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sábado, 7 de noviembre de 2020

T-17. Tanque de misiles multifuncional basado en la plataforma Armata


El tanque de misiles multifuncional T-17 (MFRT) es un concepto diseñado para considerar la viabilidad de crear este tipo de arma. Se supone que el vehículo de combate de infantería pesada (TBMP) T-15 se utiliza como chasis MRFT. El principal motivo de esta decisión es la presencia en el T-15 de un amplio compartimento para el transporte de tropas, que albergará armas de misiles.

Armadura

Una de las principales diferencias entre el MFRT y los sistemas de misiles antitanque autopropulsados ​​existentes es la presencia de una poderosa armadura, que proporciona un vehículo de combate con la capacidad de trabajar en condiciones de combate cuerpo a cuerpo, en contacto directo con las fuerzas enemigas.

El artículo “Protección del equipo de combate terrestre. ¿Protección de blindaje frontal reforzada o uniformemente distribuida? " Consideramos las ventajas y desventajas de los vehículos de combate terrestres con un esquema de reserva clásico, así como los vehículos de combate con blindaje distribuido uniformemente. Todos los argumentos y objeciones discutidos en este artículo se aplican plenamente al MFRT, incluida la conclusión formulada:

Es posible que la solución óptima sea crear dos tipos de vehículos blindados: con un esquema de reserva clásico, con una protección máxima de la parte frontal y con una protección blindada uniformemente distribuida. El primero se usará principalmente en terreno plano, y el segundo en áreas boscosas montañosas y durante las batallas en los asentamientos. En este caso, el esquema de reserva óptimo o la proporción óptima de vehículos blindados de ambos tipos ayudará a identificar la práctica.

Es decir, la mejor opción podría ser el lanzamiento de dos versiones de la resonancia magnética: con un frontal reforzado y con una armadura distribuida uniformemente.

MFRT se puede desarrollar en versiones con protección frontal reforzada o blindaje distribuido uniformemente

Tomamos el T-15 como plataforma, por lo que el motor ubicado en la parte delantera del vehículo de combate brindará protección adicional en cualquier caso.

Como en tanque T-14, la tripulación MRFT debe estar alojada en una cápsula blindada que la aísle de las municiones y brinde protección adicional en caso de que un vehículo de combate sea alcanzado.

T-17. Tanque de misiles multifuncional basado en la plataforma Armata

Cápsula blindada de la tripulación del tanque T-14.

Dimensiones del compartimento de armas y municiones

No hay información sobre las dimensiones exactas del compartimiento de asalto TBMP T-15 en la prensa abierta, pero se puede determinar indirectamente en función de las imágenes disponibles, por ejemplo, conociendo la longitud del misil guiado antitanque Kornet (ATGM), que en el contenedor de transporte y lanzamiento (TPK) es aproximadamente 1200 mm y utilizando las imágenes de configuración del compartimento de tropas disponibles.

TBMP T-15 tiene un impresionante compartimento para tropas que puede acomodar cómodamente a nueve infantes con equipo de combate completo

Las dimensiones del compartimento de tropas TBMP, reconfigurable en el compartimento de armas MfRT T-17, se pueden determinar aproximadamente en función de las dimensiones del Kornet ATGM

En base a lo anterior, teniendo en cuenta el desmantelamiento de los asientos y los sistemas de soporte vital, las dimensiones del compartimiento de armas serán (largo * ancho * alto) de 2800 * 1800 * 1200 a 3200 * 2000 * 1500 mm. Esto limita inmediatamente la longitud máxima de munición MPRT en un contenedor con una longitud de aproximadamente 2700-3000 mm. En el futuro, por simplicidad, consideraremos que la longitud del TPK es igual a 3000 mm.

El volumen de munición estará determinado por el diámetro máximo permitido del TPK, que debe ser de unos 170-190 mm. Inicialmente, consideramos 170 mm para la formación de municiones. La masa máxima estimada de munición en el TPK debe estar en el rango de 100-150 kilogramos.

Las partes superior e inferior del TPK deben contener sujetadores utilizados para capturar el TPK mediante sistemas de suministro de municiones y un lanzador (PU). Teniendo en cuenta las dimensiones y la masa significativas de las municiones, estas deben ser unidades lo suficientemente grandes que puedan soportar las cargas significativas que se producirán cuando las municiones se muevan rápidamente en el TPK cuando se retiran del compartimento de armas y se colocan en el lanzador, así como el lanzador apunta al objetivo. Presumiblemente, la montura debería incluir varias carcasas conectadas rígidamente a las ranuras para los seguros de las pinzas.

Contenedor de transporte y lanzamiento con accesorios

Dependiendo de las dimensiones finales seleccionadas del TPK, las dimensiones reales del compartimento de armas, así como el tipo de sistema de almacenamiento y suministro de municiones utilizado (tambor o en línea), la carga de munición puede incluir de 24 a 40 municiones de tamaño estándar. Con la masa de una munición de 100 a 150 kg, la masa de toda la carga de munición será de 2,4 a 6 toneladas.

Posibles disposiciones de munición en el compartimento de armas del MfRT

Debe tenerse en cuenta que algunas municiones se pueden colocar en varias unidades en un contenedor, ya que se implementa en el caso de misiles de pequeño tamaño para el sistema de misiles de defensa aérea Pantsir-SM, o en el formato de munición de tamaño reducido: se trata de municiones, cuya longitud será un poco menos de la mitad de la longitud máxima estándar. munición. Por ejemplo, como se mencionó anteriormente, la longitud del TPK ATGM "Kornet" es de aproximadamente 1200 mm, respectivamente, la mayoría de las municiones del MfRT serán municiones de dimensiones reducidas con una longitud de aproximadamente 1350-1450 mm, lo que permitirá colocarlas en dos unidades en lugar de una munición estándar.

El uso de municiones con una longitud TPK de la mitad de la longitud de una TPK estándar, así como el embalaje de municiones, aumentará significativamente el volumen de municiones MfRT.

