israelí espera que sus corvetas clase Saar 6 entren en servicio entre 2020 y 2022

La Marina israelí espera que sus corvetas clase Sa'ar 6 entren en servicio entre 2020 y 2022, meta divulgada durante la ceremonia del 7 de febrero marcando el inicio de la construcción por la empresa alemana ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS)

De acuerdo con las estimaciones de planificación de la Marina, TKMS deberá haber concluido la cuarta unidad hasta el final de 2020 para que sus armas y sistemas puedan instalarse en Israel hasta mediados de 2021. El costo total de los cuatro buques se estima en torno a US $ 3.000 millones.

La tarea principal de los buques será defender las plataformas de gas en el Mediterráneo de amenazas como misiles balísticos y de crucero, ataques suicidas y buceadores.

Los Saar 6 deberán equiparse con el radar multifunción IA-EL / EL-M-2248 MF-STAR utilizado con el sistema de defensa aérea Barak-8, una combinación que ya se ha instalado en al menos uno de los corvetas Sa'ar 5

Los barcos también estarán equipados con el sistema de defensa aérea Rafael C-Dome, una versión naval del famoso Iron Dome. La Marina anunció en mayo de 2016 que el C-Dome fue probado con éxito a bordo de una Sa'ar 5 con un lanzador terrestre montado en el convo (ver el vídeo)

La clase Sa'ar 6 fue desarrollada a partir del proyecto alemán MEKO A100 y tendrá un desplazamiento superior a 2.000 toneladas y una longitud de 90 metros. La boca es de 13,5 metros y el calado de 4 metros. Su velocidad máxima será de 26 nudos, gracias a su propulsión a diesel y al arreglo de dos ejes. La tripulación será de unos 70 militares.

Los corvetas de la clase Sa'ar 6 estarán fuertemente armados para su porte:

• 32 células VLS para el sistema de misiles superficie-aire Barak 8 de Israel Aerospace Industries (IAI)
• 1 sistema VLS de defensa del punto naval C-DOME de Rafael para hasta 40 misiles Tamir
• 16 misiles antinavio (Boeing Harpoon Block 2 o IAI de Israel Gabriel Mk 5)
• 1 cañón de 76mm Oto Melara Super Rapid como armamento de tubo principal
• 2 estaciones de armas remotas Typhoon 25mm de Rafael (probablemente capaz de lanzar misiles Spike-ER también)
• 2 tubos lanza-torpedos de 324mm para los torpedos antisubos de MK54 de Raytheon
• 1 helicóptero embarcado de tamaño medio como H-60 ​​Seahawk

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Piloto del ejército estadounidense vuela V-280 Valor por primera vez

El avión demostrador del concepto de vehículo aéreo de Bell Helicopter, financiado por el programa de demostración de tecnología multimodal conjunta, fue piloteado por primera vez por un piloto del Ejército de EE. UU. El 7 de febrero, dijo AMRDEC Public Affairs el 12 de febrero de 2018.

El Suboficial Principal 3, Tom Wiggins, del Comando de Aviación de Operaciones Especiales del Ejército de EE. UU. Condujo el vuelo en la Instalación de Pruebas de Vuelo Bell en Amarillo, Texas.

Durante el vuelo, realizó el reposicionamiento del efecto de desplazamiento en el suelo, vuelo de patrón y aterrizajes roll-on.

El JMR TD es un esfuerzo de ciencia y tecnología del Ejército diseñado para desarrollar, expandir y demostrar nuevas capacidades en la tecnología de elevación vertical. El Centro de Investigación, Desarrollo e Ingeniería de Aviación y Misiles del Ejército de los Estados Unidos lidera el esfuerzo de JMR TD. Es un precursor del programa Future Vertical Lift del Departamento de Defensa.

" Una de las claves para este exitoso esfuerzo de demostración es la naturaleza mediante la cual el gobierno y los socios de la industria se unieron completamente no solo durante el análisis, diseño y esfuerzos de calificación temprana, sino también para la actividad de prueba de vuelo ", dijo el Director del Programa TD JMR. Dan Bailey.

FVL entregará la próxima generación de aeronaves de elevación vertical al Joint Warfighter, proporcionando la velocidad, el alcance, la carga útil y los sistemas de misión críticos para atraer con éxito al enemigo en futuras operaciones.

