AM General desarrolla la versión híbrida eléctrica del icónico Humvee

Foto por Jacob Sippel

AM General, el fabricante del legendario vehículo Humvee del ejército, ha anunciado que ha firmado un acuerdo de colaboración estratégica con el grupo británico de tecnología de defensa QinetiQ para acelerar el desarrollo de tecnologías de electrificación para vehículos militares.

Según un comunicado de prensa de la compañía, la asociación ha comenzado con el desarrollo de un concepto híbrido del icónico HMMWV (High-Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle) a menudo denominado 'Humvee'), que demuestra la viabilidad de electrificar los vehículos terrestres militares para ofrecer un rendimiento mejorado al tiempo que descarboniza las operaciones militares.

El Humvee ha sido el vehículo de referencia para los soldados desde que reemplazó al Jeep en los años 80.

El nuevo concepto de vehículo Humvee es el primer paso de un programa muy ambicioso en el que QinetiQ y AM General están explorando cómo la electrificación puede transformar la ventaja competitiva en el dominio terrestre.

Como señaló la compañía, esta colaboración sentará las bases para una mayor investigación sobre las capacidades de electrificación para vehículos terrestres, por ejemplo, sistemas autónomos, mayor conciencia situacional a través de una mayor capacidad de sensores y comunicaciones ópticas.

Al aplicar un sistema de propulsión eléctrica híbrido a la familia de vehículos Humvee más emblemática de la defensa, QinetiQ y AM General están sentando las bases para el futuro de los vehículos de combate terrestres eléctricos que permitirán la entrega de tecnologías de próxima generación al tiempo que reducen las emisiones de carbono en el sector de la defensa.

Debido a las restricciones de la pandemia, la entrega de un modelo prototipo físico ha sido un desafío. Sin embargo, mediante el uso de las herramientas de colaboración existentes, el equipo conjunto ha creado dos modelos de realidad virtual totalmente interactivos e inmersivos de vehículos Humvee que muestran cómo la innovadora tecnología de accionamiento eléctrico de QinetiQ se integra con una interrupción mínima del vehículo. Los dos modelos diferentes se pueden adaptar individualmente y luego comparar uno al lado del otro para ver inmediatamente el impacto de los cambios realizados. Los motores extraen energía a través de cables de una batería que se puede colocar en casi cualquier lugar dentro del vehículo para brindar la máxima flexibilidad sobre el uso del espacio. El sistema de propulsión eléctrica híbrida permitirá a los vehículos abordar terrenos más hostiles al tiempo que aumenta la letalidad al darle la capacidad de realizar períodos prolongados de vigilancia silenciosa y funcionamiento silencioso. Esto incluye minimizar las firmas acústicas y térmicas del vehículo.

Críticamente, a medida que la industria de defensa debe acelerar hacia Net Zero, el sistema de propulsión eléctrica híbrida de QinetiQ también proporciona hasta un 30% menos de consumo de combustible que las alternativas puramente de combustión, reduciendo la dependencia de los combustibles fósiles y disminuyendo las emisiones en el campo de batalla. Esta eficiencia de combustible mejorada también ampliará el rango operativo del vehículo.

Mike Sewart, Director de Tecnología de QinetiQ, dijo: "Los avances en los sistemas de propulsión eléctrica híbridos específicamente para vehículos militares significan que ahora hay una alternativa creíble a los diseños mecánicos convencionales, revolucionando la forma en que las fuerzas armadas se mueven y operan en el campo de batalla al tiempo que reducen la dependencia de los combustibles fósiles. Esta colaboración es un paso crítico para impulsar la defensa hacia una nueva era de vehículos de combate terrestres sostenibles y versátiles, capaces de abordar amenazas complejas y minimizar el impacto en el medio ambiente. El uso de la tecnología inmersiva de realidad virtual para co-crear una solución interactiva ha sido un paso importante en el viaje que estamos tomando juntos".

Regis Luther, Vicepresidente Senior de Ingeniería y Director de Tecnología de AM General, dijo: "La integración de la tecnología de accionamiento eléctrico en el HMMWV es un primer paso emocionante en la forma en que esperamos cumplir en los campos de batalla del futuro. Al trabajar con QinetiQ, estamos buscando formas innovadoras de satisfacer los requisitos futuros de nuestros clientes en todo el mundo, para la sostenibilidad y el rendimiento a través de la electrificación".

Emma Blackley, directora de JV&P en Lincoln International, dijo: "Estamos encantados de haber originado y nutrido esta relación complementaria en los últimos meses. Estamos seguros de que hoy marca un hito significativo para ambas partes, ilustrando poderosamente el valor de la colaboración empresarial en mercados en evolución"

Fuente:https://defence-blog.com

Un avión con personal militar británico llega a Ucrania

Los militares británicos y sus armas han llegado a Ucrania.