Sistema de almacenamiento y suministro de municiones

Como ya hemos visto en la imagen de arriba, la colocación de municiones en el compartimiento de armas del MPRT se puede organizar de dos formas: usando baterías y colocación en línea con alimentación lineal. Presumiblemente, una alimentación lineal permitirá la colocación de una mayor cantidad de municiones, pero la capacidad de usar simultáneamente diferentes tipos de municiones estará limitada por el número de filas verticales. Es decir, si tenemos cinco filas verticales de almacenamiento, entonces podemos tener diez tipos de municiones en la carga de municiones: cuatro tipos disponibles a la derecha y a la izquierda, sin contar las municiones de longitud media, cuya presencia duplica el número de tipos de municiones en cada fila.

Colocación en fila con alimentación lineal, cada color, este es un posible tipo de munición: acumulativa, fragmentación altamente explosiva, antiaérea, etc.

El uso de soportes de tambor permite una configuración aún más flexible de la carga de municiones, pero permite la colocación de una carga de munición más pequeña en las mismas dimensiones del compartimento de armas.

La colocación de municiones en soportes de tambor le permite configurar las municiones de la manera más flexible

La elección final del sistema de colocación de municiones debe realizarse en la etapa de desarrollo.

Se puede considerar una gran cantidad de esquemas cinemáticos diferentes para el suministro de municiones. En el marco de este artículo, se consideran dos esquemas de suministro para la colocación en línea de municiones: con sujeción de munición en el punto superior (en estado suspendido) y con sujeción en el punto inferior. La captura de munición debe realizarse mediante cierres electromecánicos (apertura de la captura en el momento del suministro de energía).

Opciones de montaje y suministro de municiones

Los alimentadores de municiones son esencialmente robots cartesianos. Presumiblemente, deberían utilizar actuadores lineales (actuadores de varilla) con una velocidad de movimiento de 1-2 m / s.

Actuador de varilla Serie 08AKAP

En la variante con suspensión de munición, se requieren dos robots cartesianos de tres ejes para suministrar munición a la línea de captura del lanzador (el tercer eje es un carro que se mueve a lo largo del segundo eje).

Diagrama de dos robots cartesianos de tres ejes para alimentar munición. El carro en movimiento es azul

En la variante con la colocación más baja de municiones a lo largo de cada fila de municiones, debe haber un mecanismo para retirar las municiones de la fila al centro del compartimiento y dos mecanismos de elevación separados con un carro móvil. El mecanismo horizontal captura la munición y la transfiere al elevador, que la lleva a la línea de agarre del lanzador.

Como se mencionó anteriormente, estas son solo algunas opciones para los esquemas de suministro de municiones; la elección de la opción óptima debe llevarse a cabo en la etapa de desarrollo.

La carga de municiones debe realizarse a través del lanzador, por el método de alimentación inversa, o utilizando una grúa de la máquina de transporte-carga (TZM), que asegura el movimiento de municiones desde el TZM sin utilizar el lanzador MfRT.

Al colocar municiones, se debe utilizar un sistema de logística inteligente (ILS). Antes de cargar la munición, el comandante del MFRT ingresa su nomenclatura en la computadora de a bordo. Toda la munición debe estar marcada con códigos de barras / QR en varios puntos del TPK, también se pueden usar identificadores RFID. Conociendo el rango de munición, el sistema logístico inteligente distribuye automáticamente la munición entre las filas de tal manera que se asegure la entrega más rápida posible de munición de la más alta prioridad, que es necesaria para repeler amenazas repentinas, es decir. los coloca más cerca de la ventana del lanzador. Mientras que las municiones de menor prioridad se colocan más lejos del lanzador, en orden de prioridad. Por supuesto, debería haber una posibilidad de colocación "manual" de municiones y esquemas estándar para municiones típicas.

Con una fila de colocación de municiones, para acelerar el suministro de municiones al lanzador, el ILS mueve la munición no gastada más cerca del centro del compartimiento de armas.

Lanzador

Se supone que el lanzador está ubicado a la izquierda de la ventana de suministro de municiones (visto desde la parte trasera del vehículo de combate). A la derecha de la ventana de suministro de municiones hay una solapa / cubierta blindada que cierra automáticamente el compartimiento de armas para que no sea golpeado desde arriba. A una velocidad de funcionamiento del actuador lineal de 1-2 m / s, la apertura / cierre de la trampilla de suministro de munición debería ocurrir en 0,2-0,4 segundos.

Disposición del lanzador y la ventana de suministro de municiones, cerrada por una hoja blindada

Los principales requisitos para el lanzador son proporcionar altas velocidades de giro, a 180 grados por segundo, y la protección de la estructura del fuego de armas pequeñas armas y fragmentos de proyectiles que explotan a un nivel no inferior al de los cañones de los cañones de los tanques. Esto se puede lograr mediante el uso de potentes servoaccionamientos de alta velocidad similares a los utilizados en los robots industriales modernos, cables de control y alimentación redundantes, protección con materiales modernos: cerámica blindada, kevlar, etc...

Una imagen del lanzador en MRI basada en la imagen de "Products-149", el antecesor conceptual del T-15 (utilizado por la similitud con la plataforma en cuestión y la presencia de una imagen en tres proyecciones)

La masa del lanzador se puede estimar en función de la masa de un robot industrial con una capacidad de carga similar. En particular, el KUKA KR-240-R3330-F, con una capacidad de carga nominal de 240 kg, tiene un peso muerto de 2400 kg. Por un lado, en el lanzador necesitamos altas velocidades de movimiento, se sumará la reserva de nodos importantes, por otro lado, no necesitamos seis ejes y el retiro de carga por 3,3 metros, la cinemática será mucho más sencilla. Por lo tanto, podemos suponer que la masa del PU no superará las 3-3,5 toneladas.

