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viernes, 22 de diciembre de 2017

Oshkosh Defense gana la modificación del contrato para 258 vehículos tácticos ligeros conjuntos (JLTV)

Oshkosh Defense recibió una modificación en el contrato, por un valor de alrededor de $ 100 millones, por 258 vehículos tácticos livianos conjuntos (JLTV) y 1.727 kits

La modificación fue otorgada por el Comando de Contratación del Ejército de los EE. UU. (ACC) ubicado en Warren, Michigan.

Fiscal 2017 y 2018 otras adquisiciones (Ejército); adquisiciones (Marine Corps); y los fondos de la Reserva de la Reserva del Jefe del Ejército por el monto estaban obligados en el momento de la adjudicación.

El trabajo del contrato se llevará a cabo en Oshkosh, Wisconsin, con una fecha estimada de finalización del 31 de mayo de 2019.

Joint Tactical Vehicle (JLTV)

Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) es un programa militar de los Estados Unidos (específicamente del Ejército de los EE. UU., USSOCOM y US Marine Corps) para reemplazar en parte el Humvee. con una familia de vehículos más sobrevivientes con mayor carga útil. El programa JLTV fue aprobado en 2006 para comenzar los primeros estudios.

El L-ATV de Oshkosh fue seleccionado como el ganador del programa JLTV el 25 de agosto de 2015 y se adjudicó un contrato de producción inicial de hasta 16,901 JLTV.

La familia de vehículos JLTV está equipada con el sistema de suspensión independiente inteligente TAK-4i, que es la próxima generación del avanzado sistema de suspensión independiente TAK-4 de Oshkosh. El sistema TAK-4i permite que el JLTV ofrezca una calidad de conducción superior a velocidades un 70 por ciento más rápidas que los vehículos con ruedas tácticos de mayor rendimiento de la actualidad. Además, el sistema de suspensión independiente TAK-4i se puede elevar y bajar usando los controles interiores del operador para cumplir con los requisitos de transportación marítima, aérea y terrestre.

Las variantes de JLTV son capaces de realizar portadores de armamento, utilidad, comando y control (C2), ambulancia, reconocimiento y una variedad de roles tácticos y de soporte logístico.

Las variantes de JLTV son:

+ M1278 Portaaviones pesado - Propósito general (JLTV-GP)
+ M1279 Utilidad - Utilidad (JLTV-UTL)
+ M1280 Propósito general - Propósito general (JLTV-GP)
+ M1281 Cerrar portaaviones de combate - Cerrar portaaviones de combate (JLTV-CCWC )

El JLTV puede ser transportado por aire internamente por
aviones de ala fija
 C-130 Hércules, C-5 Galaxy y C-17 Globemaster III  o externamente por 
helicópteros de carga pesada.
 CH-47 Chinook y CH-53 Super Stallion 

Bajo el contrato de JLTV de EE. UU., Oshkosh producirá y entregará hasta 17,000 JLTV para el Ejército y la Infantería de Marina de EE. UU. El programa JLTV está programado para lograr la autorización de producción de tasa completa en el año fiscal 2019 (FY19), en cuyo momento el vehículo estaría disponible para entregas de la venta militar extranjera (FMS).

Lockheed Martin cumple con el objetivo de entregas del F-35 previsto para 2017

  • Lockheed Martin dijo que alcanzó su objetivo de 2017 para entregar 66 aviones de combate F-35 a Estados Unidos y sus aliados la semana pasada.
  • Lockheed alcanzó su objetivo a pesar de los problemas de producción ya que el contratista de defensa construyó un 40 por ciento más de aviones este año.
  • El F-35 es clave para Lockheed, que representa alrededor de una cuarta parte de sus ingresos totales.
El pasado viernes 15 de diciembre, Lockheed Martin entregó el avión F-35 número 66 del año, cumpliendo con la meta conjunta de entregas a las Fuerzas estadounidenses y a los países aliados para 2017.

