El Ejército de los Estados Unidos designará sus nuevos obuses autopropulsados como M1299

Foto cortesía de Yuma Proving Ground del Ejército de los EE.UU

El Ejército de los Estados Unidos confirmó oficialmente que designará el nuevo obús autopropulsado (SPH) de 155 mm como M 1299.

Según nuevos datos del Ejército de los Estados Unidos, un nuevo sistema de artillería que se desarrolla bajo el programa de Artillería de Cañón de Alcance Extendido se llamará M1299 y el prototipo se designará como XM 1299.

El sistema de artillería de largo alcance del Ejército de los Estados Unidos diseñado para aumentar el alcance y la velocidad de disparo de los obuses autopropulsados M109A7 actuales y futuros. En comparación con sus predecesores, un nuevo sistema de artillería recibirá dos tecnologías de vanguardia: el nuevo proyectil impulsado por cohetes XM1113 y un cañón calibre 58 de obús más largo que aumenta su alcance de 38 km a 70 km o más.

Además, M1299 tendrá un sistema de carga de munición totalmente automatizado que aumenta la velocidad de disparo de 3 rpm a 10 rpm y un sistema de comunicaciones que funcionará en entornos sin GPS.

El Ejército de los Estados Unidos aspira a sistemas de campo capaces de disparar con precisión a objetivos a 100 kilómetros de distancia en los próximos cuatro años, un aumento dramático en los 30 kilómetros de los que es capaz un obús de 155 mm de campo actual cuando se dispara a la zona superior con ayuda de cohetes.

Basándose en las mejoras de movilidad, el M1299 aumentará la letalidad de los obuses autopropulsados. El nuevo SPH proporciona una capacidad "10x" mediante la combinación de un mayor alcance, una mayor tasa de disparos, una mayor letalidad, una mayor fiabilidad y una mayor capacidad de supervivencia.

M1299 proporcionará soluciones tecnológicas integradas de artillería de cañón para maximizar el rendimiento a nivel de sistema y recuperar la letalidad de los sistemas de fuego indirecto de 155 mm del Ejército de los EE.UU. para operaciones en espacios de batalla emergentes y entornos cercanos/pares.

Fuente:https://www.armyrecognition.com

El Su-30MK2 venezolano interceptó un avión de reconocimiento EP-3 Aries II de la Armada de los EE.UU

El 19 de julio, un Su-30MK2 "Flanker-G" de la Aviación Militar de la República Bolivariana de Venezuela (AMBV) interceptó un avión de reconocimiento EP-3E Aries II de la Marina de los Estados Unidos sobre el Mar Caribe. 

Según la declaración del Comando Sur de EE.UU. de este domingo, la interceptación tuvo lugar en un "espacio aéreo internacional aprobado" y de una "manera poco profesional", pero el gobierno venezolano afirma que el avión ELINT/SIGINT estaba invadiendo el espacio aéreo de FIR Maiquetía, controlado por Venezuela.

Algunos recordarán el incidente de las Islas Hainan cuando en abril de 2001, un avión EP-3 Aries II ELINT/SIGINT de la Armada de los Estados Unidos fue estrellado por un J-8 chino que lo interceptó mientras reunía información de inteligencia sobre el espacio aéreo en disputa. En este caso, el indicativo EP-3E Aries II "SWORD15" realizaba una misión ELINT sin detalles claros en relación con el contrabando de drogas o para evaluar los tiempos de respuesta de Venezuela y el ORBAT electrónico de sus aviones militares y sistemas de defensa aérea.

Según las fuerzas armadas venezolanas, SWORD15 fue detectado a las 09:52 AM hora local de Venezuela, navegando en su ruta regular como ha estado sucediendo durante meses, específicamente desde que el conflicto civil venezolano se intensificó. 33 minutos después, la AMBV Su-30MK2 despegó de la Base Aérea de Tte Luis del Valle García, a 200 km al este de Caracas. A las 10:46AM hora local, SWORD15 había penetrado el espacio aéreo de FIR MAIQUETIA y 47 minutos después fue efectivamente interceptado por el Su-30MK2 a las 11:33 am. Durante 10 minutos escoltó a SWORD15 hasta que abandonó el espacio aéreo venezolano. 12:20 el avión de la AMBV aterrizó sobre el Capitán Manuel Ríos AB.