Hace unas horas, un avión de transporte militar A400 ha aterrizado en el aeropuerto de Kiev para entregar un grupo de militares británicos, armas y municiones a Ucrania. La aeronave llegó desde la Base Aérea de Brize Norton, donde tiene su base la 16ª Brigada de Asalto Aerotransportada, que fue considerada por el Ministerio de Defensa del Reino Unido como una unidad para ser enviada a Donbass.

Por el momento no hay comentarios oficiales de Kiev y Londres, sin embargo, dada la declaración anterior sobre la disposición del Reino Unido a enviar hasta mil tropas de unidades especiales a Ucrania, los expertos no descartan que el Reino Unido pueda efectivamente tomar tales medidas, al menos para montar una provocación a propósito en la frontera con Rusia.

Se sabe que sólo un avión de transporte militar de la Fuerza Aérea del Reino Unido llegó al aeropuerto de Kiev. En este sentido, la probabilidad de que Londres haya comenzado a transferir sus tropas a Donbass es todavía muy baja. Sin embargo, los expertos no descartan que si realmente se trata de movimientos de tropas británicas hacia el Donbass, el avión podría haber estado entregando armas, logística, etc.

Fuente:https://avia.pro

MiG "Falcon", nuevo "Boomerang" y el "Breakthrough": las empresas de la industria de defensa fueron inspeccionadas por el viceministro de defensa

Los representantes militares de las empresas mostraron e informaron al viceministro sobre los éxitos y logros en la producción de los últimos equipos militares rusos.

El viceministro de Defensa ruso, Alexei Krivoruchko, ha inspeccionado las empresas de la industria de defensa en las regiones de Nizhny Novgorod y Sverdlovsk. Inspeccionó el cumplimiento de los pedidos estatales de defensa, los trabajos de reparación y modernización, así como las pruebas de nuevos modelos de armas y equipos militares.

Así, en la fábrica de aviones Sokol de Nizhny Novgorod, Krivoruchko inspeccionó los trabajos de reparación de los cazas-interceptores de largo alcance MiG-31. La tarea de la planta es revisar el avión con una profunda actualización al nivel del MiG-31BM.

"La actualización, que se lleva a cabo con una sustitución completa de los equipos radioelectrónicos de a bordo por modelos modernos e implica el uso de armas de aviación modernas, aumenta la eficacia de combate de la aeronave en unas 3 veces", dijo la empresa.

También se están realizando pruebas estatales de la versión mejorada del MiG-31 con un sistema de control remoto eléctrico. Según la planta de Sokol, esto se traduce en "una serie de máquinas informáticas que se ponen a bordo".

También en la planta de ingeniería de Arzamas, Krivoruchko recorrió las líneas de producción de los vehículos blindados Tigre y de los vehículos blindados de transporte de tropas BTR-82A, e inspeccionó los trabajos de los últimos vehículos blindados de la plataforma Boomerang. Los prototipos se están ultimando y se presentarán para las pruebas estatales en la primavera de 2022.

© Ministerio de Defensa de Rusia

La empresa militar-industrial ha desarrollado el vehículo blindado de transporte de personal K-16 y el vehículo blindado de combate de infantería K-17 Boomerang. El primero está equipado con una ametralladora de 12,7 milímetros, el segundo con el módulo de combate Boomerang-BM con un cañón automático 2A42 de 30 milímetros y lanzadores de misiles antitanque Kornet. Según el teniente coronel Yuri Chikin, jefe de la 154ª misión militar, está previsto que las pruebas estatales de los vehículos blindados Boomerang comiencen en la primavera de 2022.

Krivoruchko comprobó la producción de tanques T-14 en la plataforma Armata y de tanques T-90M Proryv en Uralvagonzavod, en Nizhny Tagil. Según el jefe de la 47ª oficina de representación militar, a finales de este año se entregarán dos docenas de los últimos tanques T-14 para el servicio de campo de las Fuerzas Terrestres

© Ministerio de Defensa de Rusia

El tanque T-90M ha sido objeto de un completo rediseño de la torreta y, en comparación con el T-90A, se ha aumentado el volumen del blindaje para permitir la instalación de equipos adicionales y la integración del tanque en el sistema de control táctico unificado. El nivel de protección del depósito se incrementó con la instalación de una nueva protección dinámica denominada Relikt. También se ha implementado un nuevo sistema de control de fuego en el Proryv.

"El tanque T-90M no está equipado con un sistema de protección activa según el contrato actual, pero existe la posibilidad", dijo un representante militar de la empresa.

© Ministerio de Defensa de Rusia

El sistema de protección activa Afganit, a su vez, se instalará en el nuevo T-14 Armata, y también se está probando el sistema de protección Arena-M para el T-72B3 actualizado. Hasta finales de 2021 está previsto suministrar 20 tanques sobre la base de Armata.

