Los cazabombarderos del EPL cruzan la "línea media" del estrecho de Taiwán y disuaden a los secesionistas "análisis"

Aviones de combate adscritos a una brigada de aviación de la armada bajo el Mando del Teatro del Sur del EPL despegan para un ejercicio de entrenamiento continuo el 20 de abril de 2021. Foto: China Military Online

Los cazabombarderos del EPL cruzan la "línea media" del estrecho de Taiwán y disuaden a los secesionistas tras el tránsito de un buque de guerra estadounidense

En un movimiento que, según los analistas de la China continental, creó el viernes un fuerte elemento de disuasión para los secesionistas de Taiwán que se sintieron erróneamente alentados por el tránsito de un buque de guerra estadounidense en el Estrecho de Taiwán hace dos días, dos cazabombarderos del Ejército Popular de Liberación (EPL) chino que destacan en el ataque antibuque y terrestre volaron el jueves a través de la llamada línea media del Estrecho.

Cuatro aviones del EPL, a saber, dos cazabombarderos JH-7, un avión de guerra electrónica Y-8 y un avión de guerra antisubmarina Y-8, entraron el jueves en la autoproclamada zona de identificación de defensa aérea del suroeste de la isla de Taiwán, según informaron las autoridades de defensa de la isla en un comunicado ese día.

Aunque el Ejército Popular de Liberación lleva meses realizando ejercicios rutinarios en la región, no es habitual ver dos cazabombarderos JH-7 volando a través de la llamada línea media, inclinándose sobre su borde sur, informaron el jueves los medios de comunicación de la isla de Taiwán, citando también a las autoridades de defensa de la isla.

La "línea del medio" es una línea inexistente que algunos en la isla piensan, ilusoriamente, que divide el estrecho de Taiwán en el lado de la China continental y el lado de la isla de Taiwán. La China continental no reconoce esta línea, ya que ambas partes son China, según los analistas.

El ejercicio de los cazabombarderos JH-7 del jueves podría servir como una poderosa advertencia y una fuerte disuasión para las fuerzas secesionistas de Taiwán, así como una respuesta al tránsito por el Estrecho de Taiwán del USS Curtis Wilbur hace dos días, dijo un experto militar con sede en Pekín al Global Times el viernes, solicitando el anonimato.

Los cazabombarderos JH-7 están especialmente diseñados para misiones de ataque antibuque y terrestre, y su participación en los ejercicios relacionados, cruzando la "línea media", indica una mayor preparación para el combate, dijo el experto.

Al enviar el destructor a través del Estrecho, EE.UU. envió señales erróneas a las fuerzas "independentistas de Taiwán", y el Mando del Teatro Oriental del EPL organizó las fuerzas, rastreó y vigiló el buque estadounidense a lo largo de todo su recorrido en alerta máxima, dijo el coronel superior Zhang Chunhui, portavoz del mando, en una declaración publicada el miércoles.

Los secesionistas de Taiwán deben entender que algunos tránsitos ocasionales de buques de guerra estadounidenses no significan nada en comparación con los ejercicios casi diarios del EPL, una clara ilustración de que EE.UU. no puede ganar una guerra contra el EPL a las puertas de China, y que EE.UU. tendrá dificultades para apoyar a los secesionistas de Taiwán, dijeron los analistas.

En respuesta a los recientes viajes provocadores de los buques de guerra estadounidenses, el coronel superior Tan Kefei, portavoz del Ministerio de Defensa chino, dijo en un comunicado el jueves que el EPL tomará todas las medidas necesarias para hacer frente a todas las amenazas y provocaciones, y salvaguardar firmemente la soberanía y la integridad territorial de China.

Fuente:https://www.globaltimes.cn

Operaciones conjuntas de los Grupos de Ataque de Portaaviones de EE.UU y Francia

El pasado mes de abril el Grupo de Ataque de Portaaviones Dwight D. Eisenhower comenzó las operaciones de vuelo en doble portaaviones con el Grupo de Ataque aviones del Charles de Gaulle en el Golfo Pérsico.