Hasta ahora, el primer encuentro real entre militares estadounidenses y venezolanos no ha sido conflictivo, pero las declaraciones reales de Estados Unidos tienden a demostrar la "agresividad" de los venezolanos. El "régimen de Maduro continúa socavando las leyes reconocidas internacionalmente y demostrando su desprecio por los acuerdos internacionales" y sus "actos no provocados e injustificados" están socavando la capacidad de "Estados Unidos y otras naciones para realizar vuelos seguros en el espacio aéreo internacional", declaró el Comando Sur.

"Esta última acción también demuestra el apoyo militar irresponsable de Rusia al régimen ilegítimo de Maduro y se suma al creciente legado de comportamiento imprudente y negligente de Maduro, que socava el imperio de la ley internacional y los esfuerzos para combatir el tráfico ilícito". La liberación del Comando Sur dijo.

Los Flanker-G de AMBV aparentemente estaban desarmados, así que se limitaron a "acosar" al EP-3E Aries II. Venezuela compró 24 Su-30MK2 a Rusia hace más de una década para reemplazar al Dassault Mirage 50DV/EV, perdió uno en 2015 y está teniendo dificultades tanto para apoyarlos como para proporcionar a sus pilotos horas de vuelo de calidad, por lo que su disponibilidad y tiempos de respuesta son cuestionables.

El principal activo de interceptación venezolano sigue siendo el F-16A/B, pero según el reciente apoyo ruso, probablemente los Flancos han recibido repuestos y el apoyo necesario para aumentar su disponibilidad. Aunque con una aviónica anticuada, el Su-30MK2 sigue siendo un elemento disuasorio creíble y el avión de mejor rendimiento de América Latina.

Ha llegado el momento de que INVAP desarrolle un aeronave AEW&C?

Una aeronave de Alerta Temprana y Control Aéreo (AEW&C) es una necesidad largamente esperada por la Fuerza Aérea Argentina. Tendencias políticas hacia un interés creciente tanto en la policía aérea como en los acontecimientos locales.

Hasta ahora, la AAF sólo tiene una plataforma ELINT/SIGINT, el Learjet 35 VR-24 con una suite Thales Vigile 200 como única plataforma de guerra electrónica o de recopilación de información de largo alcance, pero completamente inadecuada para el control, la vigilancia o incluso el soporte de operaciones de búsqueda y rescate.

Desde 2006, se ha realizado un importante esfuerzo para establecer un sistema nacional de vigilancia integrada o SINVICA. Como producto de ello, Investigación Aplicada o INVAP, una de las empresas estatales más capaces de la Argentina, ha desarrollado un conjunto de radares AESA primarios y secundarios. 

El plan original contemplaba la adquisición o desarrollo de tres aviones AEW&C para contribuir en SINVICA, se entablaron conversaciones para proporcionar un conjunto de SAAB-340 con radares Erieye, pero nunca se materializaron y el proyecto se paralizó o detuvo hasta ahora.

El uso regional de las plataformas de AEW&C se está extendiendo y actualmente sólo cuenta con tres operadores, Brasil, Chile y México. Brasil y México con el ERJ-145 AEW &C y Chile con su 707 Phalcon. Argentina adquirió aviones para la Fuerza Aérea y la Aviación Naval a fines de la década de 1980 con la misma suite ELINT/SIGINT que el Phalcon chileno, aún sin capacidad real de AEW&C, pero que fueron eliminados hace décadas. Sólo debe ser parcialmente reemplazado con equipos más pequeños y de menor capacidad en un avión Learjet 35.

Los aviones AEW&C no son baratos ni para adquirir ni para operar, las fuentes afirman que la Fuerza Aérea Brasileña tiene costos operativos mucho más altos de lo que había planeado y que CINDACTA (el análogo brasileño de SINVICA argentino) ha optado por invertir en radares más terrestres en su lugar. Sin embargo, las plataformas más nuevas pueden proporcionar un bajo costo de operación y si se puede hacer con la experiencia local, mucho mejor.

Una formidable plataforma de bajo coste de adquisición y mantenimiento podría ser el nuevo EMBRAER Praetor 600 jet. 

Este desarrollo de un nicho de mercado que es uno de los bastiones de EMBRAER ha sido identificado por la empresa israelí Elta y presentado como una asociación con EMBRAER en Le Bourget 2019.

Tal plataforma potencial debería estar asociada con un proyecto real y un producto a integrar. INVAP tiene una larga experiencia en el desarrollo de radares AESA, aunque sería su primera solución aérea. Se realizaron varias pruebas utilizando un King Air 200 de Aviación Naval para probar los sistemas del satélite SAOCOM, pero no califican como un desarrollo de grado militar.

