Saab presenta en Euronaval 2018 la versión de lanzamiento desde tierra del RBS15 Gungnir

Saab, el principal proveedor de defensa sueco, presentará en Euronaval 2018, del 23 al 26 de octubre en París, la versión de lanzamiento en superficie del sistema de misiles antibuque RBS15 Gungnir de nueva generación, según anunció la compañía

La versión de lanzamiento en superficie del RBS15 Gungnir utiliza el nuevo misil de superficie RBS15 Mk4. Esto proporciona mayor alcance, mayor penetración de defensa y protección electrónica, así como un buscador de objetivos más avanzado, lo que le permite atacar a cualquier objetivo, en todas las condiciones.

El misil de superficie RBS15 Mk4 se utiliza tanto en el sistema marítimo como en el sistema terrestre del RBS15 Gungnir. 

Está diseñado para proporcionar homogeneidad a través de una fácil integración en plataformas terrestres y marítimas de casi cualquier tamaño. El sistema es totalmente compatible con versiones anteriores, por lo que una inversión en Mk3 hoy abre un camino sin problemas para la transición a Gungnir mañana.

"Con la RBS15 Gungnir continuamos construyendo sobre el éxito y el conocimiento que hemos obtenido de las generaciones anteriores de la RBS15. La versión de lanzamiento en superficie es un sistema de misiles altamente flexible que puede integrarse con las redes de mando existentes y en una amplia gama de buques disponibles en el mercado hoy en día", dice Görgen Johansson, Vicepresidente Senior y jefe del área de negocio de Saab Dynamics.

El programa de desarrollo y producción, valorado en 3,7 BSEK, fue contratado en marzo de 2017 con la Administración Sueca de Material de Defensa (FMV)

Esta nueva generación del sistema RBS15 se llama RBS15 Gungnir de Saab y ahora se ofrece al mercado como una solución completa de sistema de misiles para plataformas aéreas, marítimas y terrestres.

La familia de misiles RBS15 es producida conjuntamente por Saab y Diehl Defence GmbH & Co. KG y sirve con varias armadas, baterías costeras y fuerzas aéreas de Suecia, Finlandia, Alemania, Polonia, Croacia, Tailandia y un país no revelado.

Fuente: Saab

Polonia solicita un pedido de sistemas de cohetes HIMARS a EEUU

Imagen: Sargento Ashley Marble / Ejército de los Estados Unidos.

Polonia ha enviado una carta de solicitud a los Estados Unidos para una bateria de artillería de cohetes M142 HIMARS como parte del Programa de Artillería de Cohetes "Homar", anunció el viernes el Ministro de Defensa Mariusz Błaszczak

El próximo paso a seguir por parte del Ministerio de Defensa Nacional será la negociación del alcance y precio máximo de la transacción. 

"El sistema HIMARS nos da la capacidad de lanzar misiles de ataque profundo. Esta es una parte muy importante del programa de modernización de las Fuerzas Armadas polacas. Junto con los lanzacohetes, Polonia también obtendrá un paquete de logística y entrenamiento", escribió el Ministerio de Defensa en un comunicado.

HIMARS realizando una ejecución en vacío con el software V8. Polonia planea comprar el sistema a través de un acuerdo de Ventas Militares Extranjeras. (Rachel Gray/Ejército de los Estados Unidos)

HIMARS, que será la base del programa polaco "Homar", consiste en una instalación americana de lanzadores móviles con munición guiada, con un alcance de ataque de 300 km (aproximadamente 190 millas)

Dos cohetes que forman el paquete de artillería para el sistema HIMARS: GMLRS (arriba) y ATACMS (abajo). Imagen: J. Sabak

El equipo de HIMARS estará compuesto por 12 a 24 lanzacohetes y vehículos de apoyo, dependiendo de su configuración final. 

En julio, el Ministerio de Defensa Nacional completó los trámites sobre el sistema de cohetes de lanzamiento múltiple "Homar" e inició negociaciones intergubernamentales con los Estados Unidos.

Fuente:defence24

El tanquero Voyager realiza el primer repostaje de un F-35B perteneciente a la RAF en el Reino Unido

El Voyager KC de la Real Fuerza Aérea el tanquero AAR (Air-to-Air Refuelling ha completado el primer repostaje en el Reino Unido de los aviones F-35B Lightning II.

