Israel Aerospace Industries y la empresa de propulsión de cohetes "Tomer" amplían su cooperación

Misil tierra-aire Barak de Israel Aerospace Industries (IAI)

Israel Aerospace Industries (IAI) y Tomer, una empresa gubernamental que produce sistemas de propulsión de cohetes, han firmado un Memorando de Entendimiento (MoU). Como parte del MoU, las dos empresas ampliarán su sinergia existente en los campos de la propulsión para cohetes y el desarrollo de misiles. El Memorando de Entendimiento incluye la inversión en proyectos conjuntos, la I+D mutua y el establecimiento de infraestructuras para los respectivos departamentos de I+D de las empresas en beneficio del desarrollo de futuras y avanzadas tecnologías en el campo de la propulsión de cohetes y de motores de cohetes innovadores, con mayor calidad y rapidez que en el pasado.

Sistema de lanzamiento terrestre de cohetes de artillería de largo alcance de Israel (LORA)

Mordi Ben Ami, director general de Tomer: "IAI es un cliente central de Tomer. El nuevo memorando de entendimiento impulsará las capacidades de I+D de IAI a la vanguardia de la tecnología mundial".

Boaz Levy, Presidente y Director General de IAI: "La cooperación entre Tomer e IAI a lo largo de los años ha hecho progresar al Estado de Israel y a los organismos de defensa en los campos de la propulsión y la misilería, y ha dado lugar a innovaciones y capacidades revolucionarias. Este acuerdo subraya la importancia que ambas empresas ven en el desarrollo conjunto que conduce a nuevas y avanzadas capacidades, apoyando el crecimiento de ambas empresas".

Boaz Levy, Presidente y Director General del IAI, Mordi Ben Ami, Director General de Tomer, en la firma del Memorando de Entendimiento. (Foto: Michael Vinersky / IAI)

Tomer es una empresa de defensa de propiedad gubernamental creada como parte de la desregulación de la antigua empresa gubernamental Industrias Militares y recibió la cartera central de propulsión de cohetes para el establecimiento de defensa de Israel. Tomer se encuentra a la vanguardia del desarrollo y la fabricación de tecnología de propulsión de cohetes. 

Este LORA es un misil cuasibalístico de Israel Aerospace, aquí mostrado en su tubo de lanzamiento que se transporta como un conjunto de cuatro (mostrado en ángulo en el fondo, arriba a la izquierda) en el Salón Aeronáutico de París de 2007.

Como centro de conocimiento nacional para el Estado de Israel, Tomer desarrolla y fabrica sistemas de cohetes utilizados en sistemas de armas aéreos, terrestres y navales utilizados por el Ministerio de Defensa de Israel (MOD), las Fuerzas de Defensa de Israel (IDF) y las fuerzas armadas extranjeras. Establecida hace décadas como una importante contribución a la defensa del nuevo y asediado país, las soluciones de IAI destacaron en el campo de batalla y la empresa creció rápidamente hasta convertirse en un líder mundial en su campo.

El cañón autopropulsado turco T-155 Fırtına golpea con precisión gracias al kit de corrección de alcance de ROKETSAN

El obús autopropulsado turco Fırtına (Strom) de 155 mm obtendrá una capacidad de ataque más precisa el Kit de Corrección de Alcance de ROKETSAN (Mesafece Düzeltme Kiti, MDK) El Kit de Corrección de Alcance es un kit de guiado que permite corregir el alcance. 

Este producto, que tiene forma de espoleta, se montará en diversas municiones, principalmente en los cañones de 155 mm. Aunque el kit no aumenta el efecto de detonación de la munición, garantiza que el punto en el que cae la munición se aproxima al punto objetivo en el alcance.