El personal de AMRDEC se ha involucrado completamente en el esfuerzo de demostración, incluida la integración de pilotos de prueba experimentales e ingenieros de prueba de vuelo en el equipo de prueba de vuelo mixto. Los pilotos del ejército tomarán parte en vuelos adicionales durante todo el programa de prueba.

" Con los pilotos experimentales con experiencia en combate del Ejército integrados en el equipo de prueba de Bell, tenemos una oportunidad única para ayudar a llevar el proyecto a la línea final y también desarrollar conocimientos valiosos para la iniciativa FLV. Estamos muy orgullosos de CW3 Wiggins ". dijo el Director de la Dirección de Desarrollo de Aviación, el Dr. Bill Lewis.

Cuatro acuerdos se otorgaron bajo el JMR TD a AVX Aircraft, Bell Helicopter, Karem Aircraft, y un equipo de Sikorsky-Boeing para los diseños iniciales con los esfuerzos de Bell y Sikorsky-Boeing financiados para construir y volar aviones demostradores de tecnología.

El primer vuelo de Bell con un piloto del Ejército es otro hito dentro de la programación en un esfuerzo que se adjudicó en septiembre de 2013, con Revisión preliminar de diseño en 2014, Critical Design Review e inicio del ensamblaje de aeronaves a mediados de 2015, y el ensamblaje finalizado a principios de 2017.

El Centro de Investigación, Desarrollo e Ingeniería de Aviación y Misiles del Ejército de los EE. UU. Es parte del Comando de Investigación, Desarrollo e Ingeniería del Ejército de los EE. UU., Cuya misión es proporcionar investigación, desarrollo e ingeniería innovadores para producir capacidades que brinden una coincidencia decisiva al Ejército contra las complejidades de los entornos operativos actuales y futuros en apoyo del combatiente conjunto y la nación. RDECOM es un comando subordinado importante del Comando de Material del Ejército de EE. UU.

Boeing se une al Equipo General Atomics para proseguir con el desarrollo del MQ-25 Stingray

General Atomics Aeronautical Systems, Inc. (GA-ASI) ha formado un equipo industrial para perseguir el MQ-25 Stingray de la Marina de los EE. UU., El futuro programa de drones de reabastecimiento aéreo basado en transportistas. Además de General Atomics actuando como líder del equipo e integrador de sistemas y fabricante de plataformas y dos compañías hermanas en el grupo GA, el equipo incluye a Boeing , Pratt & Whitney, UTC,BAE Systems , L3, Rockwell Collins y GKN.

"GA-ASI ha diseñado un MQ-25 A Stingray especialmente diseñado , optimizado para la misión de tanking y que proporciona un suministro de combustible excepcional, que duplicará con creces el alcance de Carrier Air Wing. Nuestra oferta excede todos los requisitos de la Armada, incluida la idoneidad del transportista ". David R. Alexander, presidente de GA-ASI, dijo, y agregó:" Esta colaboración de los mejores en la industria aeroespacial proporcionará a la Armada de EE. UU. crecimiento, dentro de la línea de tiempo preferida de la Marina ".

El miembro más sorprendente es la división de Sistemas Autónomos de Boeing Company. Boeing también persigue la oportunidad de MQ-25 con su propia plataforma MQ-25 , desarrollada por su centro de creación rápida de prototipos, el 'Phantom Works'. El anuncio reciente parece poner la actividad de Sistemas Autónomos de Boeing en competencia con la empresa matriz. " Boeing Autonomous Systems se complace en tener la oportunidad de colaborar con General Atomics en su propuesta MQ-25", dijo el Vicepresidente y Gerente General Chris Raymond. "Esperamos apoyar a GA con nuestra experiencia en aviación y autónoma".

El fabricante del motor será Pratt & Whitney, que proporcionará el sistema de propulsión principal para el avión, que se basará en su motor turbofan comercial PW815; UTC Aerospace Systems, diseñará el tren de aterrizaje del dron, que también incluirá subsistemas del negocio Fokker de GKN Aerospace, específicamente el gancho de cola para el sistema de engranajes de detención del MQ-25. L3 Technologies también se unió al equipo para proporcionar sistemas de comunicaciones para Stingray de GA-ASI, junto con Rockwell Collins que proporcionará una nueva generación de comunicaciones en red TruNet ARC-210, tecnologías de navegación avanzada y un marco de simulación integral para respaldar General El horario de bajo riesgo de Atomics . BAE Systems será responsable de diversas capacidades de software y ciberseguridad.

