Desarrollo defensa y tecnologia belica blog de difusión de tecnologias de sistemas de armas,noticias,conflictos internacionales, y la evolución histórica de material bélico en general
El papel de la CBFSAI es la quinta gira del Comodoro Lett en el Atlántico Sur. Anteriormente sirvió en el HMS Westminster, el HMS Lancaster y como oficial al mando del HMS Clyde y el HMS Montrose.
Viernes, 20 de noviembre de 2020
El papel de la CBFSAI es la quinta gira del Comodoro Lett en el Atlántico Sur. Anteriormente sirvió en el HMS Westminster, el HMS Lancaster y como oficial al mando del HMS Clyde y el HMS Montrose.
El papel de la CBFSAI es la quinta gira del Comodoro Lett en el Atlántico Sur. Anteriormente ha servido en el HMS Westminster, HMS Lancaster y como Oficial Comandante del HMS Clyde y el HMS Montrose.
El Comodoro Jonathan Lett de la Marina Real asumió oficialmente como el nuevo Comandante de las Fuerzas Británicas para las Islas del Atlántico Sur el 20 de noviembre. Reemplaza al comandante saliente, el brigadier Nick Sawyer, como jefe del complejo de Mount Pleasant en las Islas Malvinas.
El papel de la CBFSAI es la quinta gira del Comodoro Lett en el Atlántico Sur. Anteriormente sirvió en el HMS Westminster, HMS Lancaster y como Oficial Comandante del HMS Clyde y el HMS Montrose.
Él dijo: "Soy increíblemente afortunado de haber viajado tan extensamente en la región, desde Ascensión y Santa Helena hasta Steeple Jason y Southern Thule, pero durante la mayor parte de ese tiempo he visto las islas desde el mar. Estoy deseando pasar más tiempo en tierra para ver las islas de cerca"
Comodoro Jonathan Lett de la Marina Real asumió oficialmente como el nuevo Comandante de las Fuerzas Británicas para las Islas del Atlántico Sur el 20 de noviembre. Reemplaza al comandante saliente, el brigadier Nick Sawyer, como jefe del complejo de Mount Pleasant en las Islas Malvinas
El comodoro Lett se unió a la Marina Real en 1989 como Oficial de Guerra y en 2001 obtuvo el título de Oficial Principal de Guerra (Submarino).
Su carrera en el mar ha sido predominantemente en buques patrulleros de alta mar y en fragatas de tipo 23, con tareas que incluyen la protección de la pesca en aguas del Reino Unido, la aplicación de sanciones de las Naciones Unidas en el Golfo, las operaciones antinarcóticos en el Caribe y las operaciones contra la piratería en el Océano Índico.
En tierra, el Comodoro Lett ha completado una serie de viajes, prestando servicios en la Fuerza de Combate Marítima del Reino Unido, con el Comandante del Componente Marítimo del Reino Unido en Bahrein y con el Grupo Marítimo Permanente de la OTAN. Sus últimos tres años los pasó como Oficial de Enlace del Reino Unido con el Comando Sur de los Estados Unidos en Miami, siguiendo de cerca los acontecimientos en América Latina y el Caribe.
El Comodoro Lett servirá sin compañía en la BFSAI ya que su esposa, la Capitán Fiona Percival, también sirve en la Marina Real. Ya ha visitado las Islas Malvinas dos veces y espera regresar cuando la licencia y la cuarentena lo permitan.
El Ministerio de Defensa australiano anunció que trabajaría con la empresa tecnológica Chironix, con sede en Perth, en un sistema robótico de mando y control que permitiría evacuar a las víctimas del campo de batalla en un vehículo autónomo.
El sistema de Chironix, que se encuentra en la etapa de prueba de concepto, también permitiría a los soldados desplegados pedir suministros o realizar otras tareas logísticas utilizando robots.
La compañía desarrolla software para robots que los adapta para su uso no sólo en defensa, sino en una gama de sectores que incluyen la minería, la construcción y el petróleo y el gas.
