JetPack Aviation completa la primera prueba de la plataforma Speeder, una "moto voladora"

Si has tenido alguna duda de que los coches y las motos voladoras se hagan realidad en tu vida, toma el Speeder de Jetpack Aviation como ejemplo de bienvenida para romper tus dudas. Y lo que es mejor, los pedidos anticipados están abiertos para solo 20 piezas.

Esto es lo que sabemos. Recientemente, Jetpack Aviation (JPA) ha realizado con éxito el primer vuelo de prueba de un aerodeslizador P1.0 a escala real. ¿Por qué es tan importante? Pues, sencillamente, porque el P1.0 es la base de construcción del futuro producto de la empresa, el Speeder, que se montará sobre la plataforma P1.5, ya en construcción.

Durante más de diez años, JPA se ha centrado en la creación de micro-VTOLs destinados al vuelo humano y operado por IA. Con sede en el Valle de San Fernando, justo al norte de Los Ángeles (California), este equipo está actualmente a la vanguardia para traer al mundo el primer VTOL personal totalmente operable, o como algunos lo llaman, "una moto voladora"

Ahora bien, la prueba fue un vuelo atado, pero, durante las operaciones, se puede ver que la atadura está principalmente ahí en caso de fallo del motor. Incluso el balanceo que se produce en un momento dado es todo deseado. Como ese vídeo muestra sólo el marco del Speeder, también he introducido un vídeo que muestra a dónde quiere llevar el Speeder la JPA.

Speeder recreativo

Lo que significa esta exitosa prueba para esta empresa es mucho. Principalmente, significa que hay algo que mostrar a los inversores. Con esta prueba, JPA brilla ahora como un diamante en una mina de carbón con lo que parece ser una gran claridad. 

Tanto es así que la empresa ha abierto oficialmente los pedidos anticipados de los primeros 20 Speeders. Sin embargo, es probable que ya se hayan vendido todos, a pesar de que su precio base es de 380.000 dólares (322.713 euros al cambio actual) sólo para la versión recreativa. Sí, hay más de una versión, tres en total, y cada una de ellas para un fin determinado.

Si tienes alguna duda sobre la capacidad de esta empresa para hacer despegar las cosas (¿lo pillas? "despegar"), toma el interés del ejército por este tipo de tecnología como un claro ejemplo de lo que JPA tiene en mente. Este equipo tiene incluso una versión del Speeder destinada a apoyar a las tropas y a los primeros intervinientes. Pero antes de entrar en materia, permítanme esbozar lo que un Speeder podrá hacer.

Speeder recreativo

En primer lugar, el Speeder recreativo tendrá un peso en vacío de sólo 105 kg y ofrecerá un empuje máximo de 320 kg. Esto es suficiente para que el Speeder alcance una velocidad de 150 mph (241 kph). Imagina ir a tu tienda de comestibles local en uno de estos; probablemente no ocurrirá hasta dentro de un año o así. No hasta que tengamos pistas de aterrizaje en lugar de aparcamientos. Sin embargo, un paseo a la tienda local es todo lo que podrás hacer ya que un tiempo de resistencia de 22 minutos como máximo es todo lo que consigues. Sí, pero van a ser unos 22 minutos increíbles.

Las versiones dos y tres incluyen el Speeder militar y el Speeder de carga. Ahora, esta versión del Speeder es mucho más fuerte. Aquí se dispone de 544 kg (1.200 lbs) de empuje y el tiempo de vuelo de 22 minutos se ha ampliado a 30 minutos. Hasta este momento de mi vida nunca quise unirme al ejército. Si puedo volar uno de estos, ¡apúntame!

Este mismo Speeder también será utilizado por los primeros auxilios, solo que pintado un poco diferente y con utilidades ligeramente distintas. Esta versión, al igual que la utilizada por los militares, incluirá un maletín de transporte que puede montarse en un Speeder ya existente y transportar los suministros necesarios para los primeros auxilios, e incluso configurarse como estación de primera respuesta. Los militares cargarán sus maletas con armas y equipos utilizados en las misiones. Para los Speeders que empleen una maleta de carga, se utilizará el vuelo autónomo.

Speeder militar

Una característica que diferencia al Speeder de otros vehículos similares es el sistema de empuje. En lugar de utilizar rotores para volar, este VTOL estará propulsado por cuatro motores turborreactores compactos que funcionan con queroseno, combustible Jet A y diésel. ¿Por qué? Este tipo de motores ofrecen una precisión milimétrica cuando están operativos. Sólo hay que ver el tamaño de la pista de aterrizaje que este equipo está utilizando para la prueba.

Bien. Así que, voy a hacer todo lo posible para tratar de conseguir un viaje de prueba en uno de estos Speeders. 

Y cuando lo haga, me aseguraré de grabar un video de ello también. Sin embargo, hasta que llegue ese día, JetPack Aviation lo dará todo para hacer realidad estos cachorros. Con esta prueba completada con éxito, como que ya lo están haciendo.

