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miércoles, 10 de enero de 2018

Turquía quiere conectar los aviones F-35 a su red de la Fuerza Aérea

Turquía colocó su primer pedido de Joint Strike Fighter en 2014 en virtud de su programa de producción inicial de baja tasa 10, y su segundo pedido en octubre de 2016. (Samuel King Jr. / Fuerza Aérea de EE. UU.)

ANKARA, Turquía - La agencia de adquisición de defensa de Turquía lanzó oficialmente una competencia para combinar todos los sistemas de información de los aviones de combate polivalentes F-35 Lightning II de quinta generación del país con la red de sistemas de las Fuerzas Aéreas turcas.

La Subsecretaría de Industrias de Defensa (SSM en sus siglas en turco) dobla el programa F-35 / Air Force Information System Integration Project.

Bajo el programa, el contendiente exitoso conectará los sistemas de información instalados en el avión de combate F-35 con la red de sistemas de información de las Fuerzas Aéreas, también conocida como HvBS.

"El programa implica la conexión segura de elementos de sistemas de información entre la aeronave F-35 y la red de sistemas de información de las Fuerzas Aéreas, así como el intercambio seguro de información clasificada entre estos sistemas", dijo SSM.

SSM ha pedido a los ofertantes que sugieran soluciones para el 28 de febrero. El departamento de SSM para sistemas de seguridad cibernética y guerra electrónica estará a cargo del programa.

Turquía es socio del programa multinacional Joint Strike Fighter, dirigido por los EE. UU. En el marco del programa JSF, Turquía se ha comprometido a adquirir un total de 116 aviones. Turquía colocó su primer pedido de JSF en 2014 en el marco de su programa de producción inicial de baja tasa 10 y su segundo pedido en octubre de 2016.

Los funcionarios militares y de adquisiciones de Turquía esperan construir una flota de aviones de doble caza de nueva generación en el centenario de su país, 2023, que comprende el F-35 y un avión autóctono, conocido como TF-X, que Ankara ha estado diseñando bajo un contrato de know-how con BAE Systems.


Fuentes de la industria dijeron que el programa para construir enlaces críticos entre el avión F-35 y la red de comando combinado de la Fuerza Aérea de Turquía probablemente no costará cientos de millones de dólares, pero fue etiquetado como "estratégico" por la autoridad de compras .


"Este programa pondrá a prueba las capacidades tecnológicas de la industria local de Turquía", dijo una fuente. "La idea política es ganar la mayor cantidad posible de espacio de software indígena, mientras que al mismo tiempo permanece dentro del programa [JSF]"

Funcionarios turcos han dicho que la idea detrás del programa TF-X es construir una flota de cazas independiente de la tecnología extranjera.


La US Navy está trabajando en agregar varias armas anti-superficie a un vehículo de superficie no tripulado

Vehículo de superficie no tripulado común. Foto de Textron.

La Armada está trabajando en agregar varias armas anti-superficie a un vehículo de superficie no tripulado que hasta ahora ha sido utilizado como una plataforma pasiva para las contramedidas mineras.

De acuerdo con una declaración del martes de Textron, el Comando Naval Sea Systems y la compañía han firmado un acuerdo de estudio para militarizar el Vehículo de superficie común no tripulado (CUSV) para un papel de guerra de superficie.

La breve declaración de la compañía dijo que NAVSEA había firmado un Acuerdo de investigación y desarrollo cooperativo (CRADA) con Textron "para desarrollar e integrar cargas útiles de guerra superficial en el vehículo de superficie común no tripulada (CUSV)".

La declaración decía que "las cargas incluirán varios misiles, designadores, sensores y estaciones de armas remotas".

Inicialmente, el CUSV se desarrolló como parte del paquete de medidas preventivas de la mina del Litoral Combat Ship para remolcar el Sistema de barrido de influencia no tripulada (UISS). El UISS está diseñado para emitir señales que causarían que las minas de influencia (minas desencadenadas por el sonido o las firmas electromagnéticas cercanas) detonen.