Hasta la fecha, más de 265 aviones F-35 han sido entregados a clientes estadounidenses e internacionales. Más de 530 pilotos y casi 5.000 técnicos han sido entrenados, y la flota F-35 ha superado las 115.000 horas de vuelo acumuladas.


“Cumplir con nuestro compromiso de entrega en 2017 es un testimonio del arduo trabajo y dedicación de nuestro equipo conjunto de gobierno e industria para entregar el sistema aéreo F-35”, dijo Jeff Babione, Vicepresidente Ejecutivo de Lockheed Martin y Gerente General del Programa F-35. “El equipo continúa superando los retos del programa y el logro de este acontecimiento de confianza a nuestros clientes en que la empresa del F-35 puede cumplir con las crecientes cantidades de producción año tras año”.

Sesenta y seis entregas de F-35 en 2017 representan más de un 40 por ciento de aumento con respecto al 2016, y la empresa constructora del F-35 está preparada para aumentar el volumen de producción año tras año hasta alcanzar una tasa completa de aproximadamente 160 aviones en 2023.

Mejoras en la producción

A medida que se implementan mejoras de producción y otras mejoras adicionales, la meta de Lockheed Martin es reducir el coste de un F-35A a 80 millones de dólares para el 2020. Con la incorporación de las lecciones aprendidas, la efectividad de los procesos, la automatización de la producción, las actualizaciones de las instalaciones y herramientas, las iniciativas de la cadena de suministro y mucho más, la empresa del F-35 ya ha reducido significativamente los costes y mejorado la rentabilidad.


El precio de un F-35A ha bajado más del 60 por ciento desde el primer contrato.

El trabajo de mano se ha reducido en un 75 por ciento durante los últimos cinco años.

El período de producción ha aumentado en un 20% desde 2015.

Para prepararse para un aumento en la producción, Lockheed Martin ha contratado a más de 1.300 empleados en su planta de Fort Worth, Texas, desde enero de 2017, y espera contratar un total de 1.800 empleados, como se anunció anteriormente.


El F-35 es construido por miles de hombres y mujeres en América y en otras partes del mundo. Con cerca de 1.400 proveedores nacionales en 46 estados y Puerto Rico, el programa ofrece más de 170.000 empleos directos e indirectos en los Estados Unidos y genera 24.000 millones de dólares de impacto económico anualmente. El programa también incluye a más de 100 proveedores internacionales, creando o sosteniendo miles de empleos internacionales.


El F-35, supersónico y multifunción, representa una capacidad transformadora que proporciona una conciencia de situación, letalidad y capacidad sin precedentes. Combina las características de próxima generación del radar que evade el sigilo, la velocidad supersónica y la agilidad del caza con el conjunto de sensores integrados más potente y completo de cualquier avión de combate de la historia.


Los submarinos podrán navegar sin dejar rastro gracias a esta nueva capa electromagnética

Investigadores de la Universidad de Duke han creado un “manto electromagnético” que elimina la estela (rastro de perturbación que se ve detrás de un submarino) y reduce la resistencia de los cuerpos que se mueven a través del agua. Esto podría ser usado para ocultar submarinos ante los dispositivos de detección de estelas.

El ocultamiento se logra acelerando el agua que rodea el objeto en movimiento para igualar su velocidad. Esto dejaría las áreas circundantes del mar completamente intactas mientras que al mismo tiempo aumentaría la eficiencia de la propulsión del objeto, según un comunicado de prensa de la Universidad de Duke.

Es mucho más fácil moverse por el aire que por el agua debido a la viscosidad (resistencia de la deformación gradual) del líquido. A través de las fuerzas cortantes, el agua arrastrará gran parte de nuestro entorno cuando nos movemos.