Características del robot industrial KUKA KR-240-R3330-F

Desde arriba y desde los lados, la munición del lanzador debe estar cubierta con elementos de protección. Se utiliza una solución similar en los lanzadores de misiles guiados antitanque (ATGM) Kornet en los módulos de armas tipo Epoch. Para reducir la probabilidad de golpear municiones, el lanzador debe estar en la posición más baja posible en todo momento, excluyendo el momento de apuntar al objetivo y disparar un tiro. En este caso, los elementos de armadura se pueden instalar a lo largo del perímetro del lanzador, cubriendo adicionalmente la munición en el lanzador desde los lados.

Elementos de armadura adicionales alrededor del lanzador, protegiéndolo y municiones de los lados en la posición inferior

Los elementos del complejo de protección activa (KAZ) y el módulo de armas auxiliares proporcionarán protección adicional de PU.

Se pueden implementar tres algoritmos para el suministro de munición MfRT:

1. La munición está en los estantes, si el objetivo necesita ser atacado, se lleva a cabo un ciclo completo de suministro de munición "desde el estante" al lanzador, el lanzador se eleva y se guía hacia el objetivo. Teniendo en cuenta las velocidades declaradas de los servos, superadas al mover las distancias de munición y paralelizando los procesos (a la vez, se suministra munición, se baja el lanzador y se abre la tapa del compartimento de armas), el tiempo estimado para suministrar munición hasta el momento del disparo será de unos cuatro segundos.

2. Las dos municiones seleccionadas están en el sistema de alimentación directamente debajo de la solapa blindada que cubre el compartimiento de armas, el lanzador está en la posición inferior. En este caso, el tiempo de suministro de munición hasta el momento del disparo será de unos tres segundos.

3. Las dos municiones seleccionadas están en el lanzador en la posición hacia abajo. El tiempo para apuntar la munición hasta el momento del disparo será de aproximadamente un segundo.

El tiempo de recarga se puede duplicar aproximadamente al devolver la munición no utilizada a su lugar para cambiar el tipo de munición.

Armas auxiliares

Al igual que con los tanques de batalla principales (MBT), las armas auxiliares deben instalarse en el MRT. La mejor solución sería crear un módulo de armas controlado a distancia (DUMV) con un cañón automático de 30 mm. Como cubrimos en el artículo "Cañones automáticos de 30 mm: ¿decadencia o una nueva etapa de desarrollo?", estos módulos se pueden crear en un tamaño bastante compacto.

Cañón automático calibre M230LF 30 mm en un vehículo blindado, complejo robótico a control remoto en tierra y en una torreta estacionaria con guía manual

Si el arma es con munición selectiva, de dos cajas de proyectiles, como se implementa en los cañones automáticos domésticos de 30 mm 2A42 y 2A72, esto le permitirá elegir, si es necesario, proyectiles de subcalibre emplumados perforantes (BOPS) o municiones de fragmentación de alto explosivo (HE) con detonación remota ...

Cañón automático de 30 mm con alimentación selectiva de munición 2A42 en la torreta de proa de un helicóptero de combate Mi-28N

En el caso de que no sea posible implementar un DUMV con un cañón automático de calibre 30 mm, o dicho módulo tendrá munición limitada, una solución aceptable es instalar un DUMV con una ametralladora de gran calibre de 12,7 mm.

Presunta apariencia de MFRT con PU y DUMV elevados

Ejemplos de formación de municiones.

El artículo "Unificación de municiones para sistemas antitanques autopropulsados, sistemas de defensa aérea militar, helicópteros de combate y UAV" Examinamos la posibilidad y los métodos de crear munición unificada para varios tipos de portaaviones, incluido un tanque de cohetes. Una de las ventajas más importantes de la unificación es la capacidad de varios fabricantes para desarrollar y fabricar municiones, lo que no solo aumenta la competencia, sino que también reduce el riesgo de que las municiones necesarias no estén en servicio. Con respecto a un tanque de misiles, la creación de una línea de munición unificada te permitirá conseguir un vehículo de combate con una funcionalidad sin precedentes.

Consideremos varios ejemplos de la formación de municiones para el MRF. Basándonos en los valores máximos asumidos del número de municiones de longitud estándar de 24 a 40 unidades, elegiremos el valor promedio de 32 municiones estándar ubicadas en el compartimiento de armas. Sin olvidar la munición de longitud media, que se puede guardar dos en lugar de una munición estándar, y la munición apilada, que se puede colocar de tres en tres tanto en munición estándar como en munición de longitud media.

Conflicto militar en Siria

En Siria, la tarea principal del MFRT será el apoyo de fuego directo para las fuerzas terrestres. Al mismo tiempo, existe la posibilidad de un enfrentamiento con las fuerzas armadas de Turquía o Estados Unidos, lo que puede requerir la solución de tareas para destruir equipos militares modernos. En base a esto, la carga de municiones MfT en Siria puede verse así:

Un ejemplo de la formación de una munición MFRT para el conflicto en Siria

Colocación de municiones en el MFRT para el conflicto en Siria

Conflicto militar en Georgia

Hablando del conflicto militar en Georgia, nos referimos a la guerra del 08.08.08. Por un lado, el enemigo carecía de los últimos modelos de vehículos blindados, por otro lado, había modelos modernizados relativamente modernos de equipo soviético, ejército aviación y UAV.

Un ejemplo de la formación de una munición MFRT para el conflicto en Georgia
Colocación de municiones en el MFRT para el conflicto en Georgia

Conflicto militar en Polonia

Un hipotético conflicto limitado de las Fuerzas Armadas (FA) de la Federación de Rusia contra las Fuerzas Armadas de Polonia y Estados Unidos. En el campo de batalla hay modernos equipos de combate aéreo y terrestre.

Un ejemplo de la formación de una munición MFRT para un conflicto limitado con las fuerzas armadas de Polonia y Estados Unidos

Colocación de municiones en el MFRT para un conflicto limitado con las fuerzas armadas de Polonia y Estados Unidos

Hablando de la munición MfRT, podemos decir que muchos tipos de munición de la nomenclatura considerada anteriormente no son necesarios para el tanque, porque el tanque es un arma cuerpo a cuerpo. Así es, y las armas para el combate cuerpo a cuerpo están presentes en la nomenclatura presentada. Pero si hablamos de la unificación de armas de misiles para las fuerzas terrestres, ¿por qué debería privarse a un tanque de un "brazo largo"? Además, surgen una variedad de situaciones en el campo de batalla, en algún lugar del desierto o en las montañas, una distancia de 10-15 km puede ser bastante real (por ejemplo, cuando se lucha desde una altura dominante).

