El Cuerpo de Marines de EE.UU recibe el primer láser terrestre aprobado por el Departamento de Defensa

El Comando de Operaciones de la Infantería de Marina de Estados Unidos confirmó el 19 de junio que un prototipo de arma de energía dirigida que destruye los drones está ahora en manos de los infantes de marina.

Según una declaración publicada por el Departamento de Asuntos Públicos del Cuerpo de Marines del PEO Land Systems, el Sistema de Armas Láser Compacto -o CLAWS- es el primer láser terrestre aprobado por el Departamento de Defensa para ser utilizado por los combatientes en tierra.

"Todo esto fue en respuesta a la necesidad de sistemas aéreos no tripulados para derribar drones", dijo Don Kelley, gerente del programa de Defensa Aérea Basada en Tierra del Oficial Ejecutivo del Programa Land Systems. "Desarrollamos un prototipo de CLaWS para que los marines lo usen y evalúen".

En los últimos años, el Departamento de Defensa ha evaluado las armas de energía dirigida -más comúnmente conocidas como "láseres"- como una alternativa asequible a la potencia de fuego tradicional para evitar que los aviones teledirigidos enemigos rastreen y apunten a los marines en tierra.

CLaWS no pretende ser un sistema autónomo para que los Marines lo usen para contrarrestar los drones enemigos. Más bien, si el prototipo continúa funcionando bien en la actual fase de investigación y desarrollo, servirá como componente de un sistema general utilizado para contrarrestar a los drones.

"Estamos proporcionando CLaWS a los marines como un prototipo rápido para la evaluación", dijo Kelley. "Dependiendo de los resultados, el CLAWS podría formar parte de un conjunto de capacidades mayor."

Prototipado rápido, entrega rápida

El programa GBAD, gestionado dentro de la cartera de PEO Land Systems, adquirió el prototipo CLaWS a través del Defense Ordnance Technology Consortium -o DOTC- que fue comisionado por el entonces Subsecretario de Defensa para Adquisición, Tecnología y Logística para fomentar la colaboración entre el gobierno, la industria y el mundo académico en lo que respecta al desarrollo de tecnología de artillería y la creación de prototipos.

"La línea de tiempo típica de adquisición puede ser muy larga", dijo el Tte. Cnel. Ho Lee, gerente de producto de GBAD Future Weapons Systems en PEO Land Systems. "Pero este proyecto, desde el principio hasta el final -desde la adjudicación del contrato con el DOTC, hasta la finalización de toda la integración, todas las pruebas, el entrenamiento de los marines y la preparación de los sistemas para su despliegue- duró aproximadamente un año".

Desde el punto de vista de la producción, Lee dijo que la oficina del programa y sus socios integraron varios artículos comerciales para crear CLaWS.

"Hemos estado haciendo prototipos rápidos, entregas rápidas", dijo Lee. "Con este y muchos de los otros esfuerzos que estamos haciendo, estamos utilizando elementos actualmente disponibles e integrándolos para satisfacer una capacidad. Hubo poco desarrollo, si es que hubo alguno, en esto."

Obtener la luz verde para entregar e implementar CLaWS requiere un poco más de finura, razón por la cual PM GBAD aprovechó las asociaciones interagencias del DoD para satisfacer esta necesidad.

El uso operacional de las nuevas armas láser, como el CLAWS, requiere la aprobación de la Oficina del Secretario de Defensa, ya que entraña diversos factores, como exámenes jurídicos, conceptos de empleo, normas para entablar combate, tácticas, posibles daños colaterales y efectos humanos, orientación propuesta sobre asuntos públicos y otra información pertinente.

"Este programa vive y muere con el aprovechamiento de la experiencia y los recursos de otros", dijo Kelley. "Se trata de poner estas capacidades rápidamente en manos de los Marines y ser buenos administradores de los dólares de los contribuyentes."

Mientras los Marines evalúan los sistemas CLaWS en los próximos meses, la oficina del programa GBAD ya tiene en mente su siguiente objetivo: mejorarlos.

Dependiendo de los resultados, la oficina del programa dice que podría incorporar el CLaWS en otras capacidades de derrota de C-UAS fijas y móviles.