Vea el Video 

Fuente:https://www.autoevolution.com

Rusia presento el caza furtivo de quinta generación Checkmate para competir con el F-35 de EE.UU.

Al parecer, los adversarios militares de Estados Unidos están interesados en adquirir el avión furtivo Checkmate

Washington, D.C.) A pesar de todos los anuncios, informes de noticias y especulaciones masivas sobre el nuevo caza furtivo "Checkmate" de Rusia, ahora presentado, prácticamente todo son preguntas sin respuesta. 

Ciertamente, para el ojo del observador inexperto, la configuración externa puede verse y estimarse como sigilosa y parecida al "F-35", pero cuando se trata de los atributos que probablemente definan las perspectivas de éxito del nuevo avión en la guerra, la mayoría son sólo signos de interrogación. 

Avión de combate Checkmate

El nuevo avión de combate Checkmate de Rusia fue presentado en la feria aérea MAKS-2021 en Zhukovsky, a las afueras de Moscú, el 20 de julio de 2021. Imagen del vídeo de RT.

¿Venderá Rusia el Checkmate a sus rivales estadounidenses?

Gran parte del debate y la especulación sobre el nuevo avión se refiere a los aparentes planes de Rusia de "exportar" el nuevo caza a una serie de clientes extranjeros que potencialmente buscan un rival del F-35. 

¿Amenaza o disminuye el nuevo avión ruso la superioridad del F-35 construido en Estados Unidos? Tal vez. O tal vez no. Es un caza monomotor de aspecto sigiloso con un claro parecido al F-35 estadounidense y, en menor medida, al F-22. 

Un artículo de la CNN sobre el nuevo avión cita un comunicado de prensa de la UAC en el que se dice que el nuevo avión "combina soluciones y tecnologías innovadoras" y tiene "baja visibilidad y alto rendimiento de vuelo". El informe añade además que el nuevo Checkmate es único, en parte porque tiene un "radio de combate de 1.500 km, la mayor relación empuje-peso, despegue y aterrizaje acortados y más de siete toneladas de carga de combate". 

En cuanto a su posible distribución, el informe de la CNN cita a un funcionario que dice que los Emiratos Árabes Unidos, Argentina, Vietnam y la India se encuentran entre una creciente lista de clientes potenciales del avión, que ciertamente también podría tener una variante doméstica destinada únicamente al uso de la Fuerza Aérea rusa. 

Aparte de la medida técnica en la que el nuevo "jaque mate" ruso se asemeja realmente al F-35 en lo que respecta a los parámetros de rendimiento, la perspectiva de las ventas internacionales del nuevo avión presenta una dinámica interesante. 

¿Es posible que, de manera similar a la creciente comunidad internacional de países del F-35, las naciones aliadas de Rusia formulen colectivamente una especie de "contrapeso" a las amplias asociaciones de la OTAN y de otros países que conectan a Estados Unidos con clientes militares internacionales? 

F-35A de la Fuerza Aérea de EE.UU

Un F-35A del 62º Escuadrón de Cazas de la Base Aérea Luke vuela en una misión aérea

Los F-35 de diferentes países pueden, por supuesto, conectarse sin problemas y compartir información entre sí a través de un enlace de datos avanzado multifuncional (MADL), por lo que la perspectiva de las ventas internacionales del "checkmate" plantearía claras preguntas sobre la medida en que los "checkmates" de diferentes países serán capaces de conectar en red con éxito los datos de combate y de puntería sensibles al tiempo entre sí. 

¿Está Rusia tratando de diseñar una flota en red de clientes internacionales de "Checkmate" suficiente para crear una fuerza capaz de rivalizar con la OTAN? 

El nuevo Checkmate ruso se parece sorprendentemente al F-35 estadounidense.

¿Es el Checkmate una copia del F-35 ruso?

Se ha hablado mucho de los esfuerzos de China por copiar las especificaciones y los diseños del F-35 de Estados Unidos, como demuestran el J-20 y el J-31. ¿Está Rusia haciendo ahora lo mismo?

Cazas furtivos J-20

Los cazas furtivos J-20, fotografiados durante el 70º aniversario de la fundación de la fuerza aérea del Ejército Popular de Liberación (EPL) chino en 2019, tendrán motores diseñados y fabricados en China en las futuras generaciones del avión. Foto: Xinhua

Construido supuestamente por Sukhoi, el nuevo jet apareció recientemente en público, inicialmente cubierto bajo una especie de lona negra. Ciertamente, muchos de los elementos más críticos del nuevo caza no se conocen, pero a primera vista el avión parece un rip-off del F-35.

Sin embargo, la configuración externa no es más que un elemento de la tecnología de sigilo, lo que significa que puede reducir la firma del radar en virtud de tener pocas estructuras que sobresalgan o configuraciones de ángulos agudos más propensos a generar una señal de retorno de radar. Sin embargo, aunque puede ayudar a dirigir el flujo de aire para la vectorización y disminuir en gran medida la sección transversal del radar, la configuración externa no es más que un elemento de una configuración sigilosa. ¿Tiene materiales que absorben el radar? ¿Cómo está atornillado y cosido en términos de elementos unidos del fuselaje?