El 20 de abril la Marina de los Estados Unidos dice aquí que las operaciones de doble portaaviones entre los dos grupos de ataque demuestran la capacidad militar combinada fomentada por la Marina de los Estados Unidos al trabajar junto a la Marina francesa durante muchos años.

"El IKE y el Charles de Gaulle comparten un lugar especial en la historia - ambos homónimos trabajaron juntos para luchar por la libertad y como líderes de sus respectivos países ambos trabajaron para asegurar la paz y la estabilidad", dijo el Contralmirante Scott F. Robertson, Comandante del Grupo de Ataque de Portaaviones TWO y del Grupo de Tarea 50.2 del Comando Central de las Fuerzas Navales de los Estados Unidos (NAVCENT)

"Ahora, más de 70 años después, el espíritu de amistad y servicio sigue vivo en los hombres y mujeres que trabajan a bordo de ambos portaaviones. Nuestras fuerzas combinadas proporcionan seguridad y estabilidad, pero también ponen de manifiesto que somos más fuertes cuando trabajamos juntos para promover un entorno marítimo seguro."

Entre los buques y aeronaves del IKE CSG se encuentran el buque insignia USS Dwight D. Eisenhower, el crucero USS Monterey, los destructores USS Mitscher, USS Laboon, USS Mahan y USS Thomas Hudner, además de los escuadrones del Ala Aérea del Portaaviones 3

Los buques del Grupo de Ataque de Portaaviones Charles de Gaulle incluyen el buque insignia FS Charles de Gaulle, las fragatas FS Chevalier Paul y FS Provence y el buque cisterna de reabastecimiento FS Var.

Fuente:https://ukdefencejournal.org.uk

Los F-35A realizan pruebas acústicas y de emisiones en la RAF Lakenheath

Uno de los dos F-35A Lightning II operados por la ANG de Vermont colocado en un refugio de protección de la aeronave para llevar a cabo pruebas acústicas y de emisiones en RAF Lakenheath, Suffolk, el 4 de mayo de 2021. USAF/Senior Airman Jessi Monte

Dos aviones Lockheed Martin F-35A Lightning II de la Guardia Nacional Aérea de Vermont (ANG), operados por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) y recién llegados al Reino Unido, están siendo utilizados para preparar a la RAF Lakenheath, en Suffolk, para la llegada de sus primeros cazas furtivos de quinta generación.

Un comunicado de prensa emitido por el 48º Ala de Caza (FW) de la RAF Lakenheath mostró uno de los F-35A sometiéndose a pruebas acústicas y de emisiones dentro de un refugio de protección de la aeronave en la base británica el 4 de mayo. Antes de comenzar las pruebas, se fijaron sensores acústicos en la piel del avión en lugares estructuralmente críticos, donde no se pueden superar los niveles de presión acústica.

Durante la prueba del 4 de mayo, los técnicos de monitorización acústica y de reconocimiento de riesgos de la Base de la Fuerza Aérea de Wright-Patterson, en el condado de Greene (Ohio), instalaron y calibraron los dispositivos de monitorización alrededor del F-35A para la recogida de datos. Los sensores de pruebas acústicas alineados en el suelo del refugio controlaron los niveles acústicos presentes en las diferentes etapas del funcionamiento de un motor del F-35A, mientras que las bombas de muestreo de aire comprobaron los niveles de emisión.

Los datos recogidos durante las pruebas se utilizarán para garantizar que no se supere la carga acústica en el interior del refugio de protección de la aeronave, evitando así la fatiga estructural de la misma y manteniendo también un entorno de trabajo seguro. Las mediciones realizadas durante las pruebas determinarán los límites permitidos de exposición al ruido y a las emisiones gaseosas para los pilotos y el personal de mantenimiento que trabajen dentro del refugio.