La primavera pasada, la Marina firmó un contrato con Textron para comprar dos sistemas CUSV adicionales para las pruebas de cacería minera, lo que aumenta el papel de USV dentro del portafolio de contramedidas mineras. Wayne Prender, vicepresidente senior de control y sistemas de superficie, dijo a USNI News que confiaba en la capacidad del barco no tripulado para llevar a cabo misiones más allá del desminado y más allá de las contramedidas mineras, diciendo que "la capacidad de hacerlo es debido al diseño del CUSV - esa bahía abierta de carga modular, la arquitectura abierta flexible de la que se construye el sistema ".

Según el comunicado de prensa, no está claro los tipos de armas que podría lanzar el CUSV. Si bien algunos de los misiles anti-superficie más grandes podrían ser demasiado grandes para el espacio de carga útil del USV de 14 pies de largo, 6 pies de ancho y 3.5 pies de alto, podría actuar como un nodo de ataque directo para barcos más grandes. También podría lanzar misiles más pequeños que la Marina pretende usar para la guerra anti-superficie de pequeños botes como el misil AGM-114L Longbow Hellfire se utilizará un sistema de lanzamiento Hellfire lanzado verticalmente para su paquete de misión de guerra de superficie de Litoral Combat Ship.

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El CUSV, un poco más grande que los barcos inflables de casco rígido de 11 metros, también podría operar sistemas de armas operados remotamente, como un cañón automático de 30 mm que la Marina utiliza para proteger contra amenazas de barcos enjambres en el paquete de guerra de superficie LCS.

Mientras que Estados Unidos ha estado a la vanguardia de la fabricación de vehículos aéreos no tripulados, principalmente a través de la capacidad de ataque de la Fuerza Aérea en su flota de General Atomics MQ-1 Predator y MQ-9 Reaper piloteados remotamente vehículos, Singapur e Israel han sido líderes en letal superficie no tripulada plataformas para misiones de seguridad portuaria y protección de la fuerza.

Rafael Protector SV 'Death Shark' USV. Foto de Rafael

Ambos países usan el Rafael Protector SV USV, también conocido como el "tiburón de la muerte", que está equipado con sensores electroópticos e infrarrojos y puede colocar una ametralladora del calibre .50, un lanzagranadas o una pistola Gatling. Singapur ha utilizado activamente el Protector para misiones de patrulla desde 2005.

Al igual que Israel, los EE. UU. Podrían usar un CUSV armado para misiones de patrulla en lugares como el Golfo Pérsico para complementar la veterana flota de patrulleras de clase Ciclón que operan en la Quinta Flota de EE. UU.

"[No tripulado] tiene sentido para misiones que requieren una cantidad de tiempo extrema, mano de obra intensiva y pueden embotar los sentidos humanos", dijo Eric Wertheim, autor de las Flotas de Combate del Instituto Naval de EE. UU., A USNI News el martes.


China construye el mayor buque de asalto anfibio de la armada, dicen las fuentes militares


Las embarcacion fortalecerá a la marina mientras Beijing hace reclamos más asertivos sobre las aguas en disputa en el Mar del Sur de China y aumenta las patrullas marítimas en medio de tensas relaciones con Taiwán

China está lista para completar su primer barco de asalto anfibio de cubierta grande, el Tipo 075, para 2020.

El buque, que se encuentra actualmente en construcción en los astilleros de Hudong Zhonghua en Shanghai, es aproximadamente del mismo tamaño que uno de los buques de asalto anfibio de la clase Wasp (LHD-1) de la Armada de los EE. UU

"La construcción de las naves tipo 075 llevará dos años más", dijo una fuente militar china El primer buque puede lanzarse ya en 2019 y ponerlo en servicio completo en 2020"



No está claro cuántos barcos de asalto Tipo 075 pretende construir China, pero los buques de aproximadamente 40,000 toneladas le brindarán a la Marina de Guerra del Ejército Popular de Liberación (PLAN) capacidades significativas de proyección de poder. Los buques podrán llevar 30 helicópteros a bordo, seis de los cuales podrían despegar simultáneamente desde la cubierta de vuelo. La enorme embarcación de 820 pies de largo con un haz de 98,4 pies también contará con una plataforma de pozo para el lanzamiento de conectores de barco a tierra y vehículos anfibios de varios tipos.