"Lo que es interesante del CLAWS para el Cuerpo de Marines es que, por lo general para cosas como ésta, estamos en el extremo trasero", dijo Lee. "Con este, estamos al frente. Todo el mundo está observando de cerca para ver qué va a pasar"

Fuente:https://defence-blog

El IAI y Embraer desarrollarán un avión AEW con base en Praetor 600

Praetor 600 - AEW

La filial de Israel Aerospace Industries Elta Systems y Embraer firmaron el martes en el Salón Aeronáutico de París un acuerdo de cooperación estratégica para desarrollar conjuntamente una variante de alerta temprana aerotransportada (AEW) del avión de negocios Praetor 600. 

El P600 AEW se dirige a un nuevo segmento del mercado de la alerta temprana aérea, el de las fuerzas aéreas con presupuestos de defensa más bajos que quieren ser capaces de operar este tipo de capacidad, pero que normalmente sólo es operado por un número limitado de naciones.

Según el acuerdo, Embraer se encarga de la provisión de la aeronave, el apoyo en tierra y las comunicaciones, mientras que Elta entregará el radar activo de banda S con barrido electrónico (AESA), el sistema de inteligencia de señales y otros componentes electrónicos y la integración asociada. Elta está suministrando su tecnología de radar AESA de cuarta generación que ofrece para otras aplicaciones, que incluye los módulos electrónicos de radar comprimidos en una formación de baldosas que reduce el consumo de energía.

Una de las principales diferencias entre esta versión del radar y otras realizadas para esta aplicación por el IAI es que éste tiene una cobertura de 240 grados y los de gama alta tienen 360 grados. A bordo se encontrarán tres puestos de mando y no se construirá un prototipo hasta que el cliente se comprometa a una adquisición, aunque el IAI ya ha estado volando el sistema a bordo de su banco de pruebas Boeing 737.

Las empresas utilizarán su respectiva presencia en el mercado para dirigirse a los clientes potenciales, seleccionando cuál de ellos toma el liderazgo como principal dependiendo del operador.

IAI ofrece una gama de aviones AEW basados en diferentes plataformas, incluyendo el Conformal AEW derivado de G550 que es operado por Italia, Israel y Singapur, y considera que este es un nuevo tipo de capacidad dentro de esa familia.

"Un grupo relativamente pequeño de naciones puede permitirse los otros sistemas disponibles", dijo Avishai Izhakian, subdirector general de la división de sistemas aerotransportados y radares de Elta, a AIN. "Muchos quieren unirse al club, pero no pueden permitirse estas capacidades."

Por lo tanto, las compañías están buscando un equilibrio en términos de capacidad y precio, ofreciendo una versión a escala del sistema de radar y misión en una plataforma más asequible. "Hemos aprovechado la tecnología para crear esta nueva capacidad", añadió Izhakian.

El Praetor 600 en esta configuración puede operar a altitudes de 40.000 pies, lo que Izhakian señaló que es lo mejor para este tipo de aplicación, de modo que se opera por encima de otros tipos de aviones militares.

Elbit suministrará sistemas DIRCM para la Fuerza Aérea Alemana

Elbit Systems recibe un contrato de Diehl Defence para el suministro de J-MUSIC para el Airbus A400M de la Luftwaffe. (Imagen a través de Airbus)

La compañía ha recibido un contrato de 73 millones de dólares de Diehl Defence para proporcionar sistemas de contramedidas infrarrojos guiados de J-MUSIC para el avión Airbus A400M de las Fuerzas Aéreas Alemanas.

La agencia alemana de compras BAAINBw adjudicó a Airbus Defence and Space un contrato para integrar y certificar, a través de Diehl Defence GmbH & Co. KG, el sistema J-MUSIC Directed Infrared Counter Measure (DIRCM) de Elbit Systems Ltd. dentro del subsistema de ayudas defensivas (DASS) A400M de las Fuerzas Aéreas Alemanas (Luftwaffe). El contrato se ejecutará durante un período de cuatro años.

"La firma del contrato es otro hito importante para el programa A400M y también subraya el enorme potencial de crecimiento del avión y la confianza que Alemania tiene en él", dijo Michael Menking, Jefe del Programa A400M. "La integración del sistema DE DIRCM en el A400M mejorará aún más la autoprotección de la aeronave y aportará capacidad adicional en el teatro de operaciones".