La gama de munición que se puede crear y cargar en la munición MfRT muestra la mayor flexibilidad en el uso de este tipo de arma, combinada con la máxima capacidad de supervivencia proporcionada por el blindaje del tanque y los sistemas de protección activa.

Hallazgos

Inicialmente, se planeó considerar el proyecto MfRT sobre la base de plataformas electromotrices, capaz de proporcionar un vehículo de combate prometedor con mayores capacidades de sigilo, maniobrabilidad y fuente de alimentación prometedores complejos de autodefensa... También se planeó considerar el uso de sistemas de inteligencia avanzados en MRF, aumentar significativamente la conciencia situacional de la tripulaciónincluida la aplicación sistemas integrados no tripulados.

Sin embargo, posteriormente, se decidió considerar en primer lugar la opción de crear un MFRT basado en la plataforma TBMP T-15, ya que será posible crear plataformas con propulsión eléctrica, láseres defensivos y otras soluciones de alta tecnología en veinte años, y el proyecto MfRT basado en el TBMP T-15 se podrá implementar dentro de 5-7 años.

El proyecto MfRT basado en el pesado BMP T-15 presumiblemente se puede implementar en 5-7 años

Una vez más, destacamos los requisitos clave para MRF:

- la presencia de blindaje de tanques. Sin él, el MfRT es simplemente un SPTRK de gran tamaño que no necesita absolutamente munición cuerpo a cuerpo;

- la presencia de unidades de alta velocidad para el suministro y la guía de municiones; sin ellas, el MfRT no tendrá las ventajas en la velocidad de reacción a las amenazas que puede tener en comparación con los tanques de cañón con su torreta voluminosa y masiva con un arma;

- la presencia en la carga de municiones de munición no guiada para combate cuerpo a cuerpo con ojivas de fragmentación de alto explosivo y termobáricas, desarrolladas sobre la base de la NAR, y capaces de sustituir proyectiles HE baratos al resolver las tareas más demandadas de apoyo de fuego directo.

La principal ventaja del MfRT sobre el MBT del diseño clásico será su mayor versatilidad, proporcionada por el uso de una carga de munición unificada, para la cual un gran número de empresas rusas pueden desarrollar municiones. A su vez, la munición unificada para MFRT puede ser utilizada por sistemas antitanques autopropulsados, sistemas de defensa aérea militar, helicópteros de combate y UAV, lo que le permite expandir significativamente la producción en serie de su producción y, por lo tanto, reducir el costo.

El proyecto MFRT es aún más importante porque la Federación de Rusia tiene un retraso significativo tanto en el desarrollo de los cañones de los tanques (en términos de recursos) como en la creación de municiones para ellos. A su vez, tras la creación del MFRT y munición para él, el calibre de los cañones de los tanques de un enemigo potencial ya no tendrá ningún valor. Las dimensiones de la munición para MFRT son obviamente más grandes que cualquier proyectil que incluso teóricamente se pueda meter en un tanque, lo que significa que habrá más explosivos, más fragmentos, un diámetro de embudo acumulativo más grande, ahí es donde colocar los medios de avance KAZ.

Mejorar la munición MFR es más fácil que la munición de cañón porque no está limitada por la presión máxima del cañón. Es más fácil adaptar MFRT a las condiciones cambiantes en el campo de batalla: el enemigo instaló un KAZ - se está desarrollando munición con un conjunto de medios para superarlo para MFRT, el enemigo cambió a tanques ligeros - se excluyen los ATGM pesados ​​y los proyectiles no guiados de la carga de municiones a favor de aumentar la carga de municiones equipándolo con municiones reducidas.

¿Significa esto que el MBT con pistola debería abandonarse? De ningún modo. La pregunta está en la relación MBT / MPRT, que solo se puede determinar experimentalmente. Según el autor, si se cumplen los requisitos anteriores para la resonancia magnética, la proporción óptima será 1/3 a favor de la resonancia magnética.

Debido a la alta velocidad de reacción del MFRT y la presencia de poderosa fragmentación altamente explosiva y munición termobárica en la munición, tendrá una capacidad significativamente mayor para derrotar a los objetivos peligrosos para los tanques. Sin embargo, no importa qué tan efectivo sea el MRF para resolver varios problemas, es posible que deba ir acompañado en forma de un vehículo de combate de apoyo de tanques (BMPT). Sin embargo, como comentamos en el artículo "Fuego de apoyo de tanques, BMPT" Terminator "y el ciclo OODA de John Boyd", los BMPT existentes no tienen ninguna ventaja sobre el mismo BMP T-15 pesado o el refuerzo de los módulos de armas auxiliares de los propios tanques.

Andrey mitrofanov

Fotos:utilizadas:zvezda.org.ru, rg.ru, btvt.info.ru, bmpd.livejournal.com, tvzvezda.ru, kbptula.ru, aktuator.ru

Fuente:https://es.topwar.ru


Argentina ,Ejercicios militares en Santa Cruz


En la XIra Brigada Mecanizada, el Escuadrón de Exploración de Caballería Blindado 11 realizó ejercicios de certificación de fracciones, en el marco de su adiestramiento operacional.

Los ejercicios se realizaron en el campo de instrucción "Estancia Primavera", que se caracteriza por un terreno sinuoso, con alturas predominantes, chorrillos y el río Turbio.

Estas características de la estepa patagónica requieren que el personal posea una adecuada preparación, equipamiento e instrucción para cumplir eficazmente con su misión.


En primer lugar, se realizó un alistamiento y una marcha, y luego, se efectuaron ejercicios de tiro con los tanques VC SK-105.