Una característica que los nuevos buques chinos carecen en comparación con sus contrapartes estadounidenses es que el Tipo 075 no tiene la capacidad de soportar operaciones aéreas de ala fija. China no tiene un avión de despegue corto / aterrizaje vertical similar al Boeing AV-8B Harrier II o Lockheed Martin F-35B Joint Strike Fighter. Sin embargo, hubo informes no confirmados en 2011 de que China había empezado a trabajar en ese tipo de aeronaves



Los buques de la clase 075 complementarán la flota existente de China de cuatro buques de muelle de transporte anfibio Tipo 071, que son similares en concepto a los buques de la clase San Antonio de la Armada de los Estados Unidos (LPD-17). Los buques pueden transportar un batallón entero de marines del PLAN, su equipo y los conectores de barco a tierra, incluidas lanchas de aterrizaje con amortiguación neumática, 20 vehículos blindados y cuatro helicópteros. Dos tipos más del tipo 071 están actualmente en construcción.


Juntos, el Tipo 075 y el Tipo 071 proporcionarían a China una formidable proyección de poder y capacidad de ataque anfibio, solo superada por la Marina de los Estados Unidos. Eso significa que China tendría los medios para intimidar a sus vecinos, como Taiwán, que Beijing ve como una provincia renegada, Filipinas y otros, especialmente después de que China construya más portaaviones.

Pero existen dudas sobre la efectividad operativa de tales buques en un entorno de amenaza. "China no es el único país con capacidades de acceso / negación de área (A2 / AD) y otros pueden imponer costos a sus fuerzas marítimas que podrían convertir a los buques de asalto anfibios en una propuesta costosa y arriesgada", dijo Alex Alden, analista de defensa en el Centro para Análisis Navales y miembro senior del Centro para el Interés Nacional, el grupo de expertos que publica esta revista. "Quizás ellos también deberían empezar a pensar en la letalidad distribuida".

No obstante, Beijing está trabajando en la construcción de una flota de transportistas. El segundo portaaviones de China -todavía basado en el diseño de Kuznetsov de la era soviética- está muy avanzado en su fase de construcción. Mientras tanto, China comenzó la construcción del portaaviones Tipo 002, que aparentemente es un diseño autóctono que prescinde de los ski jumps.

"Mi comprensión basada en las pruebas de catapulta de vapor es que el tercer transportista será un intento de un diseño CATOBAR completo con catapultas de vapor y equipo de detención hidráulica que permitirá a China lanzar aviones con cargas de bombas más pesadas y alcanzar rangos más largos", Jerry Hendrix, director de los estudios de defensa en el Centro para una Nueva Seguridad Estadounidense 

El buque ha estado en construcción en el astillero Jiangnan Changxing Dao en Shanghai desde marzo de 2015

El ejército quiere construir un cañón de próxima generación capaz de superar a las armas rusas

El primer M109A7 dispara su ronda inaugural durante las pruebas en Fort Sill, Oklahoma
  • El Ejército está iniciando la producción formal de una nueva variante de obús autopropulsado.
  • El nuevo vehículo está diseñado como un paso inicial para construir un cañón de última generación capaz de superar a las armas rusas existentes.
  • El ejército está empezando a trabajar en un nuevo cañón capaz de golpear a los enemigos a 70 kilómetros.
El Ejército está comenzando la producción formal de una nueva variante de obús autopropulsado diseñado para un movimiento más rápido, una mejor protección estructural, una mejor capacidad de tren motriz, nueva suspensión y tecnología avanzada de redes, servicios y desarrolladores de la industria.

El nuevo vehículo está construido con un chasis más grande y más capaz, diseñado como un paso inicial para construir un cañón de última generación capaz de superar a las armas rusas existentes.


Como parte de un plan a largo plazo para aprovechar el nuevo chasis más grande integrado en la nueva variante M109A7 del Ejército, el Centro de Investigación, Desarrollo e Ingeniería de Armamento del Ejército está comenzando a trabajar en un nuevo cañón capaz de golpear a los enemigos a 70 kilómetros. dijo.