De igual importancia son las preguntas sobre su firma térmica. La parte trasera ha sido difícil de ver con las fotos disponibles, aunque el avión parece tener un motor enterrado internamente. 

También parece que tiene una bahía de armas interna. Sin embargo, ¿cómo se gestiona el escape o la emisión de calor? ¿Utiliza algún tipo de supresor de infrarrojos o tecnología de gestión del calor? Esto también sería de gran importancia para la eficacia relativa de sus características de sigilo.

Además, aparte de sus propiedades furtivas, muchos de los atributos desconocidos del avión probablemente determinarán su nivel de rendimiento y en algún momento arrojarán luz sobre la cuestión de si puede competir realmente con el F-35. 

Por ejemplo, ¿qué tipo de computación tiene? ¿Son sus sensores de alta fidelidad y largo alcance comparables de algún modo a los del F-35? Tampoco es probable que se vea su maniobrabilidad hasta que actúe en una exhibición aérea o se observe más ampliamente.

Un juego de números

Tiene una configuración diferente a la del actual Su-57 de Rusia, un avión furtivo que los desarrolladores rusos consideran una plataforma de quinta generación. Teniendo en cuenta todo esto, la verdadera cuestión de la superioridad puede reducirse a una cuestión de números, es decir, cuántos de ellos podría construir Rusia y en qué tipo de plazo. 

Su-57

Un SU-57 ruso wikpedia

En caso de que el F-35, el Su-57 o el nuevo caza ruso sean similares en cuanto a su capacidad de rendimiento, la fuerza superior puede ser simplemente la de aquel país que tenga más aviones de alta gama de quinta generación. En este sentido, Estados Unidos parece tener una clara ventaja. Globalfirepower.com dice que Estados Unidos opera 1.956 cazas/interceptores y, por supuesto, se sabe que se está moviendo rápidamente para añadir un gran número de F-35. 

Por el contrario, la misma evaluación informa en su clasificación de 2021 que Rusia sólo cuenta con 789 cazas/interceptores, poco más de un tercio del número estadounidense.

Si uno de los aviones fuera muy superior a los demás en términos de alcance de objetivos, alcance y guiado de armas o informática y EW, los números podrían no ser tan cruciales. Sin embargo, si fueran comparables, la fuerza con mayor número de aviones tendría más probabilidades de ganar una guerra de desgaste, de durar más que la otra y de cubrir amplias zonas del espacio de combate que el adversario no podría defender.

Fuente:https://warriormaven.com

Blighter ha sido seleccionada para suministrar radares avanzados de adquisición de objetivos integrados para la flota de vehículos blindados de combate

Cambridge, Reino Unido, 23 de julio de 2021 - Blighter Surveillance Systems , diseñador y fabricante británico de radares de escaneo electrónico y soluciones de vigilancia, ha sido seleccionado para suministrar un mínimo de 25 radares de adquisición de objetivos para una flota de vehículos blindados de combate (AFV).

El contrato inicial con una importante empresa de defensa europea tendrá una duración aproximada de 3 a 5 años, con la posibilidad de ampliarlo y suministrar un mínimo de otros 60 radares en la siguiente fase.

Los radares de adquisición de objetivos de la serie Blighter B400, que se integrarán en las capacidades defensivas de esta flota, proporcionan capacidad de localización de objetivos de largo alcance para el sistema de armas y ya se utilizan en todo el mundo, incluso como parte de una plataforma móvil integrada de seguridad fronteriza desplegada en Europa.

Los radares B400 son versátiles por su diseño y se adaptan a aplicaciones fijas, móviles y portátiles. Con amplias capacidades defensivas y ofensivas, los vehículos dependerán de la precisión de los radares de adquisición de objetivos para lograr una plena eficacia operativa.

Angus Hone, director general de Blighter Surveillance Systems, dijo:

"En un entorno cada vez más cinético, es esencial que el personal de las fuerzas armadas disponga de un pleno conocimiento de la situación y de capacidades de seguimiento. Blighter se encuentra en una posición única para proporcionar el sistema versátil que se requiere para esta función y se complace en ampliar ahora nuestros productos a este nuevo e innovador programa de AFVs".

Blighter expondrá su gama de radares de vigilancia terrestre de escaneo electrónico, seguridad costera, seguridad para drones y adquisición de objetivos en el stand H2-866 de la próxima feria DSEI de Londres.  La DSEI 2021 se celebra del martes 14 al viernes 17 de septiembre en el centro de exposiciones ExCeL.