El Kit de Corrección de Alcance (MDK) proporciona a los comandantes de obuses un arma de precisión que está disponible localmente, independientemente de las condiciones meteorológicas (a diferencia de las bombas lanzadas desde aviones). Como el MDK es tan preciso, los riesgos de bajas por fuego amigo y daños colaterales ya no son un impedimento para utilizar la artillería de cañón en entornos urbanos. La solución del Kit de Corrección del Alcance puede utilizarse en uso operativo, en distritos residenciales y en áreas donde se da un contacto cercano con el enemigo, con la capacidad de ataque de alta precisión que proporciona

El Kit de Corrección de Alcance consiste en una especie de dispositivo móvil que se desplaza asimétricamente fuera la espoleta del proyectil para adaptar la trayectoria del proyectil y alcanzar con precisión el punto deseado. Se continuó el trabajo de desarrollo del Kit de Corrección de Alcance, que permite que las aletas integradas en el obturador se abran en el momento especificado utilizando el valor de desviación a la velocidad inicial, y corrige la distancia mediante el freno de aire resultante. Además de la munición de mortero, el Kit de Corrección de Alcance también podría utilizarse con munición de artillería de 105/155 mm.

Según Defenceturk, se firmó un contrato de desarrollo y producción en serie entre la Presidencia turca de las Industrias de Defensa y ROKETSAN para el diseño y la producción de un kit de guiado con recursos nacionales para reforzar su alto uso con capacidad de ataque de alta precisión. ASELSAN estaba trabajando en la dirección de la munición hacia el objetivo de forma precisa corrigiendo el flanco y/o la distancia para aumentar la sensibilidad de ataque de la munición de artillería y mortero. 

El proyecto fue transferido de ASELSAN a ROKETSAN y ahora está a cargo de los ingenieros de ROKETSAN.

Fuente:https://militaryleak.com

EEE.UU "evalúa el regreso de la "artillería nuclear" al servicio en Rusia"

En servicio con la URSS "artillería nuclear" en forma de SAU 2C7 "Pion" entró en 1975 y durante 15 años se fabricaron más de 500 unidades. Rusia ha invertido fuertemente en la modernización y el regreso de las unidades de artillería autopropulsadas superpesadas soviéticas del calibre 203 mm.

La versión mejorada del sistema de artillería de alta potencia, después de las pruebas en el sitio de prueba en noviembre de 2019, comenzó a ingresar al ejército en abril de 2020. En las mejoras se utilizó tanto la década de los 80 como innovaciones modernas que permitieron aumentar la munición, aumentar la velocidad de fuego y la precisión.

La caja de cambios, las comunicaciones internas y la estación de radio fueron reemplazadas. Todos los componentes de la producción ucraniana fueron dados de baja. También se han mejorado las principales características del cañón, la maniobrabilidad del SAU y sus cualidades de funcionamiento. "Malka" recibió un chasis 216M mejorado con B-84B diésel, nuevos sistemas de guía y carga.

Antes de eso, estos SAU

estaban en su mayoría en almacenamiento. La decisión de devolverlos al frente con un nuevo disfraz se tomó en un momento de alta tensión entre Moscú y la OTAN tras la reducción del gasto ruso en defensa.

Malka tiene un rango y una velocidad de fuego más cortos que los sistemas de la competencia, pero

el gran tamaño y el poder destructivo de los proyectiles lo hacen ideal para neutralizar casi cualquier objetivo fortificado. Los explosivos de alto poder pesan más de 100 kg y llevan 17,8 kg de explosivos. Los rusos lo han armado con municiones de jet activo más caras con guía láser, que proporcionan una mayor precisión.

El Sau puede disparar municiones nucleares

tácticas, que es un potencial muy valioso. Dada la abrumadora superioridad numérica de la OTAN, los rusos serán muy útiles para estas armas en caso de guerra.

Tiene un alcance relativamente pequeño de 50 km. Nueva Rusia 152 km 2C35 "Coalition-SV" y 170 mm Norcoreano M1978 Koksan disparar a un alcance de hasta 70 km. Pero aún no se sabe sila Federación de Rusia invertirá en el desarrollo de nuevas municiones para el Malki para ampliar la gama de aplicaciones y acercarlos al nivel de los sistemas más modernos.