Fuente:https://tvzvezda.ru

Stone-spy: una nueva forma de vigilancia del enemigo fue desarrollada en la Academia de Voronezh

Los cadetes de la Academia de la Fuerza Aérea Rusa han desarrollado un dron espía secreto único en su género cuyo diseño se asemeja a una roca ordinaria.

Gracias a su disfraz, esta roca falsa será indispensable en la guerra de trincheras, dijeron los cadetes

La roca falsa está equipada con un conjunto de sensores y una cámara y puede moverse discretamente gracias a la base de oruga.

"El principal problema era que la creación de este diseño implica una disposición compacta de todos los módulos en una plataforma sobre orugas. La segunda característica de este complejo es la integración de dos lenguajes para su funcionamiento. 

Se trata de C# y Python", señaló Nikolai Yemets, cadete de la Academia del Ejército del Aire.

Cuando se activa una señal del sensor de movimiento, la piedra cobra vida, cámara, micrófono. 

El complejo puede llevar a cabo el reconocimiento durante 15 horas, mientras que el operador está a una distancia de dos kilómetros.

Fuente:https://tvzvezda.ru

El Pentágono actualiza el grupo de trabajo UAP para abordar mejor los avistamientos

Imágenes de uno de los avistamientos de ovnis realizados por la Marina de los Estados Unidos

El Pentágono ha decidido actualizar la fuerza de tarea de fenómenos aéreos no identificados (UAPTF) previamente establecida, que fue dirigida por la Marina de los Estados Unidos, en un nuevo grupo que operará bajo la Oficina del Secretario de Defensa (OSD).

El establecimiento del "grupo de sincronización de gestión e identificación de objetos aerotransportados" (AOIMSG) fue dirigido por la subsecretaria de Defensa Kathleen Hicks.

Como sucesor del UAPTF de la Marina de los Estados Unidos,el AOIMSG sincronizará los esfuerzos en todo el Pentágono y el gobierno más amplio de los Estados Unidos para detectar, identificar y atribuir objetos de interés en el espacio aéreo de uso especial (SUA), y para evaluar y mitigar cualquier amenaza asociada a la seguridad del vuelo y la seguridad nacional.

Para proporcionar supervisión del AOIMSG, el Subsecretario también ordenó al USD (I & S) que lidere un Consejo Ejecutivo de Identificación y Gestión de Objetos Aerotransportados (AOIMEXEC) que estará compuesto por miembros del Departamento de Defensa y la Comunidad de Inteligencia.

"Las incursiones de cualquier objeto aerotransportado en nuestra SUA plantean preocupaciones de seguridad de seguridad de vuelo y operaciones, y pueden plantear desafíos de seguridad nacional. El Departamento de Policía toma muy en serio los informes de incursiones, por cualquier objeto aéreo, identificado o no identificado, e investiga cada una", dijo el Pentágono en un anuncio.

US Navy releases unclassified video of the "Tic Tac" UFO encounter pic.twitter.com/Ku6vUshskI

— Defense Brief (@BriefDefense) April 27, 2020

Como se señaló, esta decisión es el resultado de los esfuerzos de planificación y colaboración realizados por OUSD (I & S) y otros elementos del DoD bajo la dirección del Subsecretario Hicks, para abordar los desafíos asociados con la evaluación de UAP que ocurren en o cerca de los rangos e instalaciones de capacitación del DOD destacados en el informe de evaluación preliminar de DNI presentado al Congreso en junio de 2021. El informe también identificó la necesidad de realizar mejoras en los procesos, políticas, tecnologías y capacitación para mejorar la capacidad del departamento para comprender UAP.

Fuente:https://defbrief.com

El Reino Unido está "muy preocupado" por las tropas rusas en la frontera con Ucrania

Un ministro británico ha expresado su "gran preocupación" por la "agresiva acumulación" de 92.000 soldados por parte de Rusia en las fronteras de Ucrania, en medio de la preocupación de que sea inminente una invasión rusa del país.

MilitaryTimes ha informado aquí de que un jefe de la agencia de inteligencia de defensa ucraniana cree que Rusia se está preparando para atacar Ucrania a finales de enero.

Jim Shannon preguntó a través de una pregunta parlamentaria escrita:

"Para preguntar al Secretario de Estado de Defensa, qué apoyo se está ofreciendo a Ucrania para ayudar a contrarrestar cualquier acción militar de Rusia".

James Heappey, subsecretario parlamentario de Estado de Defensa, respondió:

"Defensa tiene una relación de larga data con nuestros homólogos ucranianos y continúa proporcionando apoyo en muchas áreas, incluida la asistencia de seguridad y la reforma de la defensa. Desde 2015, el Reino Unido ha ayudado a construir la resistencia y la capacidad de las Fuerzas Armadas de Ucrania a través de la Operación ORBITAL, que ha entrenado a unos 21.000 soldados ucranianos.