Fotografía por cortesía de Blighter

Fuente:https://www.blighter.com

Saab sugiere que el T-7A Milestone C sea a finales de 2022

El proveedor sueco de defensa y aeroespacial Saab ha dicho que el programa T-7A, que junto con Boeing entregará un nuevo avión de entrenamiento a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF), podría alcanzar el Hito C a finales de 2022 antes de pasar a una producción inicial de baja escala (LRIP) más estable en 2023

En junio se informó de que el programa llevaba más de un año de retraso y que las solicitudes de financiación para el año fiscal 2022 se habían reducido de 206 a 189 millones de dólares. El avión está destinado a sustituir al entrenador T-38 Talon actualmente en servicio en la USAF.

El proveedor sueco de defensa y aeroespacial Saab ha dicho que el programa T-7A, que junto con Boeing entregará un nuevo avión de entrenamiento a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF), podría alcanzar el Hito C a finales de 2022 antes de pasar a una producción inicial de baja velocidad (LRIP) más estable en 2023.

En junio se informó de que el programa llevaba más de un año de retraso y que las solicitudes de financiación para el año fiscal 2022 se habían reducido de 206 a 189 millones de dólares. El avión está destinado a sustituir al entrenador T-38 Talon actualmente en servicio en la USAF.

T-7A Red Hawk

El T-7A, antes conocido como T-X, es un programa clave para la USAF, que pretende sustituir al actual entrenador T-38 Talon. Boeing

Micael Johansson, director general de Saab, en una sesión informativa del 21 de julio sobre los resultados del segundo trimestre de la compañía, declaró que no se estaba trabajando en un nuevo calendario con Boeing sobre el programa.

"Como saben, se han mantenido conversaciones con la USAF y nuestro objetivo es cumplir el calendario original y, potencialmente, alcanzar el Hito C a finales de 2022, en lugar de lo que se había comunicado, a finales de 2023", dijo Johansson.

Johansson continuó diciendo que el programa pasará a una "producción inicial más estable" en 2023 y que la producción a pleno rendimiento tendrá lugar en "un par de años" después.

"Así que, entre 2024 y 2025, deberíamos alcanzar el ritmo que está relacionado con el contrato marco actual de unos 400 aviones para la USAF", detalló Johansson.

En cuanto a los resultados de la compañía en el segundo trimestre de 2021, se destacó que el rendimiento de las ventas del área de negocio de Aeronáutica había mejorado un 8% en comparación con el mismo periodo del año anterior, debido en parte al "alto nivel de actividad" del programa Gripen E/F tanto para Suecia como para Brasil. Sin embargo, los costes de amortización del programa GlobalEye ascendieron a 129 millones de coronas suecas (14,8 millones de dólares).

El beneficio estimado antes de impuestos (EBIT) del área de negocio aeroespacial se calculó en un 6,7%, por debajo del 8,4% registrado en el segundo trimestre de 2020, debido a los ajustes relacionados con el proyecto de la pandemia COVID-19 en el tercer trimestre de 2020 y la "aceleración" del programa T-7A.

En cuanto a los pedidos clave del 2.º trimestre, Saab se refirió al contrato de Desarrollo y Apoyo Futuro del Gripen C/D sueco y a la ampliación del programa de apoyo al Helikopter 15 con la Administración de Material de Defensa sueca (FMV).

El flujo de caja operativo del segundo trimestre fue de 3.100 millones de coronas suecas (357 millones de dólares) debido a los grandes pagos por hitos recibidos en el trimestre, y los responsables de la empresa señalaron que el segundo semestre podría tener "un flujo de caja más débil, incluso ligeramente negativo".

Fuente:https://www.airinternational.com

Los últimos equipos militares de China se exponen en el Museo del PCC

Un grupo de modelos de tamaño natural de armas ligeras de nuevo tipo desarrolladas en el país se exponen en el Museo del Partido Comunista de China en Pekín en julio de 2021. Foto: GT

En el Museo del Partido Comunista de China (PCC), en Pekín, se exponen modelos de algunos de los equipos militares más recientes y avanzados de China, como nuevas armas ligeras, un grupo de trabajo de portaaviones y un misil hipersónico. El museo se abrió al público la semana pasada. Algunos expertos han dicho que la exposición muestra el último desarrollo de la defensa nacional de China y su importancia para el Ejército Popular de Liberación (EPL) chino.

En la muestra había un grupo de modelos de tamaño natural de armas ligeras de nuevo tipo desarrolladas en el país: una subametralladora de calibre 9 mm, una familia de rifles automáticos de calibre 5,8 mm, un rifle de precisión de calibre 5,8 mm, un arma automática de escuadra de calibre 5. 8mm, una ametralladora de uso general de calibre 7,62mm, un rifle de francotirador de calibre 7,62mm, un rifle de francotirador de calibre 8,6mm, un rifle de francotirador de calibre 12,7mm y una familia de pistolas de calibre 9mm. Atrajeron la atención de muchos entusiastas militares, que dijeron que algunas de las armas se exponían por primera vez al público. 

La exposición no facilitó las denominaciones de las armas ligeras.

No es la primera vez que China revela nuevas armas y equipos en una exposición en un museo. En noviembre de 2018, una exposición para conmemorar el 40º aniversario de la reforma y apertura de China en el Museo Nacional de China en Pekín mostró el tanque ligero Tipo 15 por primera vez al público en general en forma de modelos.