Según la declaración de la RAF, el reabastecimiento de combustible tuvo lugar el 16 de octubre de 2018, sobre el Mar del Norte a 19.000 pies. 

El Voyager, con base en la RAF Brize Norton, sede de la Air Mobility Fleet de la RAF, no es ajeno al reabastecimiento de jets rápidos, siendo la única capacidad  Air-to-Air Refuelling (AAR) de la RAF.

El Voyager KC. Mk 2, está equipado con dos vainas inferiores para el reabastecimiento de los jets rápidos, y el Voyager KC. El Mk 3 tiene una manguera central adicional para su uso en aviones más grandes.

"El avión Voyager ofrece una capacidad de reabastecimiento aire-aire de alta capacidad, con la que proporcionamos apoyo regular a muchos de los aviones de ala fija de la RAF. El apoyo a la nueva F-35B, a medida que entra en servicio, es una tarea de gran importancia para la Fuerza Voyager. La salida de hoy fue extremadamente bien y se basa en las misiones de despliegue de reabastecimiento de aire a aire que volaron de los EE.UU. al Reino Unido a principios de este año. 

Esperamos mejorar nuestro apoyo al F35B durante este importante período para el programa de desarrollo del F-35B", dijo el Capitán del 101 Squadron Voyager 

El F-35B Lightning II es el avión de combate más nuevo de la RAF, operado por el Escuadrón 617 con base en la RAF Marham, Norfolk. Esta aeronave multifuncional puede llevar a cabo misiones aire-tierra, guerra electrónica, recopilación de información y aire-aire simultáneamente.

"Es fantástico poder conectar por primera vez el activo de quinta generación del Reino Unido con el petrolero Voyager de la RAF en los cielos del Reino Unido. Ser capaz de repostar desde un activo como el Voyager le da al F-35B la capacidad de entregar potencia aérea a distancia en defensa de la nación", dijo el Escuadrón 617 del F-35B Lightning Pilot de la Armada.



El F35-B Lightning II es un avión de despegue corto y aterrizaje vertical, multifunción y sigiloso. La aeronave combina sensores y sistemas de misión avanzados con una tecnología de baja observabilidad, o "sigilo", que le permite operar sin ser detectado en un espacio aéreo hostil. Sus sensores integrados, la fusión de sensores y el enlace de datos proporcionan al piloto una conciencia de la situación sin precedentes. 

El piloto puede compartir la información recopilada por el avión con otras plataformas utilizando enlaces de datos seguros, y/o utilizar la información para emplear armas o medios electrónicos.

Los aviones de combate de quinta generación Lightning operarán junto al Typhoon el Lightning es una máquina multi-función capaz de llevar a cabo misiones de aire a superficie, guerra electrónica, recopilación de información y aire a aire simultáneamente.

Fuente:RAF

Los F-16C Fighting Falcons de EE.UU. llegaron a Suecia, en apoyo del ejercicio militar Trident Juncture 18

Después de recibir el combustible un F-16C bloque 50 del la USAF vuela junto a un avión Stratotanker KC-135 en un lugar no revelado [Foto de la USAF]

Las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa y las Fuerzas Aéreas de África Asuntos Públicos han anunciado que los F-16C Fighting Falcons y los aviadores de apoyo del 480th Fighter Squadron, 52nd Fighter Wing Wing, Spangdahlem Air Base, Alemania, llegaron a la Base Aérea de Kallax, Suecia, en apoyo de Trident Juncture 2018.

Trident Juncture 2018 es el mayor ejercicio de la OTAN desde 2015, con la participación de más de 50.000 militares de 31 países.

Trident Juncture 18 está parcialmente financiado por la iniciativa europea de disuasión. La financiación del IDE permite a Estados Unidos mejorar la postura de disuasión de Estados Unidos, aumentar la preparación y capacidad de respuesta de las fuerzas estadounidenses en Europa, apoyar la defensa colectiva y la seguridad de los aliados de la OTAN y reforzar la seguridad y capacidad de los socios de Estados Unidos. Esto permite una respuesta más rápida a cualquier agresión de un adversario regional contra el territorio soberano de un aliado de la OTAN.