La ministra de la industria de la defensa, Melissa Price, dijo que Chironix ayudaría a investigar qué papel podrían desempeñar los robots en la prestación de atención avanzada de las bajas y el tratamiento de los soldados heridos en el campo de batalla.
El acuerdo está valorado en casi 160.000 dólares australianos e incluiría también el estudio del uso de la tecnología sin conductor en convoyes de vehículos en una serie de entornos militares difíciles.
Moose 8×8
El Ministro Price dijo que Chironix ha demostrado sus avanzadas habilidades en robótica e ingeniería de software a través de sus compromisos con el Ministerio de Defensa australiano y la Oficina de Investigación Naval de los Estados Unidos.
"La evolución tecnológica y la innovación en el combate terrestre y la capacidad de los vehículos protegidos es integral para dar a Australia una ventaja en la guerra", dijo el Ministro Price. "Un contribuyente clave para esto será el desarrollo de una industria de defensa australiana robusta, resistente e internacionalmente competitiva."
El Ministerio de Defensa no dio detalles sobre si el UGV se basaría en una plataforma ya ofrecida por Chironix, o en una plataforma completamente nueva. La compañía tiene el vehículo terrestre no tripulado Moose 8×8 que podría realizar la tarea con una longitud de casi 3 metros y una capacidad de carga útil de más de 500 kilos.
Proyecto de la Armada Rusa 22800 Corvette "Odintsovo" de clase Karakurt. (Fuente de la imagen: Ministerio de Defensa de Rusia)
De acuerdo con la información publicada por el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa el 18 de noviembre de 2020, el nuevo Proyecto 22800 Karakurt clase Corvette 'Odintsovo' será oficialmente encargado por la Marina Rusa el 21 de noviembre de 2020. Este es el primer buque de superficie de la Armada Rusa equipado con los sistemas de misiles antiaéreos Pantsir-M
La clase Karakurt, designación rusa Proyecto 22800 Karakurt es una serie de corbetas de última clase (pequeños barcos de misiles en la clasificación rusa) en construcción para la Armada Rusa. Un total de 16 buques han sido ordenados por la marina rusa y dos de ellos ya están en servicio.
Hace unos días, Reconocimiento Naval publicó una noticia para anunciar que la corbeta 'Odintsovo' ha completado con éxito el ensayo estatal y marítimo. El certificado de aceptación fue firmado el 14 de noviembre de 2020, confirmando la finalización de las pruebas de estado y de mar del buque.
Infografía
La corbeta de clase Karakurt es diseñada por la Oficina de Diseño de Almaz y fabricada por el Astillero Pella. El buque cuenta con tecnología de sigilo y se basa en un diseño modular que permite el desarrollo de diferentes tipos de buques que pueden ser configurados según los requisitos de la misión.
La corbeta de clase Karakurt está armada con un AK-176MA calibre 59 de 76,2 mm o un cañón naval automático de doble uso A-190 de 100 mm, un sistema de cañones de misiles de defensa aérea Pantsir-M, ocho celdas VLS (Vertical Launching Systems) UKSK para misiles de crucero antibuque Kalibr o Oniks, y dos ametralladoras MTPU de 14,5 mm.
La corbeta de clase Karakurt está propulsada por un sistema combinado de gas y diesel que incluye tres motores diesel M-507D-1 y tres generadores diesel DGAS-315. El barco puede alcanzar una velocidad máxima de 30 nudos (56 km/h; 35 mph) con un rango de crucero máximo de 2.500 nmi (4.600 km; 2.900 mi) y una resistencia de 15 días.
La corbeta de clase Karakurt también lleva un dron Orlan-10 con un alcance de 120 km. Se utiliza como explorador y puntero. Los drones hacen que las naves de guerra sean prácticamente invisibles, ya que no tienen que encender los radares y ser detectados por el adversario.
la Guardia Costera de Japón (JCG) demostró a los medios de comunicación locales las capacidades del SeaGuardian MQ-9B de General Atomics.