Modelos a escala del grupo de combate del portaaviones Shandong se exponen en el Museo del Partido Comunista de China en Pekín en julio de 2021. Foto: GT

En el museo también se exponen modelos a escala del grupo de combate del portaaviones Shandong, que incluye el portaaviones junto con un gran destructor Tipo 055, un submarino de ataque convencional, dos destructores Tipo 052D, dos fragatas Tipo 054A, un buque de reabastecimiento integral Tipo 901 y un buque hospital. En la cubierta de vuelo del Type 055 se puede ver un modelo de helicóptero Z-20.

Modelos a escala del misil maniobrable de planeo hipersónico DF-17 y del misil balístico intercontinental DF-41 se exponen en el Museo del Partido Comunista de China en Pekín en julio de 2021. Foto: GT

Con el título de "misil maniobrable de planeo hipersónico", también se exhibe un modelo a escala de un misil DF-17, junto con un misil balístico intercontinental DF-41 equipado con ojivas nucleares.

También se exhiben otras armas y equipos avanzados chinos, como el caza furtivo J-20, el avión de transporte de gran tamaño Y-20, el tanque ligero Tipo 15 y el helicóptero de ataque Z-10.

Estas armas y equipos, que abarcan los que están en servicio en el Ejército, la Armada, la Fuerza Aérea y la Fuerza de Cohetes del EPL, representan el último desarrollo de la defensa nacional de China bajo el liderazgo del PCC, dijo el jueves al Global Times un experto militar chino que visitó el museo, solicitando el anonimato.

Muchos de ellos son de categoría mundial y desempeñan un papel importante en la principal fuerza de combate del EPL, dijo el experto.

Fuente:https://www.globaltimes.cn

Lo siento, Joe Biden: China es una superpotencia militar. He aquí la razón

El 1 de octubre de 2019 la República Popular China ha celebrado el septuagésimo aniversario de su fundación oficial después de que Mao Zedong consolidara el control del Partido Comunista Chino sobre la China continental.

Para la ocasión, Pekín hizo desfilar en la plaza de Tiananmen sistemas militares de última generación que se consideraban listos para ser presentados ante audiencias tanto nacionales como internacionales.

China, que antes dependía de la ingeniería inversa de las armas soviéticas de la década de 1950, ha aprovechado cuarenta años de crecimiento económico sostenido no sólo para desarrollar nuevos carros de combate, cazas y portaaviones, sino que ha realizado grandes inversiones en aviones no tripulados de combate, tecnología furtiva y misiles guiados de largo alcance.

Entre las armas ya conocidas que se expusieron se encontraban los drones de combate Wing Loong-II, muy utilizados en los combates en Libia, el tanque ligero Tipo 15, destinado a las operaciones en la meseta tibetana, y los misiles DF-26, con un alcance suficiente para alcanzar Guam y sistemas de guiado diseñados para poder apuntar a portaaviones en movimiento.

Pero el desfile también mostró varias armas nuevas y avanzadas, incluyendo varios tipos que hasta ahora no tienen un equivalente en servicio en ningún otro lugar del planeta.  Veamos seis sistemas en particular que recibieron el tratamiento de alfombra roja en el reciente desfile.

Misiles hipersónicos DF-17

Los largos misiles de aspecto extrañamente plano montados en camiones son misiles balísticos DF-17 diseñados para desplegar un vehículo de planeo hipersónico DF-Z triangular. Las armas hipersónicas viajan entre cinco y diez veces la velocidad del sonido -lo que equivale a una o dos millas por segundo- pero, a diferencia de los misiles balísticos de largo alcance de velocidad similar, lo hacen en una trayectoria mucho más plana que hace más difícil su detección e interceptación, dejando a los enemigos sólo unos minutos para reaccionar.

Además, a diferencia de los misiles balísticos más antiguos, los vehículos hipersónicos de planeo son maniobrables, lo que significa que podrían evadir los interceptores de misiles antibalísticos como los THAAD y los SM-3 que se utilizan para proteger los barcos y las bases de Estados Unidos en Asia Oriental.

Se estima que el misil DF-17 tiene un alcance de unas 1.200 millas y su vehículo de reentrada, que puede llevar ojivas convencionales o nucleares, puede supuestamente ser reorientado en pleno vuelo.

Submarino drone HSU-001

China es también el primer país que despliega abiertamente un vehículo submarino no tripulado de gran desplazamiento (LDUUV), básicamente un submarino totalmente robótico capaz de realizar misiones de largo alcance.

Los teóricos de la guerra naval esperan que los vehículos submarinos no tripulados (UUV) acaben sirviendo junto a los submarinos tripulados en la guerra submarina. Pero hasta ahora sólo se han utilizado pequeños UUV de corto alcance, sobre todo para recuperar objetos del fondo marino.