Dos compañías del grupo General Atomics, General Atomics Electromagnetic Systems (GAES) y GA Systems Integration también se han unido al equipo brindando experiencia de integración de operadores y reducción de riesgos, agregando experiencia en programas de la Marina de los EE. UU. Y experiencia en integración de trenes de aterrizaje. El sistema de lanzamiento electromagnético (EMALS) desarrollado por GAES comenzó a probar en el USS Ford en el mar el año pasado.

Nexter y Texelis suministrarán un VBMR ligero al Ejército francés

El Ministerio de los Ejércitos de Francia ha contratado a Nexter y Texelis la construcción y suministro de vehículos blindados ligeros milti-rol VBMR (Véhicules Blindés Multi-Rôles) destinados al Ejército francés. Estos vehículos con tracción integral están diseñados para ser utilizados por las unidades de inteligencia y reconocimiento del Ejército como parte del programa SCORPION. 

Dentro de sus capacidades multifuncionales, estarán equipados con los sistemas de comunicación e información SCORPION/SICS (Système d’Information et de Combat Scorpion) y estarán disponibles en diferentes variantes: transporte de tropas, control de fuego de artillería, puesto de mando, ingenieros, ambulancia, centro de comunicación táctica e ISTAR (Inteligencia, Vigilancia, adquisición de objetivos y Reconocimiento) entre otras. 

El Grupo Nexter será responsable del diseño en cuanto a costo y rendimiento, así como en cuanto a producción y soporte del VBMR liviano. Dicho vehículo, completamente francés, será ensamblado en Roane, junto con el VBMR-Griffon y el EBRC-Jaguar; reforzando así la generación de empleo en la zona de Roane y el área de ingeniería de la empresa. Texelis es una empresa francesa de tamaño medio con sede en Limoges que se encargara de diseñar y suministrar el conjunto de movilidad. Como especialista francés en trenes de potencia y tracción para vehículos pesados, Texelis contribuirá a incrementar el rendimiento de la movilidad en el VBMR ligero. Con este contrato, Nexter refuerza su presencia dentro del programa SCORPION y consolida su posición como actor de referencia en sistemas de armas terrestres.

Fotografía: Impresión artística del futuro VBMR ( Nexter)

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Beretta presenta la APX, una nueva alternativa

La italiana Beretta, desde su filial en los Estados Unidos, ha presentado para ese mercado la nueva pistola semiautomática APX, lo que se enmarcaría dentro del plan destinado a la renovación de su gama de armas ligeras, donde se ubicaría también el subfusil PMX.

El desarrollo de la APX habría comenzado dentro del proceso de sustitución de la Beretta 92 o M9 por parte de la US Army, en el programa MHS (Modular Hangun System) conocido como los modelos M17 y M18. 

En ese programa resultó adjudicataria hace ahora un año SIG Sauer con la P320, seguramente el programa del US Army XM17 habría sido el principal impulsor del actual modelo de Beretta. Ademas, la razón principal de su lanzamiento es disponer de un arma polivalente, destinada a los mercados policial y militar incluyendo el sector de la seguridad civil; pero conjugando en ella las tendencias del mercado y la demanda de las características actuales en una pistola moderna.

Esta pistola modular de nueva concepción es en realidad un arma fabricada en varios calibres, disponibles inicialmente para disparar el cartucho 9x19 mm Parabellum y la munición .40 S&W, pero a estos tiene previsto que se sumen otros como el .45 ACP. La APX está construida entorno a un armazón empuñadura de polímero reforzado con modelado ergonómico en su empuñadura; el raíl tipo Picatinny según el MIL-STD-1913. La empuñadura puede configurarse según el tamaño de la mano, empleando para ello tres tamaños de lomo trasero, facilitando así una empuñadura ergonómica adecuada a cada tamaño de mano. Sobre el raíl, podrá igualmente incorporarse los accesorios tácticos necesarios; todo este conjunto puede suministrarse igualmente en diferentes coloraciones, desde negro hasta las tonalidades desierto entre otras.

Siguiendo los nuevos estándares, la APX se suministra con la capacidad de montar correderas intercambiables, que incluyen hendiduras transversales con el fin de facilitar las operaciones, incluso con las manos enguantadas, al igual que ocurre en el generoso guardamonte. La concepción del arma aporta la capacidad de adaptación ambidiestra, otro requerimiento alineado con las necesidades actuales. 