Estas pruebas contribuirán a allanar el camino para la llegada de los primeros F-35A a la RAF Lakenheath, que está previsto que lleguen al "Ala de la Libertad" este otoño. El 495º Escuadrón de Cazas (FS) "Valkyries" será la primera de las dos unidades del 48º FW que operará el caza furtivo polivalente de quinta generación configurado para el despegue y el aterrizaje convencional (CTOL), y está previsto que se reforme este verano.

Los dos F-35A de la ANG de Vermont proceden del 134º FS "Green Mountain Boys" de la 158ª FW en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Burlington, que es una extensión del Aeropuerto Internacional de Burlington en Vermont. La pareja de F-35A, compuesta por los números de serie 18-5361 (indicativo "Tabor 11") y 17-5278 (indicativo "Tabor 12"), llegó a la RAF Lakenheath el 27 de abril para realizar pruebas operativas

Fuente:https://ukdefencejournal.org.uk

Las Fuerzas de Operaciones Especiales quieren convertir el C-130 en un hidroavión. De verdad.

NurPhoto/getty Images

• El Mando de Operaciones Especiales de Estados Unidos (SOCOM) quiere un hidroavión y sugiere que un C-130J Super Hércules modificado podría encajar.

• Un Súper Hércules podría permitir a las fuerzas de operaciones especiales llegar a islas y zonas costeras más rápidamente de lo que permiten las capacidades actuales.

• Rusia y China, dos países a los que el SOCOM se está reorientando para enfrentarse en el futuro, ya han desarrollado sus propios hidroaviones

El Hércules, uno de los aviones más versátiles de la historia de la aviación, aún no está terminado.

Actualmente, los SEAL de la Marina, los Rangers y otras unidades pueden infiltrarse mediante minisubmarinos, CV-22 Osprey o pequeñas embarcaciones. Cada vehículo tiene sus desventajas: los minisubmarinos son lentos, pequeños y sólo pueden transportar ocho tropas, mientras que las lanchas pequeñas están limitadas por el alcance, y los Osprey no pueden aterrizar en el agua.

Un MAC, en cambio, tendría la capacidad de carga de un C-130, la velocidad y el alcance de un avión de ala fija, y la capacidad de flotar como un barco.

El hidroavión AG600 de China durante las pruebas de despegue y aterrizaje en el agua, Qingdao, octubre de 2020.

AGENCIA DE NOTICIAS XINHUAGETTY IMAGES

El ejército estadounidense no ha operado un hidroavión en décadas, desde la retirada del Martin P5M Marlin en la década de 1960. Recientemente, se ha producido un impulso para recuperarlos, espoleado por el desarrollo de hidroaviones por parte de Rusia y China.

Rusia opera actualmente el hidroavión Be-12 en el Mar Negro y planea crear seis nuevas unidades para operar el nuevo hidroavión Be-200 de Beriev. China, por su parte, está probando actualmente su nuevo hidroavión AG600, un avión tan grande como un Boeing 737 comercial, con vistas a su uso militar.

LOCKHEED VÍA C-130.NET

Lockheed Martin estudió el desarrollo de una versión hidroavión del C-130 hace mucho tiempo. Según C-130.net

En 1968, un contrato de estudio de la Marina de los Estados Unidos dio como resultado un modelo a escala de una sexta parte, controlado por radio, que se utilizó como herramienta de desarrollo. Llamado Hércules-On-Water, o HOW, el diseño mantenía gran parte de la configuración original del C-130, pero esta versión utilizaba un hidro-esquí retráctil bajo el fuselaje en forma de casco de barco para el despegue y el aterrizaje. Los motores Allison T56 del diseño se invirtieron y se colocaron en la parte superior del ala para sacar las tomas y las hélices del agua pulverizada, de forma similar a la configuración utilizada en el avión de patrulla marítima P-3 Orion.

Lockheed Martin archivó el proyecto cuando no pudo conseguir ningún contrato para el avión.