Fuente:https://topcor.ru

El caza Su-57 podrá controlar hasta cuatro drones de combate Okhotnik al mismo tiempo

Rusia ha publicado recientemente información sobre el desarrollo del Su-57, lo que demuestra que el concepto de "guerra de drones" está más cerca de hacerse realidad, ya que el nuevo caza furtivo ruso podría ser capaz de coordinar no sólo uno, sino 4 ataques simultáneos con drones.

El Sukhoi Su-57, que se probó por primera vez hace unos 11 años, es el caza multifuncional de quinta generación de Rusia que puede contrarrestar las amenazas aéreas, terrestres y navales mientras vuela a velocidad supersónica de crucero. Diseñado para poder actuar en cualquier tipo de escenario de combate futuro, incluida la guerra electrónica, no sólo está equipado con un avanzado sistema radioelectrónico a bordo, sino que incluso su silueta aerodinámica le proporciona un mayor sigilo, lo que hace más difícil que sea detectado por los radares

Ahora se rumorea que el Su-57, que entró en servicio en las Fuerzas Armadas rusas el año pasado, pronto podrá coordinar las operaciones de 2 a 4 de los nuevos drones de combate Okhotnik. Según los medios de comunicación rusos, los representantes de la United Aircraft Corporation (UAC) dijeron que actualmente se está trabajando en la posibilidad de controlar hasta 4 drones desde la cabina de un Su-57. En las próximas operaciones, el piloto del caza podrá comandar varios ataques desde los drones Okhotnik, dirigidos a objetivos aéreos y terrestres.

Hace unos años también se rumoreó sobre el dron pesado Okhotnik, que debutó oficialmente en 2019. En aquel momento, no se dio mucha información sobre este innovador dron, capaz de vigilar y atacar, que se suponía que iba a desafiar la supremacía de los drones militares estadounidenses. Al igual que el caza Su-57, el Okhotnik también tiene una firma de radar reducida, gracias a su diseño especial, y, con un peso de 20 toneladas, sería capaz de alcanzar una velocidad de 620 mph (1.000 km/h)

Cabina del Su-57 (Fuente de la imagen: Rostec)

El Su-57 y el dron de ataque Okhotnik volaron juntos por primera vez en 2019, cuando el dron realizó varias maniobras en modo automático en un vuelo de 30 minutos. Las entregas en serie del Okhotnik no comenzarán hasta 2024, lo que significa que hay mucho tiempo para seguir probando los ataques con drones coordinados con el Su-57

Fuente:https://www.airrecognition.com

Rocketsan entrega el sistema de cohetes de lanzamiento múltiple TRG-300 Kaplan al ejército de Bangladesh

El Ejército de Bangladesh recibió el sistema de cohetes de lanzamiento múltiple TRG-300 KAPLAN desarrollado por ROKETSAN. 

En marzo de 2019, la empresa turca ROKETSAN consiguió un contrato para suministrar un regimiento de lanzacohetes múltiples guiados de medio alcance a Bangladesh. Con la entrega, la potencia de fuego del Regimiento de Artillería del Ejército de Bangladés se mejoró un poco con el sistema de cohetes de lanzamiento múltiple TRG-300 KAPLAN con un alcance de 120 km. 

Según la información publicada por el Analista de Defensa de Bangladesh, ROKETSAN satisfizo las necesidades de potencia de fuego táctica del ejército de Bangladesh con el sistema de misiles que exportó.