Dado que es difícil mantener un enlace de mando con un vehículo submarino, un UUV de gran alcance (LDUUV) tendría que ser totalmente autónomo, es decir, capaz de llevar a cabo su misión sin ninguna intervención humana.

El diseño del LDUUV de China no parece tener tubos de torpedos, por lo que se supone que es una plataforma de vigilancia submarina.  Se observan dos mástiles de sensores, así como probablemente una gran abertura de sonar detrás de su morro plano.  El HSU-001 podría resultar muy útil para misiones de larga duración de vigilancia de los movimientos de los submarinos y buques de guerra de la Armada de EE.UU., datos que podrían transmitirse periódicamente a tierra firme a través de una antena de satélite mientras están cerca de la superficie.

Drone espía DR-8

El DR-8 es un dron espía supersónico con forma de cuchilla diseñado para sobrevolar el océano Pacífico a velocidades que oscilan entre tres y cinco veces la velocidad del sonido utilizando un misterioso sistema de propulsión.

Como se comenta en este artículo anterior de David Axe, el DR-8 parece haber sido influenciado por el dron espía estadounidense de alta velocidad D-21, varios de los cuales fueron recuperados tras misiones de espionaje fallidas.

Según el South China Morning Post, el DR-8 está destinado a proporcionar una evaluación de los daños posteriores a los ataques de los misiles DF-21D y DF-26B "asesinos de portaaviones" transportados en camiones, que teóricamente pueden atacar a buques en movimiento desde más de mil o dos mil millas de distancia de la China continental.

Drone de combate furtivo "Sharp Sword" (espada afilada)

Pekín también reveló sus vehículos aéreos de combate no tripulados (UCAV) con forma de manta Hongdu GJ-11 Lijian ("Espada afilada"). Estos no sólo serían difíciles de detectar con el radar, sino que también pueden transportar más de dos toneladas de bombas o misiles guiados por láser en dos bahías de armas internas.

El Sharp Sword, uno de la media docena de diseños surgidos del programa de investigación de drones furtivos AVIC 601-S, realizó su primer vuelo en 2013, convirtiéndose en el primer UCAV furtivo desarrollado por un país no perteneciente a la OTAN, aunque en 2018 Rusia presentó su propio UCAV furtivo.

Según se informa, una variante de reconocimiento del GJ-11 se estrenará en servicio en los portaaviones chinos de tipo 001A, utilizada para misiones de vigilancia y reconocimiento y para la recopilación de datos de puntería para los ataques con misiles.  Sin embargo, su armamento podría permitir su uso para ataques de penetración contra objetivos fuertemente defendidos.

Bombardero de largo alcance H-6N

La Fuerza Aérea y la Marina del Ejército Popular de Liberación operan el bombardero estratégico de largo alcance H-6, una copia doméstica del Tu-16 "Badger" soviético. Al igual que el B-52 estadounidense, el H-6 no puede acercarse a los cazas enemigos ni a los misiles de defensa aérea, pero puede transportar con seguridad misiles de muy largo alcance.

Las fotos del nuevo modelo H-6N revelan dos características clave.  En primer lugar, cuenta con una sonda de reabastecimiento en vuelo que debería ampliar el alcance del bombardero a 3.700 millas.

En segundo lugar, el fuselaje del H-6N parece tener una cavidad que le permitiría llevar un enorme misil balístico lanzado desde el aire, adaptado del misil balístico DF-21 lanzado desde tierra.

Aunque los primeros H-6 llevaban bombas nucleares de gravedad, China no mantiene actualmente ningún arma nuclear desplegada en el aire.  Sin embargo, si los H-6N pueden llevar misiles balísticos con capacidad nuclear, Pekín no consideró oportuno revelarlo en su desfile de 2019.

Girocópteros Águila de Caza

Uno de los artículos más extraños que se transportaron en el desfile fueron los girocópteros Shaanxi Baoji "Hunting Eagle" de dos asientos.

Los girocópteros, o autogiros, se parecen a los helicópteros, pero sus rotores superiores no tienen motor. En su lugar, un motor horizontal de "empuje" los impulsa hacia delante, generando un flujo de aire que hace girar automáticamente el rotor superior para elevarse.  Los girocópteros son más ligeros, más pequeños y más baratos que los helicópteros y pueden aterrizar en espacios más reducidos, pero también son más lentos, no pueden despegar verticalmente y requieren habilidad para pilotar con seguridad. Puede ver un Hunting Eagle en vuelo aquí.

¿Por qué el EPL exhibe algo que suele considerarse un vehículo recreativo ligero?  Según Kyle Mizokami de Popular Mechanics, el Hunting Eagle se utilizará para "búsqueda y rescate, control de fronteras, reconocimiento, antidisturbios y otras funciones". También se utilizará para autodesplegar las fuerzas especiales chinas en misiones en territorio enemigo".

Sin embargo, la advertencia es que el Hunting Eagle, que también viene en una versión de tres asientos, estaría limitado por su corto alcance.