Elbit Systems recibió aproximadamente $73 millones de dólares de Diehl Defence para proporcionar J-MUSIC. Ambas compañías trabajarán estrechamente para integrar el sistema DIRCM en DASS. 

"Alemania es un mercado importante para nosotros. Estamos orgullosos de ser un proveedor de confianza de las Fuerzas Armadas alemanas y de nuestra continua cooperación con Diehl Defence y Airbus Defence and Space. Está adjudicación del contrato es un testimonio más de la madurez de nuestros sistemas DIRCM y del alto nivel de confianza que proporcionan a los usuarios", concluyó Elad Aharonson, Director General de la División ISTAR de Elbit Systems.

Fuente:https://www.israeldefense.co.il

París Air Show: Presentación Del Húsar

HUSSAR está diseñado básicamente para el uso multiplataforma en aviones de combate y vehículos aéreos no tripulados, con un eficiente y rápido cumplimiento de la misión, independientemente de la dirección del vuelo. La cooperación entre Diehl Defence y Safran Electronics & Defence proporciona sinergias ventajosas para el proyecto conjunto y está prevista como cooperación franco-alemana de acuerdo con el Tratado de Aquisgrán. (Imagen: Diehl)

En el Salón Aeronáutico de París, Diehl Defence y Safran Electronics & Defence firmaron un acuerdo para desarrollar conjuntamente el sistema de armas tácticas aire-tierra HUSSAR para plataformas aéreas.

HUSSAR combina los beneficios de un mayor volumen de carga con la capacidad de atacar incluso a objetivos sensibles al tiempo. La ojiva de "efectos escalables" se optimizará para el acoplamiento de objetivos estacionarios y en movimiento, evitando al mismo tiempo daños colaterales en escenarios de misiones complejas. Una innovadora plataforma de navegación junto con varias opciones de búsqueda, incluyendo el sensor láser semi-activo, permitirá un compromiso del objetivo de alta precisión.

El misil será transportado por un multilanzador inteligente que aumentará considerablemente la carga de los aviones típicos con hasta ocho efectores. El diseño del sistema se centrará en los requisitos de las plataformas actuales y futuras, como el planeado avión de combate franco-alemán de próxima generación (FCAS) o el sistema europeo no tripulado MALE (Medium Altitude Long Endurance)

Fuente:https://www.monch.com

Le Bourget 2019: La visión de futuro de MBDA

El fabricante de misiles MBDA ha develado en el Paris International Airshow 2019 las tecnologías que armarán a los futuros cazas furtivos de Europa.

Entre el 17 y 23 de junio, en instalaciones del Aeropuerto Internacional Le Bourget, MBDA presenta por vez primera su visión sobre las capacidades que blandirán la siguiente generación de sistemas de combate aéreos europeos.

El misil europeo ha ideado varios conceptos de armamento que podrían integrarse en proyectos europeos para futuros sistemas de combate aéreo. Altamente conectados, estos misiles y portadores remotos tendrán que ser capaces de contrarrestar los sistemas de denegación de acceso.

En Europa continental, al igual que en el Reino Unido, se está avanzando en la preparación de los futuros sistemas de combate aéreo. Éstos conectarán en red los aviones de combate, los aviones de misión, los recursos de los satélites, los aviones teledirigidos y los portaaviones remotos, así como las armas. MBDA, el especialista europeo en misiles, quiere participar en estos desarrollos y aprovecha el Salón Aeronáutico de París para presentar conceptos innovadores.

Misiles de crucero

MBDA ha ideado dos conceptos de misiles de crucero que podrían estar operativos en 2030 y, por lo tanto, podrían aplicarse al programa FMAN/FMC (Futuro misil de crucero franco-británico y misil antibuque). Estos misiles se beneficiarán de una mayor capacidad de penetración en comparación con los sistemas actuales. Esta familia incluye dos conceptos. Por un lado, un misil supersónico multipropósito y, por otro, un misil subsónico furtivo.

El misil supersónico (Speed above mach 1) fue diseñado para alcanzar tres tipos principales de objetivos: centros de control de sistemas de defensa antiaérea, buques y objetivos aéreos de alto valor, como el reabastecimiento de combustible en vuelo y aviones de mando y control. Para estas misiones será necesario ir rápido y ser maniobrable. El misil subsónico de sigilo fue diseñado para realizar ataques profundos. Tendrá una gran resistencia y una importante carga militar. En particular, puede golpear objetivos endurecidos. Los dos misiles tendrán un formato comparable al del SCALP, es decir, una longitud aproximada de cinco metros y una masa aproximada de una tonelada. El misil puede ser transportado por una aeronave o disparado desde un barco. El guiado no dependerá del GPS y los misiles tendrán un alcance de varios cientos de kilómetros.