De esta manera, se comprobaron aspectos de planeamiento por parte de los jefes de fracciones de exploración, como así también, aspectos tácticos de importancia para los elementos de exploración de una Gran Unidad de Combate.


Por último, se hizo una critica de los ejercicios, y se realizó el mantenimiento del equipo y del material utilizado.


La Fuerza Aérea Argentina prueba el sistema de armas del avión Pampa III


La Fuerza Aérea Argentina (FAA) ha llevado a cabo la segunda fase de los ensayos de tiro funcional del avión IA-63 Pampa III, con el fin de evaluar el funcionamiento de la aeronave y sus pods, que cuentan con ametralladoras y cañones
. Las pruebas se desarrollaron en la VI Brigada Aérea, ubicada en Tandil, provincia de Buenos Aires.

El objetivo específico de las pruebas es observar la correcta simbiosis entre la aeronave y los pod CEA-1 Colibrí y los pod ventrales, equipados con ametralladora Browning 7,62 mm y cañones DEFA 553 de 30 mm. 


El Centro de Ensayos en Vuelo, dependiente de la Dirección de Centros de la Dirección General de Investigación y Desarrollo, estuvo a cargo de esta segunda etapa de los ensayos de tiro funcional con el IA-63 Pampa III. 


A su vez, personal de la Dirección de Evaluación y Homologación trabajan junto a equipos de la Fábrica Argentina de Aviones 'Brigadier San Martín' (Fadea) para que dichos sistemas de armas estén completamente operativos. 

La evaluación contó con el apoyo de la I Brigada Aérea, que realizó el transporte del material y personal en un C-130 Hércules; la VII Brigada Aérea, que brindó soporte en las tareas de búsqueda y salvamento con un Bell 412; y la VI Brigada Aérea, que ejecutó vuelos de acompañamiento


La Base Aérea Militar Mar de Plata permitió el hospedaje de la tripulación del helicóptero, y la Dirección General de Armamento gestionó la habilitación y utilización de la munición.

El éxito de la misión concluye una vez más en el trabajo en equipo, en el cual también participó de forma integrada personal técnico de la Empresa FADEA, a efectos de asegurar la recolección y el procesamiento riguroso de los resultados obtenidos.


La tarea se realizó cumpliendo con todas las normas y medidas establecidas según el protocolo de prevención COVID-19, a través de la coordinación con los Centros de Operaciones de Emergencia de cada región. Siguiendo este lineamiento, el personal desplegado permaneció aislado en las respectivas Unidades, sin contacto con la ciudadanía local.


La continuidad de la mencionada campaña es un compromiso y desafío muy importante para la Dirección de Evaluación y Homologación, puesto que entre sus objetivos prioritarios anuales se encuentra precisamente el de contribuir, desde el proceso de Ensayos y Homologación, a que dicho Sistema de Armas pronto pueda encontrarse disponible con todas sus capacidades en las Unidades Operativas.


Fuente: Centro de Ensayos en Vuelo y VI Brigada Aérea

viernes, 6 de noviembre de 2020

MARSS, Northrop Grumman y MSI-Defence Systems Limited demuestran con éxito la primera aplicación de contramedidas CUAS del mundo


Londres, Reino Unido - El Grupo MARSS anuncia hoy que, en colaboración con socios clave, ha demostrado con éxito las nuevas capacidades del sistema de mando y control de la IA NiDAR CUAS, una primicia mundial en la desactivación de amenazas de UAS y drones.

La solución, diseñada para proteger contra los vehículos aéreos no tripulados (UAV) que ponen en peligro la vida, se activó en una instalación privada de pruebas en Arizona, EE.UU. El ejercicio realizado conjuntamente obtuvo resultados impresionantes, lo que provocó un gran entusiasmo entre los socios.

La demostración confirma la plena integración física y de software de la tecnología NiDAR CUAS de MARSS con el hardware y los sistemas de sus socios Northrop Grumman y MSI-Defence Systems Limited para detectar, rastrear y atacar un UAS hostil. Dirigidas por MARSS, las empresas mostraron la nueva generación de contramedidas en capas que proporcionan un arco de protección de 360 grados, a distancias de 250 m a más de 15 km, protegiendo contra las amenazas aéreas actuales y emergentes.

El MARSS NiDAR CUAS incluye una serie de contramedidas electrónicas probadas; sin embargo, como ha revelado recientemente el Departamento de Defensa de los Estados Unidos, las nuevas amenazas de los UAS pueden ser capaces de evadir o derrotar las tecnologías tradicionales de interferencia. En estos casos, el sistema NiDAR CUAS permite por primera vez a los usuarios finales integrar capas de contramedidas defensivas diseñadas para desactivar de forma permanente amenazas únicas o asimétricas del UAS; protegiendo los activos y salvando vidas a distancias significativas, con una alta probabilidad de intercepción.

El sistema NiDAR CUAS del MARSS ya se está poniendo en marcha en varias instalaciones clave, con contratos no revelados que superan los 180 millones de dólares.

Johannes Pinl, fundador y director general de MARSS comentó: "La nueva generación de vehículos aéreos no tripulados de clase 2 completamente autónomos desplegados por agitadores patrocinados por el Estado, presenta un cambio de impulso en la guerra que no se había visto en años. Causa un peligro real y muy presente para las personas, las poblaciones y las infraestructuras críticas nacionales y pone de relieve las deficiencias de los sistemas de defensa aérea de última generación actualmente desplegados". Esas deficiencias comprobadas acelerarán la exportación de esa amenaza fuera del Oriente Medio a nivel mundial. Por lo tanto, junto con nuestros socios, estoy encantado de formar parte de la primera solución de trabajo para proteger a las naciones contra esta nueva generación de amenazas aéreas autónomas"

Mark Aherne, Director Regional de Ventas MENA, de MSI-Defence Systems Limited añadió: "En los escenarios de la vida real, no hay margen de error cuando un UAV está volando hacia un objetivo a 200 km por hora. Los sistemas no sólo deben ser precisos, sino también consistentes en todo momento. Estamos encantados con el resultado del evento en Big Sandy - la solución explora todas las vías posibles y todas en marcos de tiempo de una fracción de segundo".