El Kaplan es un sistema turco de cohetes de lanzamiento múltiple fabricado por la corporación ROKETSAN. El sistema tiene cuatro tubos lanzacohetes de 300 mm y sus cohetes pueden alcanzar un alcance máximo de 120 km. El misil TRG-300 proporciona una potencia de fuego precisa y eficaz sobre objetivos de alta prioridad dentro del alcance de 120 km. El TRG-300 Tigre MBRL está basado en el WS-1B chino (Wei Shi; Guardian), con algunas modificaciones en el diseño con lanzador muy similar al del WS-1B. El TRG-300 Kaplan MBRLS consta de dos partes fundamentales: El sistema lanzador (T-300) y el cohete, TRG-300.

Sistema de cohetes de lanzamiento múltiple Kaplan TRG-300 de Turquía

El TRG-300 entregado al ejército de Bangladesh está construido sobre un chasis de camión militar 6×6 de la serie KAMAZ 63502 fabricado bajo licencia por la empresa turca Rocketsan. El camión está propulsado por un motor diésel V8 de cuatro tiempos KamAZ-740.632-400 acoplado a una transmisión manual ZF 16S1820 con caja de cambios de ocho velocidades. Puede alcanzar una velocidad máxima en carretera de 90 km/h. 

La unidad lanzadora está montada en la parte trasera del chasis del camión y cuenta con cuatro tubos lanzadores. Las ventanas de la cabina del vehículo lanzador están provistas de persianas que se bajan antes de lanzar los cohetes.

El misil TRG-300 está disponible en dos versiones, el bloque 1 que tiene un peso de 585 kg y puede ser disparado con un alcance de 30 a 120 km. Tiene ojivas HE (High Explosive + Steel Ball) de 105 kg. El misil Block II es una versión mejorada con una ojiva de 190 kg el cohete Block II tiene un alcance de 20 a 90 km. En ambas variantes, el sistema de guiado incluye un sistema de posicionamiento global y un sistema de navegación inercial asistido por satélite con una precisión de unos 10 m

Fuente:https://militaryleak.com

Fincantieri bota el segundo OPV de Qatar, "Sheraouh Q62

Fincantieri bota el segundo OPV de Qatar "Sheraouh Q62"

La botadura técnica del segundo patrullero de la clase Musherib (OPV - Offshore Patrol Vessel) "Sheraouh", encargado a Fincantieri por el Ministerio de Defensa qatarí dentro del programa nacional de adquisiciones navales, tuvo lugar en el astillero de Muggiano (La Spezia), en presencia de invitados VIP el pasado 5 de junio, según anunció Fincantieri. Ese mismo día, también tuvo lugar el primer corte de acero del LPD en Riva Trigoso y la inauguración del Centro de Formación "Halul 1" en La Spezia.

El Centro de Formación Halul 1 acogerá la formación en el puesto de trabajo de las tripulaciones de todos los buques de las Fuerzas Navales Emiríes de Qatar.

Buque de patrulla en alta mar de la clase Musherib

El buque de patrulla en alta mar de la clase Musherib está diseñado de acuerdo con las normas RINAMIL (Reglas para la clasificación de los buques de la Armada) para buques de patrulla rápida (FPV) y es un tipo de buque flexible capaz de cumplir diferentes tipos de tareas, desde la vigilancia hasta el buque de combate. El buque es capaz de operar una RHIB (Rigid Hull Inflatable Boat) a través de una grúa situada en la popa.

Marina emiratí qatarí Musherib OVP

Especificaciones del "Sheraouh Q62

Eslora total: 63,80m

Manga: 9.20m

Velocidad (máxima/alcance): 30/15 kts

Desplazamiento a plena carga: 725t

Alcance: 1500 nm

Tripulación 38

Sensores:

- Radar y comunicación EWS (RESM/CESM)

-Radar multifuncional (MFR Kronos HP)

- Sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST)

- Radar y Sistema de Control de Fuego E/O (FCS)

- Radar de navegación de banda X

- Radar de navegación de banda S

Armamento:

- SAM VL-MICA

- SSM Exocet

- Cañón SR de 76/62mm

- Cañones de calibre secundario de 30 mm

- Ametralladoras de 12,7 mm (GFE)

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Fuente:https://navalpost.com

Protolab presenta dos nuevas variantes de vehículos multipropósito protegidos (PMPV) 6×6

Vantaa, Finlandia, 7 de junio de 2021 – Protolab Oy ha presentado dos variantes recientemente mejoradas del Vehículo Blindado de Transporte de Tropas (APC) 6×6 Vehículos Multipropósito Protegidos (PMPV), el PMPV 2 y el PMPV 3.