Smart Glider/Smart Cruiser

MBDA ya había presentado su familia SmartGlider. Los Smart Gliders son bombas deslizantes sin propulsión con un alcance de más de 130 km, equipadas con un autodirector multisensor. Se han diseñado dos variantes, una pesada de 1.200 kg y otra ligera de 120 kg.

Este armamento usa inteligencia artificial. Los algoritmos deberían ayudar a la tripulación a reconocer su objetivo y, por lo tanto, ser más receptivos. Una vez disparado, el arma está diseñada para comunicarse con el dispositivo de disparo durante todo el vuelo. Los Smart Sliders han sido diseñados para ser utilizados en enjambres. Con tres puntos de transporte para seis armas, un Rafale podría transportar hasta dieciocho bombas SmartGlider Light de deslizamiento. Por lo tanto, se pueden lanzar varias bombas al mismo tiempo para llevar a cabo un ataque de saturación. Los Smart Gliders podrán coordinarse en vuelo para adoptar trayectorias complementarias e interrumpir las defensas opuestas. MBDA también propone ahora desarrollar una versión motorizada del arma Smart Cruiser. La carga militar se reduciría, pero se aumentaría el alcance.

Portadores remotos

El término "portadores remotos" se refiere a una amplia gama de sistemas, desde misiles conectados hasta aviones teledirigidos de combate. MBDA ofrece dos efectores capaces de realizar una variedad de misiones antes de alcanzar su objetivo. Estos podrían incluir el reconocimiento, la inteligencia o la guerra electrónica. El RC 100 es un vehículo de 100 kg, el RC 200 un vehículo de 200 kg que es más duradero y más eficiente. 

El RC 100 podría integrarse con el sistema Smart Launcher, lo que permitiría transportar también bombas SmartGlider. Por lo tanto, un avión de combate podría lanzar bombas Smart Glacier y uno o más RC 100 simultáneamente. De este modo, el portador remoto podría participar en la designación de los objetivos o interferir los sistemas de defensa opuestos para mejorar la eficacia de la incursión.

Sistema antimisiles hardkill 

Se trata de un pequeño misil de un metro de longitud, transportado por un caza, capaz de interceptar los misiles destinados a él. En un avión de combate de nueva generación, el AHS podría integrarse directamente en la estructura de la aeronave mediante lanzadores especializados. Para los dispositivos más antiguos se puede llevar en una cesta. El misil deberá estar integrado en el sistema de autoprotección del avión de combate y deberá ser capaz de desplegarse sin interrumpir la maniobra evasiva del avión.

Salón Aeronáutico de París: Leonardo presenta el FALCO XPLORER

La última incorporación a la exitosa familia FALCO de sistemas de pilotaje a distancia tiene una capacidad de carga útil de más de 350 kg y una resistencia superior a 24 horas, el FALCO XPLORER, visto aquí con el CEO de Leonardo, Alessandro Profumo, es fácilmente exportable. También se encuentra en proceso de certificación para vuelos en espacios aéreos no segregados y se dirigirá a clientes civiles y militares. (Foto: Leonardo)

El 17 de junio de 2019, en un acto de presentación en el Salón Aeronáutico de París, Leonardo presentó su mayor sistema de pilotaje remoto (RPAS), el FALCO XPLORER. Basándose en el éxito de la familia FALCO de la compañía de RPAS de clase táctica, el nuevo avión teledirigido tiene una capacidad de carga útil de 350 kg, más de 24 horas de vuelo y una capacidad de comunicaciones por satélite para operaciones que van más allá de la línea de visión por radio, todo ello dentro de un peso máximo de despegue de 1,3 toneladas (MTOW).

Todo está diseñado internamente por Leonardo, desde la propia aeronave hasta la suite de sensores, el sistema de misión y la estación de control en tierra, y el FALCO XPLORER se ofrecerá como una plataforma integrada y como un servicio de superioridad de información totalmente gestionado. En este último modelo, Leonardo operará la aeronave y sus sensores y gestionará la logística para proporcionar información procesable directamente al cliente.