"Un esquema para un prototipo del dispositivo de camuflaje de agua propuesto. Consiste en alambres y bobinas que crean un campo electromagnético que actúa sobre los iones disueltos para mover el agua alrededor del objeto"

Aparte del problema de la viscosidad, está el efecto que causa el arrastre sobre la forma de un cuerpo moviéndose en el agua. Así que la mejor solución, según los investigadores, era realmente alejar el agua del cuerpo en movimiento. En este sentido, Yaroslav Urzhumov, profesor asistente adjunto de ingeniería eléctrica e informática de Duke, afirmó:

Hay muchas maneras de reducir el estallido y la resistencia, como rodear un objeto con burbujas de baja fricción, que en realidad se hace con algunos torpedos navales.

Cuando las partículas cargadas se mueven a través de un campo electromagnético, el campo empuja esa partícula. El agua del océano está llena de partículas cargadas en forma de iones como sodio, potasio y magnesio, por lo que hay un montón de cosas para empujar hacia fuera. Esto hace que el agua se mueva a un ritmo que iguala al submarino, dejando un rastro detrás

Urzhumov creó una manera en que los campos electromagnéticos interactúan con las partículas densas y cargadas que normalmente se encuentran en el agua del mar para crear el dispositivo de ocultación

La idea de este dispositivo fue propuesta por primera vez por un equipo de Duke en 2011, pero se trataba de un sistema complejo que utilizaba múltiples motores pequeños y bombas trabajando al mismo tiempo para crear el efecto de ocultación.

Seúl dice que cualquier demora en los ejercicios militares conjuntos con EE. UU. Para los Juegos Olímpicos de Invierno 2018 depende de Pyongyang

Un marine surcoreano apunta su rifle en una colina nevada durante un simulacro de invierno con Marines estadounidenses en Pyeongchang, a unos 180 km al este de Seúl, el 19 de diciembre de 2017. Infantes de marina de Corea del Sur y Estados Unidos participaron en un simulacro de invierno militar , que comenzó el 4 de diciembre y finaliza el 22 de diciembre, para probar sus límites en condiciones extremas. AFP

Seúl (Reuters) - Cualquier demora en los ejercicios militares conjuntos con Estados Unidos dependerá del comportamiento de Corea del Norte durante los Juegos Olímpicos de Invierno de 2018, los funcionarios en Seúl dijeron el miércoles (20 de diciembre), mientras que un alto a las giras grupales de China sugirió que Pekín aún cauteloso.

El presidente de Corea del Sur, Moon Jae In, busca suavizar las relaciones con China y el Norte antes de los Juegos Olímpicos de Invierno en Corea del Sur en febrero y sugirió el martes que estaba dispuesto a posponer los ejercicios con Estados Unidos.

Marinos surcoreanos y estadounidenses participan en un simulacro militar de invierno en Pyeongchang, Corea del Sur, el 19 de diciembre de 2017. FOTO: REUTERS

Pyongyang ve los ejercicios conjuntos como preparación para la guerra, mientras que Pekín todavía está enojado por el despliegue de un sistema antimisil estadounidense, comúnmente conocido como Thaad, por parte de Corea del Sur.

China cree que el poderoso radar del sistema puede ver muy adentro de su territorio, pero Seúl sostiene que lo necesita para protegerse contra la amenaza que representan los programas misilísticos y nucleares de Corea del Norte.

Seúl ha propuesto la posible demora en los simulacros a Washington, que también se discutió durante una cumbre la semana pasada entre el señor Moon y el presidente chino Xi Jinping, dijo el miércoles un funcionario de la Casa Azul presidencial en Seúl.

China ha propuesto en el pasado un acuerdo de "congelación para congelar" bajo el cual Corea del Norte detendría sus pruebas nucleares y de misiles a cambio de que detuviera los ejercicios. Sin embargo, Washington ha rechazado la idea y Pyongyang ha mostrado poco interés en las negociaciones.

El secretario de Estado de EE. UU., Rex Tillerson, dijo el martes en Ottawa que no estaba al tanto de ningún plan para "alterar los ejercicios militares de larga data, programados y regulares".