La flota colombiana de Kfir está sólo al 50% de disponibilidad y la Fuerza Aérea busca reemplazos

Según el Comando de Combate Aéreo de la Fuerza Aérea Colombiana emitió el 5 de julio un informe sobre el estado actual de la flota del IAI Kfir COA, compuesta actualmente por 3 aviones de dos plazas y 19 monoplazas, que cuentan con el apoyo de la División Lahav de Israel Aerospace Industries (IAI)

Entre los aspectos específicos en los que la aeronave está en servicio o no, la principal preocupación está relacionada con el mantenimiento de los depósitos o los recortes presupuestarios en los que se encuentra la Fuerza Aérea y que causan demoras en el mantenimiento pendiente a nivel de campo, ya que reconocen que el IAI está en pleno cumplimiento de su norma 128-00-A-COFAC-CAF-2018. Después de haber demostrado sus nuevos sistemas y capacidades en una transición justa a la 4ª generación, el colombiano Kfirs se queda corto a la hora de proporcionar una disuasión completa contra el venezolano Su-30MK2, aunque necesita desesperadamente una actualización. 

Los Sukhois venezolanos, probablemente con ayuda rusa, están volviendo al servicio. Hace unos días tuvo lugar la F-Air Colombia, donde se han reunido las industrias relacionadas con la aviación y la defensa, y para ello Airbus, Lockheed Martin y Saab han presentado sus propuestas para el Eurofighter Typhoon Tranche III, F-16V Block 70 y JAS-39NG respectivamente.

El tamaño de la participación de Estados Unidos en Colombia debe presentarse como un acuerdo casi seguro y para ello, el comandante de la 12ª Fuerza Aérea, el general de división Andrew Croft, ha presentado directamente a la Fuerza Aérea Colombiana la venta de F-16V, Bloque 70, con el fin de proporcionarle a la Fuerza Aérea Colombiana las bonificaciones que, de ser elegidas, aprobarían, en su caso, el Congreso y el Departamento de Estado, según lo informado recientemente por el corresponsal Erich Saumeth.

Pero algo a tener en cuenta es el hecho de que la USAF no utiliza esta variante F-16 que es sólo para la exportación, ya que todos los esfuerzos están comprometidos con la F-35A. Por lo tanto, tal variante sería considerada "no estándar" y no elegible para el programa CLSSA, que proporciona a las fuerzas aéreas de la nación aliada las mismas provisiones y precios que las que recibe el ejército de Estados Unidos. Y por lo tanto, un coste mucho mayor, ni siquiera en el uso de sistemas y aviónica particulares o de la variante F110 desarrollada específicamente para el avión del Bloque 70.

La Fuerza Aérea Colombiana no ignora eso y hace meses solicitó una propuesta para la venta de ANG o F-16C/Ds recientemente desmantelados o en servicio de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Sin duda, se tomará una decisión al más alto nivel político, pero el hecho no es sólo elegir y sabiamente, sino también la necesidad de proporcionar los recursos para operar y mantener la aeronave y no sólo dejar millones de dólares de disuasión y soberanía en un hangar de mantenimiento.

Fuente:https://latamilitary.com

El Ministerio de Defensa del Reino Unido esboza un ambicioso programa espacial

El Secretario de Defensa del Reino Unido, Penny Mordaunt, ha esbozado el ambicioso programa espacial del Ministerio de Defensa, comprometiendo 30 millones de libras esterlinas para acelerar el lanzamiento de un pequeño satélite de demostración en el plazo de un año.

El pequeño demostrador de satélites, que contará con el apoyo de un nuevo equipo transatlántico de personal de defensa del Reino Unido y de los Estados Unidos, denominado Team ARTEMIS, se sentará junto a una serie de otros programas que demostrarán el futuro papel de liderazgo del Reino Unido en el espacio.

Esto incluye que el Reino Unido se convierta en el primer país socio en unirse a la Operación Defensor Olímpico, una coalición internacional liderada por Estados Unidos formada para reforzar la disuasión contra los actores hostiles, y el apoyo de un piloto de pruebas de la RAF al programa de satélites pequeños de Virgin Orbit.

Para aunar todo este trabajo, el Secretario de Defensa ha anunciado que el Mando Conjunto, la organización diseñada para coordinar las actividades de las Fuerzas Armadas, se transformará en Mando Estratégico y se le asignará un papel más estratégico en los cinco ámbitos de la lucha bélica: Aire, Tierra, Mar, Ciberespacio y Espacio.