"Leonardo invierte continuamente en nuevas capacidades para asegurar que posicionamos los productos adecuados en los mercados adecuados", dijo el CEO de Leonardo, Alessandro Profumo, quien presentó el RPAS en su presentación. "El FALCO XPLORER está diseñado para ser extremadamente competitivo en su categoría, aprovechando la experiencia que hemos adquirido trabajando con los clientes de la familia Falco durante varios años y las fortalezas de nuestra empresa en el ámbito no tripulado. Al entender y ser capaces de satisfacer las necesidades de nuestros clientes, esperamos aumentar nuestra participación en el mercado de los sistemas no tripulados".

El FALCO XPLORER ha sido diseñado desde cero para acceder al mercado más amplio posible. Está en proceso de certificación para vuelos en espacios aéreos no segregados, lo que significa que Leonardo podrá presentarlo a clientes civiles como guardacostas y equipos de respuesta a emergencias, así como al mercado militar.

Debido a que el sistema FALCO XPLORER está diseñado y fabricado íntegramente en Europa, no está sujeto a las restricciones del Reglamento Internacional de Tráfico de Armas (ITAR) y sus características técnicas lo sitúan dentro de la categoría de clase II del Régimen de Control de Tecnología de Misiles (RCTM). Todo esto hace que el FALCO XPLORER sea fácilmente exportable a todo el mundo.

Tras la presentación, se espera que el nuevo RPAS emprenda su primer vuelo en junio desde el aeropuerto de Trapani en Italia. A lo largo del año se llevarán a cabo una serie de pruebas que culminarán con una campaña de vuelo con el conjunto de sensores de la plataforma totalmente integrado a bordo. El RPAS podría entonces entregarse a su cliente de lanzamiento ya en 2020. El avión teledirigido será certificado de acuerdo con la norma STANAG4671 de la OTAN, lo que significa que será fácilmente aprobado para volar para los países de la OTAN.

Leonardo cree que una capacidad no tripulada va más allá de la aeronave, por lo que el equipo de referencia del "Bloque 10" apto para el nuevo RPAS aprovecha la cartera electrónica interna de clase mundial de Leonardo para ofrecer una capacidad completa de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR) sobre tierra y mar. Este alto nivel de integración tiene un doble beneficio para los clientes que podrán adquirir un sistema altamente capaz y eficaz a un precio competitivo. La plataforma estará equipada con un radar de vigilancia GABBIANO T-80, torreta electro-óptica LEOSS, sistema de inteligencia electrónica SAGE (ELINT) y un sistema de identificación automática (AIS) para uso marítimo.

Los sensores se integrarán a través del potente sistema de gestión de misiones de Leonardo, que se basa en la experiencia de la empresa tanto en el ámbito tripulado como en el no tripulado e incluye la protección contra ataques cibernéticos como estándar bajo la filosofía de "seguridad mediante el diseño" de la empresa. Leonardo también puede modificar de forma flexible el conjunto de sensores en línea con los requisitos del cliente, incluida la integración de sensores de terceros. La Estación de Control Terrestre (GCS) de la plataforma permite a los operadores controlar la aeronave y sus sensores e incorpora herramientas de explotación de datos, lo que permite la difusión de información útil a sistemas C5I más amplios. También proporciona análisis de datos de las misiones, planificación de misiones, capacitación y capacidades de simulación.

La nueva plataforma se une a la exitosa familia Falco de RPAS táctico de Leonardo. El FALCO original fue elegido por cinco naciones, mientras que su sucesor, el FALCO EVO, ha sido elegido para la misión humanitaria Mónaco de las Naciones Unidas y ha sido desplegado para el programa de investigación de vigilancia Frontex de la Unión Europea. En la actualidad, más de 50 RPAS de la familia Falco se dedican actualmente a operaciones en todo el mundo, algunas de las cuales son operadas directamente por los clientes y otras por Leonardo en nombre de los clientes como un servicio gestionado.

Rafael hace un pedido por US$5.5 millones para el satélite aerotransportado de Orbit y las soluciones de soporte en tierra para el vehículo aéreo no tripulado "Heron TP

La combinación de una terminal satelital compacta en el UAV y equipos de vía rápida en tierra proporciona conectividad integrada y capacidades de rastreo.