Nos preocupa mucho el patrón agresivo de Rusia en cuanto a la acumulación de fuerzas militares en la frontera de Ucrania y en la Crimea anexionada ilegalmente. Seguimos teniendo claro que el comportamiento amenazante y desestabilizador de Rusia es inaceptable y seguimos vigilando de cerca los acontecimientos sobre el terreno."

Esto se produce cuando Estados Unidos ha compartido información de inteligencia, incluyendo mapas con aliados europeos, que muestran una acumulación de tropas y artillería rusas para preparar un empuje a gran escala en Ucrania desde múltiples lugares si el presidente Vladimir Putin decidiera invadir. Bloomberg informa aquí:

"Esa inteligencia ha sido transmitida a algunos miembros de la OTAN durante la semana pasada para respaldar las preocupaciones de Estados Unidos sobre las posibles intenciones de Putin y un esfuerzo diplomático cada vez más frenético para disuadirlo de cualquier incursión, con los líderes europeos comprometiéndose directamente con el presidente ruso. La diplomacia se basa en la evaluación estadounidense de que Putin podría estar sopesando una invasión a principios del próximo año, cuando sus tropas vuelvan a concentrarse cerca de la frontera

Fuente:https://ukdefencejournal.org.uk

Nuevos Submarinos Comparados: Clase Columbia, Clase Dreadnought Y SNLE-3G

El SSBN de la Clase Columbia de la Armada de los Estados Unidos será más grande que los nuevos barcos de la Royal Navy o de la Armada Francesa (Marine Nationale)

Los submarinos de misiles balísticos (SSBN) forman la columna vertebral de los elementos de disuasión nuclear. Sin embargo, los tipos en servicio con las armadas de la OTAN, los Estados Unidos, el Reino Unido y Francia, están llegando al final de su vida útil. Los nuevos submarinos que se están construyendo para sucederlos deberían mantener la disuasión confiable en un futuro incierto.

Mientras que Rusia ya está bombeando sus últimos submarinos de misiles balísticos de clase Borei-II (SSBN), los barcos equivalentes en servicio con la Marina de los Estados Unidos y la Royal Navy están hacia el final de sus vidas. Y el de Francia también, aunque más reciente, también necesitará reemplazo en los próximos años. Así que las armadas occidentales ya están trabajando en los reemplazos.

Hay correspondientes proyectos submarinos estratégicos de próxima generación en los Estados Unidos, Gran Bretaña y Francia. ¿Cómo se comparan los nuevos barcos?

Los barcos estadounidenses actuales se introdujeron a finales de la década de 1970, mientras que los británicos llegaron a principios de la década de 1990. Y los barcos franceses a finales de los 90. Debido a que los tres países han lanzado históricamente sus SSBN en diferentes momentos, el ciclo de reemplazo generalmente no se alinea. Eso ha cambiado, en parte porque los barcos actuales se han mantenido en servicio más tiempo del previsto. Pero ahora tenemos a los tres países diseñando barcos comparables al mismo tiempo.

En la Armada de los Estados Unidos, la actual Clase Ohio SSBN será reemplazada por la Clase Columbia (SSBN-826) a partir de la década de 2030. Mientras tanto, el primero de los submarinos de la Clase Dreadnought de la Royal Navy, que reemplazará a la actual Clase Vanguard, ya se ha iniciado. Los Vanguard son más nuevos que los Ohio y ya cuentan con características modernas como la propulsión por chorro de bomba. Francia ha iniciado el SNLE-3G (Sous-marin nucléaire lanceur d'engins – 3ª generación) para suceder a la actual clase Triomphant.

Los tres nuevos diseños comparten muchos aspectos en común. Externamente, timones en forma de X y los últimos chorros de bomba, por ejemplo. En el interior, es probable que también compartan muchas tecnologías sensibles. Pero hay algunas diferencias importantes en los diseños generales.

Conteo de misiles

El Dreadnought Class SSBN (submarino de misiles balísticos) incorporará características avanzadas. Esto incluye un nuevo sonido de múltiples capas que reduce el sigilo, con casco exterior incorporado.

A unos 171 m, la clase Columbia tendrá aproximadamente la misma longitud que los SSBN de la clase Ohio, o un poco más. Esto es a pesar de llevar menos misiles balísticos. Originalmente, los Ohio llevaban cada uno 24 SLBM Trident (misiles balísticos lanzados desde submarinos), pero esto se ha reducido a 20 al desactivar cuatro de los tubos in situ. La reducción a 16 misiles es un regreso a los días anteriores a Ohio, y está impulsada principalmente por el costo. Sin embargo, también refleja cálculos de disuasión más actuales. Fundamentalmente, la fuerza Trident debe tener suficientes submarinos, cada uno con suficientes misiles, para garantizar una pérdida inaceptable en cualquier posible agresor nuclear. Esa es la disuasión mínima. La Marina de los Estados Unidos cree que 12 barcos con 16 tubos de misiles cada uno serán suficientes para proporcionar un elemento disuasorio creíble en el futuro.