Corea del Norte ha intensificado sus pruebas nucleares y de misiles a un ritmo sin precedentes este año, y cualquier nueva provocación del Norte "inevitablemente tendrá un impacto" en los ejercicios, dijo el funcionario de la Casa Azul.

"Es una muestra del firme mensaje del presidente de que Corea del Norte no debe provocar (durante los Juegos Olímpicos)", dijo el funcionario a los periodistas.

Corea del Norte ha sido objeto de mayores sanciones internacionales por sus ensayos nucleares y de misiles este año.

El diario japonés Asahi informó el miércoles, citando a una persona no identificada relacionada con la inteligencia surcoreana, que Corea del Norte estaba realizando experimentos con armas biológicas para probar la posibilidad de cargar ojivas cargados de ántrax en sus misiles balísticos intercontinentales.

El informe de Asahi dijo que el gobierno de los Estados Unidos estaba al tanto de las pruebas, que estaban destinadas a determinar si la bacteria del ántrax podría sobrevivir a las altas temperaturas que ocurren durante el reingreso de las ojivas desde el espacio.

Reuters no pudo verificar el informe de forma independiente.

Estados Unidos entregó a China un proyecto de resolución para endurecer las sanciones de la ONU a Corea del Norte y espera una votación rápida del Consejo de Seguridad de la ONU, dijo el martes un diplomático occidental. Sin embargo, Beijing aún no se ha registrado.

Los detalles del borrador dado a China la semana pasada no estaban disponibles de inmediato, pero Estados Unidos está ansioso por intensificar las sanciones globales para presionar a Corea del Norte a abandonar un programa de armas destinado a desarrollar un misil nuclear capaz de golpear a Estados Unidos.

China retomó al menos algunas restricciones para viajes grupales al sur, dijo el miércoles la agencia de viajes entrante de Corea del Sur. El problema surgió el año pasado como parte de la represalia de China por el despliegue de Thaad en el sur.

"Esta mañana mi jefe me dijo que nuestros socios chinos (con sede en Beijing y Shandong) dijeron que no enviarían turistas en grupo a Corea del Sur a partir de enero", dijo a Reuters por teléfono el funcionario de la Agencia Naeil Tour. La movida probablemente se debió a la negativa de visas por parte de las autoridades chinas, dijo el funcionario.

Ni el Ministerio de Asuntos Exteriores de China ni la administración nacional de turismo respondieron inmediatamente a una solicitud de comentarios. Pekín nunca ha confirmado oficialmente una prohibición o restricciones al turismo.

La movida contra los grupos de turistas se produjo a pesar de la reciente visita del Sr. Moon a China, que mostró algunas señales de un deshielo en las relaciones desde que estalló la disputa de Thaad.


Tres representantes de agencias de viajes de Beijing dijeron a Reuters que no estaban organizando visitas grupales a Corea del Sur.

"La administración de turismo emitió un aviso la semana pasada diciendo que los viajes individuales estaban bien, pero no los viajes en grupo", dijo un agente.

Otro confirmó que la administración de turismo había emitido el aviso, mientras que un tercero dijo: "Por el momento no tenemos viajes grupales a Corea del Sur".

Una agencia de viajes en la provincia norteña de Shandong también dijo que no podían organizar viajes grupales. Otros tres dijeron que podían, pero con restricciones, como la cantidad de personas en los grupos.

Una fuente en China dijo que la razón para restablecer la prohibición era frenar a los operadores turísticos demasiado agresivos que habían estado lanzando ofertas de paquetes a Corea del Sur demasiado rápido a los ojos de las autoridades.