F-16 F-16 Fighting Falcon de la Fuerza Aérea de los EE.UU. del 480º Escuadrón de Combate se sienta en un refugio de avión endurecido en la Base Aérea de Spangdahlem, Alemania.

La Fuerza Aérea de Estados Unidos rota rutinariamente los aviones dentro y alrededor del teatro de operaciones para apoyar las operaciones y ejercicios y en plena coordinación con las naciones anfitrionas, los aliados y los socios de apoyo. Al apoyar operaciones como Trident Juncture 18, USAFE ayuda a fortalecer la relación que Estados Unidos tiene con sus aliados y socios de la OTAN.

En total, alrededor de 50.000 participantes (fuerzas terrestres: 20.000; personal de la marina: 24.000 (incluidos los infantes de marina de los Estados Unidos); 3.500 miembros del personal aéreo; 1.000 especialistas en logística; 1.300 miembros del personal de diversos comandos de la OTAN).

- 31 países (los 29 miembros de la OTAN + Finlandia y Suecia)

- 250 aviones

- 65 buques

- Más de 10.000 vehículos

Trident Juncture 2018 es un ejercicio de alta visibilidad dirigido por la OTAN que se celebrará en Noruega. Este será el mayor ejercicio militar en Noruega desde la década de 1980.

Fuente:spangdahlem

Letonia recibe el primer lote de vehículos tácticos Polaris MRZR-2 y Sportsman Big Boss

En el marco de un contrato de ventas militares extranjeras por valor de 500.000 dólares, las Fuerzas Armadas Nacionales de Letonia recibieron los primeros 18 vehículos tácticos Polaris.

"Me complace que los vehículos de Polaris fortalezcan significativamente las capacidades de movilidad táctica de las Fuerzas Armadas letonas, incluida la Guardia Nacional. La entrega de estos vehículos es también una de las pruebas de nuestra estrecha y exitosa cooperación con Estados Unidos, "destaca el ministro de Defensa Raimonds Bergmanis.

Está previsto que, para finales de 2018, otros 44 vehículos tácticos militares, Polaris, se suministren a las Fuerzas Armadas Nacionales a través del programa de ventas militares en el extranjero (FMS) del Gobierno de los Estados Unidos. Además, en 2020, está prevista una importante entrega de Polaris a las Fuerzas Armadas Nacionales, financiada por el Gobierno de los Estados Unidos.

En total, Letonia recibirá hasta 130 vehículos tácticos militares de cuatro modelos "Polaris" - "Sportsman Big Boss", MRZR-2, MRZR-4 y MV850 por un importe aproximado de 6,8 millones de euros, financiados con cargo al presupuesto del Estado letón de aproximadamente el 15% del coste. Los acuerdos intergubernamentales con los Estados Unidos también incluyen el suministro de piezas para vehículos, apoyo de ingeniería y capacitación.

Los vehículos están especialmente diseñados para una amplia gama de usos, como la patrulla fronteriza, el despliegue rápido de personal, el mando y control y las misiones de transporte de suministros.

Los nuevos vehículos ultraligeros y todoterreno Polaris se utilizarán principalmente para garantizar la seguridad fronteriza.

En el marco de diversos programas de asistencia militar, los Estados Unidos han prestado apoyo a Letonia durante más de 20 años, suministrando equipos importantes como equipos de comunicaciones, dispositivos de visión nocturna y vehículos para el desarrollo de las Fuerzas Armadas Nacionales.

Fuente:nralv

Curtiss-wright planea apoyar al programa NGCV

El Vehículo de combate de infantería BRADLEY de próxima generación (IFV) de BAE Systems es uno de los posibles aspirantes al programa de Vehículos de combate de nueva generación del Ejército de los Estados Unidos. (Foto: DPM)

La división Curtiss-Wright Defense Solutions anunció que su negocio de Drive Technology en Suiza ha desarrollado soluciones de servo sistema de transmisión de torreta electromecánica (TDSS) rentables y basadas en COTS que ofrecen una flexibilidad sin precedentes para una nueva clase de plataformas de vehículos de combate terrestre de calibre medio basadas en armas de fuego.