En un discurso pronunciado hoy en Londres en la Conferencia sobre Energía Aérea y Espacial de la Real Fuerza Aérea, el Secretario de Defensa dijo:

Hoy demostramos que el cielo ya no es el límite para nuestras Fuerzas Armadas con una inversión multimillonaria en el lanzamiento de un pequeño demostrador de satélites, apoyado por un nuevo equipo transatlántico de personal de defensa.

Ante la evolución de las amenazas de los actores hostiles en el espacio, estamos actuando más estrechamente que nunca con nuestros aliados internacionales a través de Cinco Ojos, la OTAN y ahora la Operación Defensor Olímpico.

Frente a las amenazas cambiantes que plantea la guerra de la zona gris, nuestro Mando Estratégico transformado proporcionará la estructura y la coordinación que nuestras Fuerzas Armadas necesitan en los cinco ámbitos.

El Mariscal Jefe del Aire Sir Stephen Hillier, Jefe del Estado Mayor del Aire, dijo:

Estoy encantado de que el Secretario de Estado haya anunciado nuestros planes para llevar nuestras ambiciones espaciales a la siguiente fase a través del Proyecto ARTEMIS. Cuando esto se combina con nuestras inversiones en la formación y el desarrollo de nuestra gente, la mejora del mando y el control, una mayor conciencia de la situación en el espacio y nuestro compromiso con la Coalición Espacial con nuestros aliados, todo ello pone de relieve el importante y creciente papel del espacio en las capacidades de la Real Fuerza Aérea.

ARTEMIS nos brinda la oportunidad de desarrollar nuestras capacidades, comprender la importancia militar de los satélites pequeños y de los lanzamientos con capacidad de respuesta, y considerar cómo hacer llegar la información obtenida desde el espacio al combatiente en plazos pertinentes desde el punto de vista operativo, todo lo cual es vital para asegurarnos de que nos mantenemos a la vanguardia de la amenaza en evolución.

PEQUEÑOS SATÉLITES

El Secretario de Defensa ha anunciado que el pequeño demostrador de satélites se lanzará en el plazo de un año, financiado por el multimillonario Fondo de Transformación.

Estos pequeños satélites de baja órbita pueden enviarse al espacio de forma más rentable que sus predecesores y pueden sustituirse mucho más rápidamente. Con el tiempo, es posible que el programa reciba en directo un vídeo de alta resolución directamente en la cabina de la flota de aviones de combate de la RAF, lo que proporcionará a los pilotos un nivel sin precedentes de conciencia sobre la batalla.

Para apoyar este sistema de vanguardia, el Ministerio de Defensa ha fundado Team ARTEMIS, un equipo transatlántico de personal de la industria y la defensa del Reino Unido y de los Estados Unidos. El equipo ARTEMIS se propone lanzar los satélites pequeños y llevar a cabo investigaciones sobre los usos militares más amplios de los satélites pequeños.

El Reino Unido ya es líder mundial en tecnología de satélites pequeños, incluyendo una inversión de 4,5 millones de libras esterlinas el año pasado en la nave espacial Carbonite 2. Carbonite 2 ha sido el primero en el mundo en devolver vídeos en color desde baja órbita terrestre.

OPERACIÓN DEFENSOR OLÍMPICO

El discurso del Secretario de Defensa puso de relieve la evolución de las amenazas a las que se enfrenta el Reino Unido en el ámbito espacial. China ha probado misiles interceptores de impacto mortal y Rusia ha llevado a cabo con éxito pruebas de vuelo de sistemas de misiles antisatélite.

El Secretario de Defensa destacó la importancia de la cooperación con los aliados internacionales en el espacio, anunciando que el Reino Unido se ha convertido en el primer socio formal de la Operación Defensor Olímpico liderada por Estados Unidos: una coalición multinacional formada para reforzar la disuasión contra los actores hostiles en el espacio y reducir la propagación de los desechos en órbita.

El Reino Unido añadirá 8 personas a la coalición en los próximos 18 meses, uniéndose a sus homólogos de Estados Unidos y otros socios internacionales en el Centro de Operaciones Espaciales Combinadas (CSpOC) de California.

ÓRBITA VIRGEN

El Secretario de Defensa también confirmó que las Fuerzas Armadas de la República de Darfur han adscrito a un miembro del personal al programa de la Órbita de la Virgen. Virgin Orbit está llevando a cabo una investigación pionera en el lanzamiento al espacio de pequeños satélites desde el ala de un avión Boeing 747.

Apenas la semana pasada, Virgin Orbit completó una "prueba de lanzamiento" de un cohete a 35.000 pies para probar la separación del cohete y la aeronave durante el lanzamiento.