Jeff Tipton, Director de Desarrollo de Negocios Internacionales de Northrop Grumman añadió: "Cuando todas las demás posibilidades se han agotado, tenemos la capacidad de detener un dron hostil entrante muerto en su camino. Esta funcionalidad es mejorada con las ofertas complementarias e integraciones de sistemas con MARSS y MSI-Defence Systems Limited".

Fotos cortesía de MARSS Group

Los expertos estadounidenses una vez amenazaron: nadie se atrevió a hundir un portaaviones estadounidense ¿Es este realmente el caso? ¡No ha llegado el momento!

Hablando de portaaviones, tenemos que mencionar la única superpotencia: los Estados Unidos, después de todo, Estados Unidos tiene el mayor número y los portaaviones más avanzados. Actualmente, Estados Unidos tiene 11 portaaviones de propulsión nuclear y también está construyendo dos portaaviones de próxima generación con un desplazamiento de 100.000 toneladas.
 
Por lo tanto, los expertos estadounidenses una vez amenazaron: nadie se atrevió a hundir un portaaviones estadounidense ¿Es este realmente el caso? Al respecto, el mundo exterior señaló que no tiene miedo, pero no ha llegado el momento.

Los Estados Unidos advirtieron que nadie se arriesgaría a hundir un portaaviones, una suposición muy errónea.

Es innegable que no se puede subestimar la capacidad de combate de los portaaviones, en su calidad de "amo del mar", y de las aeronaves a bordo. Los Estados Unidos, ya sea un portaaviones o una aeronave de transporte, en términos de cantidad y rendimiento, no pueden compararse con otros países, lo que es inseparable de la fuerte potencia militar de los Estados Unidos. Incluso en Rusia sólo hay un portaaviones que se ve envuelto frecuentemente en accidentes, por lo que los Estados Unidos se atreven a decir que nadie se atreve a hundir un portaaviones, lo que también es razonable.


Algunos piensan que hay un gran defecto en esta suposición de los Estados Unidos, podemos imaginarnos qué país quiere vivir en paz y no quiere una guerra, una vez que otro país tiene la idea de hundir el portaaviones de los Estados Unidos, debe ser que los Estados Unidos han hecho cosas excesivas para hacer a este país intolerable, como irrumpir en la zona restringida, provocación militar, etc. Además, los EE.UU. sólo ven su propio poder y no piensan en el poder militar del otro país en la guerra asimétrica.


Rusia es capaz de hundir el portaaviones estadounidense, ¿por qué no atreverse a hacerlo?

El mundo exterior cree que Rusia tiene la fuerza para hundir el portaaviones estadounidense, pero no es fácil hacerlo. Después de la desintegración de la Unión Soviética, Rusia heredó el patrimonio militar más grande y poseía el arsenal nuclear más grande del mundo. También desarrolló submarinos nucleares avanzados, torpedos nucleares y misiles hipersónicos. Una vez que los dos países chocaran en el mar, Rusia podría sumergirse. Cuando se hunde el portaaviones estadounidense, la parte inferior del portaaviones es el lugar más vulnerable, y Rusia tiene esta fuerza.


También plantea la pregunta: Estados Unidos suele navegar libremente cerca de aguas rusas, y Rusia tiene el poder de hundir portaaviones estadounidenses, así que ¿por qué no hacerlo a Estados Unidos? A este respecto, Rusia mantiene un mínimo de racionalidad, ya que el hundimiento de un portaaviones estadounidense sería el comienzo de una pesadilla que probablemente conduciría a una guerra naval e incluso al uso de armas nucleares. Al mismo tiempo, Estados Unidos también reunirá a sus aliados para tomar represalias contra Rusia, por lo que los dos países tratan de no interferir entre sí para llevarse bien.

Fuente:https://m.k.sohu.com

Uralvagonzavod entrega los principales carros de combate T-72B3 modernizados al Ministerio de Defensa ruso


Uralvagonzavod, parte de la Corporación Estatal Rostec, entregó un lote de carros de combate principales T-72B3 modernizados al Ministerio de Defensa de Rusia.

Los vehículos modernizados recibieron un nuevo y potente motor, un moderno sistema de control de incendios, una cámara de visión trasera y un complejo de visualización de tracción mecánica.

El trabajo se llevó a cabo como parte de la orden de defensa estatal, de acuerdo con cuyas condiciones los tanques T-72B recibidos del fondo de reparaciones fueron sometidos a una revisión y modernización profunda al nivel de los T-72B3. Durante el desarrollo del tanque T-72, los diseñadores establecieron un importante potencial de modernización, que actualmente se está utilizando activamente.

La modernización afectó a casi todos los sistemas, como resultado de lo cual se mejoró la maniobrabilidad de las máquinas, se incrementó su potencia de fuego y el nivel de protección. Una de las principales decisiones es equipar el vehículo con módulos de protección adicionales en el llamado casco blando, lo que aumentó la resistencia del blindaje sin aumentar significativamente la masa del tanque.

Los lados de la torreta están equipados con una armadura explosiva reactiva Kontakt-5.

Además, el T-72B3 está equipado con nuevos motores más potentes, una cámara de visión trasera, un moderno sistema de comunicación digital y un complejo de pantallas para el conductor. El vehículo de combate está equipado con un nuevo sistema de control de fuego con un seguimiento automático del objetivo que puede reducir significativamente el tiempo de entrenamiento de los artilleros, sin reducir la eficacia del disparo. Los canales de imágenes térmicas de la producción rusa no son inferiores en sus características a los extranjeros instalados anteriormente.

Un snorkel es transportado en la parte trasera de la torreta

Cada tanque pasó las pruebas de aceptación, durante las cuales los oficiales de la misión militar comprobaron personalmente todos los sistemas desde los lugares de trabajo del conductor, el artillero, el operador y el comandante. Como resultado, los vehículos de combate fueron aceptados por el cliente.