Es un vehículo aéreo no tripulado especializado en vigilancia marítima. El evento tuvo lugar en la Base Aérea Hachinohe de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF) en la Prefectura de Aomori y el colaborador de Naval News en Japón, Yoshihiro Inaba, estuvo presente
Informe de Yoshihiro Inaba desde la Base Aérea de Hachinohe en la Prefectura de Aomori
El SeaGuardian es un vehículo aéreo no tripulado de vigilancia marítima desarrollado por General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI) que puede volar a una altitud de 40.000 pies (12.000 metros) y puede volar de forma continua hasta 30 horas (más de 25 horas en la estación). La aeronave está equipada con el radar multimodal Lynx de GA-ASI y el radar SeaVue de Raytheon, así como con un sensor EO/IR para vigilar vastas zonas del océano en todas las condiciones meteorológicas.
El UAV SeaGuardian de General Atomics durante la campaña de demostración con la Guardia Costera de Japón en la Base Aérea de Hachinohe en la Prefectura de Aomori. Foto de Noticias Navales por Yoshihiro Inaba.
La decisión del JCG de considerar la introducción de los UAVs fue impulsada por la decisión del gobierno japonés en diciembre de 2016 de adoptar una nueva política para la seguridad marítima. La política tiene por objeto fortalecer el funcionamiento del JCG en respuesta a la reciente actividad de los buques pesqueros y gubernamentales chinos en las aguas que rodean al Japón. Por lo tanto, se decidió considerar la introducción de los vehículos aéreos no tripulados con el fin de vigilar continuamente esos buques extranjeros, especialmente los que operan dentro de la vasta Zona Económica Exclusiva (ZEE) del Japón. De hecho, las aguas territoriales del Japón, más su ZEE, son las sextas más grandes del mundo, y sería difícil vigilar una zona tan vasta con aviones tripulados y buques patrulleros solamente.
Según el JCG, se realizarán un total de 13 vuelos, 150 horas de vuelo de prueba, durante las cuales se comprobarán varios elementos de prueba. Por ejemplo, el Bombardero Q300 (DHC-8-315) operado por el JCG se utilizó para comprobar el sistema de evitación de colisiones del SeaGuardian, y junto con el buque patrulla Hida (PL-51) se comprobaron las capacidades de identificación diurna y nocturna de los buques del SeaGuardian.
El radar SeaVue de Raytheon
Sensor EO/IR
Estación de control terrestre para el SeaGuardian
Fotos de Noticias Navales de Yoshihiro Inaba
La ventaja de los vehículos aéreos no tripulados es su capacidad de operar continuamente las 24 horas del día, lo que constituye una gran ventaja en comparación con los aviones tripulados. A este respecto, el Grupo Consultivo Mixto tiene la intención de trasladar muchas de las misiones que actualmente llevan a cabo las aeronaves tripuladas a los vehículos aéreos no tripulados, con miras a la futura disminución de la población. Por lo tanto, la prueba de demostración también verificó la capacidad del SeaGuardian para encontrar personas en peligro durante las misiones de búsqueda y rescate y para observar la actividad volcánica.
En ese caso, según los funcionarios del JCG, si se introdujeran los SeaGuardians, se necesitarían al menos tres aeronaves para vigilar las aguas que rodean el Japón las 24 horas del día.
La importancia de las pruebas de demostración de vuelo para el JMSDF
El UAV SeaGuardian de General Atomics durante la campaña de demostración con la Guardia Costera de Japón en la Base Aérea de Hachinohe en la Prefectura de Aomori. Foto de Noticias Navales por Yoshihiro Inaba.