Cuando sean lanzados, los Columbia llevarán el mismo misil Trident D5 que los actuales Ohio's. El plan es reemplazar esto con un misil sucesor de la década de 2040.

La clase británica Dreadnought también llevará menos misiles que la actual clase Vanguard, con 12 en lugar de 16. Y por razones operativas, la carga real puede ser menor en la práctica.

Los misiles y los compartimentos de misiles correspondientes están estrechamente relacionados entre los barcos estadounidenses y británicos. Hay una creciente colaboración entre Estados Unidos y Gran Bretaña. Siempre ha habido una relación especial, con la tecnología submarina fluyendo en ambos sentidos. Las clases de Columbia y Dreadnought llevarán esto a nuevos niveles. Compartirán componentes clave en los espacios del reactor y la maquinaria. Y las secciones de misiles, que dictan en gran medida el tamaño del barco, serán una construcción común. Esencialmente piense en estos como el mismo barco en el medio, con cada país agregando sus propios cascos delanteros y adornos.

Los nuevos módulos de misiles comunes se construyen en conjuntos de cuatro tubos de misiles. Así que la Clase Colombia tendrá cuatro juegos (16 misiles) y el Dreadnought tres (12 tubos de misiles).

El SNLE-3G francés también está ya en desarrollo. A diferencia de los diseños estadounidenses y británicos, conservará el mismo número de silos de misiles que la actual clase Triomphant. Este tiene 16 tubos y está armado con el último M51 SLBM.

Se espera que el SNLE-3G aproveche la tecnología del último submarino de ataque de la Clase Suffren. Debido al tamaño de los misiles, el casco tendrá que ser más grande, no puede ser simplemente un Suffren modificado.

Barcos más sigilosos

El submarino SNLE-3G es exteriormente similar a los barcos actuales de la clase Triomphant. Pero incorporará nuevas tecnologías y enfoques que serán un salto masivo en capacidad y capacidad de supervivencia.

Como era de esperar, los tres barcos serán más sigilosos que los tipos actuales. Para los diseños estadounidenses y británicos, los nuevos reactores nucleares junto con el accionamiento turbo eléctrico reducirán aún más el ruido radiado. Sin embargo, esto requiere más espacio, por lo que los barcos están creciendo en tamaño y desplazamiento a pesar de llevar menos misiles.

Las características de sigilo más notables estarán en el barco británico. Es probable que la clase Dreadnought incluya la forma de casco exterior en ángulo que Gran Bretaña ha estado evolucionando silenciosamente durante 30 años o más. No se habla mucho de este sigilo en ángulo que se ha hecho más conocido gracias al diseño alemán Type-212CD. 

Pero los diseñadores británicos lo han estado incorporando, en diversos grados, durante un tiempo. La pista visible probablemente será una larga barbilla que corre a lo largo de los lados con líneas de casco en forma de losa por encima y por debajo.

El barco francés también contará con un sigilo mejorado. Francia ya es conocida por su sistema de montaje en balsa de la maquinaria para reducir el ruido. A esto se sumarán nuevas baldosas anecoicas de reducción de ruido en el exterior del casco, similares a las que ya se ven en los diseños británicos.

Otras armadas se unen al juego nuclear

Los tres nuevos diseños prometen ser plataformas increíblemente capaces. Serán dignos sucesores de las clases Ohio, Vanguard y Triomphant. Son diferentes; Los diseños estadounidenses y franceses llevarán más misiles, mientras que el diseño británico es el énfasis más obvio en las nuevas tecnologías de sigilo. Pero la conclusión más importante es que también son en muchos aspectos similares, más que en generaciones anteriores. Los diseños estadounidenses y británicos en particular incluso comparten muchos componentes.

Para cuando entren en servicio, los Borei-II de Rusia serán los que parezcan anticuados. Sigue siendo efectivo, pero media generación mayor. Sin embargo, Rusia tiene un truco bajo la manga que cambiará la forma de su disuasión nuclear. Además de los submarinos de misiles balísticos, está construyendo una categoría completamente nueva de submarinos con armas nucleares. Llevando el torpedo autónomo de propulsión nuclear intercontinental Poseidón, estos no tendrán análogo en Occidente.

Y el paisaje disuasorio en el mar se está volviendo más concurrido. China también está construyendo una nueva generación de SSBN, aunque los detalles específicos aún son incompletos. Y la India también. Mientras tanto, es probable que los submarinos de misiles de propulsión convencional de Corea del Norte se vuelvan más potentes, y otros países desplegarán misiles de crucero con armas nucleares.