El acreditado TDSS, modular y actualizable, es ideal para su uso en vehículos terrestres nuevos, como el reemplazo previsto del BRADLEY, el Vehículo de Combate Tripulado Opcionalmente (OMFV), parte de su programa de Vehículos de Combate de Próxima Generación (NGCV), por parte del Comando de Futuro del Ejército de los EE.UU. (US Army Future Command, AFC).

Bien posicionado para apoyar el objetivo de AFC de demostrar el OMFV en seis meses y desplegarlo en cuatro o cinco años, el TDSS ofrece una combinación ideal de diseño modular de ahorro de costes COTS, precisión en la localización del objetivo líder del sector y estabilización de la torreta. El diseño modular único permite a un integrador de sistemas en un programa de desarrollo demostrar rápidamente un vehículo con un calibre e integrar fácilmente un sistema de calibre diferente, utilizando los mismos componentes probados.

Nuestro negocio de tecnología de accionamiento está idealmente posicionado para satisfacer las demandas emergentes de tecnología de estabilización de torreta de rápida demostración, rentable y de alta precisión", declaró Lynn Bamford, Vicepresidenta Senior y Directora General de la división de Soluciones de Defensa. "Gracias a nuestra ingeniería interna, operaciones y destreza de fabricación, estamos mejorando constantemente el rendimiento SWaP[Tamaño, peso y consumo de energía] de nuestros accionamientos de torreta de cañón eléctrico y sistemas de estabilización, con nuevos motores y soporte para requisitos de alto voltaje, hasta 600V, mientras nos esforzamos por establecer el estándar de la industria para servo sistemas de accionamiento de torreta escalables y rentables".

Vehiculo Combate Checo BVP IFV

Debido a que utiliza configuraciones de sistema estándar, el enfoque TDSS acelera el desarrollo del sistema y permite que los programas alcancen las fases de demostración y producción mucho más rápidamente. Las soluciones de estabilización electromecánica modular de alta fiabilidad y robustez de Curtiss-Wright incluyen sistemas de control de movimiento (torretas de cañón, manipulación de municiones, manipulación de misiles) y componentes electromecánicos relacionados. El uso de estos componentes preconfigurados del sistema TDSS también reduce el tiempo y los costes asociados al proceso de definición de requisitos.

Las soluciones electromecánicas escalables de la compañía para el sistema de estabilización de la torreta permiten a los clientes seleccionar el nivel adecuado de estabilización de la torreta, a la vez que proporcionan una ruta de actualización que permite escalar el rendimiento, la precisión y las características a medida que evolucionan las misiones y los presupuestos. Este enfoque permite a los clientes actualizar sus vehículos terrestres con armas nuevas o más pesadas, sin necesidad de reemplazar todo el sistema de accionamiento de la torreta.

Fuente:Tecmil

Saab recibe un pedido de Boeing para el Avión de entrenamiento avanzado T-X

Saab ha recibido un pedido de Boeing para la fase de Desarrollo de Ingeniería y Fabricación (EMD) para el Avión de Entrenamiento Avanzado de Pilotos, T-X.

El valor de esta orden es de aproximadamente 117,6 millones de dólares. La orden estará vigente hasta 2022.

Saab y Boeing fueron seleccionados por la Fuerza Aérea de Estados Unidos el 27 de septiembre para el programa T-X, una nueva era en la asociación entre Saab y Boeing.

El contrato de entrega indefinida/cantidad indefinida (IDIQ) adjudicado permite a la Fuerza Aérea adquirir hasta 475 aeronaves y 120 simuladores. La Fuerza Aérea planea actualmente comprar 351 aviones T-X, 46 simuladores y equipo de tierra asociado para reemplazar la flota de 57 años del Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo de aviones Northrop T-38 Talon.


El programa T-X se divide en varias fases. Este pedido a Saab se refiere a la primera fase, EMD, en la que Saab y Boeing industrializan el avión T-X junto con el cliente. EMD incluye pruebas, certificación de vuelo militar de EE.UU. y entrega de cinco jets. A la fase EMD le seguirá una fase de producción en serie.

