martes, 25 de diciembre de 2018
lunes, 24 de diciembre de 2018
SpaceX completa su última misión de 2018 con el lanzamiento de un satélite militar GPS
CAPE CANAVERAL, Florida - SpaceX ha lanzado el satélite GPS más poderoso jamás construido por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
Un cohete Falcon 9 despegó de Cabo Cañaveral, Florida, el domingo, elevando el satélite hacia la órbita.
Se suponía que el satélite se dispararía el martes, pero las preocupaciones del cohete y el clima retrasaron el vuelo.
Este 22 de marzo de 2016, la foto proporcionada por Lockheed Martin muestra el primer satélite GPS III dentro de la instalación de pruebas anecoicas en el complejo de Lockheed Martin al sur de Denver. La instalación se utiliza para asegurar que las señales de los componentes del satélite y la carga útil no interfieran entre sí. El lanzamiento del satélite está programado para el martes 18 de diciembre de 2018 desde Cabo Cañaveral, Florida. (Pat Corkery/Lockheed Martin vía AP)
Heather Wilson, secretaria de la Fuerza Aérea, dice que este satélite GPS de próxima generación es tres veces más preciso que las versiones anteriores y ocho veces mejor en anti atascos. Es el primero de una serie y apodado Vespucci por el explorador italiano del siglo XV que calculó la circunferencia de la Tierra dentro de 50 millas (80 kilómetros).
Fue el 21º y último lanzamiento del año de SpaceX, un récord de la compañía.
El primer avión de M-345 de producción realiza su primer vuelo
El primer avión de entrenamiento HET (High Efficiency Trainer) de producción básica/avanzada de Leonardo realizó su primer vuelo en el aeropuerto Venegono Superiore (Varese, Italia).
La Fuerza Aérea Italiana, el cliente del lanzamiento, tiene la necesidad de hasta 45 M-345s para reemplazar progresivamente 137 MB-339s envejecidos y convertirse en el nuevo avión del equipo acrobático de la Fuerza Aérea Italiana. Italia ha hecho un pedido de 5 aviones y el primero se entregará a principios de 2020, dijo Leonardo en una declaración el viernes.
El nuevo M-345 HET (High Efficiency Trainer) integrará los M-346 utilizados durante la fase de formación avanzada de los pilotos de la ITAF.La arquitectura de la cabina es la misma que la de los aviones de combate de primera línea. La aeronave puede desempeñar funciones operativas a gran altitud, sistemas modernos de aviónica, alta capacidad de carga y rendimiento.
La aeronave cuenta con un simulador de entrenamiento a bordo y un Sistema de Uso de Salud y Monitoreo (HUMS)
La Estación de Planificación de Misiones y Debriefing (MPDS) de la aeronave permite a los aprendices analizar las misiones que acaban de volar.
La Estación de Planificación de Misiones y Debriefing (MPDS) de la aeronave permite a los aprendices analizar las misiones que acaban de volar.
El motor del M-345 es un Williams FJ44-4M-34 turbofan. La cabina se basa en los controles HOTAS (Hands On Throttle-And-Stick) y cuenta con una cabina de cristal con una pantalla táctil MFD (Multi-function Display) de tres colores. La exhibición de la cabeza de la aeronave se refleja en una cuarta pantalla en el asiento trasero, declaró la compañía
Fuente:leonardocompany
Fuente:leonardocompany
El avión no tripulado AVIC Wing Loong I-D de China realiza un vuelo inaugural
El fabricante de aviones de propiedad estatal de China, Aviation Industry Corporation of China (AVIC) ha realizado el vuelo inaugural de su vehículo aéreo no tripulado (UAV) Wing Loong I-D de reconocimiento de media altura y larga duración (MALE) el 23 de diciembre.
El Wing Loong I-D es una variante mejorada del Wing Loong I (Pterodáctilo I) UAV, con una aerodinámica y un motor mejorados que permiten un mayor peso al despegue, techo de servicio y resistencia. Otras actualizaciones incluyen tiendas internas y externas, así como equipos de comunicaciones.