Como ya se ha mencionado, la prueba está basada en la base aérea JMSDF. Esto es muy significativo. De hecho, los datos de esta prueba serán compartidos con el JMSDF, dijo el oficial del JCG. Actualmente, el JMSDF también está explorando la introducción de los UAVs para tener en cuenta el impacto de la futura disminución de la población, y en el Programa de Defensa a Medio Plazo (FY 2019 - FY 2023) anunciado en diciembre de 2018, se especificó que los UAVs serán considerados para su implementación.
Desde esa perspectiva, los SeaGuardians son una opción muy viable. No sólo puede llevar sensores de radar y EO/IR en el fuselaje, sino que también puede llevar el sistema Leonardo SAGE 750 Electronic Support Measure (ESM), lo que significa que puede ser desplegado en misiones ELINT también. Además, el SeaGuardian puede llevar docenas de sonoboyas bajo sus alas, que pueden ser lanzadas y controladas para llevar a cabo la guerra antisubmarina (ASW).
Actualmente, el JMSDF tiene cerca de 70 aviones de patrulla marítima P-3C y P-1 en su flota, pero el JMSDF podría operar el MPA de manera más eficiente si éstos fueran sustituidos por el traslado de la vigilancia marítima en tiempo de paz al SeaGuardian y la realización de ASW junto con él en tiempo de guerra.
Los recientes éxitos de exportación del SeaGuardian
Para las misiones ASW, el SeaGuardian puede llevar de dos a cuatro dispensadores de sonoboyas bajo sus alas. Imagen del GA-ASI.
Sólo este mes, el Departamento de Estado de los Estados Unidos aprobó posibles ventas militares extranjeras de MQ-9B con kits de misión de guerra antisubmarina a los Emiratos Árabes Unidos y Taiwán.
El avión no tripulado también está siendo considerado por varios otros clientes.
El Galaxy S20 Tactical Edition servirá para planificar misiones, realizar operaciones y asistir a las tropas en los entrenamientos. Ultrarresistente y seguridad extra en la comunicación.
El nuevo smartphone se basó en el previo teléfono militar S9, el cual se tomó como referencia para proponer todas las mejoras e innovaciones que se consideraron necesarias
A finales de mayo, Samsung anunció que estaba trabajando en un celular exclusivo para las fuerzas militares y las agencias de seguridad de Estados Unidos. Finalmente, la empresa presentó su nuevo Galaxy S20 Tactical Edition, un dispositivo móvil que se diseñó para adaptarse lo mejor posible a las exigencias de la movilidad táctica y las tareas en el campo de acción.
El nuevo smartphone se basó en el previo teléfono militar S9, el cual se tomó como referencia para proponer todas las mejoras e innovaciones que se consideraron necesarias. Según Samsung, el Galaxy S20 ya ha realizado con éxito diferentes pruebas de campo, demostrando su toda su utilidad para planificar misiones, realizar operaciones y asistir en los entrenamientos.
Para mejorar su seguridad, el dispositivo cuenta con una encriptación adicional, incluso cuando está apagado, y además es capaz de mantenerse comunicado sin estar conectado a Internet. El S20 se puede conectar a varias estaciones de radio, además de brindar apoyo a los telémetros de láser durante la misión. Gracias a sus capacidades smart, el usuario lo puede enchufar a un monitor para planificar mejor la tarea o misión.
Su pantalla es tan sensible que hasta se puede usar con guantes, una prenda muy usada entre militares. Por su parte, la batería inteligente puede optimizar su duración a través del ahorro de energía. En su lateral se ubica un botón especial, que al presionarlo activa automáticamente y de forma rápida todas las aplicaciones para la misión.
Su pantalla es tan sensible que hasta se puede usar con guantes, una prenda muy usada entre militares.
Por si fuera poco, el nuevo Galaxy S20 dispone de una plataforma de telemedicina, a través de la cual los médicos pueden monitorear los signos vitales de los pacientes de una manera remota y organizar su evacuación.
