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sábado, 11 de agosto de 2018

Honeywell suministrará a Lockheed Martin un nuevo sistema de accionamiento de control para aumentar la precisión en los misiles

Honeywell ha sido seleccionada por Lockheed Martin para suministrar su sistema de accionamiento de control para la gama extendida del sistema de cohetes de lanzamiento múltiples guiados de Lockheed Martin.

El trabajo realizado en virtud del contrato de varios años permitirá que los cohetes del avanzado sistema de misiles de Lockheed Martin se controlen y se guíen eficazmente en el campo de batalla a distancias cada vez mayores, eliminando los objetivos críticos de la misión con menos daños colaterales y garantizando que los soldados puedan permanecer más alejados de la lucha por una mayor seguridad.



El liderazgo de Honeywell en el guiado de misiles se obtiene gracias a su fiabilidad y rendimiento; sin embargo, la fabricación de aditivos y las innovadoras prácticas de diseño nos están ayudando a mantenernos a la cabeza y a satisfacer las necesidades de Lockheed Martin", afirmó Stevan Slijepcevic, presidente de Sistemas y Componentes Mecánicos de Honeywell Aerospace.


Hemos visto una excelente promesa en la fabricación de aditivos en el sector aeroespacial con un diseño y una producción más rápidos, y ahora nuestros productos de defensa también son mejores para ello. Somos capaces de reducir el peso, eliminar costes y acortar los tiempos de suministro para que nuestro sistema de accionamiento de control se entregue a Lockheed Martin dentro de los objetivos de asequibilidad sin comprometer el rendimiento o la integridad"



El sistema de accionamiento de control de Honeywell es esencial para el suministro fiable de cohetes,el sistema está compuesto por una unidad de control y cuatro actuadores que posicionan independientemente las aletas colocadas alrededor del cohete para mejorar su dirección en vuelo.

A medida que el campo de batalla sigue evolucionando para las fuerzas militares nacionales e internacionales, la necesidad de colocar con precisión los cohetes a mayores distancias desempeña un papel más importante en las misiones.
 
Honeywell ofrece una amplia gama de soluciones, desde unidades de medición inerciales avanzadas que se utilizan para la navegación en entornos satelitales del sistema de posicionamiento global hasta actuadores que corrigen el curso de un cohete en vuelo, con el fin de proporcionar a las fuerzas militares las herramientas más capaces disponibles para cumplir su misión y mantener a los combatientes a salvo, alejándolos de los conflictos.

Fuente:satnews

Cuenta regresiva: Para la increíble misión al corazón del sol de la sonda Parker Solar Probe


Este sábado se comenzará a contar una de las grandes historias científicas de nuestro tiempo: la del lanzamiento de la sonda Parker Solar Probe, que a merced de temperaturas de hasta 1.370°se acercará como nunca antes al sol para revelar algunos de los grandes enigmas que lo rodean desde que el mundo es mundo.


"Es la mayor misión enviada hasta el momento. Volará más cerca del sol que cualquier otra, y lo hará varias veces", explicó en diálogo con ámbito.com Rob Decker, científico adjunto en el diseño y construcción de la nave y los instrumentos, que costaron a la NASA unos u$s 1.500 millones.


A una velocidad máxima de 692.000 km/h, PSP sobrevolará Venus durante siete años para acercarse y durante su aventura atravesará la insoportable atmósfera solar 24 veces. Para ello contará con un traje propio de un superhéroe de Marvel


"El sistema de protección térmica resguardará el hardware vital y los instrumentos delicados con una placa de carbono de 2,4 metros de ancho y 11,4 centímetros de grosor, recubierta con una superficie blanca de plasma que reflejará el calor intenso lejos de la nave", detalla Decker. Mientras que el escudo térmico alcanzará 1.370°, el interior de la nave exhibirá registros más parecidos a los de un verano porteño, cercanos a los 30°.

Otro de los grandes adelantos es la refrigeración. "El sistema de energía será refrigerado activamente por agua", apunta. 