Las nuevas variantes se han desarrollado sobre la base de los comentarios de los usuarios y están listas para cumplir con los requisitos del próximo programa nacional de adquisiciones de APC 6×6 de Finlandia. Se espera que este programa comience cuando los vehículos participantes de la competencia completen la I+D y se hayan concluido los estudios de mercado.

Protolab’s PMPV 6x6 demoing capabilities. pic.twitter.com/eFxYji5pvl

— Protolab Finland (@ProtolabF) October 31, 2019

Protolab también está llevando a cabo programas internacionales de APC con las variantes, tanto en el marco de acuerdos de venta comercial directa como de cooperación técnica y transferencia de tecnología; y actualmente está a la espera de los resultados y la información recibida de varios programas en curso.

Las variantes mantienen los niveles de protección contra minas y protección balística integrados más altos posibles del vehículo original, con pruebas que verifican la capacidad del chasis para soportar al menos cinco detonaciones de minas, superando los requisitos más altos de STANAG 4569.

"Los resultados de las pruebas de explosión de minas, llevadas a cabo por un organismo de pruebas independiente y reconocido internacionalmente, son excepcionales", dijo Juhani Kivimaki, director técnico de Protolab. "Por lo general, un vehículo debe sobrevivir a la única explosión cinética requerida para lograr la calificación STANAG más alta, mientras que nosotros colocamos un solo chasis PMPV a través de cinco explosiones, una de las cuales era el doble de la masa explosiva requerida; y aún así terminó con un vehículo que podría ser reparado para el servicio.

"Entendemos que este es un logro extremadamente significativo, y será una tarjeta de atracción importante para las fuerzas militares que buscan los niveles más altos de protección para sus tropas en el campo".

Las nuevas versiones incorporan clasificaciones de potencia del motor más altas para proporcionar un mejor rendimiento tanto en condiciones en carretera como fuera de la carretera.

El PMPV 2 está propulsado por un motor diésel de 325 CV, mientras que el PMPV 3 puede equiparse con un motor diésel de 360 CV o 450 CV. El sistema de refrigeración del vehículo se ha actualizado para cumplir con los requisitos de las dos nuevas versiones del motor, redirigiendo el aire de refrigeración para ayudar a hacer que la cabina sea más cómoda para la tripulación en condiciones de funcionamiento caliente. Ambas versiones utilizan transmisión Allison, caja de transferencia Katsa de 2 velocidades, ejes básicos que incluyen el eje trasero de dirección y componentes comerciales off-the-self (COTS) para maximizar la rentabilidad, la agilidad y la durabilidad, simplificar el mantenimiento y minimizar los costos del ciclo de vida.

El PMPV puede transportar dos tripulantes y diez tropas totalmente equipadas, o una carga útil de hasta 10.000 kg. Las mejoras en el compartimiento de la tripulación incluyen un diseño redeñado para mejorar la comodidad de los pasajeros y el espacio para el equipo, un mayor espacio para el equipo C4I y opciones mejoradas para reconfigurar el vehículo para diferentes perfiles operativos, como comando y control, transporte de tropas o medevac.

En la configuración estándar de transporte de tripulación APC están disponibles tres versiones de asientos diferentes: un asiento suspendido con un cinturón de seguridad de 5 puntos que se utiliza también como asientos de conductor y comandante en todos los vehículos, un asiento fijo con cinturón de seguridad de 2 puntos que ha demostrado ser extremadamente eficiente y resistente en su uso, y un nuevo sistema de asientos compacto con un cinturón de seguridad de 2 puntos. También se ha mejorado la entrada y salida de la tripulación, y el sistema de bloqueo de las escotillas en todos los vehículos se ha rediseñado para facilitar su uso.