MANDO ESTRATÉGICO

El Secretario de Defensa también anunció la transformación del Mando Conjunto de Fuerzas en Mando Estratégico para hacer frente a la evolución de las amenazas de la "zona gris".

Tras la revisión del Mando Conjunto de Fuerzas como parte del Programa de Modernización de la Defensa, el Mando Estratégico asumirá un papel más importante como líder de la integración en los cinco ámbitos de la lucha bélica: Aire, Tierra, Mar, Ciberespacio y Espacio.

El nuevo órgano supervisará la red de información digital de las Fuerzas Armadas para garantizar que los servicios funcionen a la vanguardia del entorno de la información y seguirá dirigiendo las bases de operaciones conjuntas permanentes del Reino Unido en la gestión de las operaciones y la prestación de asesoramiento fundamental sobre el desarrollo de las fuerzas.

CONCURSO DASA

El Secretario de Defensa reconoció el éxito del concurso "Space to Innovate" de Dstl, por valor de más de 2 millones de libras esterlinas, para acelerar las nuevas tecnologías diseñadas para defender los activos del Reino Unido en órbita.

El concurso, dirigido por el Laboratorio de Defensa, Ciencia y Tecnología (Dstl), con la ayuda del Acelerador de Defensa y Seguridad (DASA), se centra en la tecnología diseñada para aumentar la capacidad de vigilancia de los satélites del Reino Unido e identificar actores potencialmente hostiles en el espacio.

ESTACIÓN DE CONTROL TERRESTRE DE SATÉLITES DSTL

El Laboratorio de Ciencia y Tecnología de la Defensa (Dstl) ha invertido más de 1,5 millones de libras esterlinas en instalaciones espaciales en Portsdown West, con la instalación de una nueva estación de control terrestre de satélites para apoyar las futuras actividades de investigación espacial del Ministerio de Defensa. El terminal podrá dirigir satélites tanto en órbitas terrestres bajas como geosincrónicas.

Fuente:https://defpost.com

Lockheed Martin recibe 125 millones de dólares por la integración de elementos del sistema de combate en la futura fragata

Lockheed Martin Corp. obtuvo un gran contrato para la integración general de los elementos del sistema de combate en la futura fragata de misiles guiados de la Marina de los Estados Unidos o FFG(X)

La Marina de los Estados Unidos seleccionó a Lockheed Martin (NYSE: LMT) como el agente de Integración y Prueba de Buques de Sistemas de Combate para el futuro programa de buques de Fragata de Misiles Guiados (FFG(X)) de la Marina.

El contrato de Integración y Pruebas de Buques Combat System garantizará la integración general de los elementos del sistema de combate en el diseño de la fragata y validará la instalación mediante la realización de pruebas en los muelles. El contrato de 10 años consistirá en un año base y nueve años de opción por un valor de hasta 125 millones de dólares.

"La Armada de los Estados Unidos experimentará una eficiencia sustancial al utilizar los procesos, herramientas y experiencia existentes del equipo de integración y prueba de buques de Lockheed Martin", dijo Chris Minster, Director de Programa de los Sistemas de Integración de la Armada de Superficie de Lockheed Martin. "Al mismo tiempo que minimiza el impacto y el coste de los buques, nuestro equipo de integración y prueba de buques permitirá la integración con éxito de los elementos del sistema de combate en el futuro diseño de las fragatas".

A medida que las necesidades de los combatientes cambian, Lockheed Martin ha evolucionado continuamente para proporcionar rápidamente capacidades innovadoras y asequibles a la flota. Lockheed Martin tiene más de 40 años de experiencia en integración de barcos y pruebas, incluyendo cruceros de misiles guiados clase Aegis Ticonderoga y destructores de misiles guiados clase Arleigh Burke.

Como Agente de Ingeniería de Sistemas de Combate (CSEA) de confianza de la Marina, Lockheed Martin ha entregado e integrado con éxito productos basados en Aegis y Aegis en 126 plataformas en ocho países, con otros 23 en construcción o planificados. Los sistemas Aegis y derivados de Aegis están en servicio en cruceros de la Marina de los Estados Unidos, destructores, Buques de Combate Litoral, Cortadores de Seguridad Nacional de la Guardia Costera y sitios de Aegis en tierra. Las armadas de Japón, España, Noruega, la República de Corea y Australia también han elegido Aegis para proteger a sus naciones.