NETANYA, Israel,- Orbit Communications Systems Ltd. (Orbit Communications Systems Ltd.) (TASE: ORBI), un proveedor global líder de comunicaciones aerotransportadas y soluciones de rastreo satelital para estaciones marítimas y terrestres, anunció hoy que Rafael Advanced Defense Systems, un proveedor global líder de tecnología de defensa con sede en Israel, realizó un pedido de 5,5 millones de dólares para los terminales satelitales aerotransportados MPT 87 de Orbit y los pedestales de tierra AL-4018 para su integración con el avanzado UAV Heron TP MALE de Israel Aerospace Industries.  

La solución integrada de Orbit de terminales satelitales multipropósito (MPT 87) y soportes de alta velocidad AL-4018 proporcionará conectividad y seguimiento con línea de visión beyond-line-of-sight (BLOS) y línea de visión beyond-of-sight (LOS) para la próxima generación de vehículos aéreos no tripulados (UAV) de mediana altitud y larga duración (MALE) de IAI. La entrega de los equipos Orbit está prevista para 2019 y 2020.

"Con la tarea de proporcionar conectividad BLOS y LOS a bordo del Heron TP, buscábamos las soluciones más fiables y probadas en la práctica", señaló Yoav Wermuth, Jefe de la División de Comunicaciones de Rafael. "Por eso elegimos los componentes de comunicación BLOS de Orbit para la aeronave, así como para las estaciones en tierra."

"Orbit mantiene un excelente historial en soluciones de satélites y pedestales, con cientos de soluciones de enlace de datos a largo plazo repartidas por todo el mundo", añadió Ben Weinberger, CEO de Orbit. "Nuestra agilidad para hacer frente a los retos técnicos de este proyecto en particular fue un factor clave para que ganáramos este'triple juego'. Además del contrato recientemente anunciado para el sistema de gestión de audio (AMS) en el mismo vehículo, Orbit está proporcionando el terminal de comunicaciones por satélite a bordo y el sistema de comunicaciones de la línea de tierra del sitio".

Lockheed Martin entrega el 500ᵗʰ Sistema de orientación electro-óptica para F-35

Lockheed Martin entrega el sistema de orientación electro-óptica número 500 para el programa F-35 Lightning II

PARÍS- Lockheed Martin (NYSE: LMT) entregó con éxito el 500º Sistema de orientación electro-óptica (EOTS). Todas las unidades han sido entregadas a tiempo o antes de lo previsto para apoyar la producción de aeronaves y las necesidades de mantenimiento.

"Estamos orgullosos de aportar capacidades superiores al F-35", dijo Michael Williamson, vicepresidente de Sensors & Global Sustainment en Lockheed Martin Missiles and Fire Control (MFC). "Sabemos lo importante que es esta capacidad para el luchador y continuamos invirtiendo en nuestra actualización de EOTS Avanzado, que traerá capacidades extendidas a la cabina"

F-35/EOTS

F-35 EOTS es el primer sensor del mundo que combina la funcionalidad de búsqueda y seguimiento de infrarrojos e infrarrojos con el fin de proporcionar a los pilotos del F-35 una capacidad precisa de orientación aire-aire y aire-tierra. EOTS permite a las tripulaciones identificar áreas de interés, realizar reconocimientos y entregar con precisión armas guiadas por láser y GPS.

La compañía también entregó la ventana número 4.000 del sistema de apertura distribuida (DAS) para el F-35 Lightning II. El juego de ventanas DAS consiste en seis ventanas de silicio policristalino, poco observables y transparentes de infrarrojos para sensores DAS electroópticos (EO) en el F-35. Cada conjunto de ventanas permite que el sensor EODAS proporcione al piloto una detección de amenazas y un conocimiento de la situación de 360 grados.

Fuente:Lockheed Martin

Raytheon y Northrop Grumman firman un acuerdo de equipo sobre sistemas de misiles tácticos impulsados por scramjet

Los vehículos hipersónicos operan a velocidades extremas y a grandes alturas. Raytheon y Northrop Grumman se han unido para acelerar el desarrollo de vehículos hipersónicos 

Raytheon Company y Northrop Grumman Corporation anunciaron el martes un acuerdo para desarrollar sistemas de misiles tácticos propulsados por scramjet

El acuerdo de asociación utiliza las capacidades combinadas de ambas compañías para acelerar el desarrollo y demostrar que están preparadas para producir la próxima generación de sistemas de misiles tácticos.