Según AVIC, se espera que el Wing Loong I-D tenga una longitud aproximada de 8,7 m, una altura de 3,2 m y una envergadura de 17,6 m. El UAV, propulsado por un motor de pistón, puede alcanzar una velocidad máxima de 280 km/h y un techo de servicio de 7.500 m (24.600 pies). La duración de funcionamiento comunicada es de unas 35 horas.
La familia de UAVs Wing Loong es desarrollada por la filial del Instituto de Diseño e Investigación de Aeronaves de Chengdu (CADI) de AVIC. El Ala Loong I ha entrado en servicio en la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF) bajo la designación de Gongji-1 (GJ-1, Ataque-1) y el Ala Loong II como Gongji-2.
Vuelo inaugural de un vehículo aéreo no tripulado (UAV) de Wing Loong I-D el 23 de diciembre de 2018.
Vuelo inaugural de un vehículo aéreo no tripulado (UAV) de Wing Loong I-D el 23 de diciembre de 2018.
AVIC Wing Loong I-D vehículo aéreo no tripulado (UAV) después de su primer vuelo el 23 de diciembre de 2018.
El Ejército de EE.UU. adjudica a SIG Sauer un contrato de cinco años para varios sistemas de armas de fuego
Sig Sauer 716 DMR FDE
NEWINGTON, N.H.,- SIG SAUER ha confirmado la adjudicación de un contrato de cinco años con el Comando de Contratación del Ejército de los EE.UU. para rifles y pistolas comerciales (COTS) que incluirán rifles MCX, subarmas MPX, rifles 716G2, pistolas SP2022, rifles de la serie TANGO 6, supresores y diversos accesorios SIG SAUER.
Según el Departamento de Defensa de los Estados Unidos, el Comando de Contratación del Ejército de los Estados Unidos ha adjudicado a SIG Sauer un contrato de 13 millones de dólares para varios sistemas de armas de fuego de Sig Sauer.
"Este es un anuncio muy emocionante para SIG SAUER y estamos muy orgullosos de que el Ejército de Estados Unidos haya seleccionado los productos SIG SAUER para este premio", dijo Ron Cohen, Presidente y Director General de SIG SAUER, Inc
Para este contrato, el Ejército de los Estados Unidos ha identificado una amplia gama de productos SIG SAUER, incluyendo pistolas, rifles, ópticas y supresores. Nos sentimos muy honrados de que hayan reconocido nuestra capacidad para satisfacer el amplio alcance y las demandas de este contrato, al tiempo que reconocen la calidad y versatilidad de nuestros productos para el campo de batalla".
El Ejército de los Estados Unidos identificó el siguiente producto SIG SAUER para el contrato COTS: rifles MCX, subarmas MPX, rifles 716G2, pistolas SP2022, visores de la serie TANGO 6, supresores y diversos accesorios SIG SAUER.
El trabajo se llevará a cabo en Newington, New Hampshire, con una fecha estimada de finalización del 1 de diciembre de 2023.
Fuente:defence-blog
Bulgaria anuncia la adquisición del F-16V Bloque 70 para reemplazar los MiG-29 envejecidos
El Ministerio de Defensa búlgaro (MoD) ha anunciado un plan para adquirir ocho aviones de combate F-16V Block 70 con el objetivo de reemplazar sus antiguos MiG-29 de diseño soviético.
El viernes, la comisión del Ministerio de Defensa de Bulgaria recomendó que el gobierno inicie conversaciones con Estados Unidos para comprar nuevos aviones de combate F-16V Bloque 70 para mejorar su cumplimiento de los estándares de la OTAN.
"La adquisición de un nuevo caza polivalente como el F-16V Bloque 70 de Estados Unidos, equipado con radar y armamento de última generación, mejorará significativamente las capacidades de combate de las fuerzas aéreas búlgaras", dijo el viernes el ministro de Defensa de Bulgaria, Krasimir Karakachanov, a los periodistas.