Los paneles solares se expondrán de forma gradual y automática, a medida que Parker Solar Probe se aleje o acerque al sol. Para evitar que las áreas más sensibles ardan, el calor se transferirá a un sistema de radiadores mediante tuberías que bombearán casi 4 litros de agua para mantenerlas frías.

Enigmas sin resolver

La sonda se acercará tanto que quedará a la mitad de la distancia a la que estuvo la nave Helios 2 en 1976, por lo que debería echar luz sobre los dos mayores enigmas del astro: las bruscas diferencias de temperatura y la increíble aceleración de sus vientos.

"La fotosfera, su superficie visible, tiene una temperatura de 5.500°. Pero en la corona solar que forma su atmósfera, sorprendentemente salta a millones de grados", apunta Decker. ¿Cómo sucede? Es una pregunta importante que Parker ayudará a contestar.


La otra es: ¿Cómo se acelera el viento solar a velocidad supersónica? 

Está comprobado que el plasma coronal caliente de la corona, lo que se llama viento solar, toma un impulso frenético de varios cientos de kilómetros por segundo.


Pero aún no sabemos por qué. "Es un flujo supersónico, más rápido de lo que puede propagarse una onda de sonido", grafica el especialista.

Presentaron oficialmente el Saocom 1A, el satélite argentino que partirá al espacio en 50 días

Carlos Pagura

A 50 días del día D, cuando será lanzado desde la californiana Base Vandenberg, se presentó oficialmente el Saocom 1A, el satélite que partirá al espacio el próximo 29 de septiembre y que permitirá gracias a sus detallados mapas de la humedad en el suelo, medir el riesgo de enfermedades de los cultivos, generar sistemas de alerta temprana de inundaciones y asistir en emergencias ambientales e inundaciones.

Fruto de una idea que nació hace unos 20 años, a poco de empezar la crisis de 2001 el proyecto quedó en suspenso, una década atrás se retomaron los estudios preliminares y hace unos 6 o 7 años se comenzó a trabajar en los detalles. Hoy, en medio de otra "tormenta económica", podrá por fin abandonar nuestro planeta.

El Saocom (Satélite Argentino de Observación con Microondas) consta de dos partes principales: una es la plataforma, para todo lo que tiene que ver con su orientación, la potencia y la comunicación. La otra es la carga útil, el "alma" del aparato, monopolizada por una voluminosa antena radar de 1.500 kilos de peso y compuesta por 7 paneles.

Made in Argentina, tiene el sello de fabricación de la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE), con desarrollo de la Comisión Nacional de Energía Atómica (CNEA) y apoyo de las empresas VENG e INVAP, cuyos directivos y técnicos contaron en primera persona, durante el evento en el museo de la Casa Rosada, el nacimiento, desarrollo y futuro de su criatura.

El festejo de los trabajadores en la sede de CONAE.

"Es tecnología de primera línea mundial en la que trabajaron más de 800 ingenieros y técnicos. Ahora quedan 30 días de trabajo y luego otros 10 en conjunto con Spacex, la empresa que hará el lanzamiento. Deberemos probar que la propulsión no tuvo inconvenientes durante el traslado, hacer los ensayos con los paneles solares y las comunicaciones con las estaciones terrenas. Será un trabajo intenso hasta el 29 de septiembre. Tenemos que estar seguros de que llegaremos al espacio", afirmó el director ejecutivo de CONAE, Raúl Kulichevsky.

Por su parte, la ingeniera Josefina Peres, jefa alterna del proyecto en CONAE, calificó la misión como una "odisea" y relató que "la antena fue completamente desarrollada en Córdoba. Empresas locales nos proveyeron de 140 computadoras y kilómetros de cables y luego hubo que trasladar todo a Bariloche".

A diferencia de un satélite óptico, que toma fotografías como una cámara, el radar emite su propia luz, envía los pulsos de microondas a la Tierra y esa energía electromagnética interactúa con la materia que encuentra: un techo, un árbol, una zona de cultivos, etc. Luego, una muy pequeña parte de la energía de esa interacción llega al satélite, que la recibe, la procesa y la manda a la estación terrena, donde finalmente se obtienen las imágenes.