"El estrecho (2,55 m) de ancho del PMPV, el eje trasero de dirección, la estructura protectora única y la movilidad avanzada tanto dentro como fuera de la carretera han sido diseñados para proporcionar una capacidad superior en el entorno urbano para la gama de tareas que enfrentan las fuerzas de operaciones especiales, seguridad y gestión de crisis en el campo", comentó Juha Moisio, Director de Desarrollo de Negocios de Protolab Oy. 

"Hemos introducido estas dos nuevas variantes en respuesta directa a los comentarios del mercado, y anticipamos un interés significativo del mercado internacional de APC por parte de los clientes que buscan reemplazar sus flotas de vehículos 6×6 existentes con una solución rentable, protegida y altamente móvil".

Fotos:cortesía Protolab

La U.S Navy y Boeing hacen historia en la aviación al convertirse el MQ-25 en el primer avión no tripulado que reabastece a otro avión

- El activo de prueba MQ-25 T1 reabastece a un F/A-18 Super Hornet de la Armada de EE.UU., demostrando su misión de reabastecimiento aéreo por primera vez

Por primera vez en la historia, la Marina de los Estados Unidos y Boeing han demostrado el reabastecimiento aéreo utilizando una aeronave no tripulada -el activo de prueba MQ-25 T1, propiedad de Boeing- para repostar otra aeronave.

Durante un vuelo de prueba realizado el 4 de junio, el MQ-25 T1 extendió con éxito la manguera y la cesta de su cápsula de reabastecimiento aéreo (ARS) liberada por la Armada de los Estados Unidos y transfirió de forma segura combustible de aviación a un F/A-18 Super Hornet de la Armada de los Estados Unidos, demostrando la capacidad del MQ-25 Stingray para cumplir su misión principal de reabastecimiento aéreo.

Este equipo de profesionales fue fundamental para el éxito del vuelo", dijo el contralmirante Brian Corey, que supervisa la Oficina Ejecutiva del Programa de Aviones no Tripulados y Armas de Ataque. "En los próximos años, trabajaremos codo con codo con Boeing para proporcionar esta capacidad que mejorará en gran medida la futura ala aérea de las aeronaves"

"Este acontecimiento histórico es un mérito de nuestro equipo conjunto de Boeing y la Marina de los Estados Unidos, que está comprometido con la entrega de la capacidad crítica de reabastecimiento aéreo del MQ-25 a la flota lo más rápido posible", dijo Leanne Caret, presidenta y CEO de Boeing Defense, Space and Security. "Su trabajo es el motor de la integración segura de los sistemas no tripulados en el futuro inmediato de las operaciones de defensa".

Durante la parte inicial del vuelo, el piloto de pruebas del F/A-18 voló en formación cerrada detrás del MQ-25 para asegurar el rendimiento y la estabilidad antes del reabastecimiento, una maniobra que requería al menos 7 metros de separación entre el vehículo aéreo MQ-25 T1 y la sonda de reabastecimiento del F/A-18. Ambas aeronaves volaban a velocidades y altitudes operativas relevantes. Una vez completada la evaluación de forma segura, la cesta del MQ-25 se extendió y el piloto del F/A-18 "conectó" con la aeronave no tripulada y recibió la descarga de combustible programada.

El hito se produce tras 25 vuelos del artículo de prueba T1, en los que se ha probado la aerodinámica de la aeronave y del ARS en toda la envolvente de vuelo, así como extensas simulaciones de reabastecimiento aéreo utilizando modelos digitales del MQ-25. El MQ-25 T1 continuará con las pruebas de vuelo antes de ser enviado a Norfolk, Virginia, para las pruebas de manejo en cubierta a bordo de un portaaviones de la Armada estadounidense a finales de este año.