La nueva APX emplea un sistema de acerrojamiento por bloqueo tipo Browning, el cual simplifica tanto su proceso operativo como el desmontaje. En cuanto al núcleo del sistema operativo, está formado por un chasis de acero inoxidable que estructura una verdadera configuración modular y alojado en la empuñadura de colores según gusto y necesidad. El gatillo, incorpora una acción doble, la propia de disparo y el mecanismo de seguro; la acción de disparo requiere de una presión de 2,8 kg y 3 mm de recorrido.

Los modelos estándar, no disponen de seguro manual, salvo la seguridad incorporada en el disparador al estilo de Glock; también incorpora un sistema redundante de seguridad que inhibe el disparo accidental del arma frente a golpes o caídas. Como complemento, puede adquirirse como opcional un sistema de seguridad adicional con palanca de dos posiciones.

Su concepción ambidiestra se materializa en la doble palanca de retención, mientras que el botón destinado a la liberación del cargador es cambiable de un lado a otro según los requerimientos del usuario; en cuanto a la capacidad de cargador estándar es de hasta 17 cartuchos.

Los accesorios y complementos permiten mejorar igualmente sus capacidades operativas, incorporados usualmente sobre el raíl tipo Picatinny, como serían punteros láser u otros elementos de iluminación. A ellos cabe sumar que las diferentes variantes contemplan otros elementos de utilidad táctica, como por ejemplo incorporar silenciador, un elemento necesario y requerido por las unidades de operaciones especiales.

Imagenes;Beretta
Infografías:Beretta
Video:Beretta

El ejército de EE.UU Otorga un contrato de $ 476 millones para comprar la variante del vehiculo tactico Oshkosh Defense FMTV A2

Oshkosh Defense ha sido galardonado con un contrato firme de requisitos de precio fijo que abarca hasta siete años de pedido para suministrar la variante de la Familia de vehículos tácticos medianos A2 (FMTV A2) al ejército de EE. UU.

El contrato fue otorgado por el Comando de Administración del Ciclo de Vida (LCMC) del Comando de Armamento y Tanques del Automóvil de los Estados Unidos (TACOM). El valor inicial estimado del contrato es de $ 476 millones sin límite en la cantidad de vehículos que el Ejército puede comprar.

"Nos sentimos honrados de que el Ejército de EE. UU. Haya elegido a Oshkosh Defense como el ganador del contrato de producción de FMTV A2", dijo Pat Williams, vicepresidente y gerente general de los Programas del Cuerpo de Marines y del Ejército en Oshkosh Defense. "Con el Oshkosh FMTV A2, nuestras tropas están recibiendo la FMTV más segura, capacitada y confiable que este programa haya visto jamás. Estamos completamente preparados para construir la flota de la siguiente generación de FMTVs excepcionales y rentables para servir a nuestras tropas en futuras misiones ".

Oshkosh Defense ha fabricado y sostenido más de 150,000 vehículos tácticos de ruedas para el Departamento de Defensa de los Estados Unidos y sus aliados. Oshkosh Defense se adjudicó por primera vez el contrato FMTV después de una evaluación competitiva en 2009 y, hasta la fecha, ha entregado más de 36,000 camiones y remolques FMTV. El Departamento de Defensa de EE. UU. Reconoció a Oshkosh Defense con el Premio al Logro de Ingeniería de Valor por las mejoras que resultaron en millones de dólares en ahorros de costos para el Ejército de EE. UU., Así como en un mejor rendimiento y confiabilidad.

"Como el fabricante actual, el diseño FMTV A2 de Oshkosh presenta partes comunes que dan como resultado un mantenimiento, capacitación, mantenimiento y eficiencia de costos optimizados para nuestros clientes", agregó Williams. "Oshkosh está en una posición ideal, dada su experiencia en ingeniería, fabricación y FMTV, para ejecutar el programa FMTV A2 de próxima generación, que se ejecuta en la misma línea de producción que ha estado construyendo FMTV durante los últimos ocho años".

Oshkosh Defense presentó la propuesta FMTV A2 en respuesta al RFP competitivo del Ejército de los EE. UU. Que requería que los postores validaran y produjeran una flota mejorada de vehículos FMTV A2 con mejor carga útil, protección de bajos, calidad de marcha, movilidad, potencia del motor, electrónica, diagnóstico y seguridad mejoras

La futura generación de FMTV A2 que proporcionará Oshkosh estará compuesta por 16 modelos y remolques asociados capaces de transportar cargas de entre 3 y 10 toneladas, y llevar a cabo una amplia gama de tareas que van desde el apoyo a misiones de combate hasta los esfuerzos de socorro. logística y operaciones de suministro.