"En este momento tenemos el cañón calibre 39 que hemos tenido desde los años 80. Tenemos un alcance limitado y los rusos pueden superarnos y disparar más lejos ", dijo el general de división David Bassett, ex oficial ejecutivo de programas de Ground Combat Systems, el pasado otoño en el simposio anual de AUSA del servicio.

"Si no hubieras reemplazado el chasis primero, nunca serás capaz de poner ese cañón más grande allí".

Un rango objetivo de 70 kilómetros es, según cualquier estimación, un avance sustancial para la artillería; cuando las rondas de artillería de 155 mm de precisión guiada por GPS, como Excalibur, irrumpieron en el combate terrestre hace unos diez años, su alcance de ataque se registró en aproximadamente 30 kilómetros.

Un obús autopropulsado capaz de alcanzar 70 kilómetros pone el arma a la par con algunos de los cohetes terrestres avanzados del Ejército, como su Sistema de cohete de lanzamiento múltiple guiado de precisión que también alcanza los 70 kilómetros.

En un entorno de amenaza moderno, en el que casi iguales y rivales de menor nivel poseen cada vez más armas terrestres guiadas por precisión, tecnología C4ISR de mayor alcance y armas de drones, el aumento del alcance es un énfasis omnipresente en todo el Ejército y otros servicios.

Las violaciones de Rusia del tratado INF, las nuevas defensas aéreas S-500, los nuevos tanques Armata y la flota de drones de ataque de rápido crecimiento, apuntan a una creciente necesidad de que los EE. UU. Superen y superen a potenciales adversarios.

Además, dado el énfasis del Pentágono en la guerra entre dominios, las armas terrestres se están desarrollando cada vez más para atacar cosas como naves enemigas, aviones y defensas antiaéreas terrestres; naturalmente, la idea es localizar y destruir objetivos enemigos mientras permaneces a una distancia más segura y protegida.

Director Ejecutivo Adjunto del Programa de Misiles y Espacio, Brig. El general Robert Rasch le dijo a Warrior que el servicio está haciendo un esfuerzo decidido para actualizar y desarrollar armas de mayor alcance como una forma de abordar las amenazas actuales, y reajustarse después de más de 15 años de contrainsurgencia.

Por ejemplo, los principales líderes del Pentágono le han dicho a Warrior Maven que hay deliberaciones en curso sobre la colocación de artillería terrestre móvil, como un paladín, en áreas del mar del sur de China como un elemento de disuasión creíble contra los barcos y aviones chinos.

Después de años de desarrollo e ingeniería avanzada, el Ejército y los Sistemas BAE están ahora formalmente ingresando a la producción a tarifa completa del nuevo M109A7 y los vehículos portadores de municiones M992A3.

PM - Armored Fighting Vehicle

Los oficiales de BAE dijeron que el nuevo Howitzer, diseñado para reemplazar al Paladín M109A6 existente, tendrá 600 voltios de generación de energía a bordo, unidades de pistola eléctrica de alto voltaje y sistemas de embestida de proyectiles.

Bassett describió el A7 como una renovación del anillo de la torreta, que incluye un nuevo casco junto con una nueva suspensión y un tren de potencia. El nuevo Howitzer, entre otras cosas, mejorará en gran medida la velocidad y la movilidad en comparación con el A6.


"En el pasado, el Paladín A6 era el vehículo más lento del Ejército. Necesita saltar. Estamos restableciendo esa movilidad por lo que será uno de los vehículos más rápidos. Los obuses ahora pueden superar al 113 ", dijo Bassett.

Además, como parte del mantenimiento, el ciclo de vida y la extensión del servicio, todo con el objetivo de mejorar la logística, el nuevo Howitzer está construido con un motor y otras partes comunes del Bradley Fighting Vehicle y del vehículo acorazado multiusos emergente.

La potencia mejorada a bordo es, al igual que otras plataformas emergentes de tecnología avanzada, diseñadas para permitir que el vehículo acomode rápidamente las actualizaciones y las nuevas tecnologías de armas que puedan evolucionar, como el láser o la munición avanzada.

La avanzada red troncal digital y la capacidad de generación de energía proporcionan un potencial de crecimiento significativo para cargas útiles futuras, según un comunicado de BAE Systems.