El vicepresidente de la Comisión Nacional de Energía Atómica CNEA, Alberto Lamagna, destacó que "los paneles solares se construyen como productos especiales para cada satélite. No son todos iguales, y estos son altamente sofisticados, tendrán que soportar la radiación y no podrán sufrir fallas. Trabajaron en ellos unos 20 empleados directos y otros 60 indirectos. Hubo una infinidad de detalles a tener en cuenta".

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La partida al espacio se llevará a cabo desde un lanzador Falcon 9 de SpaceX.

Desde Invap, el jefe de proyecto Nicolás Renolfi contó que "tuvimos que diseñar las distintas partes del cilindro interior con más 900 placas electrónicas, lo que nos llevó unas 2 millones de horas de trabajo. Es un satélite bastante complejo". 

Saocom puede examinar si en regiones con pronóstico de lluvia los suelos están saturados de humedad, y así determinar zonas en riesgo de inundaciones. Además atraviesa las nubes y aun en medio de la noche o tormentas puede "ver" en detalle cómo está una parcela inundada. Por el contrario, si los suelos de los bosques están muy secos, alerta del riesgo de incendios. También permite generar modelos matemáticos en 3D para proyectar cómo evolucionará una situación crítica. Todas variables que impactan de lleno en la capacidad productiva, ya que permitirán medir posibles enfermedades de los cultivos y crear sistemas más eficientes de riego y aplicación de fertilizantes.

Podrá tomar 225 imágenes por día, pero deberán ser programadas ya que supone un consumo de energía importante. La idea central del Gobierno es comercializar los servicios de imágenes y elaborar paquetes de información a pedido de países o empresas, y que el producto tenga el mayor nivel de resolución posible, para que sea simple visualizarlas y analizar el contenido.

Se espera que genere las primeras imágenes para fin de año o inicios del próximo y en 2019 se enviará a su hermano gemelo Saocom 1B, para que lo asista en los mapeos más exhaustivos.

Como síntesis, el ministro de Ciencia y Tecnología, Lino Barañao, llamó a hacer un "cambio cualitativo" en la concepción de la ciencia. "Acá hay muy pocos científicos conocidos y la gente no se sabe qué es lo que hicieron mientras que en los países desarrollados es al revés: se conocen los hechos relevantes y no quiénes los hicieron", concluyó.

Macri y Barañao homenajearon a Varotto durante la presentación.

El Saocom no estuvo presente para recibir tantos elogios, ya que partió hacia EEUU el 1 de agosto, a bordo de un colosal avión Antonov. En su lugar, el que cosechó todos los aplausos fue el ex director ejecutivo de la CONAE y fundador del INVAP, Conrado Varotto, de 77 años, quien recibió un libro y asistió a la proyección de un video homenaje a modo de agradecimiento. El científico proveniente de Italia, que impulsó el programa espacial argentino con la puesta en órbita de cuatro satélites y numerosos proyectos, compartió escenario con el presidente Mauricio Macri, quien lo distinguió como "uno de nuestros héroes".

El gran momento emotivo del evento junto a la confesión del director ejecutivo de CONAE, quien confesó de qué forma afrontará su "bautismo" en la Base Vandenberg:"¿Cómo será mi primer lanzamiento desde que estoy en el cargo? Seguro lo veré llorando de emoción"

Fuente:ambito

La Fuerza Espacial de EEUU entrará en funciones operativas en 2020: la primera rama militar estadounidense en 70 años

Todo parecía una broma o algo sacado de contexto, o al menos eso es lo que queríamos creer, pero no. Hace un año, cuando el presidente Donald Trump anunció los primeros planes para crear un "Cuerpo Espacial" dentro de las fuerzas aéreas iba en serio. Esto lo vimos hace unas semanas cuando Trump firmó la orden para crear de forma "inmediata" el ejército espacial de los Estados Unidos.


Hoy el vicepresidente Mike Pence, durante un discurso en El Pentágono, anunció que esta nueva rama formará parte del Departamento de Defensa del país y llevará por nombre 'Fuerza Espacial de Estados Unidos' (US Space Force), la cual iniciará operaciones en 2020.