Con respecto a sus especificaciones técnicas, el celular no se aleja de un Galaxy S20 estándar: pantalla AMOLED de 6,2 pulgadas, 8 o 12 GB de RAM, almacenamiento de 128 GB, batería de 4.000 mAh y tres cámaras traseras y una delantera. Donde sí vemos cambios significativos es en su software y en la robusta carcasa externa que protege al equipo.
El nuevo Galaxy S20 dispone de una plataforma de telemedicina.
Otras funciones con las que cuenta:
Modo de visión nocturna, que apaga la pantalla cuando se usan gafas de visión nocturna para evitar luces fuertes.
Modo oculto que desactiva el LTE y cualquier comunicación inalámbrica.
Implementación del sistema de cifrado Knox verificado para cumplir con los estándares de seguridad.
El Samsung Galaxy S20 Tactical Edition no está a la venta para el público general y solo lo puede adquirir el Departamento de Defensa y el Gobierno Federal de Estados Unidos.
Samsung afirma que el Tactical Edition ya ha sido probado en operaciones especiales
La bestia de la Marina de los EE.UU. - MH-60R Seahawk está a punto de recibir un gran impulso que mejorará su capacidad para cazar submarinos rivales.
CAE Inc., fabricante canadiense de material de defensa, se adjudicó un subcontrato del gigante estadounidense Lockheed Martin para suministrar un sistema de detección de anomalías magnéticas de función ampliada (MAD-XR) para el helicóptero MH-60R Seahawk.
El CAE ha estado colaborando con la Marina de los Estados Unidos y Lockheed Martin en el marco del Acuerdo de Cooperación para la Investigación y el Desarrollo (CRADA) hasta 2017. CRADA es un acuerdo de investigación y desarrollo que permite al ejército de los EE.UU. colaborar con empresas privadas y universidades para probar la tecnología sin necesidad de firmar un contrato de venta formal.
"En los últimos años hemos realizado varias pruebas con la Marina de los EE.UU. para confirmar las capacidades del sistema MAD-XR en el helicóptero MH-60R", dijo Thomas M. Kane, Director de Programas de Helicópteros Navales, Lockheed Martin dijo en una declaración. "Añadir esto al conjunto de sensores del MH-60R hará avanzar aún más las capacidades del helicóptero de guerra antisubmarina más avanzado del mundo".
Inicialmente, bajo los términos del contrato de la Fase 1, CAE integrará el MAD-XR con seis helicópteros MH-60R.
Con China y Rusia desarrollando submarinos más silenciosos lo que hace aún más difícil su detección. Rusia está experimentando con sonoboyas, un sistema de sonar prescindible, que "esconderá" estos submarinos. Las nuevas boyas interferentes interrumpirán o dificultarán todos los canales de comunicación de la sonoboya. El nuevo equipo está destinado principalmente a los submarinos clase Borei, clase Delfín SSBN y diesel-eléctricos, informó Navalnews.
Mientras tanto, los sistemas MAD tienen otros métodos para cazar submarinos además del sonido.
El sistema MAD consiste en un magnetómetro de alta sensibilidad, que está diseñado para detectar cambios en el campo magnético de la tierra debido a objetos metálicos en las proximidades. El alcance del sistema MAD varía, pero generalmente detectará anomalías a aproximadamente 1.200 metros. Cuando el sistema detecta una anomalía magnética, una alerta de audio señala a la tripulación y la pantalla proporciona información sobre el contacto y el alcance.
(Una imagen que el CAE publicó anteriormente de un Seahawk MH-60R del Escuadrón de Ataque Marítimo de Helicópteros 48 (HSM-48) que fue equipado con el sistema MAD-XR y probado en vuelo como parte de un Acuerdo de Cooperación en Investigación y Desarrollo. No está claro dónde se podría instalar el sistema en este helicóptero, pero tiene un carenado bajo la pluma de la cola pintado de naranja brillante, un color que a menudo se utiliza para indicar la instalación de equipo temporal para las pruebas.)