"Tenemos un equipo excepcional de profesionales que realizaron un esfuerzo de clase mundial para llevar este programa a casa en Oshkosh, donde pertenece", dijo Williams. "Nos complace haber sido seleccionados para esta oportunidad de continuar asegurando que nuestras tropas obtengan el mejor equipo posible para completar sus misiones y regresar a casa de manera segura".

Oshkosh Defense

Publican el vídeo del lanzamiento del revolucionario misil ruso (vídeo)

El Ministerio de Defensa de Rusia publica un vídeo del ensayo exitoso del nuevo misil antibalístico. el lanzamiento se llevó a cabo en el polígono de Sari Shagán en Kazajistán.

Durante la prueba el arma del sistema antimisiles hizo impacto en un blanco simbólico.

La grabación se publicó en la página del ministerio en VK.Todas las características del nuevo misil antibalístico son significativamente superiores a las de los modelos anteriores, según aseguró el comandante adjunto de una unidad de defensa antiaérea y antimisiles de la Fuerza Aeroespacial de Rusia, el coronel Andréi Prijodko.

El sistema antimisiles, usado por las Fuerzas Aeroespaciales, está destinado a defender Moscú de ataques aéreos. Los misiles recién probados se dirigirán al polígono de Sófrino (región de Moscú).

Actualmente el escudo aéreo de Moscú se representa por el sistema de defensa antimisiles А-135, elaborado en los años 1970 el sistema está compuesto por una estación de radares Don-2N, un centro de mando y control 5K80 y las lanzaderas con misiles 53T6.

En 2014 el Ministerio de Defensa ruso comenzó las pruebas de misiles para el sistema de defensa antimisiles modernizado A-235.

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Boeing recibe el contrato para la mejora de aeronaves AWACS E-767 japoneses

Boeing se le ha adjudicado un contrato para la instalación de actualización de computación de la misión y el pago de cuatro aeronaves japonesas E-767 Airborne Warning and Control System (AWACS) y los sistemas de tierra asociados.

El contrato de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Otorga el contrato híbrido (precio fijo-empresa-incentivo fijo, precio fijo-fijo,-tarifa-fija-más-fija y-costo-más-incentivo), valorado en alrededor de $ 61 millones. Centro de Gestión (AFLCMC) ubicado en la Base de la Fuerza Aérea Hanscom, Massachusetts.

Este contrato implica ventas militares extranjeras (FMS) a Japón y es el resultado de una adquisición de fuente única. En el momento de la adjudicación, se están comprometiendo los fondos de la carta de oferta y aceptación japonesa por un monto de alrededor de $ 57 millones.

El trabajo se realizará en Oklahoma City, Oklahoma; San Antonio, Texas; y Seattle, Washington, y se espera que esté completo el 31 de diciembre de 2022.

Boeing E-767

Boeing E-767 es un avión del Sistema de Advertencia y Control Aerotransportado (AWACS) diseñado en respuesta a los requisitos de la Fuerza de Autodefensa del Aire de Japón (JASDF).

Es esencialmente el radar de vigilancia Boeing E-3 Sentry y el sistema de control de aire instalado en un Boeing 767-200ER.

El sistema electrónico del E-767 es esencialmente el mismo que el de los modelos E-3 posteriores, que utilizan el sistema de radar de matriz escaneada pasivamente electrónicamente (PESA) AN-APY-2 de Northrop Grumman (anteriormente Westinghouse Electronic Systems). Este sistema es un radar tridimensional que mide el acimut, el alcance y la elevación de forma simultánea, y tiene una capacidad superior de vigilancia sobre el agua en comparación con el sistema AN / APY-1 en los modelos E-3 anteriores.

El radar tiene una vista de 360 ​​grados, y en altitudes operativas puede detectar objetivos a más de 320 kilómetros (200 millas) de distancia. El equipo de la misión AWACS puede separar, administrar y mostrar estos objetivos individualmente en pantallas situacionales. La información adquirida por el sistema de radar es procesada por la computadora central CC-2E de IBM conforme al E-3 Bloque 30/35 Modificación.

Los cuatro aviones del tipo son operados por el 602º Escuadrón de la Fuerza de Autodefensa del Aire de Japón (JASDF) con base en la Base Aérea de Hamamatsu en la Prefectura de Shizuoka, Japón.