Fuente:https://www.navalnews.com

Descontento con los cazas F-35, Japón quiere actualizar los aviones furtivos estadounidenses o tener un avión como el F-22 Raptor

Tres años después de que Japón anunciara su programa de aviones de combate furtivos de sexta generación, conocido popularmente como F-X o F-3, el país todavía está considerando sus opciones.

Con la agresión china en aumento una vez más y Japón siendo una parte interesada en casi todas las disputas que rodean los mares del Sur y el Este de China, su programa de caza nacional asume una mayor importancia.

Después de tres años de dilación entre la elección de socios y diseños y la conformación con las especificaciones, la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón (JASDF) había concluido a principios de este año que su caza F-3 debe tener más misiles o capacidad de carga de armas en comparación con el avión F-35 Lightning II suministrado por Estados Unidos.

Sin embargo, Japón tendrá que crear un caza furtivo con un diseño comparable al F-22 Raptor o adquirir un avión no sigiloso en la misma clase que el F-15EX si quiere que su nuevo caza F-3 lleve más misiles.

El gigante aeroespacial estadounidense Lockheed Martin ha propuesto desarrollar un diseño de F-3 que combine el fuselaje del caza furtivo F-22 y los sensores y la electrónica del F-35. El desarrollo cooperativo permitirá a Lockheed Martin sobrepasar la política de "no exportación" del gobierno de los Estados Unidos con respecto a sus F-22 Raptors.

Según los informes, Lockheed también está tratando de meter misiles adicionales en las bahías del F-35 mientras Tokio reflexiona sobre sus opciones.

"En los últimos años, Lockheed Martin ha avanzado conceptos de diseño para incorporar seis misiles aire-aire (en lugar de cuatro) en las bahías de armas internas de las variantes F-35A y F-35C", según el portavoz de Lockheed Martin, Michael Friedman.

"Al expandir la capacidad de armas internas con dos misiles adicionales mientras permanecen en una configuración de sigilo altamente observable, la letalidad y la capacidad de supervivencia del F-35 se pueden mejorar significativamente".

La insatisfacción de Japón con el F-35

Taro Kono, ministro de Defensa de Japón, declaró que el futuro avión de combate del país debe ser capaz de transportar más misiles aire-aire que el caza furtivo Lockheed Martin F-35.

No debería ser una sorpresa ya que Japón había expresado su insatisfacción con la capacidad de misiles del F-35 mientras reflexionaba sobre las opciones anteriormente.

Uno de los principales problemas del F-35 es su capacidad de armamento comparativamente modesta mientras está en modo sigiloso. En su forma actual, el F-35A de despegue convencional solo puede transportar cuatro misiles aire-aire AIM-120 en sus bahías internas, mientras que los aviones de combate avanzados de China como el J-20 tienen la capacidad de 6 misiles.

F-35 (vía Twitter)

La firma de radar de un avión se ve reforzada significativamente por el armamento externo. Un caza que evade el radar debe llevar su munición internamente para mantenerse sigiloso.

Sin embargo, esto puede limitar la carga de un avión, poniéndolo en desventaja en una batalla a corta distancia donde cada misil cuenta. Esta es una deficiencia del F-35, del cual Japón es el mayor comprador.

El F-22 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, también un producto de Lockheed, puede colocar ocho misiles en sus bahías. Sin embargo, esto no se puede exportar a Japón debido a restricciones de política.

De hecho, Japón anunció un plan para desarrollar su propio caza furtivo avanzado después de que su principal socio de defensa se negara a suministrar F-22 Raptors, que la nación asiática necesitaba para reemplazar su envejecida flota de F-4 y F-15. Se espera que el nuevo avión de combate F-3 ayude a Japón a eliminar gradualmente sus aviones envejecidos y fortalecer sus defensa

El Lockheed Martin F-22 Raptor

La beligerancia de China ha ido en aumento este año con aviones PLAAF que ingresan con frecuencia al espacio aéreo de Taiwán.

La proximidad de Japón a Taiwán significa que su seguridad nacional está intrínsecamente vinculada a la isla autónoma que está bajo grave amenaza de China. En enero de este año, salió con un Libro Blanco de Defensa que habla sobre los medios para mitigar las "tácticas de zona gris" de la Fuerza Aérea China del EPL.

Cuando se enfrenta a un adversario con una flota dos veces más grande que la de la Fuerza de Autodefensa de Japón, se convierte en una acción política para Japón desarrollar un caza furtivo avanzado que podría contrarrestar el J-20 de China.

¿Sigilo o más armas?

La limitación del avión furtivo F-35 para transportar menos misiles fue algo que también fue planteado por el ejército estadounidense. La decisión de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos de comenzar a comprar Boeing F-15EX mejorados junto con las adquisiciones existentes de F-35 fue influenciada por las mejores capacidades de misiles del avión de combate convencional.