Así pues, los comandos chinos montados en un girocóptero no constituyen una superarma que acabe con el mundo, pero son bastante atractivos.

Fuente:https://www.19fortyfive.com

Rusia presenta el nuevo dron híbrido "ZALA VTOL"

Un VTOL polivalente de ZALA Aero apodado ZALA 421-16EV presentado en 2020. La empresa mostró una versión híbrida de este vehículo durante el Salón Internacional de la Aviación y el Espacio MAKS 2021. Foto: ZALA Aero

Un fabricante ruso de aeronaves presentó un vehículo aéreo no tripulado de última generación, el "ZALA VTOL", en el Salón Internacional de la Aviación y el Espacio MAKS 2021.

El dron vigila y toma fotos aéreas de zonas de difícil acceso para los vehículos militares ordinarios. También es capaz de crear mapas fotográficos para asegurar las instalaciones terrestres de las fuerzas armadas.

La empresa, ZALA Aero Group, explicó que el sistema de propulsión eléctrica de la nueva nave permite que el vehículo permanezca en el aire durante cuatro horas y se desplace con una autonomía máxima de 200 kilómetros.

"El ZALA VTOL combina las propiedades de un dron tipo avión y de un avión de rotor basculante. La configuración de vuelo cambia en función de la misión asignada", señaló ZALA Aero Group.

Además del ZALA VTOL, Rusia ha presentado el pequeño dron de ala rotatoria BAS-200, equipado con un puesto de control móvil montado en un remolque de coche. Vigila el terreno y entrega cargas de hasta 50 kilogramos (110 libras).

ZALA VTOL

El nuevo ZALA VTOL híbrido cuenta con un sistema informático de inteligencia artificial que permite al vehículo procesar datos y transmitir fotos y vídeos de alta definición a una estación de control en tierra.

El dron no requiere un lugar de lanzamiento especialmente equipado. Es totalmente compatible con todas las cargas útiles existentes de ZALA y cuenta con soluciones de software y hardware paralelas a la línea de modelos de UAV del Grupo ZALA Aero.

El ordenador de a bordo del vehículo también puede grabar tres canales de vídeo simultáneamente y cuenta con seguimiento automático de objetivos y estabilización digital de la imagen.

Una unidad de estado sólido de 500 gigabytes encriptada en el ZALA VTOL permite al dron almacenar y transferir fotos de 24 megapíxeles y extensas secuencias de vídeo.

Fuente:https://zala-aero.com/en/news

Rafale para Grecia "Dassault primera entrega a la Fuerza Aérea Helénica (HAF)"

Eric Trappier, Presidente y CEO de Dassault Aviation, ha presidido hoy en el Centro de Pruebas de Vuelo de Dassault Aviation en Istres, la Ceremonia de entrega del primer Rafale para la Fuerza Aérea Helénica (HAF), en presencia del Sr. Nikolaos Panagiotopoulos, Ministro de Defensa Nacional de Grecia

Esta primera entrega se produce con éxito tan sólo seis meses después de la firma del Contrato para la adquisición de 18 Rafale. Este primer avión, así como los cinco siguientes que vendrán de la Fuerza Aérea y Espacial Francesa, entrenarán a los Pilotos y Técnicos de la HAF en Francia antes de desplegarse en la Base Aérea de TANAGRA.

Un primer grupo de pilotos de la HAF, ya entrenados durante varios meses por la Fuerza Aérea y Espacial francesa, y 50 técnicos helenos se unirán al Centro de Entrenamiento de Conversión (CTC) de Dassault Aviation en Mérignac, Francia, para continuar su formación.

El Rafale dotará a la HAF de un caza polivalente de última generación, que permitirá a la República Helénica asegurar su posición geoestratégica con plena soberanía. La entrega del primer Rafale es una clara demostración de la determinación de Francia de responder a las expectativas del gobierno de la República Helénica y de participar activamente en la soberanía del país. También ilustra la excelente calidad de la cooperación de Dassault Aviation con las Fuerzas Aéreas Helénicas, a lo largo de más de 45 años de sólida e ininterrumpida colaboración.

🇨🇵🇬🇷The 1st Hellenic Air Force
Dassault Rafale F3R s/n 401
332 Sqn Hawk
@ Merignac, Bordeaux@Dassault_OnAir @HAFspokesman @hndgspio #Dassault #Rafale #the1st #HellenicAirForce #HAF #332Sqn #fighterjet pic.twitter.com/XOTQDyxXr5

— Stamatis ALS 🇬🇷✈️ (@Stam_A337) July 21, 2021

«Tras el Mirage F1 en 1974, el Mirage 2000 en 1985 y el Mirage 2000-5 en 2000, el Rafale vuela ahora con orgullo con los colores de la Fuerza Aérea Helénica. 

El Rafale es un cambio de juego estratégico para la HAF. Desempeñará un papel activo asegurando el liderazgo de Grecia como gran potencia regional. Me gustaría reafirmar nuestro total compromiso con el éxito del Rafale en Grecia», dijo Eric Trappier, Presidente y CEO de Dassault Aviation.