Además de los nuevos jets Lockheed Martin F-16, los Estados Unidos también propusieron nuevos Boeing F-18 Super Hornets. El ministerio, sin embargo, dijo que esa oferta no cumplía con los requisitos de la licitación.
El Lockheed Martin F-16V Block 70/72 es el último y más avanzado F-16 del mercado actual. La configuración del bloque F-16 70/72 incluye numerosas mejoras diseñadas para mantener al F-16 a la vanguardia de la seguridad internacional, fortaleciendo su posición como el avión de combate multipropósito de 4ª generación más importante del mundo
El bloque F-16 70/72 proporciona capacidades de combate avanzadas en un paquete escalable y asequible. El núcleo de la configuración del bloque F-16 70/72 es un radar AESA (Active Electronically Scanned Array), un moderno subsistema de aviónica comercial (COTS), una pantalla de gran formato y alta resolución, y un bus de datos de gran volumen y alta velocidad.
"Por lo que he hablado con los pilotos, dicen que el bloque 70 de los F-16 es un avión significativamente mejor que los otros que nos ofrecen: los viejos Eurofighters y los Gripens", dijo el Primer Ministro Boyko Borissov el 14 de diciembre.
Además, el secretario de Estado de Estados Unidos, Mike Pompeo, según un comunicado del 20 de diciembre, dijo que: "Estados Unidos se ha comprometido a trabajar con el gobierno búlgaro para adaptar el alcance final de una posible venta de F-16 a sus necesidades presupuestarias y operativas, ofreciendo al mismo tiempo capacidades superiores".
"Estados Unidos espera con interés completar las negociaciones finales con el gobierno búlgaro", concluye el comunicado de prensa.
Pero vale la pena señalar que el presidente búlgaro Rumen Radev dijo acerca de "un triunfo de los grupos de presión" durante la elección de un nuevo combatiente para las necesidades de la fuerza aérea del país.
"No quiero proteger este o aquel tipo de aviones, todos son hermosos para mí, yo los piloté. Pero quiero proteger el proceso de selección, que debe ser transparente, abierto y objetivo", dijo al aire de una estación de radio local.
Añadió que los cazas F-16 de Estados Unidos son muy caros, incluso en operación. Y poner a los Estados Unidos no puede ser antes de seis años. Hasta ese momento, el país tendrá que construir una infraestructura para ellos a su propio costo.
Fuente;Bulgariamilitary
Fuente;Bulgariamilitary
domingo, 23 de diciembre de 2018
Estados Unidos alerta porque Rusia está desplegando aviones de combate adicionales en Crimea
Rusia redespliega los aviones Su-27 y Su-30 a Crimea en medio de las crecientes tensiones con Ucrania (vídeo)
Estados Unidos está alarmado por los informes de que Rusia está desplegando aviones de combate adicionales a Crimea, supuestamente en preparación para otra supuesta "provocación" por parte de Ucrania, dijo Gregory Macris, subjefe interino de la Misión de Estados Unidos ante la OSCE.
Más de una docena de aviones de combate SU-27 y SU-30 que Rusia está desplegando para reforzar su fuerza aérea, en medio de las crecientes tensiones con Ucrania, llegaron a Crimea el sábado.
La campaña de desinformación de Rusia trata de justificar la militarización de Crimea que está llevando a cabo Moscú, señalada en un comunicado.
Además, agregó que EE.UU acoge con beneplácito la resolución del 17 de diciembre de la Asamblea General de la ONU que condena la militarización rusa de Crimea, el Mar de Azov y el Mar Negro
La resolución afirma correctamente que las acciones de Rusia plantean nuevas amenazas a Ucrania y socavan la estabilidad de la región en su conjunto.