Como parte del Concepto de Operaciones Marítimas Distribuidas de la Armada, el pequeño combatiente de superficie FFG(X) ampliará la influencia de los sensores de la fuerza azul y de las armas para mejorar la imagen táctica general de la flota mientras desafía los esfuerzos de inteligencia, vigilancia, reconocimiento y rastreo del adversario.

FFG(X) también contribuirá a la Marina de Guerra que la Nación necesita aliviando a los combatientes de gran superficie del estrés de las tareas rutinarias durante las operaciones que no sean de guerra. La Marina espera construir un total de veinte (20) buques FFG(X) según el informe del año fiscal 2019 al Congreso sobre el Plan Anual de Largo Alcance para la Construcción de Buques Navales.

Fuente:https://defence-blog

Egipto espera recibir 1000 vehículos MRAP adicionales de los EE.UU

El Gobierno de Egipto ha solicitado 1.000 vehículos adicionales protegidos contra emboscadas resistentes a las minas (MRAP) y equipo asociado, según el Mando de Asistencia de Seguridad del Ejército de Estados Unidos.

Desde septiembre de 2015, Egipto ya ha recibido casi 1.000 vehículos blindados MRAP en el marco del programa de subvenciones Excess Defense Articles del Departamento de Defensa de Estados Unidos, en el que los vehículos se transfieren sin costo alguno al Gobierno de Egipto.

Un envío final de 101 vehículos protegidos contra emboscadas resistentes a las minas ha completado un caso de ventas militares en el extranjero para transferir 930 vehículos MRAP a Egipto utilizando el Programa de Subsidio de Artículos de Defensa en Exceso.

Bajo el programa de subvenciones, los vehículos MRAP se transfieren sin costo alguno al gobierno egipcio. Egipto es responsable de organizar el envío de los EDA MRAPs desde el depósito del ejército de Sierra en California a Egipto.

MRAP se refiere a los vehículos tácticos ligeros militares de los Estados Unidos que están diseñados específicamente para resistir ataques y emboscadas con artefactos explosivos improvisados. Los artículos de defensa en exceso son materiales que ya no están en el inventario del Ejército y permiten que los países aprobados soliciten el material a través del proceso de ventas militares en el extranjero.

Según Shawn Arrance, Director del Programa de País del Mando de Asistencia en materia de Seguridad, estos vehículos serán utilizados por Egipto para luchar contra el terrorismo y forman parte de una amplia gama de iniciativas de cooperación militar entre los dos países.

La venta también apoya el interés nacional de Estados Unidos y continúa mejorando las capacidades del ejército egipcio al aumentar la postura de preparación del país para defender su soberanía nacional y estabilidad regional, dijo.

Después de su llegada a Alejandría, Egipto, en mayo, los vehículos MRAP fueron cargados en trenes para ser llevados a un taller militar en El Cairo para su reacondicionamiento.

El personal de USASAC trabajó con el gobierno egipcio y la Dirección de Gestión de Asistencia de Seguridad del Comando de Automoción y Armamento de Tanques para atender la solicitud de 930 vehículos MRAP que fue aprobada en 2015.

La transferencia incluye los vehículos M1232 RG33L, M1233RG33L HAGA, M1237 RG33 Plus, M1220 Caiman y M1230 Caiman Plus, así como los vehículos de recuperación MRAP. El adiestramiento está incluido en el conjunto de medidas y se está llevando a cabo y programado de conformidad con las necesidades y solicitudes de las fuerzas terrestres egipcias.

Desde el caso inicial en septiembre de 2015, Egipto ha presentado otra Carta de Solicitud, que inicia un caso FMS, para otros 1.000 MRAPs, dijo Arrance.

"USASAC y TACOM SAMD están trabajando en el desarrollo de casos para otros 700 MRAPs que han sido identificados y otros 300 que quedan por seleccionar", dijo. "Anticipamos ofrecer el caso a Egipto en noviembre."

A continuación, Egipto tendrá que aceptar la oferta de ultimar el acuerdo para los 1.000 vehículos adicionales.

El valor total del caso para los 2.000 MRAPs se estima en 120 millones de dólares.

"Los MRAPs sirven como la manera más apropiada de satisfacer las necesidades y prioridades legítimas de las fuerzas egipcias", dijo Arrance. "Artículos similares han sido proporcionados previamente a Egipto bajo el programa EDA."