La alemana Leifeld se niega a suministrar equipos de alta tecnología a Ucrania

Foto de Oleksandr Naumenko

La empresa alemana Leifeld, con sede en Ahlen, se negó a suministrar a Ucrania equipos de alta tecnología, según declaró el director de la Oficina de Diseño LUCH.

Oleg Korostelov, director de la principal empresa de defensa ucraniana, dijo durante un evento de "Industria eficaz para la defensa" el 16 de julio que Leifeld se negó a suministrar a Ucrania máquinas de conformación por flujo para la conformación de metales sin virutas.

"Cuando necesitábamos cámaras térmicas, nos ayudaba Turquía, cuando necesitábamos drones modernos, nos ayudaba de nuevo Turquía", señaló también Korostelov.

Leifeld desarrolla, produce y distribuye máquinas para el conformado de metales sin virutas. La empresa es uno de los principales proveedores mundiales de las tecnologías de hilatura, conformación por flujo, conformación por cizallamiento, encajado y perfilado.

Más de 200 empleados trabajan en las sedes de Leifeld en Alemania, Estados Unidos, China e incluso Rusia.

Además, a principios de junio de 2021, el ministro de Asuntos Exteriores alemán rechazó la idea de entregar armas a Ucrania después de que el presidente del país indicara que le gustaría recibir ayuda militar de Berlín.

Alemania, junto con Francia, ha liderado los esfuerzos diplomáticos occidentales para resolver el largo conflicto entre Kiev y los rebeldes separatistas apoyados por Rusia en el este de Ucrania.

Fuente:https://defence-blog.com

La DGA encarga sistemas de visión y visualización montados en el casco para los Rafale franceses

Thales ha recibido un pedido de la Dirección General de Armamento (DGA) de 350 visores de casco Scorpion® y 400 pantallas digitales multifunción.

Comunicado de prensa de Thales

Thales se ha adjudicado el contrato para el suministro de sistemas de visores de casco Scorpion® y pantallas digitales multifunción para todos los aviones Rafale de Dassault Aviation en servicio en las Fuerzas Aéreas y Espaciales francesas y en la Armada francesa.

Los sistemas ofrecen un mayor conocimiento de la situación táctica y esclavizan los sistemas de armas o de misión a la línea de visión del piloto para mejorar la eficacia de las operaciones aéreas. Este nuevo equipo mejorará aún más la eficacia operativa del Rafale F4 estándar.

Desde el reconocimiento hasta la defensa aérea y las misiones de ataque de precisión, el Rafale ha contribuido a garantizar el éxito de innumerables operaciones militares. Pero las tripulaciones futuras tendrán que analizar más datos en menos tiempo en misiones de combate realizadas en entornos cada vez más complejos. En combinación con los sistemas de armas del avión, el visor de casco Scorpion® mejora el conocimiento de la situación táctica y permite a las tripulaciones responder más rápidamente y con mayor agilidad a toda una serie de amenazas. Su despliegue progresivo en el Rafale F4 estándar será una ventaja decisiva para garantizar el éxito de las misiones aéreas y proteger a la población.

La simbología de la pantalla montada en el casco reúne la información de los sensores de a bordo del avión para ayudar a los pilotos a realizar sus misiones incluso en las situaciones más difíciles. Crea un continuo entre la cabina y el mundo exterior para mejorar radicalmente el conocimiento de la situación táctica. Junto con el sistema de armas, la pantalla puede utilizarse para designar y seguir objetivos en cualquier lugar del campo de visión de la tripulación, tanto de día como de noche.

Sistemas de mira y visualización montados en el casco Scorpion®. Imagen de la Dirección General de Armamento (DGA).

Scorpion® ofrece todas estas mejoras de capacidad además de las funciones de protección y supervivencia de un casco de vuelo convencional. Está optimizado en cuanto a peso y equilibrio para maximizar la comodidad del piloto y la eficacia de la misión.

Las 400 pantallas digitales multifunción encargadas sustituirán a las pantallas laterales de los aviones Rafale en servicio, que se utilizan principalmente para informar al piloto sobre el estado de los sistemas del avión y proporcionar imágenes de sus sensores a bordo. El nuevo equipo ofrece una mayor superficie de visualización, una interfaz de pantalla táctil mejorada y una mayor potencia de procesamiento.

"Cuando el éxito de una misión se decide en una fracción de segundo, las tripulaciones deben ser capaces de comprender rápidamente el entorno táctico e interactuar intuitivamente con los sistemas del avión. Estamos encantados de tener esta oportunidad de proporcionar a las tripulaciones de los futuros Rafale F4 una ventaja operativa que será fundamental para el éxito de sus misiones, gracias a los equipos de última generación que ofrecen capacidades de visualización avanzadas y una mayor interacción con los sistemas de armas."

Jean-Paul Ebanga, vicepresidente de aviónica de vuelo de Thales.

Fuente:https://www.navalnews.com