Los sistemas no sólo son capaces de detectar submarinos enemigos en el mar, sino que también pueden utilizarse para la vigilancia y detección en tierra. Con un sistema MAD montado en algún tipo de vehículo terrestre o vehículo aéreo no tripulado (UAV), el sistema podría detectar una variedad de objetivos, como vehículos blindados o artillería.
El CAE pregona que el sistema es capaz de detectar objetos metálicos a través de paredes, enterrados bajo tierra o escondidos en densas copas de bosques. El MAD-XR tiene todas las capacidades del sistema integrado de detección de anamolias magnéticas avanzadas (AIMS), también un producto CAE, que también se designa con la nomenclatura militar AN/ASQ-508 pero en un paquete más pequeño y ligero.
(Un SH-60B Seahawk, al frente, vuela con un SH-60F Seahawk. El sistema MAD remolcado AN/ASQ-81 pintado de rojo y amarillo del SH-60B es visible en su posición de estiba en el lado de la pluma de la cola. El MH-60R reemplazó a ambos tipos de helicópteros en el servicio de la Marina de los EE.UU.)
Mientras que el AIMS pesaba alrededor de 27 kilogramos, el MAD-XR pesa sólo 1,5 kilogramos y es adecuado para instalaciones en las que el tamaño, el peso y el consumo de energía son una preocupación.
El sistema MAD-XR.
El sistema AIMS está integrado con otros ejércitos, incluyendo los Poseidones P-8I de la India, las Auroras CP-140 de Canadá, el avión CN235 de Turquía, el P-1 de Japón y el P-3CK de Corea del Sur.
"La integración de nuestro sistema MAD-XR en el helicóptero MH-60R de la Armada de los Estados Unidos es una prueba de su poderosa capacidad de detección magnética", dijo Daniel Gelston, Presidente del Grupo de Defensa y Seguridad de CAE en un comunicado. "El sistema MAD-XR puede proporcionar a las fuerzas de defensa capacidades mejoradas para misiones operativas como la detección de submarinos y la búsqueda y el rescate".
Los Países Bajos han comenzado a enviar a los Estados Unidos el primero de sus helicópteros de ataque Boeing AH-64D Apache Longbow para su revisión y remanufacturación según el último estándar AH-64E Apache Guardian.
Los Países Bajos comenzaron a enviar sus helicópteros Apache AH-64D a los EE.UU. para su modernización al estándar AH-64E el 19 de noviembre, y deberían recibir los 28 AH-64E remanufacturados de nuevo en servicio a principios de 2025. (Ministerio de Defensa de los Países Bajos)
El Ministerio de Defensa de los Países Bajos (MoD) anunció el 19 de noviembre que los tres primeros aviones AH-64D de la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos (RNLAF) habían partido por mar desde Amberes con destino a Baltimore, en Maryland, antes de ser transportados a las instalaciones de producción de Boeing's Apache en Mesa, Arizona.
El próximo transporte está programado para febrero de 2021, dijo el Ministerio de Defensa. Dado que el proceso de refabricación lleva aproximadamente dos años, el Mando de helicópteros de defensa holandés recibirá de nuevo en servicio a los 28 apaches restaurados (incluidos ocho helicópteros estacionados con fines de entrenamiento en Fort Hood, Texas) desde mediados de 2023 hasta principios de 2025.
La noticia del primer envío se produjo casi tres años después de que el Departamento de Estado de los Estados Unidos aprobara la refabricación de los Apaches holandeses en febrero de 2018.
En ese momento, se observó que el USD1. 191.000 millones de dólares incluiría el cruce de aquellos ya pagados y artículos caros, como el AN/ASQ-170 Modernized Target Acquisition and Designation Sights (MTADS)/AN/AAR-11 Modernized Pilot Night Vision Sensors (PNVS), que son comunes a la norma AH-64D Bloque 2 y AH-64E sobre los actuales fuselajes en los fuselajes de nueva construcción, mientras que al mismo tiempo sustituiría aquellos artículos que no son comunes a las dos normas, como los últimos motores T700-GE-701D.