"La paz espacial sólo llegará usando la fuerza"

El vicepresidente Pence también aprovechó su discurso para dejar ver los primeros detalles de esta fuerza, la cual sería la sexta rama del ejercito estadounidense y se empezaría a crearse en 2019 de cara a estar lista en 2020. Esto significa que estaríamos ante la primera rama militar desde 1947, cuando se creó la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.


Pence confirmó que el Departamento de Defensa ya ha enviado al Congreso un informe donde se establece el plan para la creación del nuevo 'Departamento Federal de la Fuerza Espacial', programado para 2020. Este departamento estará encabezado por un nuevo Subsecretario para la Defensa del Espacio, el cual sería elegido a inicios de 2019.

El objetivo de esta nueva Fuerza Espacial, según Pence, sería detener los avances militares espaciales de sus adversarios, como Rusia o China, quienes, asegura, ya están trabajando desde hace algunos años en herramientas con las que buscan conquistar el espacio.

USAF X-37B 

"Nuestros adversarios ya han transformado el espacio en un campo de guerra. La paz sólo llegará a través del uso de la fuerza, y en el ámbito del espacio exterior, la Fuerza Espacial de los Estados Unidos será esa fuerza en los próximos años".

Aunque Trump ya haya firmado la orden para la creación de esta nueva rama militar, el Congreso es quien deberá aprobar todo lo relacionado al presupuesto y su creación. Por ello, vemos a Pence ejerciendo presión a través de actos oficiales.

En los últimos cincos meses, algunos funcionarios del Departamento de Defensa han estado haciendo movimientos para la instalación de nuevas oficinas, así como fichajes y cargos centrados en tareas del espacio. Según Pence, esta nueva Fuerza Espacial contará con sus propias instalaciones, aunque "no se construirá de cero", ya que contará con el apoyo y recursos de la Fuerza Aérea.

Ante esto, algunos han sido críticos con esta decisión, ya que el recurrir a otras ramas debilitaría los recursos actuales de los departamentos de defensa, lo que pondría en riesgo al país ante un posible ataque o emergencia en la Tierra.

James Mattis, secretario de Defensa de los EEUU (EFE)

El vicepresidente también adelantó que la propuesta presupuestaria para 2019 contemplará por primera vez fondos para la Fuerza Espacial, y pidió al congreso que aprueben una partida por ocho mil millones de dólares para la instalación de sistemas de seguridad espacial durante los próximos cinco años.

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Transcripcion



Fuente:nytimes

viernes, 10 de agosto de 2018

10 de Agosto dia de la "FUERZA AÉREA ARGENTINA"

La Fuerza Aérea Argentina conmemora el 10 de agosto el aniversario de su nacimiento.

Este se remonta al año 1912, cuando a través de un decreto, del entonces Presidente de la Nación, Roque Sáenz Peña, se creó la Escuela de Aviación Militar, en terrenos de El Palomar, provincia de Buenos Aires.

La institución, desde sus orígenes, tiene como misión específica organizar, mantener y alistar las fuerzas aéreas de la Nación, con el fin de contribuir a la defensa nacional, ejerciendo la soberanía en el espacio aéreo.


Por otro lado, la Fuerza Aérea, a través de sus Institutos de Formación, a lo largo de los años, prepara y perfecciona a su personal, revalorizando el sentido de la vocación, de modo tal que todos sus integrantes asuman la responsabilidad de contribuir al cumplimiento de los altos y exigentes objetivos de la institución.

En la actualidad la Fuerza Aérea, responde a las demandas y necesidades de la comunidad.

  • En este sentido, abarca un gran número de actividades:
  • Realiza búsquedas y salvamentos.
  • Participa activamente en el combate contra incendios.
  • Realiza acciones comunitarias en catástrofes naturales.
  • Ofrece ayuda humanitaria a nivel nacional e internacional.
  • Con sus vuelos en y hacia la Antártida, abastece y mantiene comunicadas las bases y campamentos científicos en el Continente Blanco.

Desde sus comienzos, la Fuerza Aérea Argentina trabajó con responsabilidad y firmeza, para corresponder ética y profesionalmente al cuidado de los intereses constitucionales que le fueron conferidos.