"Ha sido un programa exitoso y la buena historia que la Embajada de Estados Unidos y la Oficina de Cooperación Militar en El Cairo están utilizando como un gran ejemplo de cooperación en seguridad entre Estados Unidos y Egipto", dijo Mohamed Mawari, jefe de la Oficina de Programas MRAP de TACOM SAMD. "Tenemos una gran relación y asociación con todas las partes interesadas, OMC, USASAC, contratistas (ManTech International), TACOM-SAMD y las fuerzas terrestres egipcias".

La continua asistencia de USASAC en todo el mundo mejora la seguridad y la preparación de un importante aliado no perteneciente a la OTAN, que ha sido siempre una fuerza importante para la estabilidad política y el progreso económico en África y Oriente Medio.

El Ejército está comprometido a fortalecer los lazos con sus aliados y a atraer a nuevos asociados para que acumulen la mayor fuerza posible para el avance a largo plazo de los intereses mutuos y para disuadir la agresión.

La interoperabilidad es clave para la visión del Ejército; y la relación entre militares con Egipto, que ha perdurado durante varias décadas, sigue respaldando esa visión.

Argentina recibe su primer entrenador actualizado T-6C+ Texan II

La Fuerza Aérea Argentina ha recibido su primer T-6C Texan II mejorado a C+, el avión E-303 es uno de los primeros 8 de un total actual de 12 aviones solicitados. Otros 4 serán entregados próximamente por Textron a la AAF.

Esta actualización permite a la aeronave hacer uso de puntos duros húmedos/secos con tanques de lanzamiento de combustible, bombas, cañones y cohetes. También es específico de la AAF el reemplazo del equipo de radio original de Cobham. Los restantes 7 Texan II originales serán mejorados en Argentina, los otros 4 aviones pendientes serán entregados como estándar C+.

Esta modificación hace que el Texan II sea adecuado tanto para el uso de entrenamiento de pilotos como para tareas de vigilancia aérea en la Op Integración Norte o OPINOR, en el noreste de Argentina. La AAF está deseando adquirir un total de 24 instructores de Texan II.

Foto principal: Página de facebook del Aeropuerto de Salta

Fuente:https://latamilitary.com

KAI y los fabricantes aeroespaciales argentinos presionan por un pedazo del pastel de LMF

Mucho se ha publicado recientemente sobre la probable compra argentina de Lead In Fighter Trainers, KAI FA-50. 

Los medios de comunicación estatales de Corea del Sur, Maeli, citando declaraciones tanto de las Industrias Aeroespaciales de Corea (KAI) como de fuentes del gobierno surcoreano que presionan para que este acuerdo se cumpla. La paciencia se está acabando. Supuestamente, las solicitudes de contraoferta del consorcio Leonardo y sus aviones M-346 FA no han llegado o se han considerado inadecuadas.

8 aviones FA-50 con 2 de ellos de forma gratuita, incluyendo un simulador de vuelo, repuestos, soporte técnico y entrenamiento por menos de 400 millones de dólares. Aproximadamente un poco más de 30 millones de dólares por cada avión. Esta es la propuesta final de Corea del Sur, teniendo en cuenta los requerimientos de la Fuerza Aérea Argentina y las posibilidades financieras reales. Esto está pendiente de la firma del Ministro de Defensa Aguad, quien se encuentra ahora bajo fuerte fuego debido a las conclusiones de la Comisión del Congreso sobre el naufragio del submarino ARA San Juan en noviembre de 2017. El ultimátum de KAI exige una aprobación real o suspender las negociaciones en cuestión de semanas y no de meses.

El diario Ambito ha informado que 4 de estos aviones serían ensamblados en la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA), pero como poco representa la Transferencia de Tecnología (ToT), miembros de la Cámara Argentina de Fabricantes Aeroespaciales (CARAE) han exigido su participación considerando la legislación vigente por el proyecto de ley 27.437. Lo que también puso de manifiesto un conflicto dentro del gobierno argentino por las responsabilidades entre los ministerios que deberían estar administrando las compensaciones que dicta la ley.

Para bien o para mal, parece que el programa argentino de adquisición de Lightweight Multirole Fighter está en sus últimos pasos.

Fuente:https://latamilitary.com

El Ejército incorporó camiones militares OshKosh (Part-II)

Se trata de vehículos militares con capacidades ampliamente superiores a las que cuentan las Fuerzas Armadas en la actualidad y que se destinarán a la Xma Brigada Mecanizada.

En la Dirección de Arsenales se presentaron los nuevos camiones OshKosh FMTV. Se trata de 22 camiones y 8 acoplados del modelo M1083 A1P2 que serán utilizados por el Ejército Argentino.