El miembro del consorcio ARTEC, KMW, ha concluido otro acuerdo contractual con la WFEL para la producción durante diez años de cascos fabricados con módulos de tracción de vehículos Boxer, junto con otro contrato para el ensamblaje, integración y prueba (AIT) de alrededor de la mitad de los 500 vehículos que se suministrarán al Ejército Británico, en virtud del contrato de 2.300 millones de libras esterlinas firmado con ARTEC a finales de 2019.
La empresa dice que este es un hito importante para el Programa de VIM de Boxer del Reino Unido y para la capacidad de vehículos militares del Reino Unido, con la llegada de la fabricación de una nueva clase de vehículos blindados aquí en el Reino Unido.
"Esta próxima fase del Programa de VIM de Boxer también se inscribe en las prácticas de soldadura WFEL específicas para la fabricación de cascos de acero blindado para vehículos de alta protección, desarrollando aún más una habilidad clave para el sector de Tierras Militares del Reino Unido. La WFEL ya está acreditada por las Normas Internacionales de Soldadura TL2350-0003 e ISO 9606-1 y varios miembros del personal de la WFEL han sido destacados a Alemania durante muchos meses para aprender los intrincados detalles de esta habilidad especializada, bajo la instrucción experta de los técnicos experimentados de KMW. Una vez completado con éxito su riguroso entrenamiento, este personal desempeñará un papel crucial en la producción de los vehículos Boxer en el noroeste de Inglaterra. La firma de estos contratos permite ahora una mayor movilización de la cadena de suministro de la WFEL en el Reino Unido, incluyendo la colocación de pedidos en firme para adquirir una variedad de subconjuntos mecanizados y fabricados necesarios para la fabricación de los cascos de los Boxer.
Tras amplios programas de transferencia de tecnología y una estrecha colaboración con el consorcio ARTEC, la WFEL sigue desarrollando una sólida cadena de suministro en el Reino Unido con proveedores técnicamente capaces. Se están llevando a cabo conversaciones detalladas con las PYMES de fabricación y maquinado del Reino Unido para la provisión de componentes específicos de ensamblaje de cascos de módulos de propulsión Boxer. Se espera que este mayor desarrollo de la cadena de suministro de WFEL sostenga y cree puestos de trabajo en todo el Reino Unido. Además, WFEL aumentará su contratación de más personal especializado en operaciones y fabricación. WFEL espera crear alrededor de 120 nuevos puestos de trabajo a largo plazo en su planta de Stockport, apoyando la industria de defensa del Reino Unido y la economía del Reino Unido."
Ian Anderton, el Director General de WFEL, comentó en una declaración:
"Los vehículos Boxer están entre los vehículos blindados más avanzados del mundo y la nueva y moderna sala de producción de Boxer de WFEL, que está a punto de ser terminada, será una de las instalaciones de fabricación de vehículos militares más avanzadas de su tipo. Ya hemos contratado con varios proveedores del Reino Unido para la construcción, la infraestructura del sitio y las instalaciones de seguridad de esta nueva instalación de producción.
La firma de estos últimos contratos con KMW significa que la WFEL puede avanzar con confianza para implementar las próximas etapas del programa de fabricación de Boxer del Reino Unido.
Al hacerlo, estamos ofreciendo un número significativo de oportunidades de carrera a largo plazo para que el personal altamente cualificado trabaje en la producción de estos vehículos militares avanzados, que proporcionarán capacidades de defensa clave para el Ejército Británico como parte de su Brigada de Huelga. Esperamos con interés colaborar con más socios de la cadena de suministro a medida que nos acercamos un paso más al primero de estos vehículos militares modulares únicos que salen de nuestras líneas de producción y se entregan al Ejército Británico".
El Gobierno australiano ha anunciado sus planes de construir un nuevo polígono de rastreo submarino marítimo que proporcionará a la Armada una capacidad de rastreo bajo la superficie y una preparación optimizada
Situado en Australia Occidental, el proyecto sustituirá al sistema original de rastreo que dejó de funcionar en 2012.