Los motores Scramjet utilizan la alta velocidad del vehículo para comprimir por la fuerza el aire entrante antes de la combustión para permitir un vuelo sostenido a velocidades hipersónicas. Esas velocidades reducen los tiempos de vuelo y aumentan la capacidad de supervivencia, la eficacia y la flexibilidad de las armas.

"El equipo de Raytheon/Northrop Grumman está desarrollando rápidamente armas hipersónicas que respiran aire para mantener a nuestra nación a la vanguardia de la amenaza", dijo el Dr. Thomas Bussing, vicepresidente de Sistemas Avanzados de Misiles de Raytheon. "Este acuerdo combina las décadas de experiencia de Raytheon en misiles tácticos con la extensa experiencia de Northrop Grumman en el desarrollo de motores scramjet para producir las mejores armas posibles."

Northrop Grumman y Raytheon están trabajando bajo un contrato de 200 millones de dólares con el programa Hypersonic Air-breathing Weapon Concept, o HAWC, para entregar un misil de crucero asequible, efectivo y producible para DARPA y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

Este acuerdo de trabajo en equipo amplía nuestra fuerte asociación con Raytheon en esta capacidad tecnológica crítica". Nuestra profunda herencia en propulsión, espoletas y ojivas ayudará a acelerar la preparación de los misiles del mañana para cumplir con los requisitos de alcance, supervivencia, seguridad y letalidad", dijo Mike Kahn, vicepresidente y director general de Northrop Grumman's Defense Systems. "Junto con Raytheon, tenemos la intención de dar grandes pasos hacia la mejora de los sistemas de armas de alta velocidad de nuestra nación, que son críticos para mejorar las capacidades de nuestros combatientes para lograr un mayor empate y un tiempo más rápido para alcanzar el objetivo".

Bajo el acuerdo, Raytheon y Northrop Grumman continuarán colaborando en HAWC y en los futuros misiles hipersónicos que respiran aire. Ambas compañías están invirtiendo en tecnologías y programas hipersónicos para asegurar que los militares tengan una cartera sólida.

Fuente:https://www.prnewswire.com

El dron de combate XQ-58A Valkiria de la Fuerza Aérea de los EE.UU. realiza su segundo vuelo

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos y Kratos Defense & Security Solutions, Inc. anunciaron el viernes que el nuevo vehículo aéreo no tripulado de largo alcance XQ-58A Valkyrie completó su segundo vuelo en Yuma Proving Grounds, Arizona, el 11 de junio.

El sistema de combate XQ-58A Valkyrie está siendo desarrollado por el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea en colaboración con Kratos Unmanned Aerial Systems.

El demostrador XQ-58A es un vehículo aéreo no tripulado (UAV) de bajo costo desarrollado por Kratos Unmanned Aerial Systems en asociación con el Air Force Research Laboratory (AFRL) en el Low Cost Attritable Strike Demonstrator (LCASD).

Durante el último vuelo, el vehículo completó con éxito sus objetivos de prueba durante un vuelo de 71 minutos. La Valkiria es un UAS multimisión, independiente de la pista, capaz de realizar vuelos de largo alcance a altas velocidades subsónicas y con una amplia variedad de aplicaciones.

El esfuerzo conjunto forma parte de la cartera Low Cost Attritable Aircraft Technology (LCAAT) del Air Force Research Laboratory, cuyo objetivo es romper la creciente trayectoria de costes de los aviones tácticamente relevantes.

Steve Fendley, Presidente de la División de Sistemas No Tripulados de Kratos, dijo: "Con este último hito, la preparación del XQ-58A está acelerando y aumentando las oportunidades de aplicación a corto plazo para el sistema. Estoy extremadamente orgulloso de nuestros equipos de desarrollo, producción y pruebas que continúan entregando resultados exitosos, en un tiempo récord, en nuestros esfuerzos integrales a nivel de sistema - raros en las industrias aeroespacial y de defensa. Además, agradezco la cooperación y la relación de equipo que Kratos ha compartido con AFRL en el desarrollo y demostración de la Valkyrie. “

Fuente:wingsherald