El funcionario de la Casa Azul dijo a los periodistas que el Ministerio de Relaciones Exteriores de Corea del Sur había llegado a la conclusión de que China aún no había levantado oficialmente la prohibición de visas para viajes grupales, pero que podría haber un retraso entre las medidas oficiales para levantar las restricciones y los operadores turísticos informados.

jueves, 21 de diciembre de 2017

Búsqueda del submarino ARA “San Juan”

21/12/2017El destructor ARA “Sarandí” explora su área asignada junto al aviso ARA “Islas Malvinas” con el ROV ruso Panther Plus embarcado para investigar eventuales contactos. El fin de semana se reincorporan tres buques más.

La Armada Argentina, dependiente del Ministerio de Defensa, en el marco de las operaciones de búsqueda del submarino ARA “San Juan”, informa que el destructor ARA “Sarandí” se encuentra explorando su área asignada junto al aviso ARA “Islas Malvinas” con el ROV ruso Panther Plus embarcado para investigar eventuales contactos.

El buque oceanográfico “Atlantis” de los Estados Unidos de América zarpó esta mañana de la Base Naval Mar del Plata teniendo previsto arribar al área de operaciones el 23 del corriente por la mañana. Por su parte, el aviso ARA “Puerto Argentino tiene previsto zarpar esta tarde hacia la zona de búsqueda.

El buque oceanográfico “Yantar” de la Federación Rusa tiene previsto zarpar mañana hacia Montevideo (Uruguay), para complementar las tareas de reabastecimiento iniciadas en el puerto de Buenos Aires, para luego reincorporarse a las tareas de búsqueda.

Aviso ARA “Islas Malvinas”

La Armada Argentina y el Ministerio de Defensa mantienen el compromiso de acompañar a los familiares de los 44 tripulantes, alojándolos y asistiéndolos en todas las necesidades básicas.


La Armada de los Estados Unidos acepta la entrega de USNS Ciudad de Bismarck (EPF 9)

La Armada de los Estados Unidos aceptó la entrega de su noveno buque de Transporte Rápido Expedicionario (EPF), USNS City of Bismarck (EPF 9)

Los EPF son de calado poco profundo, todos de aluminio, catamaranes comerciales que son capaces de transportar personal y el transporte de carga dentro del teatro de operaciones, lo que proporciona a los comandantes combatientes una movilidad de alta velocidad. Los EPF permiten una proyección rápida, maniobra ágil y transporte de personal, equipo y suministros a distancias operativas con acceso a puntos de descarga austeros y degradados.

"Los EPF continúan siendo excelentes adiciones a la fuerza de la Armada de los EE. UU.", Dijo el capitán. Scot Searles, gerente del programa Strategic and Theatre Sealift, Program Executive Office (PEO) Ships. "Con la entrega de EPF 9 a la flota, la Marina continúa brindando una variedad de capacidades para las operaciones estadounidenses en todo el mundo".

EPF de clase Spearhead

Los EPF (Transporte Rápido Expedicionario) son catamaranes de aluminio de poco calado de 338 pies designados como Buques Navales de los Estados Unidos (USNS) y operados por el Military Sealift Command (MSC).

Todos los EPF están diseñados para transportar 600 toneladas cortas de carga militar 1.200 millas náuticas a una velocidad promedio de 35 nudos.

Cuentan con un área de bahía de misión de 20,000 pies cuadrados que se reconfigura rápidamente mediante el uso de paquetes de fuerza adaptativa (AFP). Son capaces de interactuar con las instalaciones de descarga de roll-on / roll-off, así como con los vehículos de carga y descarga, como el Abrams Main Battle Tank cargado completamente con combate.


Cada buque incluye una cabina de vuelo capaz de aterrizar un helicóptero CH-53 para apoyar operaciones de lanzamiento y recuperación de aeronaves diurnas y nocturnas.

Los EPF tienen una tripulación de 26 marineros del servicio civil, con asientos de estilo aeronáutico para 312 tropas embarcadas y atraque fijo para 104 militares adicionales.