Estos camiones, son vehículos blindados fabricados por la firma norteamericana Oshkosh, empresa que tiene el contrato de provisión de este tipo de vehículos livianos, medianos y pesados, que han evolucionado mucho en los últimos años, presentando las siguientes capacidades:

• Alto grado de protección contra armas automáticas.

• Flexibilidad de instalar sistemas de protección adicional (kits de blindaje para reforzar su protección).

• Gran potencia (motor) y bajo consumo, lo que le da mayor autonomía.

• Capacidad para instalar dispositivos de defensa para la marcha a través de una escotilla para una ametralladora en la cabina.

• Sistema central de inflado de llantas.

• Alta capacidad para superar obstáculos terrestres y vadeo.

• Repuestos y partes intercambiables con vehículos de la misma familia.

Es por ello que los equipos interdisciplinarios de la Dirección General de Organización y Doctrina, la Dirección General de Planes, Programas y Presupuestos, la Dirección General de Material y la Dirección de Arsenales, llegaron a las conclusiones desde el punto de vista operativo y logístico en la selección de este tipo de vehículo.

El proceso de adquisiciòn comenzó hacia fines de 2016, cuando la Dirección General de Materiales procedió a la apertura de la adquisición mediante el procedimiento de compras de FMS (Foreign Military Sales) o sea de ventas militares extranjeras, ajustando este vehículo M1083 A1P2 con las características especiales y particulares buscadas.

Vale destacar que comitivas militares de argentinos visitaron la fábrica que los produce y conocieron el proceso de armado. Este vehículo es utilizado actualmente por el Ejército de Estados Unidos obteniendo destacados resultados en distintos ambientes geográficos. Asimismo suboficiales mecánicos del Batallón de Arsenales 601, han participado de la capacitación inicial en los EE.UU. y próximamente vendrán especialistas norteamericanos a dar cursos a mecánicos y conductores. La idea es armar dentro de la cadena logística la capacitación de los distintos niveles de mantenimiento.

Los camiones Oshkosh tienen tracción 6x6; pueden cargar más de 4 toneladas y arrastrar casi 10 más, lo que totabiliza un total de 14 toneladas de transporte de carga útil. En su caja caben 16 soldados con su equipo (armamento de dotación individual y mochilas) y en la cabina blindada transporta al conductor y a dos acompañantes.

El motor diesel Cartepillar 7 de 300 caballos de fuerza, le permite alcanzar los 80 km/h y una autonomía superior a los 480 Km.

Los equipos producidos por Oshkosh son reconocidos mundialmente por proporcionar versatilidad, movilidad, protección y capacidad para mover tropas y suministros. Además, se destacan a la hora de recuperar otros vehículos, sistemas de armas o equipos de transporte donde sea que la misión lo requiera.

Conjuntamente a los vehículos, se recibieron repuestos y se realizó una especialización a los conductores motoristas y a los mecánicos de automotores encargados de realizar el mantenimiento de los vehículos. Se espera en los próximos meses el ingreso de 14 camiones del mismo modelo, 7 del modelo FMTV M1148 A1P2, con capacidad de carga de 8 toneladas, y 2 acoplados más.

De esta manera quedarían un total de 36 vehículos OshKosh FMTV M1083 de 5 Ton y 7 vehículos M1148 de 8 Ton, llegando a un total de 43 camiones, representando un salto de calidad tecnológico significativo que busca reemplazar la línea de vehículos que han cumplido su vida útil y asimismo mejorar ampliamente las capacidades de transporte del Ejército.

Principales características técnicas

• Largo: 7,272 m.

• Ancho: 2,438 m.

• Altura: 2,830 m.

• Peso en vacío del vehículo: 5.000 kg.

• Carga útil: 4.536 kg, se puede ampliar con kits.

• Carga remolcada: 9.525 kg.

• Velocidad máxima: 96 km/h.

• Capacidad de combustible: 212 l.

• Autonomía a una velocidad constante de 40 km/h: más de 483 km.

• Pendiente máxima frontal: 60%.

• Pendiente máxima lateral: 30%.

• Tripulación: 3 personas.

• Cabina: blindada contra impactos hasta calibre 7,62 mm, ampliable con kits. Asiento del conductor y volante ergonómicamente ajustables. Tronera para instalación de ametralladora en el techo.

• Motor: Caterpillar C7 diesel Heavy Duty de 6 cilindros con control electrónico, inyección de combustible, turbo y aftercooler, con certificado EPA.

• Transmisión: Allison MD 3700 SP selectora automática de 7 velocidades, controladas electrónicamente

Fuente:Ejército Argentino