Un alto oficial del Ejército le dijo a Warrior Maven que una mejor conectividad de combate puede permitir que múltiples Howitzers compartan rápidamente los datos de disparos, como parte de un esfuerzo más amplio para expandir las redes de campo de batalla y operar en formaciones más dispersas dependiendo de los requisitos de la misión.

El Ejército también está trabajando con la Oficina de Capacidades Estratégicas del Pentágono para explorar innovaciones adicionales para la plataforma Howitzer.

Actualmente, los obuses del ejército disparan un Hyper Velocity Projectile de alta velocidad y alta tecnología, inicialmente desarrollado como arma naval, un esfuerzo por acelerar el aumento de armas letales y efectivas en zonas de guerra y ubicaciones estratégicas clave, dijeron funcionarios del Pentágono.


Aunque inicialmente se concibió y desarrolló para el arma emergente Rail Gun de la Armada, el Pentágono y el Ejército disparan el proyectil Hyper Velocity de un obús del ejército con el objetivo de aprovechar la capacidad de armas a corto plazo, aumentar el alcance, la letalidad y la capacidad de rango para acelerar combate el despliegue de la ronda letal de alta velocidad.

La pistola de riel utiliza una corriente electromagnética para disparar una ojiva de energía cinética de hasta 100 millas a velocidades superiores a 5,000 millas por hora, una velocidad al menos tres veces más rápida que las armas existentes.


Disparando desde un obús del ejército, el proyectil de hipervelocidad puede disparar a altas velocidades hacia objetivos enemigos para incluir edificios, concentraciones de fuerza, sistemas de armas, drones, aviones, búnkers de vehículos e incluso misiles enemigos entrantes y rondas de artillería.

"Podemos defendernos contra una salva con una bala. Es un gran enfoque prepararse para el futuro", dijo el Dr. William Roper, Director de la Oficina de Capacidades Estratégicas del Pentágono, al Scout Warrior entre un pequeño grupo de reporteros. el año pasado.


martes, 9 de enero de 2018

El rompehielos ARA “Almirante Irízar” arribó a Petrel, su primera base en el continente blanco

Se realizó la apertura de esta base temporaria y se llevaron a cabo las maniobras de traspaso de carga y la dotación integrada por miembros de Armada, Ejército y Fuerza Aérea

Isla Dundee – El jueves por la noche, el rompehielos ARA “Almirante Irízar” fondeó frente a la costa de Isla Dundee donde se encuentra ubicada la base conjunta Petrel, a fin de habilitar durante dos meses esta base temporaria que se encuentra en desarrollo de sus instalaciones para convertirse en permanente.

Fueron dos días de navegación los que lo separaron de la capital fueguina hasta el continente antártico.

El rompehielos arribó a Petrel, su primera base en el continente blanco

Los primeros en desembarcar fueron los 20 integrantes de la dotación, encabezados por el jefe de base, Capitán de Fragata de Infantería de Marina VGM Héctor Gutiérrez, que por tercera vez asume ese rol en Petrel.

“Se ha demostrado, por lo menos en los dos años que tengo como jefe anterior, que realmente se puede trabajar en conjunto y lo hemos demostrado en la dos campañas anteriores”, remarcó el Capitán Gutiérrez, encargado de efectuar la apertura de esta base que estará operativa en la temporada estival.

Durante ese tiempo cinco integrantes de la Armada Argentina, cinco del Ejército y tres de la Fuerza Aérea Argentina; más un grupo de militares que conforman el Grupo Reparaciones deberán efectuar el mantenimiento de las instalaciones y los preparativos para las mejoras futuras.

Entre ellas, el año pasado se instaló un generador y ahora se realizará el cableado subterráneo para poder brindar alimentación eléctrica a los distintos edificios; además se instalará un incinerador y un compactador.

En las próximas semanas se sumarán a la dotación tres científicos de la Dirección Nacional del Antártico (DNA) que desarrollarán primeramente su proyecto en la base antártica Esperanza.