Adaptables y flexibles, los EPF están diseñados para operar en puertos y vías navegables austeros y son capaces de soportar una amplia variedad de misiones que van desde el transporte de hospitales portátiles en contenedores, tanques y tropas hasta soporte de tiempo crítico para operaciones de asistencia humanitaria / ayuda en desastres.

Los buques EPF de clase Spearhead incluyen:

  • Punta de Lanza del USNS (T-EPF 1) Océano Atlántico del 
  • Norte del condado de USNS Choctaw (T-EPF 2) Golfo de los Estados 
  • Unidos USNS Millinocket (T-EPF 3) Pacífico Oeste 
  • USNS Fall River (T-EPF 4) Pacífico Occidental 
  • USNS Trenton (T-EPF 5) Atlántico / Mediterráneo 
  • USNS Brunswick (T-EPF 6) Pacífico occidental 
  • USNS Carson City (T-EPF 7) Atlántico / Mediterráneo 
  • USNS Yuma (T-EPF 8) Mediterráneo 
  • USNS Ciudad de Bismarck (T-EPF 9) (entregado el 19 de diciembre, 2017) 
  • USNS Burlington (T-EPF 10) (en construcción, entrega prevista julio de 2018) Atlántico 
  • USNS Puerto Rico (T-EPF 11) (programado, entrega prevista en marzo de 2019) Pacífico central / occidental 
  • T-EPF 12 (Ser nombrado ) (programado, entrega prevista para septiembre de 2019) Área de operaciones por determinar

EL GRUPO DE ARTILLERÍA BLINDADO 11 EN EL TERRENO

los artilleros ejecutaron sus ejercicios finales en el Campo “General Adalid”.


Durante la primera semana, se realizaron actividades de nivel unidad, que impusieron a los distintos subsistemas importantes exigencias de movilidad de día y noche. La situación planteada incluyó la ocupación de sucesivas posiciones de fuego con todos los elementos desde donde se ejecutó tiro de artillería.


De este modo, los efectivos practicaron los distintos procedimientos de combate diurno y nocturno, y mejoraron el dominio de técnicas de tiro de artillería que fueron incorporando en el transcurso del año.


Finalizadas sus tareas, la Unidad se sumó al adiestramiento final de la XIra Brigada Mecanizada.


Apresuradas compras de equipamiento para la Policía Nacional del Perú

La Dirección de Economía y Finanzas de la Policía Nacional del Perú (DIRCEFIN), adjudicó, bajo la fórmula de adquisición simplificada, un contrato a la Fábrica de Armas y Municiones del Ejército (FAME SAC) por 24.000 dólares de cara al suministro de 60.000 proyectiles de 9 mm. para la Dirección de Seguridad del Estado (DIRSEEST).
 
De acuerdo a información extraoficial, los proyectiles de 9 mm. (FMJ - 124 grains) – que deberán ser entregados en un plazo de 15 días - serán destinados al entrenamiento y prácticas de tiro de los efectivos de la DIRSEEST, quienes “brindarán seguridad y protección en todos sus niveles al Papa Francisco en su visita al Perú en enero de 2018”.


Asimismo, adjudico a la empresa Sourcing Group un contrato por 22.700 dólares por 46 placas de protección balística nivel III para los Equipos de Asalto de la Dirección Táctica Urbana (SUAT), encargada de la cobertura de protección y seguridad de funcionarios, las operaciones de rescate de rehenes y la neutralización de objetivos altamente peligrosos.

De acuerdo a información extraoficial, en los próximos días, la DIRCEFIN prevé concretar – bajo la misma modalidad (que se aplica para montos de hasta unos 120.000 dólares y contempla tiempos de entrega reducidos) – la adquisición de una inusual y peculiar lista de armamento y equipos para la DIRSEET: 3 subfusiles de 9 mm. y 5 escudos balísticos, mientras que para la SUAT adquirirá un binocular láser de 80x50 mm, 6 miras telescópicas de 5-26x56-F1, un telémetro de 7x25 mm. con alcance de 2 km. y 5 visores térmicos de 7x 25 mm, así como 96 cascos tácticos FAST. Al respecto de estos procesos, diversas fuentes consultadas por defensa.com señalan que no es práctico realizar una adquisición, sin un adecuado sustento técnico, por un numero de bienes tan reducido y que no se garantiza la participación de empresas internacionales, pues por lo general se orienta al mercado nacional.