Estados Unidos toma nota del informe del SMM del 11 de diciembre sobre los efectos de las acciones ilegales de Rusia y la obstrucción de la navegación comercial en el estrecho de Kerch y el mar de Azov. Como hemos dicho antes, la política de Rusia de sabotear las redes comerciales ucranianas es otro intento de desestabilizar Ucrania.
La SMM informó que el volumen mensual de carga en el puerto de Mariupol disminuyó de 700.000 a 450.000 toneladas desde que Rusia comenzó a restringir el acceso al Mar de Azov en abril.
Estados Unidos apoya la adición de recursos para asegurar que el SMM mantenga la capacidad de medir e informar sobre los efectos de los esfuerzos de desestabilización de Rusia en el mar.
El nuevo L-39NG checo realizó su primer vuelo realizando las primeras pruebas de desarrollo
El primer avión de entrenamiento pre-serial L-39NG y de ataque ligero con número de serie 7001 realizó su primer vuelo el 22 de diciembre, en el aeropuerto de Aero Vodochody
La nueva generación del avión de entrenamiento checo fue pilotado por los pilotos de prueba de Aero David Jahoda y Vladimír Továrek. A las 10:38 de la mañana, el avión despegó de la pista, subió hasta los 5.000 pies y después de 26 minutos aterrizó con éxito en Aero Vodochody. La madurez de la plataforma permitió la realización de algunas pruebas de desarrollo durante el vuelo.
Dos meses después de la presentación del último Jet Trainer en la ceremonia de lanzamiento el 12 de octubre, el primer L-39NG demostró su disposición a volar y a iniciar las pruebas de certificación. La aeronave ha volado en una configuración que es representativa de las aeronaves en serie, incluyendo el ala húmeda y las entradas de aire actualizadas. Este paso adelante consolida aún más el objetivo de Aero de lograr la certificación de tipo para finales de 2019.
"Este primer vuelo de la preserie representa un hito significativo que envía un mensaje importante a nuestros clientes: Podemos cumplir plenamente nuestros compromisos y estaremos listos para entregar el primer avión en el primer trimestre de 2020", dijo Giuseppe Giordo, Presidente y CEO de AERO Vodochody AEROSPACE. El programa se desarrolla de acuerdo con el plan, mostrando su plena madurez gracias al gran compromiso de Aero, las instituciones checas y los socios del proyecto.
"Como socio estratégico del proyecto, estamos muy seguros de que este importante paso fortalecerá aún más la confianza de toda la comunidad aeroespacial en la nueva aeronave y contribuirá al éxito de este gran proyecto", añadió Jiří Podpěra, Presidente de OMNIPOL.
El L-39NG es un monomotor bimotor con asientos escalonados y un avanzado diseño de bañera que incluye bañera de cristal completo, un sofisticado sistema de entrenamiento virtual a bordo y una pantalla montada en casco. El L-39NG es un componente clave de un innovador concepto de formación desarrollado por Aero que incluye instalaciones de formación en tierra de última generación, nuevos métodos y entornos de aprendizaje y un amplio uso de tecnologías de Realidad Virtual e Inteligencia Artificial. El L-39NG ha sido diseñado como un avión de fácil mantenimiento durante muchas décadas de servicio fiable.
Estas capacidades permiten que el L-39NG sea la única plataforma disponible en el mercado capaz de realizar entrenamiento básico, avanzado y LIFT/OCU a costa de un turbohélice. "El L-39NG funcionó extremadamente bien y cumplió plenamente nuestras expectativas en términos de estabilidad y control. Incluso podríamos realizar algunas pruebas como cambios de configuración, aceleraciones de hasta 200 nudos, giros a 30, 45 y 60 grados y disminuir la velocidad de aproximación. Todos los sistemas instalados funcionaron perfectamente y la perspectiva fuera de la cabina era excelente. El L-39NG es un avión completamente nuevo y creo que tiene un gran potencial para convertirse en un entrenador perfecto para los cazas de 4ª y 5ª generación, así como en una plataforma de ataque ligera", dijo David Jahoda, Piloto de Pruebas Aeronáutico"
Durante el 2018, Aero anunció acuerdos con los primeros clientes. El primer cliente, la República de Senegal, se anunció en abril y fue seguido por la empresa privada portuguesa SkyTech y la estadounidense RSW, anunciadas en el Salón Aeronáutico de Farnborough en julio. Los pedidos de estos clientes garantizarán la producción de 38 aviones. Actualmente, Aero también está finalizando un acuerdo con el cliente nacional LOM Praha, la compañía militar estatal checa y proveedor de entrenamiento de pilotos, y está llevando a cabo negociaciones prometedoras con otros clientes potenciales.