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos ha recibido los primeros ocho de su adquisición planificada de 144 aviones de combate Boeing F-15EX. Donde el F-35 alcanza un máximo de solo cuatro misiles aire-aire, el F-15EX podría transportar la friolera de 22 misiles, según el piloto de pruebas de Boeing Matt Geise, citado por national interest.

El Boeing F-15EX

Si Japón quiere que su nuevo caza F-3 lleve más misiles, tendrá que desarrollar un caza furtivo con un diseño similar al F-22 o adquirir un avión no sigiloso en una clase similar a la del F-15EX.

Anteriormente, los Estados Unidos habían expresado su voluntad de compartir información privada sobre el software utilizado para administrar partes del avión F-35, como el motor y los misiles.

Según una propuesta de Lockheed, el avión híbrido japonés, que Tokio probablemente llamará el 'F-3', podría combinar el fuselaje del caza furtivo F-22 de Lockheed con los sensores y la electrónica del F-35.

Sin embargo, ahora le depende a Japón tomar una llamada sobre el diseño, el sigilo y la capacidad de misiles de sus aviones. A pesar de que Japón estará en posesión de unos 147 F-35, todavía hay una brecha significativa entre la capacidad de JASDF y PLAAF. Para mantener la disuasión en la región, Japón necesita acelerar su proceso de adquisición de aviones de combate.

Fuente:https://eurasiantimes.com

Kazajstán compra 3 UCAV Anka fabricados en Turkish Aerospace

Anka de TAI se ve en el aire en esta foto proporcionada el 14 de agosto de 2021. (Foto IHA)

Turkish Aerospace Industries (TAI) venderá un total de tres de sus vehículos aéreos de combate no tripulados (UCAV) de altitud media y larga resistencia (MALE), Anka, a Kazajstán, según un informe de los medios.

Las negociaciones entre la compañía y el país de Asia Central han estado en curso durante un tiempo y dieron como resultado un acuerdo firmado en octubre, según un informe del diario turco HaberTürk.

En mayo de 2021, se firmó un acuerdo de cooperación militar entre Turquía y Kazajstán que también prevé compartir tácticas y experiencias de reconocimiento y ataque de vehículos aéreos no tripulados (UAV).

El informe también afirmó que actualmente se están llevando a cabo negociaciones con otros dos compradores potenciales de anka UCAV.

TAI hizo su primera exportación de este dron en particular a Túnez. La compañía entregará tres UCAV Anka y tres sistemas de control en tierra al Comando de la Fuerza Aérea de Túnez como parte del acuerdo anunciado el año pasado.

Anka UAV, desarrollado en su totalidad por ingenieros de TAI a nivel nacional dentro del país, realizó su vuelo inaugural el 30 de diciembre de 2010. Un acuerdo de producción en masa para la versión armada del dron, Anka-S, se firmó en octubre de 2013 y entró en el inventario de las Fuerzas Armadas turcas (TSK) en 2017.

Fuente:https://www.dailysabah.com

F-22 Raptor: El "nuevo revestimiento reflectante" del caza furtivo más mortífero del mundo arrasa en las redes sociales

El Lockheed Martin F-22 Raptor es un avanzado avión de combate táctico furtivo, utilizado exclusivamente por las Fuerzas Aéreas estadounidenses. Unas imágenes publicadas en las redes sociales muestran al avanzado avión de combate con un recubrimiento de piel "insólito" mientras volaba desde la base aérea de Nellis.

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Desarrollado en el Centro de Sistemas Aeronáuticos de la Base de la Fuerza Aérea de Wright-Patterson (Ohio), el F-22 Raptor es un caza táctico monoplaza, bimotor y furtivo para todo tipo de clima, que entró en servicio en las Fuerzas Aéreas estadounidenses en diciembre de 2005.

El Raptor fue diseñado como un avión de superioridad aérea, pero también es capaz de realizar misiones de ataque a tierra, guerra electrónica e inteligencia de señales. El avión estaba destinado a sustituir a los cazas F-15 de las Fuerzas Aéreas, con mayor énfasis en el sigilo, la agilidad y el alcance.

El servicio había puesto fin oficialmente a la producción de estos cazas en abril de 2009, cuando el Secretario de Defensa Robert Gates dijo en un anuncio que el Pentágono pondría fin al programa F-22 Raptor gestionado por Lockheed y aumentaría la producción de los F-35 Joint Strike Fighters.

Las Fuerzas Aéreas estadounidenses recibieron el último F-22 en 2012. Actualmente, el servicio tiene 183 F-22 Raptors en su inventario, según Air Force Technology.