Parece que hay dos diseños principales que circulan desde hace años. Uno de ellos consiste en instalar pontones gigantes bajo las alas de un C-130 para que el avión pueda flotar. Esto tiene la ventaja de que se instala rápidamente en un avión ya existente, pero coloca todo el avión a una altura relativamente elevada sobre el agua, donde subir y bajar podría implicar algo de escalada.

Un segundo diseño, visto en el Hércules-On-Water, implica un nuevo casco similar al de un barco y unos esquís retráctiles diseñados para disminuir la resistencia al despegar y aterrizar. El Hércules sobre el agua tardaría más en desarrollarse.

Entonces, ¿podría ocurrir? En cualquier conflicto futuro, las vías navegables como el Mar de China Meridional, el Mar de Okhotsk, el Mar Báltico, el Mar Amarillo y el Golfo Pérsico se convertirán en campos de batalla críticos. Ayudaría a disuadir esos conflictos si los potenciales adversarios supieran que los comandos estadounidenses pueden entrar y salir de las aguas disputadas con impunidad.

No sería demasiado sorprendente que en los próximos años viéramos MC-130 con pontones gigantes como patas de pato sobre las aguas estadounidenses.

El Hércules C-130 es uno de los aviones más longevos y versátiles de la historia de la aviación. Ahora, este avión de seis décadas de antigüedad podría desempeñar otra función: la de hidroavión.

En una conferencia virtual sobre operaciones especiales celebrada esta semana, el Mando de Operaciones Especiales de Estados Unidos (SOCOM) dijo que le gustaría tener un hidroavión, y afirma que un C-130 modificado encajaría perfectamente.

Lockheed Martin (entonces sólo Lockheed) diseñó el C-130 Hércules a principios de la década de 1950 como un avión de transporte táctico de cuatro motores con una rampa en la parte trasera para la carga de gran tamaño. El largo alcance del avión y su amplio y espacioso interior lo hacían fácilmente adaptable a otras funciones, como la de cañonero armado, bombero, búsqueda y rescate, reconocimiento meteorológico, patrulla marítima y reabastecimiento aéreo.

Los C-130 han sido lanzados desde las cubiertas de los portaaviones y equipados con cohetes para acortar los despegues y los aterrizajes.

El MC-130J no sólo puede transportar comandos y sus suministros, sino que también puede reabastecer de combustible a los CV-22 Ospreys que le acompañan en misiones de larga distancia.

Joe Giddens - Pa Images/getty Images

Las fuerzas de operaciones especiales de Estados Unidos ya operan una versión única del C-130: el MC-130J Commando II. Se trata de un C-130J Super Hercules modificado para infiltrarse y salir del espacio aéreo enemigo para desplegar, recuperar y reabastecer a los comandos estadounidenses en territorio enemigo.

El MC-130 está equipado con sensores electro-ópticos, de radar y de otro tipo que le permiten volar bajo, de noche, para evadir la detección. Apenas unas semanas después de los atentados del 11 de septiembre de 2001, los MC-130 participaron en la Operación Rhino, un lanzamiento nocturno de los Rangers del ejército estadounidense sobre objetivos en lo más profundo del montañoso Afganistán.

El Be-200, visto aquí en una feria aérea de 2018, entrará en servicio en el Ministerio de Defensa de Rusia a principios de la década de 2020.

Marina lystseva/getty images

Ahora, el jefe del SOCOM dice que está considerando diseñar y desarrollar una versión marítima del MC-130, según Jane's. El SOCOM utilizaría la aeronave, cuyo nombre provisional es MC-130 Amphibious Capability (MAC), en la "Great Power Competition", nombre con el que se conoce la competición -y posible guerra- entre Estados Unidos, Rusia, China y estados más pequeños como Irán y Corea del Norte.

La MAC permitiría al SOCOM operar más rápido y más lejos en entornos marítimos, e incluso desembarcar en el agua...