Tras el descenso de la dotación, en la cubierta del buque comenzó una intensa actividad el Grupo Playa, encargado del desembarco de la carga destinada para la base Petrel. A cargo del Teniente de Corbeta Daniel Aguilar, los quince hombres iniciaron la tarea de descarga y transporte en cinco botes semirrígidos de las 13.913 toneladas de carga general, 3.984 toneladas de materiales de construcción, 3.389 toneladas de carga frigorizada, 27 tambores de combustible y 16 tubos de gases, entre nitrógeno, helio, oxígeno, dióxido de carbono y acetileno


CON VISIÓN DE FUTURO

Fundada el 22 de febrero de 1967, y ya con casi medio siglo de existencia, Petrel fue primero un refugio naval instalado en diciembre de 1952 por la Armada Argentina.

Un incendio en la casa principal en el invierno de 1974 obligó a su evacuación, reactivándose en el verano siguiente, hasta que en febrero de 1978 pasó a ser una base temporaria de verano con habitabilidad en la casa de emergencia.

En 2013 se diseñó un plan de diez años para convertirla nuevamente en una base permanente y pasó a denominarse: base antártica integrada permanente de apoyo logístico Petrel, con la idea de constituir allí un Polo Logístico Antártico. “Básicamente es un proyecto que va a ayudar más que nada a la logística de toda la Antártida”, remarcó el jefe de base Petrel, Capitán de Fragata Gutiérrez.

La ubicación de Petrel es estratégica, ya que se encuentra próxima a las bases argentinas permanentes Marambio, Esperanza y Carlini, que son bases de invernada, y de otras bases y refugios que se abren en verano.

Para ello se proyectan instalaciones: un muelle, una casa que en un futuro sería la enfermería, una casa principal para alojar a alrededor de 300 personas en tránsito hasta tanto sea distribuidas a su destino final y un aeropuerto. “Y así dar apoyo a distintos países, no sólo a Argentina, como lo hace Frei –la base chilena-. Esa es la concepción de Petrel”, manifestó el Capitán Gutiérrez.

Para determinar la mejor ubicación para las edificaciones el año pasado personal de la DNA realizó estudios de suelo y de medio ambiente. “El año pasado se llevaron muestras para analizar en los laboratorios. El preliminar dio que estaba todo bien, que el suelo en la plataforma superior es firme porque es roca”, remarcó el jefe de base.

En esa oportunidad, se efectuó además un estudio del agua y se pudo comprobar que el glaciar produce naturalmente la suficiente cantidad, en ambos extremos, para abastecer diariamente a 300 personas; lo que resolvería uno de los problemas que representa el continente blanco para la habitabilidad.

Petrel cuenta actualmente con una pista natural de 700 metros y un hangar con capacidad para aeronaves de gran porte. 

El año pasado una arquitecta, jefa del Grupo Reparaciones, verificó el hangar y determinó que la estructura se encontraba en óptimas condiciones pero que requería un cambio de chapas y de los sistemas del hangar y portones.

Se proyecta la construcción de tres pistas: de 1.800, 1.300 y 1.000 metros, respectivamente.

Petrel es una planicie de mucho terreno que está a nivel del mar, eso hace que cuente con un microclima particular. En la Antártida, las zonas óptimas para habitar ya están pobladas.

El rompehielos ARA “Almirante Irízar” llegó a la Antártida

“Mi invernada fue en Orcadas y después me salió Petrel. Cuando llegué vi la situación y me enamoré de Petrel. Porque cuando uno la ve se da cuenta que realmente se puede y que sería muy importante y muy beneficioso para el país, para los que hablamos de Antártida”, manifestó el jefe de base refiriéndose al proyecto de convertirla en base antártica integrada permanente de apoyo logístico, y agregó: “Es una base del futuro, tenemos visión de futuro”


La Marina Militare italiana ha iniciado la construcción de un nuevo portahelicópteros

Con el lanzamiento de la construcción de la nueva unidad anfibia de asalto multifuncional (LHD), la Marina italiana junto con el equipo industrial encabezado por Fincantieri con Leonardo, lanza la plataforma más grande del programa de renovación de la flota (la llamada 'Ley Naval' '), que se entregará en junio de 2022.