Un F-22 Raptor de la USAF se ve cubierto con un revestimiento reflectante. (Imagen: Santos Caceres/Istagram)

En diciembre de 2019, Lockheed Martin recibió un contrato de cinco años por valor de 7.000 millones de dólares para el mantenimiento de la actual flota de F-22 Raptors de la Fuerza Aérea. Aparte de esto, la compañía recibió la friolera de 10.800 millones de dólares en un contrato para el Advanced Raptor Enhancement and Sustainment para la Oficina del Programa F-22, según informó previamente The EurAsian Times. 

"Lockheed Martin Corporation [de] Fort Worth, Texas, ha recibido un contrato de 10.863 millones de dólares ... para la Mejora y Sostenimiento Avanzado de Raptors (ARES) para la Oficina del Programa F-22", dijo el Departamento de Defensa de EE.UU. en un comunicado el 5 de noviembre.

"Lockheed Martin se centra en la conectividad del F-22 con otras plataformas en apoyo de la estrategia de operaciones conjuntas en todos los dominios de las Fuerzas Aéreas. Cuando se trata de arquitectura de sistemas abiertos e ingeniería digital, no hay mejor ejemplo que el F-22 Raptor", según afirma Lockheed Martin.

El F-22 Raptor es un componente crucial de la Global Strike Task Force y está diseñado para proyectar el dominio aéreo, rápidamente y a grandes distancias, y para contrarrestar las amenazas de denegación de acceso de las Fuerzas Aéreas, el Ejército, la Marina y el Cuerpo de Marines del país.

F-22 Raptors de la Fuerza Aérea de EE.UU

El F-22 Raptor mide 18,9 m de largo, con una altura de 5,1 m, una envergadura de 13,6 m y tiene un alcance de más de 1600 nm. El avión está armado con una variante del cañón M61A2 Vulcan internamente sobre la toma de aire derecha.

Tiene cuatro puntos duros en las alas, cada uno de los cuales puede transportar 2.270 kg. Esto le permite llevar AIM-120A AMRAAM o tanques de combustible externos. El Raptor tiene tres bahías de armas internas. La principal puede transportar seis misiles AMRAAM AIM-120C o dos AMRAAM y dos municiones de ataque directo conjunto (JDAM) GBU-32 de 1.000 libras, según Air Force Technology.

Revestimiento similar al de los espejos

Un F-22 Raptor fue visto despegando de la Base Aérea de Nellis, en Nevada, en la mañana del 19 de noviembre. Lo que intrigó a los espectadores fue el aspecto drásticamente diferente que tenía este caza furtivo.

El fotógrafo de aviación Santos Cáceres compartió algunas imágenes de la aeronave en Instagram. Se puede ver la aeronave cubierta de un revestimiento reflectante, similar al de las baldosas.

Las fotografías tomadas por Caceres muestran que este revestimiento brillante no interfiere de ninguna manera con los diversos puntos de acceso clave del avión, los sensores, las antenas u otros sistemas importantes, señaló The War Zone

El morro del F-22 cubierto con un revestimiento reflectante (Imagen: Santos Caceres/Istagram)

Se puede especular que el Raptor ha sido cubierto con tal revestimiento reflectante encima de su piel normal para algunos propósitos de prueba. Aunque no se ha observado antes un revestimiento de este tipo en un F-22 Raptor, no es la primera aeronave que lleva este aspecto.

En junio de 2020, The War Zone había informado de que uno de los demostradores del modelo 401 "Son Of Ares" de Scaled Composites había realizado una serie de vuelos de prueba en el Centro de Armas Aéreas Navales de China Lake y estaba cubierto con un revestimiento metálico altamente reflectante.

El recubrimiento era bastante similar al que se ve en los F-22 Raptors en la actualidad. En aquel momento, se especuló que se hizo para probar las capacidades de los sensores infrarrojos avanzados y de un sistema láser de baja potencia para detectar un objetivo con apariencia de espejo.

En los últimos tiempos se han incrementado las pruebas de los sistemas de búsqueda y rastreo por infrarrojos (IRST), que actualmente están en proceso de ser puestos en marcha por el Ejército del Aire y la Armada.

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Cuenta de Instagram de Santos Cáceres que muestra las últimas imágenes del F-22.

Debido a sus encomiables prestaciones, como su capacidad para volar hasta una altura de 60.000 pies con regularidad, el F-22 Raptor es una gran plataforma de pruebas para estos sistemas.

A una altura tan elevada, el aire frío y delgado, el fondo oscuro y frío, así como el ángulo en el que la mayoría de estos sensores ven su objetivo, constituyen un gran campo de pruebas para estos tipos de sistemas de sensores.

También es interesante observar que un avión como el F-22 Raptor, que fue diseñado para no reflejar directamente la energía electromagnética de los radares, se está utilizando para probar un revestimiento de piel, que hace exactamente lo contrario.

Fuente:https://eurasiantimes.com