Fuente:https://www.popularmechanics.com

Japón aumenta su potencial de combate en el contexto de la "amenaza" de Rusia, China y la de Corea del Norte

El Ministerio de Defensa de Japón aumenta el potencial de combate debido a las amenazas inminentes

Los conflictos entre Japón, China y la RPDC no han amainado en mucho tiempo, pero recientemente Tokio se ha
interesado en modernizar y mejorar su equipamiento militar, ejército, potencial armado general, que, obviamente, también se dirigirá contra Rusia.

Antes, Japón anunció su intención de rehacer la constitución de la posguerra para eliminar las restricciones a su ejército. Está previsto celebrar un referéndum próximamente, durante el cual se modificará el artículo 9 de la Constitución. Según este artículo, Japón tiene prohibido realizar operaciones ofensivas, teniendo un ejército en toda regla y armas como misiles balísticos, que, por cierto, en Japón estaban amenazados con ser utilizados para recuperar las islas de la cordillera Kuril.

Además, el Ministerio de Defensa tiene la intención de abandonar la deducción del gasto de defensa, pero solo dentro del 1% del producto interno bruto. Nobuo Kishi, ministro de Defensa de Japón, también señaló que ahora el gasto en armamento será mucho mayor.

Por tanto, el gobierno ya ha destinado 51,5 millones de dólares para la defensa de su país, ya que la "amenaza" de China, Rusia y Corea del Norte les obliga a incrementar su poder de combate.

Por lo tanto, Japón destinará una gran parte de sus finanzas al desarrollo de su ejército en relación con los últimos eventos, y en caso de amenazas mostrará un buen entrenamiento de combate y dará un rechazo digno, que, por cierto, es muy dudoso. , dado el poder de combate de los "enemigos" de Japón

Fuente:https://avia-es.com

Un impresionante video muestra al blindado BTR-80 (Typhoon-M) en toda su gloria

Desarrollada sobre la base del BTR-82, esta versión de reconocimiento del BTR-80 está equipada con una nueva torreta con ametralladora de 7,62 mm, un vehículo aéreo no tripulado con un alcance de 5 km, un nuevo dispositivo de observación de bandas ópticas e infrarrojas TKN-4S y un radar "Kredo-1"

Este vehículo blindado de reconocimiento tiene un casco blindado de acero soldado. El arco frontal proporciona protección contra balas perforantes de 12,7 mm. La protección en todo el contorno es contra balas de 7,62 mm. El interior está revestido con un revestimiento anti pinchazos de Kevlar. El vehículo tiene un doble casco para mejorar la protección contra las minas terrestres. Está dotado de sistemas automáticos de extinción de incendios y de protección NBQ.

El blindado tiene una tripulación de unos cuatro hombres, incluyendo al comandante, el conductor, el artillero y el operador del vehículo aéreo no tripulado. Puede transportar tres exploradores más. Los soldados entran y salen del vehículo por las puertas laterales o las escotillas del techo.

Fuente:https://es.rbth.com

SOCOM selecciona 5 prototipos armados como parte del programa Overwatch

"Fila superior, de izquierda a derecha: AT-802U Sky Warden de L-3 Communications Integrated Systems; AT-6E Wolverine de Textron Aviation Defense; MC-208 Guardian de MAG Aerospace. Fila inferior, de izquierda a derecha: Bronco II de Leidos Inc.; C-145 de Sierra Nevada Corp" (Aviones no a escala) Ilustración por Mike Tsukamoto.

El Mando de Operaciones Especiales de EE.UU. ha concedido un total de 19,2 millones de dólares a cinco empresas para que realicen demostraciones de prototipos en el marco de la iniciativa Armed Overwatch, destinada a adquirir un avión de bajo coste para realizar vuelos de vigilancia y ataques en lugares austeros.

• Bronco II de Leidos Inc.