Mediante una serie de sensores, el polígono de rastreo captará y transmitirá información sobre la ubicación y el movimiento de los bienes que estén operando dentro del campo de rastreo.
La Ministra de Defensa, la Senadora Linda Reynolds CSC dijo que la capacidad proporcionará a la Marina información vital sobre el desempeño de sus activos y tácticas de guerra marítima.
"Al invertir en tecnología que reforzará nuestra comprensión de la mejor y más eficaz forma de utilizar nuestras armas, señuelos y plataformas, estamos permitiendo que nuestros submarinos y otras capacidades de guerra marítima operen con superioridad, protegiendo al mismo tiempo los intereses de Australia", dijo la Ministra Reynolds.
"Similar a un laboratorio tridimensional, el alcance permitirá a nuestra marina, nuestros aliados y socios afinar nuestras tácticas de guerra antisubmarina para ofrecer la tecnología de punta necesaria en el futuro".
"También se espera que la entrega de esta capacidad soberana proporcione un muy necesario impulso a la industria australiana creando oportunidades para que las empresas participen en la instalación y mantenimiento continuo del polígono de tiro".
Además de la nueva gama de rastreo, Australia también está adquiriendo una nueva instalación de depuración como parte de la segunda fase del proyecto SEA1350.
La armada quiere una solución innovadora de "desbordamiento" que sustituya el proceso tradicional de desbordamiento que consiste en envolver todo el cuerpo de un buque o submarino en una enorme bobina de alambre y hacer pasar la electricidad a través de la bobina para reducir la "firma" magnética del buque.
Kongsberg Maritime suministrará sistemas de hélices para las fragatas multimisión F110 de la Armada Española. Crédito: Kongsberg
Kongsberg Maritime ha conseguido un contrato por valor de 200 millones de coronas noruegas con el constructor naval español Navantia para suministrar sistemas de hélice para cinco fragatas F110, actualmente en construcción para la Marina española. Estos buques de nueva generación están diseñados para seguir a la fragata F100 de Navantia.
Kongsberg Maritime ha sido contratado para el suministro de sistemas de hélice para las fragatas F110 de la Armada Española.
El contrato está valorado en 200 millones de coronas noruegas (22,05 millones de dólares) y fue adjudicado por el constructor naval español Navantia.
En abril del año pasado, Navantia firmó un contrato para la construcción de cinco F110. Los nuevos barcos se construirán en los astilleros de la compañía en Ferrol, España.
La próxima generación de fragatas F110 es una continuación de la fragata F100 de Navantia.
El presidente de Kongsberg Maritime, Egil Haugsdal, dijo: "Estamos muy contentos de trabajar con Navantia en este proyecto.
"Son una empresa de primera categoría y expertos en el ámbito de la construcción naval"
"Este pedido confirma una vez más el reconocimiento de la industria naval de Kongsberg como líder mundial en equipos de propulsión naval."
Kongsberg suministrará sistemas de propulsión que se adhieran a las estrictas especificaciones. La empresa tiene su propio Centro de Investigación Marítima de Kongsberg (KHRC) en Kristinehamn, Suecia.
El centro es conocido por sus investigaciones en hidrodinámica y diseños avanzados para reducir el ruido de las hélices.
En julio de este año, Indra fue contratada para integrar sensores avanzados en las fragatas clase F110 de la Armada Española.
La compañía firmó múltiples contratos con Navantia por un valor de más de 150 millones de euros (169 millones de dólares)
En diciembre del año pasado, Thales fue seleccionada para proporcionar una suite de sónares integrados para las fragatas multimisión F110 de la Armada Española.
Navantia y la Dirección General de Armamento y Material de España (DGAM) adjudicaron un contrato a Thales para proporcionar sonares y sistemas acústicos para las fragatas