El proyecto L-39NG también cuenta con el apoyo de las instituciones financieras estatales checas Czech Export Bank y la compañía de seguros de exportación EGAP.
Fuente:defence-blog
Fuente:defence-blog
La próxima solicitud de presupuesto de la USAF incluirá los nuevos F-15X Advanced Eagle Fighter Jets: Informe
Revelamos la existencia del concepto F-15X el pasado mes de julio y ahora parece que podría convertirse en un punto de referencia en el próximo presupuesto de defensa para 2020.
El pasado mes de julio, se publicó una nota sobre la existencia del concepto F-15X Advanced Eagle de Boeing, un concepto que el fabricante de aviones había estado discutiendo con la USAF durante muchos meses.
Esa aeronave se adquirirá para sustituir a la actual aeronave F-15C/D de los Estados Unidos, la gran mayoría de la cual es operada por la Guardia Nacional Aérea. Desde mi exposición, la USAF ha permanecido oficialmente algo frívola sobre el F-15X y sus conversaciones con Boeing, lo cual no es sorprendente, pero según un informe de Bloomberg, eso está a punto de cambiar dramáticamente muy pronto.
Esa aeronave se adquirirá para sustituir a la actual aeronave F-15C/D de los Estados Unidos, la gran mayoría de la cual es operada por la Guardia Nacional Aérea. Desde mi exposición, la USAF ha permanecido oficialmente algo frívola sobre el F-15X y sus conversaciones con Boeing, lo cual no es sorprendente, pero según un informe de Bloomberg, eso está a punto de cambiar dramáticamente muy pronto.
El fuselaje F-15X sería de asiento único, pero incorporaría décadas de innovaciones que se están aplicando actualmente en los últimos derivados de F-15 Strike Eagle adquiridos por Arabia Saudita (F-15SA) y Qatar (F-15QA). Con una vida útil de 20.000 horas y los últimos sensores, sistemas de control de vuelo y aviónica, el F-15X serviría durante muchas décadas a un coste operativo que, según Boeing, superará al de la actual flota de F-15C/D, la más joven de las cuales tiene ahora 32 años, pagando básicamente por los fuselajes con ahorros en una década aproximadamente.
Roxana Tirón,Bloomber, escribe que la USAF incluirá "1.200 millones de dólares para 12 aviones de combate Boeing F-15 X" en su solicitud presupuestaria para 2020, cuya publicación está prevista para febrero. La historia también señala que la presión para comprar el F-15X viene de los poderes que están dentro del Pentágono y que son externos a la propia USAF, lo que explicaría la desconexión sobre el potencial programa de adquisiciones con la alta dirección del servicio:
"La decisión de comprar el nuevo tipo de avión F-15, que hasta ahora sólo se vendía a los aliados de Estados Unidos, proviene de la cúpula del Pentágono, incluso con la ayuda del subsecretario de Defensa, Pat Shanahan, y no de la Fuerza Aérea, que sería la que volaría los aviones, dijeron las dos personas. Shanahan, un ex ejecutivo de Boeing Co., se recusó de cualquier decisión relacionada con Boeing cuando fue confirmado por el Senado".
