10 Thunderbolt II de la Fuerza Aérea de EEUU. Tiene un peso de 281 kilogramos y un alcance máximo de 1.200 metros. Este enorme cañón representa el 16% del peso total del avión de ataque estadounidense. 

El Avenger es capaz de realizar hasta 4.200 disparos por minuto y tiene una velocidad máxima de 3.850 kilómetros por hora, lo suficiente para atacar un convoy de diez vehículos militares pesados. Estos sistemas cosecharon buenos resultados durante las guerras de Irak y Afganistán, no obstante, no podrían rivalizar con los sistemas de defensa antiaérea más avanzados. 

https://mundo.sputniknews.com

Eurofighter de la aeronautica militare cae al mar durante un Show aéreo y muere su piloto : el video del accidente

Un avión de combate militar se ha estrellado frente al público durante el Air Show en Terracina, en la provincia de Latina

Po Fulvio Fiano, Michele Marangon

Un caza de las Fuerzas Aéreas de Italia se ha estrellado el 24 de septiembre durante un espectáculo aéreo en la región italiana de Lacio. el piloto ha fallecido

El accidente se produjo cuando el piloto del caza Eurofighter Typhoon estaba realizando una de las piruetas finales del programa preparado para el espectáculo.


La vuelta de la muerte describió una curva demasiado ancha ahora, y la maniobra tuvo el resultado que su nombre evocó por los ojos impactados de miles de espectadores. Entre ellos, los padres y novia de Gabriele Orlandi, 36, el capitán de la Fuerza Aérea que en el cielo de Terracina (Provincia de Latina) que vuela su Eurofighter para abrir el espectáculo acrobático de la Frecce Tricolori. 



El público está en la playa, la nariz y el teléfono inteligente a las 17 horas en un domingo otoñal todavía soleado en la costa del pontino. El jet se eleva alto, zumbidos hacia atrás, tira hacia arriba y hacia abajo. Pero su - en lugar de una carrera para la subida para completar el círculo - es un golpe casi vertical. Sólo cuando casi se está muriendo es casi la hora de volver horizontalmente. Es demasiado tarde. 

El avión se estrella en el mar a toda velocidad y en el impacto levanta una nube de bocetos de agua salada visibles desde la orilla. La escena se dispara desde tantos ángulos y vídeos de aficionados será útil para determinar las causas del accidente. Un Comité especial de la Fuerza Aérea se encargará de ello. Por ahora la comunicación oficial habla de causas "todavía desconocidas".


¿Un error? Imposible - en la medida de lo posible - ser jinetes con el máximo entrenamiento en la espalda. ¿Un fracaso, como un comando que no responde? La maniobra retrasada, los ascensores lentos, te harían pensar que sí. ¿O una batalla cuesta arriba? El piloto - que estaba en contacto constante con la radio con el suelo - no activó el sistema de expulsión desde el habitáculo, pensando quizás para hacerlo de todos modos para recuperar la ruta. 

Su cuerpo se encuentra poco después por las tres motovedettes de la Guardia Costera ya movilizadas y por un helicóptero despegado por Gaeta. El rumor rumoreado sobre la posible presencia de un copiloto a bordo de la caza pronto es injustificado. Los teléfonos en la playa también registran los gritos de terror público. La novia del piloto, presente con algunos amigos y padres de él (no tenían hijos), acusa a un enfermo y es llevado al hospital. Muchos en el comentario social de la escena que presenciaron a unos tres kilómetros de la costa. "Agresivo, pasó ante nosotros"; "Teníamos miedo"; "Estamos sorprendidos."