"Este orden es un paso emocionante hacia una nueva era en lo que se refiere a los jets de entrenamiento. Sienta las bases para nuestro trabajo conjunto durante muchos años. Estamos deseando dar estos próximos pasos junto con Boeing", dice Håkan Buskhe, Presidente y Director General de Saab.

Saab y Boeing han desarrollado juntos el avión T-X. Saab es un socio de riesgo compartido con Boeing en el desarrollo. Las compañías diseñaron, desarrollaron y probaron en vuelo dos jets completamente nuevos, construidos especialmente, demostrando el diseño y la repetibilidad del sistema en cuanto a capacidad de fabricación y entrenamiento.

Boeing es el contratista principal designado para la adquisición del sistema de entrenamiento avanzado de pilotos por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

Los requisitos del programa T-X fueron publicados por la Fuerza Aérea el 20 de marzo de 2015, y el 30 de diciembre de 2016 se emitió una solicitud formal de propuesta (RFP). La solicitud de propuestas incluye 350 aeronaves y la capacidad operativa inicial (IOC) para 2024. Las compras adicionales podrían empujar el número total de aviones en el servicio de la USAF a más de 1.000.

Los otros competidores importantes para el contrato fueron la italiana Leonardo S.p.A. con el T-100 con base en M-346 y Korea Aerospace Industries (KAI)/Lockheed Martin con el T-50 Golden Eagle.

Los primeros aviones T-X y simuladores están programados para llegar a la Base Conjunta San Antonio-Randolph, Texas, en 2023. Todas las bases de entrenamiento de los pilotos de pregrado pasarán eventualmente del T-38 al T-X. Esas bases incluyen la Base de la Fuerza Aérea de Columbus, Mississippi; la Base Aérea de Laughlin, Texas; la Base Aérea de Sheppard, Texas y la Base Aérea de Vance, Oklahoma.

Está previsto que la flota de T-X reciba la capacidad operativa inicial en 2024 y la plena capacidad operativa en 2034.

Fuente:saabgroup

Brasil preselecciona a cuatro oferentes para el proyecto de la corbeta Tamandare

La Armada de Brasil ha preseleccionado a cuatro equipos para avanzar a la siguiente fase del proceso de licitación para la construcción de sus nuevas corbetas de clase Tamandare.

Inicialmente, se esperaba que la lista de finalistas se anunciara en agosto y que la decisión final sobre el consorcio ganador se tomara dos meses después. Esto significa que se puede esperar que la decisión final se tome en diciembre de este año, pero la marina no proporcionó más información sobre el retraso.

En un documento, publicado el 15 de octubre, la Marina califico a ÁGUAS AZUIS, Damen Saab Tamandaré, FLV y VILLEGAGNON como los cuatro equipos menos seleccionados.

Brasil preselecciona a cuatro oferentes para el proyecto de la corbeta Tamandare

ÁGUAS AZUIS está compuesto por ATECH Negócios em Tecnologias S.A. de Brasil y Еmbraer SA, y ThyssenKrupp Marine Systems GmbH de Alemania; Damen y Saab, con sede en Europa, se han asociado con CONSUB Defesa e Tecnologia S.A. para formar el consorcio Damen Saab Tamandaré; FLV representa un acrónimo del equipo de tres compañías de Fincantieri, Leonardo y Vard. VILLEGAGNON es un consorcio liderado por el Grupo Naval de Francia.

El descendimiento se produce diez meses después de que la Armada emitiera una solicitud de propuestas para construir cuatro corbetas de la clase Tamandaré en diciembre de 2017 

La RFP afirma que los buques serán construidos en Brasil, o con gran participación de la industria brasileña, en colaboración con un astillero extranjero.

Se espera que las corbetas midan alrededor de 103 metros de largo y desplacen hasta 2.790 toneladas. Brasil tiene la intención de equipar los buques con el sistema de misiles de defensa aérea SeaCeptor de MBDA, que fue seleccionado para este fin por el país en 2014.

Fuente:Navaltoday

El jet de entrenamiento Hawk T2 supera las pruebas de clima cálido

Un par de aviones Hawk T2 del IV Escuadrón de la RAF han pasado una serie de ejercicios planeados a temperaturas que alcanzan 44˚C (111˚F) para probar las capacidades del avión en condiciones extremas.