El modelo de prueba T1, propiedad de Boeing, es un predecesor de los siete aviones de prueba que Boeing está fabricando en virtud de un contrato de 2018. El MQ-25 asumirá el papel de cisterna que actualmente desempeñan los F/A-18, lo que permitirá un mejor uso de los cazas de ataque y ayudará a ampliar el alcance del ala aérea del portaaviones.

IAI firma un contrato de 200 millones de dólares con un cliente asiático

Israel Aerospace Industries (IAI) ha firmado un contrato de 200 millones de dólares con un país no identificado de Asia relacionado con su vehículo aéreo no tripulado (UAV) Heron.

IAI no especifica el contenido del acuerdo, pero dice que se refiere a la prestación de "servicios de sistemas aéreos no tripulados a un país de Asia."

Heron MKII IAI

"El acuerdo es un testimonio de la gran satisfacción de nuestros clientes con los UAV Heron, incluyendo su rendimiento operativo y técnico", dice el presidente y director ejecutivo de IAI, Boaz Levy.

"Nuestros clientes eligen repetidamente el Heron por su amplia gama de misiones de recogida de información en diferentes escenarios terrestres y meteorológicos"

IAI añade que el Heron puede ser controlado desde buques en el mar o desde bases terrestres, apoyando tanto las misiones terrestres como las labores de patrulla marítima, incluso contra submarinos. El sistema cuenta con capacidad de despegue y aterrizaje a distancia, lo que evita la necesidad de desplegar un puesto de control cerca de la pista.

IAI añade que se trata de la cuarta transacción importante que realiza este año en relación con los UAV.

En enero, IAI anunció un acuerdo para suministrar dos vehículos aéreos no tripulados (UAV) Heron Mk II a un país no identificado de Asia Central.

Los dos acuerdos, que según la empresa están valorados en "decenas de millones de dólares", preveían la venta de un ejemplar y el alquiler de otro.

El paquete incluía los conjuntos terrestres, las cargas útiles de reconocimiento y los dos UAV

Fuente:https://www.flightglobal.com

China presentará un nuevo helicóptero en el próximo desfile militar

China se está preparando para un desfile militar a gran escala, con motivo del centenario del Partido Comunista Chino.

Los funcionarios que planifican el acontecimiento que marca el centenario de la fundación del partido anunciaron previamente que no habría un desfile militar tradicional en Pekín el 1 de julio, sino que sobrevolará la ciudad la formación de modernos y nuevos aviones chinos.

Por primera vez, se presentará públicamente el nuevo helicóptero Z-8L de 15 toneladas.

El nuevo helicóptero es la última evolución de un diseño de helicóptero que en su día nació como Super Frelon y se designó como Z-8. Equipado con un nuevo tipo de dispositivo fotoeléctrico y sistemas de autodefensa que incluyen un receptor de alerta por radar y señuelos infrarrojos, el Z-8L tiene una mayor capacidad de supervivencia.

En comparación con los anteriores Z-8 y Z-18, la forma del Z-8L ha sufrido enormes cambios. En concreto, su morro ha cambiado al estilo de los "Super Hornets" y el Z-8, que es algo similar a la combinación del Z-20 y el Mi-171, mientras que el fuselaje es obviamente alargado, y los ojos de buey también han cambiado de la tradicional forma redonda a una zona más grande. La cola horizontal es sorprendentemente grande.

Tal y como ha observado GlobalSecurity.org, el cambio más evidente es el gran esponjón con un gran depósito de combustible integrado en el tren de aterrizaje trasero (principal) en el lateral del fuselaje, que tiene un aspecto similar al del Sikorsky S-92. De este modo, se puede eliminar el depósito de combustible integrado de la cabina ancestral de la familia Z-8.

Fuente:https://defence-blog.com