Hasta que se libere la solicitud de presupuesto, estas cosas siempre pueden cambiar. Pero este informe se alinearía con lo que he oído sobre el concepto y cómo cuenta con el apoyo de altos funcionarios del Pentágono. Tampoco sabemos cómo sería la estructura del acuerdo, si es sólo para una docena de F-15 o si también incluye artículos y servicios adicionales.
Nuestras fuentes dicen que Boeing ha estado ansioso por empaquetar el F-15X con términos comerciales agresivos para hacer de la USAF un cliente de Eagle una vez más. Esto podría incluir un desarrollo de bajo o incluso nulo coste del nuevo subtipo, así como garantías sobre el coste unitario e incluso sobre el precio de los elementos de sostenibilidad de la aeronave a lo largo del tiempo. Boeing ha sido ultra agresivo con sus ofertas de aviones en los últimos tiempos, una estrategia que les ayudó a ganar la licitación de reemplazo del UH-1, la competencia de petroleros Stingray MQ-25 de la Marina y el preciado contrato de entrenamiento de la Fuerza Aérea T-X de la próxima generación.
La idea detrás de toda la iniciativa del F-15X no es competir directamente con el F-35, sino proporcionar a la USAF una opción "plug and play" atractiva desde el punto de vista fiscal y operativo para reemplazar la flota de F-15C/D, que envejece rápidamente y está compuesta por unos 235 aviones. Estos reactores necesitarán mejoras invasivas y costosas en los próximos años para que sigan siendo aptos para el vuelo y pertinentes para las operaciones de primera línea.
La USAF ha estado considerando qué hacer con la flota de F-15C/D, que ha recibido algunas mejoras importantes en los últimos años. Se ha considerado la posibilidad de pagar por importantes mejoras estructurales y tecnológicas, pero eso significaría una fuerte inversión en fuselajes que ya tienen más de tres décadas de antigüedad. Retirar la fuerza por completo y posiblemente reemplazarla con F-16s mejorados con radares activos de matriz de barrido electrónico (AESA) es otra opción, aunque muy controvertida. El F-15X proporcionaría una tercera alternativa muy atractiva, tanto por motivos de capacidad y fiscales como por el hecho de que puede conectarse directamente a la infraestructura Eagle existente de la USAF.
La realidad es que para muchas tareas, incluyendo las operaciones de soberanía aérea de la patria, las características poco observables de un F-35 son inútiles. Hay muchas misiones de combate que en realidad se benefician de un caza pesado que puede transportar grandes almacenes a larga distancia, a diferencia de un caza furtivo con una carga útil y capacidades de alcance más limitadas.
Por cierto, Israel también parece haber llegado a esta conclusión. Aquí es donde el F-15X también entra en juego para la USAF. Una vez más, léanlo todo sobre este avión y cómo encaja en la estructura de fuerzas de la USAF en mi anterior artículo que lo reveló.
El F-15X no tiene la intención de competir directamente con el F-35A, pero será increíblemente difícil dejar esto en claro considerando los intereses especiales detrás del programa del F-35. Históricamente, cualquier programa de aeronaves tácticas que desvíe un dólar del presupuesto del Departamento de Defensa y que pueda ser utilizado para comprar más F-35 está etiquetado como una amenaza para el programa y/o un derroche.
Sobre todo, este informe subraya lo que he estado escuchando, que el F-15X no sólo sigue vivo en los círculos de planificación del Pentágono, sino que su necesidad se ha hecho más evidente.
F-15 Folding Poster
Tendremos que esperar a que se libere el presupuesto final para ver el F-15X como un programa oficial de adquisiciones para nosotros mismos, pero basta decir que las posibilidades del Eagle de salir de la línea de producción en St. Louis y ser llevada directamente a los escuadrones de combate de los EE.UU. una vez más es mayor ahora de lo que ha sido en muchos, muchos años.
