El Capitán Andrew "Dojo" Olson, piloto del Equipo de Demostración de F-35 realiza un pase de consagración en F-35A Lightning II durante el curso anual Heritage Flight Course el 1 de marzo de 2019 en la Base Aérea Davis Monthan, Arizona, Fotografía del aviador senior Alexander Cook.
La Fuerza Aérea de los Estados Unidos ha anunciado que ha completado con éxito la prueba del Sistema Automático de Evitación de Colisiones y Terrenos del F-35, también conocido como Auto GCAS, y lo ha recomendado para su uso en campo.
La 412ª Ala de Prueba publicó recientemente el informe técnico sobre el Sistema Automático de Evitación de Colisiones y Suelos F-35 y lo ha recomendado para su uso en el campo; siete años antes de lo previsto.
El Auto GCAS es una herramienta que utiliza una serie de sensores, monitores a bordo y datos de vuelo para determinar si un avión está en curso para una probable colisión en tierra. Basándose en la trayectoria del avión, la velocidad y la falta de información del piloto, el sistema calcula la mejor manera de recuperarse a una trayectoria segura.
"El 461º Escuadrón de Pruebas de Vuelo es un apasionado en identificar, desarrollar e implementar tecnología que beneficiará al combatiente", dijo el Teniente Coronel Tucker Hamilton, 461º comandante del FLTS y director de la Fuerza de Pruebas Integrada F-35. "Con respecto al Auto GCAS, sabíamos lo importante que era esta tecnología para el guerrero e hicimos todo lo posible para acelerarla, protegiendo a los que corren peligro".
El esfuerzo para probar el sistema en el F-35A fue encabezado por el Escuadrón de Pruebas de Vuelo 461 del Ala de Pruebas en la Base Edwards de la Fuerza Aérea, California, como parte del Equipo F-35 AGCAS. Todo el equipo estaba formado por ingenieros y pilotos de la Fuerza Aérea, la Oficina del Programa Conjunto F-35, la NASA, Lockheed-Martin y el Consejo de Supervisión de Seguridad de la Defensa.
Un grupo de congresistas brindó apoyo adicional al equipo. En noviembre de 2017, Hamilton entregó un resumen del programa al representante Kevin McCarthy y al entonces representante Steve Knight. El apoyo de ambos congresistas de California ayudó a arrojar luz sobre la importancia del programa y a acelerar su desarrollo por siete años.
Un F-35 Lightning II llevó a cabo la primera prueba operacional con fuego vivo de misiles AIM-120 lanzados desde una bahía interna de almacenamiento de armas a través de un campo de pruebas marítimo controlado en el Océano Pacífico. La 412ª Ala de Prueba publicó recientemente el informe técnico sobre el Sistema Automático de Evitación de Colisiones y Suelos F-35 y lo ha recomendado para su uso en el campo; siete años antes de lo previsto. (Foto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos por Christopher Okula)
"Después de nuestra reunión informativa con el Coronel Hamilton, el Representante Steve Knight y yo enviamos una carta, junto con nuestros colegas el Representante Paul Cook y el Representante Ken Calvert, al entonces Secretario de Defensa James Mattis, instándole a que trabajara con la Oficina del Programa Conjunto F-35 para dar prioridad a la incorporación de AGCAS tan pronto como fuera posible", dijo McCarthy.
McCarthy dijo que un factor impulsor para él y Knight era el resultado final: AGCAS salva vidas.
"Esta tecnología ayuda a salvar la vida de nuestros valientes hombres y mujeres que pilotan estos aviones, al mismo tiempo que protege la importante inversión de los contribuyentes en nuestra próxima generación de inventario militar de alto rendimiento", dijo. "Nuestros miembros de Servicio juran protegernos, y lo menos que podemos hacer es asegurarnos de que cuenten con los recursos más actualizados que necesitan para llevar a cabo su misión de la manera más segura y eficaz posible".
Hamilton también dijo que compartir la tecnología con civiles y representantes del gobierno es muy importante.
"Tuve el honor de poder describir a los congresistas McCarthy y Knight sobre la prevención de colisiones en tierra y aire y compartir con ellos la importante pieza que la AFTC (Centro de Pruebas de la Fuerza Aérea) ha jugado para hacer que esas tecnologías se conviertan en una realidad", dijo Hamilton. "No puedo decir cómo jugó un papel en la aceleración del Auto GCAS en el F-35, pero sé que esos representantes fueron capaces de ayudar a la gente a tomar decisiones informadas porque entendieron la madurez e importancia de la tecnología".
Un F-35 Lightning II lanza un misil AIM-120 lanzado desde una bahía interna de almacenamiento de armas a través de un campo de pruebas marítimo controlado en el Océano Pacífico. El 412º Ala de Pruebas publicó recientemente el informe técnico sobre el (Sistema Automático de Evitación de Colisiones y Terrenos) el F-35 y lo ha recomendado para su lanzamiento siete años antes de lo previsto. (Foto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos por Christopher Okula)
McCarthy cree que el F-35 es un avión de primera clase en el inventario de la USAF y dijo que él y sus colegas deben asegurarse de que la plataforma esté equipada con la mejor tecnología para asegurar el éxito de la misión, pero también la seguridad del piloto. También agregó que el éxito del equipo AGCAS se suma al legado histórico de Edwards.
"AGCAS refleja el buen trabajo que nuestro personal militar y sus contrapartes civiles realizan cada día en lugares como la Base Edwards de la Fuerza Aérea", dijo McCarthy. "Estos orgullosos hombres y mujeres se esfuerzan por probar y evaluar la mejor tecnología de nuestra nación. Estoy orgulloso del liderazgo visionario que están demostrando el General de Brigada John Teichert (comandante del Ala de Prueba 412) y el General de Brigada Christopher Azzano (comandante de la AFTC). Bajo su mando, confío en que el equipo de Edwards continuará haciendo avanzar el orgulloso legado aeroespacial de nuestra comunidad".