De otro lado, trascendió que de cara al 2018 el Ministerio del Interior (MININTER) prevé la adquisición, mediante una convocatoria internacional, de 800 lanzagranadas de gas lacrimógeno de 37/38 mm. y 140 chalecos de protección nivel III-A, así como de un importante lote de municiones conformado por: 75.000 proyectiles de calibre 38 especial y 2,9 millones de 9 mm (FMJ 124 gr), 80.000 de 5,56 x 45 mm. (SS-109), 1,14 millones de 7,62 x 39 mm (123 gr) y 476.000 de 7,62 x 51 mm. (FMJ 147 gr). A esto se sumará la adquisición de no menos de 20.000 granadas lacrimógenas (CS) y 50.000 cartuchos lacrimógenos de 37/38 mm, así como 15.000 cartuchos de calibre 12GA con perdigones de goma. El listado incluye, además, al menos 21.500 pelotas de goma de calibre 54.6 mm. (utilizadas vía una bocacha especial en escopetas de calibre 12GA) y 500 granadas de aturdimiento (Flash Bang)


los secretos del sistema lanzamisiles ruso Smerch, en 60 segundos (vídeo)

Hace exactamente 30 años que dio comienzo la fabricación en serie del sistema de lanzamisiles incendiarios BM-30 Smerch. 

Es considerado el más potente del mundo y está diseñado para destruir objetivos blandos, como por ejemplo la infantería.

Se ha publicado un vídeo en el que se puede observar cómo funcionan estos sistemas. El Ejército Rojo empezó a utilizar los Smerch en 1989 y, actualmente, están a disposición de 11 países del mundo.


El Smerch tiene un alcance de hasta 90 kilómetros y una zona de impacto de 67,2 hectáreas. Necesita solo 13 minutos para ser recargado. Este avanzado equipo está dotado con dos sistemas de control de fuego. Destaca, en particular, el Glonass.

Según los analistas militares, tan solo seis disparos del Smerch son equiparables a una explosión nuclear. Además de los misiles, el sistema ruso también puede utilizar minas antipersonal y antitanque, así como proyectiles incendiarios, termobáricos y autoguiados.

https://tvzvezda.ru

Gendarmería: canje de helicópteros para sumar poder de vigilancia aérea

• LA PRÓXIMA REUNIÓN DEL G-20 EN ARGENTINA APURA DECISIONES EN SEGURIDAD
Patricia Bullrich aceptó cambio por unidades disponibles ante la demora en recibir los Bell UH-1H convertidos y mejorados en Huey II. Canjes también con el Ejército por otros 5 helicópteros. Burocracia y demora en licitaciones.



EDGARDO AGUILERA



La ministra de Seguridad Patricia Bullrich acordó una salida política al episodio de la demora en recibir helicópteros Bell UH-1H convertidos en Huey II para la Gendarmería Nacional. 

La versión Huey II es una mejora que asegura el aumento de la performance de la aeronave y el sostenimiento técnico por parte del fabricante: Bell Textron Helicopter

Urgida por dotar a los gendarmes de aeronaves de vigilancia, en lugar de los 2 que faltan sobre un lote de 4 que fueron adquiridos en 2009 mediante una licitación, Bullrich aceptó que la empresa Modena, el oferente, entregue otras máquinas de disponibilidad inmediata. La cuestión quedó así, Gendarmería recibirá 3 helicópteros Augusta Westland AW 119 Koala en lugar de los 2 Huey II que faltaba ensamblar, más un curso de entrenamiento de pilotos y dos años de mantenimiento. Además, la empresa de Cristiano Rattazzi se hará cargo del mantenimiento, por ese mismo lapso, de 5 helicópteros Jet Ranger AB 206 que el Ejército canjeó a Gendarmería por los dos Huey II ya terminados que tenía la fuerza de seguridad. 