sábado, 22 de diciembre de 2018
El Ejército de EE.UU. comenzará a recibir nuevos vehículos tácticos ligeros (JLTV) a principios del próximo año
La Familia de Vehículos Tácticos Ligeros Conjuntos (JLTV) es un programa de modernización de adquisición conjunta con el Cuerpo de Marines dirigido por el Ejército de los Estados Unidos. El objetivo del programa es cerrar una brecha de capacidad crítica existente en las flotas de vehículos ligeros tácticos de ruedas del Ejército y del USMC. Reemplazará una parte sustancial de cada flota con una familia de vehículos que proporciona mejoras en el equilibrio de la capacidad de carga útil, el rendimiento de la movilidad y la protección frente a los sistemas heredados, así como en la capacidad de mantenimiento, la fiabilidad y la conectividad de la red. (Crédito de la foto: Ejército de los Estados Unidos)
WASHINGTON - Los soldados están a punto de tener en sus manos los nuevos Vehículos Tácticos Ligeros del Ejército (Joint Light Tactical Vehicles, o JLTVs), y la primera unidad comenzará a recibir los camiones a medida que comience el Año Nuevo.
Estas entregas mantienen el programa a tiempo, después de la decisión del Consejo de Revisión de Adquisición de Sistemas del Ejército de la semana pasada de seguir adelante con el envío de JLTVs al 1er Equipo de Combate de la Brigada Blindada, 3ra División de Infantería. La unidad, ubicada en Fort Stewart, Georgia, comenzará a recibir sus propios JLTV en enero de 2019, y debería estar completamente equipada con unos 500 nuevos JLTV para finales de marzo de 2019.
"El programa JLTV ejemplifica el beneficio de los fuertes lazos entre las comunidades de luchadores y de adquisición", dijo el Dr. Bruce Jette, secretario adjunto del Ejército para Adquisiciones, Logística y Tecnología. "Con la continua retroalimentación del usuario, nuestra oficina de programas es capaz de alcanzar el equilibrio adecuado de los avances tecnológicos que proporcionarán una capacidad, supervivencia, potencia de red y maniobrabilidad enormemente mejoradas".
Los nuevos camiones representan un éxito significativo de modernización para el Ejército y el Cuerpo de Marines, con el programa en marcha para reemplazar a muchos de los venerables Vehículos Multipropósito de Alta Movilidad con Ruedas (HMMWV).
"Simplemente no podría estar más orgulloso del equipo que está haciendo realidad la JLTV", continuó Jette. "Nuestro único objetivo es dar a los soldados mejores capacidades, y nuestro equipo de soldados, infantes de marina y civiles trabajó incansablemente para dar un salto generacional y asequible en vehículos tácticos ligeros".
La familia de vehículos JLTV está diseñada para restaurar la carga útil y el rendimiento que se intercambiaban desde vehículos tácticos ligeros para añadir protección en conflictos recientes. Las JLTVs darán a los soldados, marines y sus comandantes más opciones en una solución de movilidad protegida que también es el primer vehículo construido especialmente para las redes de campos de batalla modernos.
"Estamos muy emocionados de poner estos camiones en manos de nuestros soldados", dijo el coronel Mike Adams, comandante del Equipo de Combate de la 1ª Brigada Blindada. "Es un honor ser elegido como la primera unidad en recibir una capacidad tan mejorada, y estoy deseando que llegue a nuestras formaciones."
El programa de JLTV se mantiene dentro del cronograma y el presupuesto, ya que cierra su fase de producción inicial de baja tasa, sin embargo, el trabajo de la oficina del programa está lejos de haber terminado. A medida que cambien las necesidades de los combatientes, el equipo continuará explorando formas de refinar el diseño y la capacidad que ofrece.
Se prevén más entregas en cada servicio en 2019. En última instancia, el Ejército prevé la compra de 49.099 vehículos a través de sus componentes de Activo, Reserva y Guardia Nacional, y el Cuerpo de Marines más de 9.000.
El JLTV se presentará en dos variantes y cuatro configuraciones de paquetes de misión: Propósito General, Portador de Armas de Combate Cercano, Portador de Armas Pesadas, y un vehículo utilitario.
Fuente:defpost
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