La realidad: EE.UU no está solo en la defensa antimisiles

La fanfarronería y el teatro del presidente estadounidense Donald Trump durante sus recientes reuniones de grupo y paralelas en la Cumbre de la OTAN de este mes de julio no ha llegado hasta el equipo militar-industrial de Estados Unidos, que está colaborando estrechamente en la defensa antimisiles con sus aliados y amigos de todo el mundo. 

El Simposio SMD de esta semana proporcionó ideas no tan sutiles sobre las nuevas y crecientes asociaciones que se están desarrollando a lo largo de este ámbito bélico. De hecho, el cartel del equipo militar-industrial estadounidense debería decir claramente "Estamos abiertos a los negocios" en términos de cooperación y colaboración.

Lo más significativo es que varios países están comprando PATRIOT y otros sistemas de armas estadounidenses como Polonia, Rumania y en el futuro Suecia se están uniendo a las filas de los propietarios de PATRIOT. 

El DoD de EE.UU. y sus contrapartes militares continúan operando y entrenando conjuntamente para las misiones BMD. Arriba, una batería US Army PATRIOT asignada al 1er Batallón, 1er Regimiento de Artillería de Defensa Aérea está completando un ejercicio de entrenamiento en la Base Aérea de Kadena en Japón. (Foto: Comando Indo Pacífico de EEUU/Capitán Adán Cazarez)

En las salas de conferencias se oía cada vez más el rumor de que Suiza también está considerando la compra del sistema PATRIOT de hecho el PATRIOT es uno de esos literalmente "en la punta de la lanza", viendo muchas acciones recientes en la guerra en Yemen, con sistemas Patriot de propiedad saudí regularmente comprometidos con ataques de misiles rebeldes Houthi provenientes de Yemen.

Más allá de la expansión de los sistemas de armamento estadounidenses y de otros productos en el ámbito de la defensa antimisiles, las empresas no estadounidenses están intensificando su presencia en el mercado estadounidense y en otros lugares. Hay que echar un vistazo a la cartera cada vez más amplia de la firma danesa Weibel y a la presencia del Pabellón Holandés con TNO, la organización de investigación independiente holandesa y Thales Netherlands, un desarrollador de sistemas de sensores navales para clientes de todo el mundo, como expositores del simposio. 

En el momento oportuno, en la Recepción de Redes de Misiles de este lunes, Richard Yu, Director de la Dirección de Integración de Desarrollo de Capacidades del Centro de Guerra Futura del Comando de Defensa contra Misiles y Espacio del Ejército de los EE.UU., afirmó que los EE.UU. deberían tomar una página del propio marco de defensa contra misiles de la OTAN que está conectado entre sí a través de un sistema de mando y control. Como parte de su discusión, señaló que los holandeses tienen, "grandes" sensores de defensa antimisiles, que es el "tipo de moneda que las asociaciones internacionales son capaces de proporcionar".

Thales Netherlands fue parte del Pabellón Holandés en el Simposio SMD 2018, y con razón. Las competencias y productos de Thales incluyen radares de búsqueda y vigilancia capaces, incluyendo el SMART-L (mostrado). (Foto: Thales)

Como se señaló a lo largo de las presentaciones en el Simposio SMD 2018, una serie de otras naciones están invirtiendo fuertemente en defensa antimisiles - a menudo con el nexo de vuelta a los EE.UU.. De hecho, el 30 de julio el gobierno japonés anunció que seleccionó a Lockheed Martin para equipar sus fuerzas de defensa con dos radares AEGIS en tierra en dos lugares del país. La Agencia de Defensa de Misiles de EE.UU. y miembros de la industria contactados esta semana acerca de este acuerdo se negaron a proporcionar detalles sobre la compra, señalando que no es oficial todavía - parte del premio cae en el a menudo bizantino programa de Ventas Militares en el Extranjero de EE.UU., bajo el ámbito del Departamento de Estado de EE.UU., y todavía necesita la aprobación del Congreso de EE.UU..