Rattler, el novedoso fusil de asalto compacto para el Mando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos

El Mando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos (USSOCOM, United States Special Operations Command) ha realizado ya un pedido de diez ejemplares de un novedoso fusil de asalto compacto desarrollado en los últimos meses por la filial estadounidense de la compañía suiza SIG Sauer. 

El arma en cuestión, que sigue en términos generales la línea de los M4 que hoy gozan gran aceptación internacional, ha recibido el nombre de Rattler y es un concepto más dentro de sus fusiles de asalto del tipo MCX.

Se trata de una evolución más acorde con el concepto PDW (Personal Defence Weapon), pues su principal aportación es su tamaño especialmente compacto que permite llevarlo de forma especialmente discreta o como sistema complementario en el caso de aquellos que tienen asignada otra de mayor potencia. Puede ser usada por escoltas de VIP’s (Very Important Persons), por conductores, por aquellos empleados en cometidos antiterroristas que suelen trabajar en escenarios urbanos o para misiones de reconocimiento en profundidad que, por su peculiaridad o por emplear el salto paracaidista como método de inserción, exijan de llevar el mínimo peso y la máxima capacidad de fuego.

Lo que SIG Sauer ha hecho es rediseñar, de forma completa y efectiva, la parte superior del armazón clásico de los fusiles M4 aprovechando en ello diversas tecnologías comerciales ya disponibles, abogando por el concepto COTS (Commercial Off The Shelf). Ello les ha permitido conseguir una serie de innovaciones y cualidades que hacen único al Rattler. Una se refiere a su mecanismo de funcionamiento interior, con un cierre que se mueve por un pistón operado por gases procedentes del disparo y un sistema de reducción del retroceso a él asociado. Se evita así la necesidad de elementos clásicos como el buffer, lo que hace que pueda conformarse un sistema más compacto e integrarse, como es en este caso, una culata ligera que se pliega en un costado o una de tipo telescópico.

Ese tipo de mecanismos lo han asociado a un cañón de sólo 5,5 pulgadas y a un guardamanos modular, con anclajes M-LOK, que permite el libre flotado del cañón. Incorpora varios puntos para fijar la correa portafusil, un rail estandarizado que alcanza toda su parte superior y un elemento autoajustable para regular los gases asociados al disparo. De momento está disponible para disparar el clásico 5,56x45mm o él ahora en boga .300 Blackout, cartucho óptimo por ser subsónico para ser asociado a supresores sónicos. Mide 59,7 centímetros de longitud y su peso supera en poco los dos kilogramos. 

El contrato del USSOCOM es para diez ejemplares de evaluación, aunque no se descarta la adquisición de más pues las cualidades que ofrece este sistema lo hacen único.

Fotografías: 

·Los primeros prototipos del Rattler los conocimos el pasado mes de enero en el Shot Show de Las Vegas, un entorno en el que se concretan numerosas propuestas para los profesionales. (Octavio Díez Cámara)

·El arma de la que aquí les hablamos es un novedoso PDW que destaca por su tamaño compacto, ligereza y gran potencia de fuego. (SIG Sauer)

El viceministro de Defensa ruso confirma la orden de producción de dos batallones del T-14 Armata

El viceministro de Defensa de Rusia, Yuri Borisov, confirmó el pedido de dos batallones de tanques de batalla principales T-14 (MBT), informó el Ministerio de Defensa (Ministerio de Defensa) en su sitio web el 9 de febrero.

Se entiende que el pedido de los T-14 MBT y los T-15 de combate pesado de infantería (IFV) se realizó en diciembre de 2017. Al recorrer la fábrica de Uralvagonzavod en Nizhny Tagil, Rusia, Borisov dijo: "No es un secreto que ya tenemos un contrato para juicios y operaciones de combate: dos batallones de tanques Armata y un batallón de vehículos de combate de infantería pesada. "Ambos vehículos se basan en la plataforma común Armata.

Borisov también informó sobre el estado actual del programa Armata, que es parte del Programa Estatal de Armamentos de Rusia (SAP) 2012-2020. Dijo que los ensayos estatales comenzarán este año y continuarán hasta fines de 2019. En 2020, todos los nuevos modelos estarán completos, después de lo cual se tomará una decisión sobre los grandes contratos para la producción en serie, según Borisov. Estas son buenas noticias para el programa Armata, que anteriormente se había informado que estaba en peligro ya que los fondos de defensa rusos se desviaron hacia plataformas más antiguas que se estaban modernizando.