Las pruebas de clima caluroso incluyeron salidas de bajo nivel y rodaje extendido diseñadas para exacerbar la temperatura y probar la capacidad del Hawk para operar en condiciones típicamente encontradas en los meses de verano en el Golfo.

El jet de entrenamiento Hawk T2 supera las pruebas de clima cálido

Desde que entró en servicio en 1976, se han entregado y ordenado más de 1.000 aviones Hawk de entrenamiento de chorro rápido. Los aviones de entrenamiento de halcones han producido más de cuatro millones de horas de vuelo.

La última variante T2 está impulsada por un motor Rolls-Royce/Turbomeca Adour Mk 951 turbofan de 6.500 lb-pie (28,91 kN), y mide 12,5 m (41 pies) con una envergadura de 10 m (33 pies).

Peter Kosogorin, piloto de pruebas de Hawk y Typhoon de BAE Systems Flight Operations, dijo: "No sólo pudimos demostrar que Hawk es capaz de realizar todos los ejercicios necesarios a altas temperaturas, sino que el equipo de apoyo de la RAF dio la vuelta a la aeronave en menos de 40 minutos, demostrando su flexibilidad y eficiencia"

Hawk es operado por las fuerzas aéreas en el Reino de Arabia Saudita y Omán para preparar a sus pilotos de Typhoon y los Emiratos Árabes Unidos, Bahrein y Kuwait utilizan la aeronave como parte de sus programas de entrenamiento de pilotos.

El jet utiliza tecnología de simulación aerotransportada y diseño de cabina de última generación para que los estudiantes pilotos puedan controlar cualquier avión de combate, incluyendo el F/A-18 Hornet y Super Hornet, F-16 y F-35. Esto ayuda a los pilotos de transición a la primera línea a un costo reducido.

El Raider S-97 supera las expectativas de velocidad durante las pruebas de vuelo

El prototipo de helicóptero Sikorsky S-97 Raider está avanzando rápidamente a través de su programa de pruebas en vuelo y recientemente ha alcanzado una velocidad de más de 200kts (370km/h).

Los helicópteros convencionales pueden alcanzar una velocidad máxima de alrededor de 130kts (240km/h).


Según la empresa matriz de Sikorsky, Lockheed Martin, el helicóptero táctico ligero, que se está desarrollando en respuesta a la competición Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) del Ejército de EE.UU., está "superando las expectativas" durante las pruebas en el Sikorsky Development Flight Center en West Palm Beach, Florida.

El S-97 de 5.000 kg (11.000 lb) se basa en la tecnología X2 de Lockheed Martin y utiliza rotores coaxiales de compensación de elevación con hélice de empuje y variador de velocidad.

Tim Malia, director de Future Vertical Lift Light de Sikorsky, dijo: "El programa de pruebas de vuelo del Sikorsky S-97 Raider está superando las expectativas, demostrando la revolucionaria velocidad, maniobrabilidad y agilidad"

"X2 representa un conjunto de tecnologías necesarias para la lucha futura, permitiendo que el guerrero se involucre en conflictos de alta intensidad en cualquier momento y lugar como miembro de un equipo complejo y multidominio."

El S-97 Raider utiliza los avances en controles de vuelo fly-by-wire, sistemas de gestión de vehículos e integración de sistemas, permitiendo que la aeronave opere a altas velocidades mientras mantiene el manejo a baja velocidad de los helicópteros convencionales de un solo rotor principal.

El piloto de pruebas experimentales de Sikorsky, Bill Fell, dijo: "Es emocionante lograr estas altas velocidades con la tecnología X2. Es innegablemente importante para el guerrero llegar a la misión rápidamente. Y una vez que llegan allí, la tecnología X2 proporciona las cualidades de manejo críticas que hacen que la aeronave pueda sobrevivir, ser letal y ágil.

"La tecnología Sikorsky X2 cambia la forma en que volamos y luchamos - podemos llegar rápido, ser más efectivos mientras estamos en la escena y podemos salir rápido".

Fuente:lockheedmartin