De igual importancia, más allá de la aceleración del ritmo de las asociaciones y la colaboración, también hay retos conexos que hay que superar, en particular la necesidad de que cada vez sea más rápidamente interoperable con los aliados en lo que respecta a la defensa contra misiles. Durante la recepción de la red de defensa contra misiles del 7 de agosto, el Coronel Francisco Lozano, Gerente de Proyectos del Ejército de los EE.UU. para la Oficina de Proyectos de Nivel Inferior dentro de la Oficina Ejecutiva del Programa de Misiles y Espacio, dijo: "Probablemente el reto al que más nos enfrentamos con respecto a nuestros socios extranjeros es el de aumentar y mejorar nuestra capacidad de solución entre dominios. Así que no sólo la capacidad de compartir información entre nuestros socios internacionales en un escenario de combate dado, sino también de hacerlo a una velocidad de datos lo suficientemente alta para que la información sea relevante y procesable".

Aparte de los esfuerzos de AEGIS en tierra de Japón y otros contratos embrionarios, podrán obtener en el futuro. Uno de los esfuerzos de nuestra "lista de vigilancia" se refiere a las actividades continuas del Ejército de los Estados Unidos para probar e integrar el IRON DOME israelí para la protección contra misiles de crucero y otras amenazas. Los EE.UU. continuarán invirtiendo en el desarrollo de IRON DOME, liderado por Rafael y apoyado por Raytheon y otros socios de la industria.

Fuente:monch

Team Dynetics recibe contrato para la próxima fase de su sistema de armas láser de 100 kW para el Ejército de los EE.UU

Dynetics actuará como contratista principal, mientras que Lockheed Martin desempeñará un papel fundamental con el apoyo de un equipo industrial de primera clase

El láser de alta energía contrarrestará sistemas aéreos no tripulados, cohetes, artillería y morteros. Renderización de artistas: Lockheed Martin

HUNTSVILLE, Alabama. El Ejército de EE.UU. adjudicó a Dynetics, Lockheed Martin y sus socios un contrato de 10 millones de dólares para continuar el desarrollo de la próxima fase del programa HELTVD (High Energy Laser Tactical Vehicle Demonstrator), un sistema de armas láser de 100 kilovatios de potencia que se lanzará el 6 de agosto.

Las armas láser son ideales para hacer frente a las amenazas de alto volumen y bajo coste debido a su bajo coste por disparo y cargador profundo. El sistema TVD de Team Dynetics HEL incorpora subsistemas de alta fiabilidad para soportar las duras condiciones de operación esperadas.

El equipo completó recientemente una Revisión de Requisitos del Sistema y una actualización de la línea de base técnica. El siguiente paso del programa será la revisión preliminar del diseño en enero de 2019.

"El programa HEL TVD será fundamental para los combatientes mientras protegen a nuestro país. Dynetics, Lockheed Martin y nuestros socios proporcionan un sistema de armas láser de alta energía seguro y sencillo que las tripulaciones pueden utilizar durante muchos años en diferentes terrenos", dijo Ronnie Chronister, vicepresidente de contratos de Dynetics. "Hemos reunido a un equipo líder en toda la industria, que tiene la experiencia y el conocimiento para entender exactamente lo que se necesita. Creemos que nuestra solución será sencilla y el tipo de sistema que preferirá el Ejército".

Dynetics aprovecha la experiencia en ingeniería de sistemas, fabricación, pruebas y modificaciones de vehículos para su integración en la Familia de Vehículos Tácticos Medios (FMTV)

Lockheed Martin proporciona el subsistema láser, así como otros subsistemas clave. El subsistema de láser de fibra óptica combinado con haz espectral aprovecha la experiencia de Lockheed Martin en la integración de vehículos terrestres obtenida como parte del programa de la Iniciativa de Láser Eléctrico Robusto (RELI) del Ejército.

"El programa HEL TVD del Ejército es un paso crítico hacia la realización de este potencial, culminando en 2022 con la prueba de un sistema móvil de armas láser de 100 kW totalmente integrado con un camión FMTV del Ejército".

"La proliferación de sistemas aéreos hostiles no tripulados y de cohetes, artillería y morteros representa una amenaza cada vez mayor para las tropas estadounidenses desplegadas. 