• MC-208 Guardian de MAG Aerospace

• AT-6E Wolverine de Textron Aviation Defense

• AT-802U Sky Warden de L-3 Communications Integrated Systems

• MC-145B Wily Coyote de Sierra Nevada Corp.

El prototipo de demostración se llevará a cabo en la Base Aérea de Eglin, Florida, y se espera que esté terminado para marzo de 2022, según el anuncio. Si el proyecto del prototipo tiene éxito, se podría solicitar a una empresa que presente una propuesta para una adjudicación de producción posterior.

El SOCOM propuso el programa Armed Overwatch tras el experimento de ataque ligero de la Fuerza Aérea y los planes de selección para sustituir la actual flota de U-28 Draco. El mando quiere comprar unos 75 de los aviones para volar en apoyo aéreo cercano, ataque de precisión y operaciones especiales ISR en entornos austeros y permisivos.

El jefe del Mando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea, el teniente general James C. "Jim" Slife, dijo en febrero que quiere realizar la adquisición en el año fiscal 2022. "Podemos hacerlo con un riesgo relativamente bajo en base a lo que hemos visto de los proveedores que han indicado que tienen la intención de traer plataformas para demostrar para nosotros en los próximos meses", dijo en ese momento.

El Congreso, en el proyecto de ley de política de defensa para el año fiscal 2021, bloqueó la compra de aviones por parte del SOCOM, pero permitió que el mando siguiera adelante con la demostración de vuelo.

"Creo que el Congreso está ejerciendo de forma adecuada y prudente su función de supervisión", dijo Slife. "Yo vería esto como una empresa de menor riesgo de lo que quizás algunos encargados de la supervisión hacen, pero el hecho de que lo veamos de manera diferente no significa que estén equivocados".

El jefe del SOCOM, el general Richard D. Clarke, declaró en marzo ante la Comisión de Servicios Armados del Senado que la vigilancia armada es necesaria porque en "muchas zonas remotas, los medios de inteligencia, vigilancia, reconocimiento y apoyo aéreo cercano son escasos y tienen un alto coste

Fuente:https://www.airforcemag.com

La Fuerza Aérea de EE.UU. adjudica un nuevo contrato a Northrop Grumman para el dron de vigilancia RQ-4

Foto del sargento Ramón Adelán

Las Fuerzas Aéreas de EE.UU. han adjudicado el contrato multimillonario para el vehículo aéreo no tripulado (UAV) Global Hawk, según los anuncios de contrato del Departamento de Defensa de EE.UU.

El contrato, del Centro de Contratación de Instalaciones de las Fuerzas Aéreas de EE.UU. y anunciado el martes, está valorado en más de 75,5 millones de dólares.

Según los términos del acuerdo, el contratista proporcionará formación en materia de tripulación y mantenimiento en varios países, consistente en el apoyo a la gestión del programa, la modificación y el desarrollo de programas informáticos, la formación de pilotos, la formación de operadores de sensores y la formación en materia de mantenimiento de fuselaje y tierra para apoyar los objetivos de la misión del gobierno de los Estados Unidos y de los socios internacionales de la Air Force Security Assistance Training.

También se señaló que los fondos de las ventas militares extranjeras (FMS) se comprometerán en el momento de la adjudicación de la orden de trabajo.

El Global Hawk es un sistema de reconocimiento aéreo de gran altitud y larga resistencia, pilotado a distancia y sin armas. La aeronave está diseñada para proporcionar imágenes persistentes, diurnas y nocturnas, de alta resolución y en todas las condiciones meteorológicas, de grandes áreas geográficas con un conjunto de sensores y cámaras integrados.

Además de apoyar los requisitos de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR), el Global Hawk puede utilizarse para la asistencia humanitaria y las operaciones de ayuda en caso de catástrofe. Una de sus misiones más destacadas fue el apoyo a la asistencia humanitaria y a los esfuerzos de ayuda en caso de catástrofe durante la Operación Tomodachi tras el terremoto y el tsunami de 2011.