Avión espejo y láseres. Prototipos secretos en el cielo de Mojave


El revestimiento gris del modelo 401 Son of Ares con misteriosos diamantes en el fuselaje no permite que los expertos militares estadounidenses duerman en paz. Fuente: thedrive.com

Hijo de Bert Rutan Scaled Composites son reconocidos por sus máquinas voladoras de vanguardia. Hace varios años, la oficina sorprendió al mundo con un modelo 351 Stratolaunch gigante de dos cuerpos, que nunca encontró un nicho para sí mismo. 

Originalmente, se predijo que el gigante alado se usaría como plataforma para el lanzamiento aéreo de cohetes espaciales, y ahora están tratando de cambiar el automóvil para probar los sistemas de ataque hipersónicos estadounidenses.

La instilación de vanguardia de Scaled Composites fue realizada por Bert Rutan, quien ingresó al salón de la fama mundial de diseñadores de aviones. Historia la empresa funciona desde 1982. Durante este tiempo, muchos aviones inusuales salieron de la oficina de diseño. La mayoría de ellos eran civiles, pero la firma participó en las licitaciones del Pentágono en varias ocasiones.

En 1990, Bert Rutan y su gente de ideas afines construyeron un avión de ataque ligero ARES (Agile Responsive Effective Support) de acuerdo con un esquema exótico de "pato" y un uso extensivo de fibra de carbono. A los militares les gustó el coche, pero no fue más allá del prototipo de demostración. La única vez que ARES estuvo en acción fue cuando interpretó al alemán Messerschmitt Me 263 en el largometraje Iron Eagle 3. Sin embargo, es ARES quien legítimamente puede considerarse el predecesor del personaje principal de este material: el discreto avión Modelo 401 Son of Ares (Son of Ares). El propio Bert Rutan no tiene nada que ver con el trabajo en este proyecto: se retiró.

El secreto "Hijo de Ares" se deja fotografiar libremente. Fuente: thedrive.com

Su creación, Scaled Composites, ahora es adquirida por Northrop Grumman y está parcialmente involucrada en la investigación de defensa. En realidad, los proyectos de la oficina de Bert Rutan nunca han sido particularmente clasificados, pero no hay mucha información sobre el "Hijo de Ares". De hecho, todo se limita a secas cifras de características tácticas y técnicas. La masa de un avión de un solo asiento vacío es de 1814 kilogramos, el peso máximo de despegue es de 3629 kilogramos. La envergadura y la longitud son 11 metros. La planta de energía es un motor turborreactor de derivación Pratt & Whitney JTD-15D-5D con un empuje máximo de 1381 kilogramos. El "Modelo 401" es de movimiento lento: Mach 0,6 a una altitud de más de 9 kilómetros. En modo crucero, el Son of Ares puede permanecer en el aire unas 3 horas.

El avión despegó por primera vez el 11 de octubre de 2017. Desde el principio, los comentaristas se preguntaron por las verdaderas razones de la aparición de un aparato tan inusual. Uno de los signos notables de la aeronave fue su parecido con el avión no tripulado de ataque Avenger / Predator C de General Atomics. Esto se indica por la disposición similar del ala y los planos de admisión de aire del motor, así como por la configuración general del fuselaje, creada teniendo en cuenta los requisitos del sigilo. Al mismo tiempo, se sugirió que el Modelo 401 pilotado (las máquinas se ensamblaron por duplicado) estaba destinado a probar nuevas variantes de Avenger, ya que en las etapas iniciales de prueba, la presencia de un piloto en la cabina ahorra recursos seriamente.

Modelo 401 Son of Ares en el aeródromo y en vuelo. Fuente: thedrive.com

Se agregó incertidumbre y secreto a la nueva creación de Scaled Composites: los aviones solo aparecían ocasionalmente en los cielos sobre el desierto de Mojave en California. Hijo de Ares, a diferencia de su antepasado ARES, no está instalado оружие e incluso no se proporciona un lugar para ello, obviamente. Por cierto, un par de prototipos construidos en 2017 se denominaron "Deimos" y "Phobos" (números de cola: N401XD Deimos y N401XP Phobos). Según la mitología, Deimos con Phobos eran los hijos del dios Ares. Se especula que la opción D es un dron con una cúpula opaca en lugar de la cabina. Es muy probable que los algoritmos de interacción "vehículo tripulado - dron" se estén elaborando en las máquinas. Lo que vemos ahora es el ejemplo del Su-57 y el UAV de ataque Okhotnik.

Buscar destino

La primera vez que el Modelo 401 llamó seriamente la atención fue a mediados de este año, cuando salió al aire, completamente cubierto con una película de espejo. El vuelo del avión espejo sobre la base aérea de China Lake estuvo acompañado por el vuelo de otra creación exótica del estudio Scaled Composites: el avión Proteus. El Proteus llevaba un contenedor debajo del fuselaje con señales de sistemas ópticos. La lógica de quienes observaban a esta pareja era muy simple: el recubrimiento especular del Hijo de Ares experimental es necesario para reflejar los rayos, y claramente no son solares. Una hipótesis de trabajo fue probar un recubrimiento secreto diseñado para reflejar láseres de combate. Proteus en esta historia actúa como portador del contenedor con armas láser. Por supuesto, la potencia del emisor se redujo artificialmente: después de todo, un avión tripulado actuó como objetivo de entrenamiento.

En el segundo modelo de vuelo del Modelo 401, se pudo ver un acabado gris mate, cuyo propósito solo se puede adivinar. Dada la prevalencia y el desarrollo de los sistemas de guía infrarrojos que pueden devaluar parcialmente la tecnología furtiva, se puede suponer que Scaled Composites estaba probando un nuevo sistema de encubrimiento. Por cierto, la escolta Proteus podría estar equipada con cámaras termográficas emparejadas con láseres. 