Las armas láser ofrecen una revista profunda y un costo muy bajo por disparo, lo que las hace ideales para complementar las armas de energía cinética existentes para hacer frente a intensos enjambres de UAS y redadas RAM", dijo Iain McKinnie, jefe de desarrollo de negocio de Lockheed Martin para Advanced Laser Solutions and Strategy. "El programa HEL TVD del Ejército es un paso crítico hacia la realización de este potencial, culminando en 2022 con la prueba de un sistema móvil de armas láser de 100 kW totalmente integrado con un camión FMTV del Ejército".

Lockheed Martin tiene más de 40 años de experiencia en el desarrollo de sistemas de armas láser. El premio HEL TVD aprovecha los componentes tecnológicos de proyectos internos de investigación y desarrollo, incluidos el sistema ATHENA y el láser ALADIN, así como la experiencia adquirida en programas como el programa RELI del Ejército de los Estados Unidos, el programa LANCE de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y los programas HELIOS y HEFL de la Armada de los Estados Unidos.

Team Dynetics es uno de los dos contratistas restantes que compiten para construir el demostrador que será probado en 2022. El contratista ganador recibirá una opción de contrato para terminar el diseño, construir e integrar el sistema de armas láser en una plataforma FMTV del Ejército y realizar pruebas de campo en el campo de tiro de misiles de White Sands en Nuevo México.

Fuente:prnewswire

El proyecto Rolls-Royce EVTOL

Rolls-Royce ha presentado un vehículo eléctrico de despegue y aterrizaje vertical (EVTOL) en el pasado Farnborough International Airshow 2018


El diseño podría adaptarse para el transporte personal, el transporte público, la logística y las aplicaciones militares y se basa en tecnologías ya existentes o en desarrollo. Podría llegar a los cielos tan pronto como a principios de 2020.


El proyecto EVTOL de Rolls-Royce forma parte de nuestra estrategia para "defender la electrificación" y hacer realidad nuestra ambición de convertirnos en la empresa líder mundial de tecnología industrial. Se basa en la experiencia adquirida en el suministro de propulsión eléctrica híbrida para trenes, buques de guerra y otras aplicaciones, y en nuestra experiencia en turbinas de gas, tecnología VTOL, análisis de sistemas y regulación y certificación aeroespacial. Esperamos que cualquier introducción comercial de EVTOL implique trabajar en colaboración con los fabricantes de aviones y buscaremos una serie de socios estratégicos para aspectos del sistema eléctrico.


El vehículo de concepto inicial utiliza tecnología de turbina de gas para generar electricidad para propulsar seis propulsores eléctricos especialmente diseñados para tener un perfil de bajo ruido. También dispone de una batería para el almacenamiento de energía. En esta configuración híbrida-EVTOL podría transportar a cuatro o cinco pasajeros a velocidades de hasta 250 mph durante aproximadamente 500 millas, no requeriría recarga -ya que la batería es cargada por la turbina de gas- y podría utilizar la infraestructura existente, como helipuertos y aeropuertos.

Imagenes Alternativas de Concepto

Creemos que dado el trabajo que estamos haciendo hoy para desarrollar capacidades de propulsión eléctrica híbrida, este modelo podría estar disponible a principios y mediados de los años 2020, siempre que se pueda crear un modelo comercial viable para su introducción. 

Las alas pueden girar 90 grados, permitiendo que el vehículo despegue o aterrice verticalmente. Las hélices del ala podrían plegarse una vez que la embarcación haya alcanzado la altura de crucero, reduciendo el ruido de arrastre y de cabina, y la embarcación dependería de las dos hélices traseras para el empuje.


El mercado EVTOL -o movilidad aérea personal- está emergiendo como resultado de los avances tecnológicos y de la necesidad de satisfacer las demandas que se impondrán a los sistemas de transporte convencionales a medida que una mayor parte de la población mundial viva en grandes ciudades plagadas de congestión. EVTOL también desempeñará un papel importante en el cumplimiento del requisito de viajes más eficientes con menos emisiones.