Fuente:https://defence-blog.com

La Armada francesa estudia la posibilidad de adquirir más helicópteros H160

Tras encargar el año pasado los primeros cuatro helicópteros H160 como solución provisional de búsqueda y salvamento, la Armada francesa ha ejercido una opción de compra de dos unidades adicionales.

La Dirección General de Armamento (DGA) francesa confirmó el pedido a Airbus Helicopters, Babcock y Safran Helicopter Engines.

La primera de las ahora seis unidades está siendo ensamblada por Airbus Helicopters en Marignane, en el sur de Francia. Los seis H160 se entregarán en configuración de Búsqueda y Rescate (SAR) y comenzarán a operar gradualmente a partir de mayo de 2022 desde la estación aeronaval de Lanveoc-Poulmic (Bretaña), el aeropuerto de Cherburgo (Normandía) y la estación aeronaval de Hyères (Provenza).

Esta flota provisional de H160 permitirá a la Marina francesa garantizar la continuidad de las misiones SAR cuando el Alouette III se retire del servicio y hasta que comiencen las entregas del H160M Cheetah. Actualmente, la Armada francesa utiliza helicópteros NH90 y Panther para estas misiones.

To ensure the continuity of #SearchAndRescue missions and while awaiting the #H160M "Guépard" deliveries, two additional #H160 will join the French Navy fleet, bringing the total to six H160s. They will gradually start operations in May 2022. #MakingMissionsPossible 🚁🇫🇷⚓️ https://t.co/W75w7krIpw

— Airbus Helicopters (@AirbusHeli) May 20, 2021

Una vez que los primeros helicópteros ligeros conjuntos Cheetah (Hélicoptère Interarmées Léger: HIL) comiencen a llegar en 2026, sustituirán gradualmente a cinco tipos de helicópteros en servicio en las fuerzas armadas francesas.

Los H160 provisionales estarán equipados con un cabrestante y una cabina modular que podrá optimizarse para cada misión. Serán modificados en una configuración militar ligera por Babcock. La empresa integrará el sistema electro-óptico de nueva generación de Safran Electronics & Defense, Euroflir 410

Fuente:https://defbrief.com

El ejército estadounidense muestra sus "tanques de francotirador"

El Ejército de Estados Unidos ha publicado un vídeo de 30 segundos en el que se muestran algunas tácticas inusuales de uso de los tanques Abrams y los vehículos de combate Bradley.

El tweet con el vídeo, que incluye imágenes de "tanques de francotirador", muestra el tanque Abrams y el vehículo de combate Bradley, que se esconden en los pliegues del terreno y la densa maleza.

Gracias al camuflaje, los vehículos de combate son casi invisibles y parecen un escuadrón de francotiradores que se esconde entre los arbustos en previsión del enemigo.

Normalmente, el M1 Abrams se acerca a las fuerzas enemigas y las destruye utilizando la movilidad, la potencia de fuego y el efecto de choque, a la vez que proporciona al combatiente la letalidad, la capacidad de supervivencia y la combatividad necesarias para derrotar las amenazas avanzadas en el futuro.

En un post en Twitter, el Ejército también se pone a pensar: "¿Qué es más aterrador que ver un tanque disparándote?"

What's more terrifying than seeing a #tank fire at you?

NOT seeing it!

Should we look at making sniper tanks a permanent thing? 🤔 #ready2fight | #TankTwitter pic.twitter.com/zhRhHuYWnS

— U.S. Army (@USArmy) May 19, 2021

El M1A2 Abrams, que ha sido sometido a pruebas de combate durante las guerras de Irak y Afganistán, puede alcanzar una velocidad superior a las 40 millas por hora, y su cañón principal tiene un alcance superior a las 2 millas.

El carro de combate principal está armado con un cañón de 120 mm y dos ametralladoras.

Fuente:https://defence-blog.com