El desaguisado arrancó por demoras burocráticas y cambios contractuales unilaterales impulsados durante la gestión kirchnerista. 

En 2009 la empresa Modena ganó la licitación pública que había lanzado el entonces ministro Julio Alak para la adquisición de 4 helicópteros Bell Huey II. Cotizó 3.988.982 dólares por cada unidad y recibió un total de 15.955.928 por el lote de las 4 máquinas. 

La Orden de Compra N° 228 por los 4 Huey II, fue emitida recién el 30 de diciembre de 2010. La oferta original tenía un cronograma que preveía la recepción de la Orden de Compra en el mes de agosto del 2009 y la apertura de la Carta de Crédito en septiembre de 2009.

La Carta de Crédito se abrió recién el 10 de agosto de 2010, casi un año más tarde de lo pautado en la negociación. Fue el punto de partida para que Modena estuviera en condiciones de iniciar la adquisición de las 4 células y componentes necesarios (kit de conversión), además de los servicios de armado y modificación de los helicópteros. Modena contrató un taller habilitado por la agencia FAA (acrónimo de Federal Aviation Administration) organismo del gobierno estadounidense regulador de la actividad aeronáutica civil. 

La contratación con el montador de EE.UU. era un requisito de la Orden de Compra y además tenía que ver con el menor costo y la disponibilidad de repuestos de ese tipo de aeronaves en aquel país. Terminada la tarea de conversión a Huey II en Estados Unidos se preveía trasladar los helicópteros a la Argentina para su habilitación por el Ejército Argentino que cuenta con un taller certificado por el fabricante Bell. 

Bajo el programa Hornero, supervisado y luego habilitado por Bell, el Comando de Aviación de Ejército ha convertido una veintena de sus máquinas UH-1H en modelos Huey II. 

Nada de eso sucedió. Con la asunción de Nilda Garré al frente del ministerio de Seguridad se profundizaron los atrasos. 

La entonces ministra notificó a Módena la decisión de modificar las condiciones del contrato, y que el armado de los helicópteros debería realizarse en los talleres del Ejército y no en los Estados Unidos. 

El cambio de rumbo unilateral y fuera de contrato se encuadró en el "compre argentino" con mano de obra nacional. Los conjuntos estuvieron 9 meses demorados en la Aduana antes que la Gendarmería pudiera retirarlos para ser ensamblados en talleres del Ejército. 

Las tareas se iniciaron pero los técnicos militares sólo podían trabajar en horas extra para no afectar el desarrollo del programa Hornero del propio Ejército. 

La conversión de los helicópteros para la Gendarmería se cumplía así en un tramo reducido de la jornada laboral que alargó considerablemente los tiempos de ejecución y se diría puede haber sido un mal negocio para la contratista Modena. 

A duras penas se logró finalizar y entregar dos aparatos, el último en 2016, porque hubo una masiva migración de técnicos del Ejército a la policía metropolitana en búsqueda de mejores salarios. 

El taller de helicópteros del Ejército quedó reducido en su capacidad de reconversión a Huey II e impactó en los últimos dos aparatos de Gendarmería cuyas partes quedaron en contenedores. 

El empresario Rattazzi dueño de Módena fue blanco de críticas por las demoras y dudas en la entrega. 

Respondió con una medida singular sino inédita en el mundo empresario. Ofreció una póliza de caución por 16 millones de dólares a título personal para asegurar la entrega de las aeronaves que en rigor dependía de la disponibilidad de la mano de obra estatal porque así lo había dispuesto aquella decisión de Garré. Un privado caucionó dinero para garantizar al Estado que el Estado iba a cumplir.