Rob Watson, que dirige el equipo eléctrico de Rolls-Royce, dijo: "La electrificación es una tendencia apasionante e ineludible en los mercados de tecnología industrial y, aunque el paso a una propulsión más eléctrica será gradual para nosotros, en última instancia será una revolución. Basándose en nuestra experiencia en tecnologías eléctricas y aviación, Rolls-Royce está explorando activamente una gama de posibles mercados y aplicaciones para vuelos eléctricos e híbridos. Estamos bien situados para desempeñar un papel de liderazgo en el emergente mundo de la movilidad aérea personal y también intentaremos trabajar en colaboración con una serie de socios.

Imagenes Alternativas de Concepto

"Rolls-Royce tiene un sólido historial como pioneros en aviación. Desde el desarrollo de los primeros motores turbohélice y a reacción hasta la creación de los motores aeronáuticos civiles de gran cilindrada y las soluciones de despegue y aterrizaje verticales más eficientes del mundo, tenemos una sólida experiencia. A medida que la tercera generación de la aviación comienza a amanecer, es hora de ser pioneros una vez más".

El concepto inicial de Rolls-Royce EVTOL utiliza una turbina de gas M250 embebida en la parte trasera de la aeronave y modificada como parte de un sistema híbrido de propulsión eléctrica. El M250 es un motor Rolls-Royce de gran éxito. Se han entregado más de 31.000 desde que la primera versión entró en servicio hace más de medio siglo, con un estimado de 16.000 actualmente en servicio. Ha propulsado más de 170 helicópteros y aplicaciones civiles y militares de ala fija y toda la flota ha acumulado más de 250 millones de horas de vuelo.

Fuyente:rolls-royce

La Municipalidad de Córdoba utilizará drones para monitoreo urbano

Firmó un convenio con Fadea para incorporar tecnología múltiples aplicaciones en la vida de la ciudad. Se capacitará a pilotos operadores de esos vehículos aéreos.

El intendente Ramón Mestre y el presidente de la Fábrica Argentina de Aviones (Fadea), Alejandro Beltramone, firmaron este lunes un convenio de colaboración a través del cual ambas instituciones coordinarán esfuerzos de manera multidisciplinaria para desarrollar planes, protocolos, software, capacitación y acondicionamiento de vehículos aéreos no transportados (VANT) conocidos como “drones”, que serán utilizados por la Municipalidad de Córdoba en tareas de monitoreo urbano.


“Desde 2011, en nuestra gestión, hemos tomado la firme decisión de trabajar en conjunto, de vincularnos, de facilitar desde el Estado las herramientas necesarias para fortalecer el trabajo en equipo. Lo importante es poner lo mejor que tenemos, poner a disposición nuestras fortalezas . Esto es sumamente beneficioso para la ciudad. El uso de drones hoy es fundamental para la resolución de emergencias y todo lo que nos ayude a darle más seguridad a los vecinos es importante”, dijo Mestre durante el acto realizado en el Salón de Actos del Palacio 6 de Julio


A partir del convenio, un equipo mixto multidisciplinar integrado por ambas instituciones tendrá a su cargo crear y orientar planes operativos, protocolos de actuación, prácticas, aplicaciones, software y acondicionamiento de equipos de propiedad municipal, eventual provisión de unidades, simulador para entrenamiento y certificación de pilotos.

Los drones se utilizarán para tareas de monitoreo en la ciudad

"Con la incorporación de esta tecnología aplicada, la Municipalidad dispondrá de herramientas de última generación convenientemente desarrolladas de acuerdo a los objetivos de uso y legalmente certificadas que garanticen de manera especial, la seguridad de los vecinos de la ciudad", señaló la comuna capitalina a través de un comunicado.

La principal utilidad de los equipos aéreos será el monitoreo urbano en temas de interés y de servicio público, que potenciarán el desarrollo de todas las capacidades posibles que ofrecen estas herramientas.


El uso de drones es aplicable a búsqueda de personas, control de tránsito y concentraciones de vehículos, áreas de emergencia, estudios catastrales, monitoreo de incendios, análisis de cuencas hídricas, entre otras posibilidades que serán estudiadas por el equipo técnico a cargo del proyecto.


Fuente:lavoz