Con una ceremonia discreta en la fecha de hoy en la planta de Castellammare (Nápoles) Fincantieri, se celebró el corte de la primera hoja de la unidad más grande realizada dentro del programa de renovación de la flota de la marina de guerra. Este es el LHD unidad de tipo polivalente anfibio (Landing Helicopter Dock), encargado por el Ministerio de Defensa a través de la Dirección de Naval de Armamento (NAVARM) a Agrupación de Temporal Empresa (RTI) formado entre Fincantieri, como contratista principal (y el agente), y Finmeccanica hoy Leonardo (como principal), con la asignación de un contrato que entró en funcionamiento el 3 de julio de 2015 con un valor total de más de 1.1 billones de euros. La cuota de Fincantieri se ha indicado en aproximadamente 853 millones de euros,

La nueva unidad anfibia multiusos LHD representa la última de las plataformas que se construirá físicamente dentro del alcance de la Ley Naval, ya que el buque de apoyo logístico (LSS), la clase del líder de la patrulla, ya está en construcción. Multivalent Offshore (PPA), así como la primera de las dos unidades rápidas UNPAV (Unidad multifuncional de alta velocidad). El programa para la construcción de la nueva unidad multifunción LHD anfibia, que como se divulgó anteriormente debe recibir el nombre de Trieste, prevé la finalización de la segunda fase importante de verificación de proyectos representada por Critical Design Review (CDR) para este verano, mientras que la construcción se lleva a cabo en su totalidad en el sitio de construcción de Castellammare di Stabia (Nápoles) del grupo Fincantieri.

El lanzamiento de la unidad está programado para julio de 2019, seguido de la transferencia al astillero Muggiano para completar la configuración y llevar a cabo pruebas de aceptación en el mar. Este último de acuerdo con la línea de tiempo divulgada, proporciona los de plataforma de octubre de 2020 y los del sistema de combate desde agosto de 2021, en vista de la entrega en junio de 2022.

Japón planea reformar el portahelicópteros Izumo para que pueda operar con los cazas F-35

Japón está considerando reacondicionar al portahelicópteros Izumo para que puedan aterrizar en él los cazas furtivos F-35B del US Marine corps, según han informado fuentes gubernamentales niponas. 

Tokio justifica esta medida debido a la amenaza que supone la expansión marítima de China y la escalada nuclear de Corea del Norte.

La Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón no ha tenido portaaviones desde su derrota en la Segunda Guerra Mundial.

De realizarse la reforma del Izumo sería con el objetivo de prepararse para un escenario en el que las pistas de aterrizaje en Japón habían sido destruidas por ataques con misiles, y para reforzar la defensa alrededor de las islas del sudoeste de Japón, donde la actividad marítima de China ha aumentado.

Las fuentes gubernamentales afirmaron que el gobierno japonés estaba barajando la posibilidad de adquirir la versión V-STOL del avión, el F-35B, que puede despegar y aterrizar verticalmente, a la vez que se planifica la remodelación del Izumo.

El Izumo de 248 metros de eslora (814 pies), es el buque de guerra más grande de Japón equipado con cubierta de vuelo, y fue diseñado con el objetivo de albergar, en un futuro, a los cazas F-35B.

Su ascensor que conecta la cubierta con el hangar puede transportar al avión.

Las posibles medidas de reacondicionamiento incluyen agregar una rampa curva en el extremo de la cubierta de vuelo, mejorar la resistencia al calor de la cubierta contra los chorros de las toberas y reforzar la capacidad de control del tráfico aéreo del barco.

Sin embargo, el ministro de Defensa japonés Itsunori Onodera confirmó que el Gobierno no ha adoptado, todavía, medidas concretas para el futuro del Izumo.

'En cuanto a nuestra postura de defensa, constantemente realizamos evaluaciones. Pero no hay un plan concreto en curso sobre la introducción del F-35B o la remodelación de los destructores de la clase Izumo ", explicó Onodera a los periodistas.

México compra misiles Harpoon, RAM, torpedos MK 54 para patrullero SIGMA 10514

El Departamento de Estado de los EE. UU. Aprobó la venta de misiles RGM-84L Harpoon Block II de superficie, Misiles tácticos de misiles tipo Rolling Airframe Block (RAM) y torpedos livianos MK 54 Mod 0 al gobierno de México.