Los analistas estadounidenses de TheDrive admiten el uso de tal recubrimiento gris en aviones para dispersar rayos láser de sistemas de guía y destrucción. En algunos vuelos del avión Modelo 401 mate y con espejo, el F-15D Eagle actuó como escolta. Y bajo su fuselaje también se vio un misterioso contenedor con equipo óptico. Todo indica que el programa Son of Ares está siendo considerado por los militares como un campo de pruebas para innovaciones tecnológicas para la Fuerza Aérea y la Armada.

Espejo "Ares" (Modelo 401 Hijo de Ares). Fuente: thedrive.com

Escolta a Proteus. Fuente: thedrive.com

La última vez que Son of Ares con el N401XP a bordo se recordó a sí mismo a fines de octubre, cuando se iluminó frente a las lentes de los paparazzi con una misteriosa unidad de hardware debajo de la cabina. Los vuelos tuvieron lugar en el desierto de Mojave y fueron acompañados por un Sabreliner T-39 de entrenamiento completamente tradicional. No se vio ningún equipo específico en el avión de escolta, por lo que los observadores decidieron que lo más importante estaba escondido dentro de un bloque que parecía una entrada de aire. En este caso, el Modelo 401 actuó como portador de un arma láser, durante los vuelos trabajaron las tácticas de su uso. La forma característica del bloque indica probablemente la necesidad de enfriar el equipo escondido en su interior. El Pentágono ya ha probado módulos láser SHiELD similares, que están planificados para aprender a derribar misiles casi balísticos. Una de las variantes de tal láser de combate de estado sólido podría instalarse en el Hijo de Ares.

Otro irritante para los observadores es un contenedor desconocido debajo del fuselaje del Hijo de Ares. Se cree que es un láser de combate de estado sólido. Fuente: naked-science.ru

La singularidad del programa Modelo 401 radica en su secreto ambiguo. Por un lado, en el sitio web oficial de Scaled Composites no hay ni una palabra sobre el avión experimental, y por otro lado, el avión es fotografiado por todos los que no son perezosos. Si el propietario de la empresa de desarrollo Northrop Grumman intenta clasificar el avión, resulta muy mal. Los autos experimentados realizan vuelos diurnos por todo el país de manera bastante legal, mientras se colocan en los lentes de las cámaras de fotos y video. Además, el motivo de la creación de un avión tan caro con un fuselaje de fibra de carbono, ensamblado de acuerdo con los preceptos de la tecnología Stealth, no se comprende completamente. Es demasiado caro desarrollar un avión de este tipo únicamente como plataforma para probar nuevas tecnologías; después de todo, puede utilizar muchos otros aviones. No se puede descartar la doble naturaleza del uso de la aeronave experimental. Este tipo de relaciones públicas "secretas" puede servir para atraer la atención de posibles inversores al programa de uso civil del Modelo 401.

Tal actitud hacia el avión de los herederos del concepto de Bert Rutan no puede dejar de deprimir. Los coches únicos con soluciones técnicas revolucionarias no podrían ocupar el lugar que les corresponde en el mundo. aviación... Probablemente, el "Hijo de Ares" se enfrentará a un destino similar. Sin embargo, el Model 401 Son of Ares ha hecho una cosa con seguridad: sigue llamando la atención sobre los compuestos escalados sin los cuales los ingenieros extravagantes no pueden vivir.

Fuente:https://es.topwar.ru

Elistair revela el nuevo dron Orion 2


La compañía francesa Elistair ha presentado su nuevo vehículo aéreo no tripulado, llamado ORION 2.

Según un comunicado de prensa de la compañía, a diferencia de otros aviones teledirigidos multirotor, el hexacóptero Orion 2 ofrece vigilancia las 24 horas del día, lo que lo convierte en una verdadera plataforma de vigilancia persistente.

"Los sistemas multirotor pequeños y no tripulados son estupendos si se quiere tener una capacidad de vuelo y de observación, pero también son notoriamente cortos en cuanto a la duración de la batería", dijo Timothée Penet, CTO y cofundador de Elistair. "Las estaciones de amarre motorizadas, como nuestra Safe 2 y Ligh-T 4, ofrecen una solución al aumentar el tiempo de permanencia de una plataforma en el aire, y eso es genial para muchas misiones. Pero, ¿qué pasa si necesitas estar en la estación durante todo un día?"

El Orion 2, un hexacóptero ligero pero extremadamente duradero, está diseñado como un sistema de despliegue rápido (despegue y aterrizaje automatizado con botones) que puede permanecer en el aire durante 24 horas, algo que antes sólo podía hacerse con un aerostato táctico lleno de helio, que era una plataforma mucho más grande y venía con un tren logístico muy complicado.

"Desarrollamos redundancias en todos los niveles para asegurarnos de que el Orion 2 pudiera permanecer en el aire tanto tiempo", dijo Pierre Moana Levesque, Director de I+D de Elistair. "Por ejemplo, lo hicimos IP54; optimizamos la vida útil de los componentes, incluyendo los motores; y añadimos una batería de seguridad que podía recargarse en el aire"

El nuevo Orion 2 es una mejora respecto al dron Orion original, que ya ha sido probado con clientes internacionales. 

El Orion ayudó a asegurar la Copa Ryder en septiembre de 2018, volando sobre multitudes de 300.000 asistentes durante 8 a 11 horas al día, y ha sido empleado por la policía francesa, el ejército británico y el gobierno de Singapur.

Con su micro sonda de 100 metros, la Orion 2 vuela más alto que su predecesora y vigila más terreno. También puede llevar hasta 2 kg de carga útil, por lo que puede servir simultáneamente como plataforma de telecomunicaciones e ISR. 


El Orion 2 también puede transmitir imágenes electro-ópticas e infrarrojas georeferenciadas al mismo tiempo, y puede desplegar nodos de comunicaciones 4G/5G gracias a una nueva opción de cable de fibra óptica.

"El dron atado de Orión 2 es un claro avance sobre el muy capaz Orión en términos de persistencia, huella logística y control de datos. Estamos encantados con el lanzamiento de este producto", dijo Guilhem de Marliave, CEO y co-fundador de Elistair

Fuente:https://elistair.com