México solicitó los sistemas, por un valor estimado de $ 98.4 millones, para su uso en la patrullera de largo alcance Sigma 10514 de la Armada mexicana, actualmente en construcción en Damen Schelde Naval Shipbuilding (DSNS) en Vlissingen, Países Bajos.

México ha solicitado la compra de seis misiles RGM-84L Harpoon Block II de superficie, veintitrés misiles tácticos de misiles terrestres (RAM) Block II y seis torpedos ligeros MK 54 Mod 0

Según la Agencia de Cooperación de Seguridad de Defensa de EE. UU., También se incluyen ocho paquetes modulares MK 825 Mod 0 RAM de envío de paquetes de misiles guiados (GMRP), módulos de misiles guiados RAM Block 2 MK 44 Mod 4 (GMRP) y dos ( 2) MK 32 Tubos de torpedos para buques de superficie (SVTT), lanzadores triples de tubos, además de municiones, repuestos y otra logística y soporte de programas.

El buque de patrulla de largo alcance está programado para ser entregado a la Armada de México a principios de 2020. Será utilizado por la Armada de México en ejercicios internacionales, misiones humanitarias y protección territorial del agua.

Avanza un plan para quitarle el manejo de fondos a los militares

Una medida más para afectar a nuestras FFAA, ahora van por las cajas militares por consecuencia afectar directamente el IAF (Instituto de Ayuda Financiera para Pago de Retiros y Pensiones Militares) 
Se ve que la actual administración necesita más dinero para cubrir otras áreas del estado y compromisos internacionales ha raíz de la constante toma de deuda y pagar los negocio de las Lebac
Un sabor amargo recorre los ámbitos castrenses desde que el ministro de Defensa, Oscar Aguad, firmó un decreto para conformar un grupo de trabajo que preparará un proyecto de ley y un reglamento con nuevas condiciones laborales para los militares, para reemplazar a la norma que data de 1971.

En pleno enero, época de "mantenimiento y licencia" de las fuerzas armadas, los análisis preliminares hacen pensar a los uniformados que la intención de dar un nuevo marco a la gestión de los recursos humanos esconde en verdad una definición estratégica de retirarlos del manejo de los fondos, que para el caso del Ejército, la Fuerza Aérea, la Armada y el Estado Mayor Conjunto ascenderán este año a $ 76.682 millones, el 93% del presupuesto de Defensa.

Concretamente, Aguad conformó una comisión encargada de proponer un nuevo marco para la carrera militar, en reemplazo de la ley 19.101, de 1971, siendo presidente de facto Alejandro Lanusse. Esta comisión, a cargo del secretario de Estrategia y Asuntos Militares Horacio Chighizzola, integrada con los jefes de cada arma, debe establecer un único reglamento para todas las fuerzas armadas, "conducir a la optimización de los recursos sin condicionantes de ninguna índole", y establecer que "todas las actividades no operativas y no relacionadas clara y directamente con la misión y funciones" del Sistema de Defensa Nacional "serán cubiertas prioritariamente con personal civil". Ello toca aspectos como la atención del personal, y los planes de carrera, programas y las cajas militares.

Los mandamientos de la Casa Rosada, que instrumenta Aguad, obedecen al anacronismo que rige la administración castrense y que produce situaciones irrisorias (como tener camareros con grado militar) y lleva a innumerables juicios contra el Estado. Incluso, las cuentas el Ministerio de Defensa estuvieron el año pasado momentáneamente embargadas por fallos judiciales en favor de militares retirados que reclaman por sus haberes.

Pero la reforma también busca, a priori, abrir la puerta para desenmarañar un complejo aparato con más de 107.000 personas, y que este año demandará $ 66.346 millones, por gastos de personal. El 81% del presupuesto ministerial.

Un militar y un civil advirtieron que no se pretende ocupar con civiles la conducción de las fuerzas armadas, sino que el personal de las instituciones militares cumpla sus "funciones distintivas". También aclararon que no está previsto modificar el sistema de retiros. Ambas fuentes vaticinaron una fuerte campaña contra la modificación de la ley y otros instrumentos que hacen al Sistema de Defensa